Volkswagen Passat B1.8 मा 5t AWT इन्जिन - सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी

1.8t AWT इन्जिन मुख्यतया Passat बाट चिनिन्छ। यस कारमा एकाइको स्थिर सञ्चालन विफलता र दीर्घकालीन समस्या-मुक्त सञ्चालनको अनुपस्थितिसँग सम्बन्धित छ। यो ड्राइभ एकाइको डिजाइन, साथै कार आफैलाई प्रभावित भएको थियो। मोटरसाइकल र कार को डिजाइन बारे जान्न लायक के छ? तपाईंले यस लेखमा मुख्य समाचार पाउनुहुनेछ!

Volkswagen 1.8t AWT इन्जिन - जसमा यसलाई स्थापित गरिएको थियो

यस तथ्यको बावजुद एकाइ Passat B5 मोडेल संग सम्बन्धित छ, यो पनि अन्य कार मा प्रयोग भएको थियो। चार सिलिन्डर इन्जिन 1993 देखि कारहरूमा स्थापना गरिएको छ - यी मोडेलहरू जस्तै पोलो Gti, गोल्फ MkIV, बोरा, Jetta, New Beetle S, साथै Audi A3, A4, A6 र TT Quattro Sport थिए।

यो ध्यान दिन लायक छ कि Volkswagen समूह पनि Skoda र SEAT समावेश गर्दछ। यी निर्माताहरूले पनि आफ्नो सवारी साधनमा उपकरण स्थापना गरे। पहिलेको मामलामा, यो सीमित मोडेल अक्टाभिया vRS थियो, र पछिल्लोमा, लियोन Mk1, कपरा आर र टोलेडो।

ड्राइभ डिजाइन

मोटर को डिजाइन कास्ट फलाम ब्लक मा आधारित थियो। यो एक एल्युमिनियम सिलिन्डर हेड र प्रति सिलिन्डर पाँच भल्भ संग जुम्ल्याहा क्यामशाफ्ट द्वारा जोडिएको छ। वास्तविक काम भोल्युम केही कम थियो - यो ठीक 1 cm781 पुग्यो। इन्जिनमा ३ एमएमको सिलिन्डर बोर र ८१ एमएमको पिस्टन स्ट्रोक थियो।

एक महत्त्वपूर्ण डिजाइन निर्णय जाली इस्पात क्र्याङ्कशाफ्ट को प्रयोग थियो। डिजाइनमा स्प्लिट फोर्ज्ड कनेक्टिङ रड र महले नक्कली पिस्टन पनि समावेश थिए। अन्तिम कलहरू चयन गरिएको मोटर मोडेलहरूसँग सम्बन्धित छन्।

राम्रो टर्बोचार्जर डिजाइन 

टर्बोचार्जरले Garret T30 जस्तै काम गर्छ। कम्पोनेन्ट एक चर लम्बाइ सेवन धेरै गुणा मा खुवाइन्छ। 

यसले काम गर्ने तरिका यो हो कि कम RPM मा, हावा पातलो सेवन नलिकाहरू मार्फत प्रवाह हुन्छ। यसरी, यो अधिक टर्क प्राप्त गर्न र ड्राइभिङ संस्कृति सुधार गर्न सम्भव थियो - एकाइले कम रेभ्समा पनि एकसमान सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।

अर्कोतर्फ, उच्च गतिमा, डम्पर खुल्छ। यसले इनटेक मेनिफोल्डको ठूलो खुला ठाउँलाई सिलिन्डर हेडमा जडान गर्दछ, पाइपहरू बाइपास गर्दै, र अधिकतम शक्ति पनि बढाउँछ।

विभिन्न 1.8t AWT इन्जिन विकल्पहरू

बजारमा धेरै प्रकारका एक्चुएटरहरू छन्। VW पोलो, गल्फ, बीटल र पासाटका अधिकांश भेरियन्टहरूले 150 देखि 236 hp सम्मको इन्जिनहरू प्रस्ताव गरेका थिए। अडी टीटी क्वाट्रो स्पोर्ट्समा सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिनहरू स्थापना गरिएका थिए। इन्जिन को वितरण 1993 देखि 2005 सम्म चल्यो, र इन्जिन आफै EA113 परिवारको थियो।

रेसिङ संस्करणहरू पनि उपलब्ध थिए। पावरट्रेनको पावर र स्थायित्व अडी फर्मुला पाल्मर सिरिजमा प्रयोग गरिएको छ। इन्जिनमा ग्यारेट T34 टर्बोचार्जर थियो जसमा सहज बूस्टको सम्भावना थियो, जसले 1.8 t इन्जिनको शक्तिलाई 360 hp मा बढाउन सम्भव बनायो। F2 मा प्रयोग गरिएका मोडेलहरू पनि 425 hp संग निर्मित थिए। 55 hp सम्म सुपरचार्ज गर्ने सम्भावनाको साथ

Passat B5 र 1.8 20v AWT इन्जिन राम्रो संयोजन हो।

स्थिर कार्यसम्पादनको पर्यायवाची बनेको १.८t AWT Passat B5 कारको बारेमा थोरै जानकारी गरौं। कार 2000 देखि 2005 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, तर यो अक्सर सडकमा आज देख्न सकिन्छ - ठोस डिजाइन र एक स्थिर शक्ति एकाइ को सफल संयोजन को कारण।

यो एकाइ प्रयोग गर्दा, औसत इन्धन खपत लगभग 8,2 l / 100 किमी थियो। कारले 100 सेकेन्डमा 9,2 किमी / घन्टाको गति बढायो, र यसको अधिकतम गति 221 किलोग्रामको कर्ब वजनको साथ 1320 किमी / घन्टा थियो। Passat B5.5 1.8 20v टर्बो 150 hp को चार सिलिन्डर AWT पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित थियो। 5700 rpm र 250 Nm को टर्क।

यस कार मोडेलको मामलामा, 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ FWD फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मार्फत पावर पठाइएको थियो। कार सडकमा धेरै राम्रो व्यवहार गर्दछ। यो McPherson स्वतन्त्र निलम्बन, कुंडल स्प्रिंग्स, अगाडि एक झटका बीम, साथै एक बहु-लिंक निलम्बन को प्रयोग द्वारा प्रभावित थियो। कारको अगाडि र पछाडि भेन्टिलेटेड ब्रेक डिस्कहरू पनि राखिएको थियो।

के 1.8t AWT इन्जिन दोषपूर्ण थियो?

ड्राइभले राम्रो समीक्षा प्राप्त गर्यो। यद्यपि, प्रयोगको क्रममा केही समस्याहरू थिए। प्रायः तिनीहरू तेल स्लज, इग्निशन कुण्डलको विफलता वा पानी पम्पको विफलतासँग सम्बन्धित थिए। केही प्रयोगकर्ताहरूले चुहावट भ्याकुम प्रणाली, बिग्रिएको टाइमिंग बेल्ट र टेन्सनरको बारेमा पनि गुनासो गरेका छन्। कूलेंट सेन्सर पनि दोषपूर्ण थियो।

यी दोषहरू कारको दैनिक सञ्चालनको क्रममा देखा पर्‍यो। यद्यपि, यो 1.8t AWT इन्जिनलाई खराब विचार गर्ने कुनै कारण थिएन। सफल इन्जिन डिजाइन, Passat B5 वा Golf Mk4 जस्ता कारहरूको विचारशील डिजाइनसँग मिलेर, यी कारहरू आज पनि प्रयोगमा छन्।