R4 इन-लाइन इन्जिन - यसको डिजाइन के हो र कुन कारहरूमा यो प्रयोग गरिएको थियो?

R4 इन्जिन मोटरसाइकल, कार र रेसिङ कारहरूमा जडान गरिएको छ। सबैभन्दा सामान्य ठाडो संरचनाको साथ साधारण चारको तथाकथित विविधता हो, तर प्रयोग गरिएका डिजाइनहरू बीचमा फ्ल्याट प्रकारको इन्जिन पनि छ - फ्ल्याट चार। यदि तपाईं व्यक्तिगत प्रकारका मोटरसाइकलहरू बारे थप जान्न चाहनुहुन्छ र मुख्य जानकारी जाँच गर्न चाहनुहुन्छ भने, हामी तपाईंलाई लेखको अर्को भागमा आमन्त्रित गर्छौं।

शक्ति एकाइ बारेमा आधारभूत जानकारी

इन्जिनमा एक पङ्क्तिमा चार सिलिन्डरहरू छन्। सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग गरिएको विविधता 1,3 देखि 2,5 लिटर सम्म छ। तिनीहरूको आवेदनमा आज बनाइएका कारहरू र पहिले बनाइएका कारहरू समावेश छन्, जस्तै 4,5-1927 अवधिको 1931-लिटर ट्याङ्की भएको बेन्टले।

शक्तिशाली इन-लाइन एकाइहरू पनि मित्सुबिशी द्वारा उत्पादन गरिएको थियो। यी पजेरो, शोगुन र मोन्टेरो एसयूभी मोडलका ३.२ लिटर इन्जिन थिए। बदलामा, टोयोटाले 3,2-लिटर एकाइ जारी गर्यो। R4 इन्जिनहरू 7,5 र 18 टन बीचको ट्रकहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू 5 लिटर को काम मात्रा संग डिजेल मोडेल संग सुसज्जित छन्। उदाहरणका लागि, ठूला इन्जिनहरू प्रयोग गरिन्छ। लोकोमोटिभ, जहाज र स्थिर स्थापनाहरूमा।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, R4 इन्जिनहरू साना कारहरूमा पनि स्थापित छन्, तथाकथित। के ट्रक। ६६० सीसी इकाइहरू सुबारुले सन् १९६१ देखि २०१२ सम्म उत्पादन गरेका थिए र सन् २०१२ देखि दाइहात्सुले वितरण गर्दै आएका थिए। 

इन-लाइन इन्जिन को विशेषताहरु 

एकाईले धेरै राम्रो प्राथमिक सन्तुलनको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट प्रयोग गर्दछ। यो तथ्यको कारण हो कि पिस्टनहरू समानान्तरमा जोडीहरूमा सर्छन् - जब एक माथि जान्छ, अर्को तल जान्छ। यद्यपि, यो आत्म-इग्निशन इन्जिनको मामलामा हुँदैन।

यस अवस्थामा, माध्यमिक असंतुलन भनिने एक घटना हुन्छ। यसले काम गर्छ ताकि क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशनको माथिल्लो आधामा पिस्टनको गति रोटेशनको तल्लो आधामा पिस्टनको प्रवेग भन्दा ठूलो हुन्छ।

यसले बलियो कम्पनहरू निम्त्याउँछ, र यो मुख्यतया जडान गर्ने रडको लम्बाइ र पिस्टनको स्ट्रोक र साथसाथै यसको चरम गतिमा पिस्टनको द्रव्यमानको अनुपातबाट प्रभावित हुन्छ। यस घटनालाई कम गर्न, मानक कारहरूमा हल्का पिस्टनहरू प्रयोग गरिन्छ, र लामो जडान रडहरू रेस कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

सबैभन्दा लोकप्रिय R4 इन्जिनहरू Pontiac, Porsche र Honda हुन्

व्यापक रूपमा उत्पादित कारहरूमा स्थापना गरिएका सबैभन्दा ठूलो पावरट्रेन मोडेलहरू मध्ये 1961 Pontiac Tempest 3188 cc थियो। अर्को ठूलो विस्थापन इन्जिन 2990 cc हो। सेमी पोर्श 3 मा स्थापित। 

एकाइहरू रेसिङ कार र हल्का ट्रकहरूमा पनि प्रयोग गरिन्थ्यो। यस समूहमा 4,5 लीटर सम्मको डिजेल इन्जिन समावेश छ, मर्सिडीज-बेन्ज MBE 904 निर्माता द्वारा स्थापित 170 एचपी क्षमताको साथ। 2300 rpm मा। बारीमा, सानो R4 इन्जिन 360 माज्दा P1961 क्यारोल मा स्थापित भएको थियो। यो एक परम्परागत 358cc ओभरहेड भल्भ पुशरोड थियो। 

अन्य लोकप्रिय R4 इन्जिन मोडेलहरू फोर्ड T, अस्टिन A-श्रृंखला सबकम्प्याक्ट एकाइ र CVCC प्रविधिको अग्रगामी होन्डा ED थिए। यो समूहमा GM Quad-4 मोडेल पनि समावेश छ, जुन पहिलो बहु-भल्भ अमेरिकी इन्जिन थियो, र शक्तिशाली Honda F20C 240 hp। 2,0 लिटर को मात्रा मा।

दौड खेल मा मोटर को आवेदन

R4 इन्जिन दौड खेलहरूमा प्रयोग गरिएको थियो। यो इन्जिन भएको कार थियो, जुल्स गु द्वारा संचालित, जसले इन्डियानापोलिस 500 जित्यो। महत्त्वपूर्ण जानकारी यो हो कि पहिलो पटक डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट (DOHC) र प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ प्रयोग गरिएको थियो। 

अर्को अभिनव परियोजना फरारीको लागि Aurelio Lampredi द्वारा सिर्जना गरिएको मोटरसाइकल थियो। यो इटालियन स्कुडेरियाबाट सूत्र 1 को इतिहासमा लगातार पहिलो चार थियो। 2,5-लिटर इकाई पहिले 625 मा र त्यसपछि 860 लिटरको विस्थापनको साथ 3,4 मोन्जामा स्थापना गरिएको थियो।