स्टीयरिंग VAZ 2107: उद्देश्य, समायोजन, खराबी र तिनीहरूको उन्मूलन
लगभग सबै कारहरू, ब्रान्ड र वर्ग को बाहेक, एक स्टीयरिंग गियर संग सुसज्जित छन् र VAZ 2107 कुनै अपवाद छैन। ड्राइभिङको सुरक्षा सीधा यस संरचनाको स्थितिमा निर्भर गर्दछ, जुन आवधिक रूपमा निरीक्षण, समायोजन, र आवश्यक भएमा मर्मत गरिनुपर्छ।
स्टीयरिङ VAZ 2107
VAZ "सात" को स्टीयरिङ मेकानिजममा फास्टनरहरूको माध्यमबाट सँगै जोडिएका धेरै नोडहरू हुन्छन्। यी एकाइहरू र तिनीहरूका घटक तत्वहरू, कारको कुनै पनि अन्य भागहरू जस्तै, समयको साथमा खस्किन्छन् र प्रयोग गर्न नसकिने हुन्छन्। उद्देश्य, डिजाइन, मर्मत र VAZ 2107 स्टीयरिंग को मर्मत थप विस्तारमा छलफल गर्नुपर्छ।
नियुक्ति
स्टीयरिङ मेकानिजममा तोकिएको मुख्य कार्य भनेको ड्राइभरद्वारा निर्दिष्ट दिशामा कारको आन्दोलन सुनिश्चित गर्नु हो। धेरैजसो यात्री कारहरूमा, अगाडिको एक्सलको पाङ्ग्राहरू घुमाएर आन्दोलनको प्रक्षेपण गरिन्छ। "सात" को स्टीयरिंग संयन्त्र एकदम जटिल छ, तर एकै समयमा सडकमा विभिन्न परिस्थितिहरूमा परेशानी-मुक्त नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। कारमा कार्डन शाफ्टको साथ सुरक्षा स्टेयरिङ स्तम्भ जडान गरिएको छ जुन प्रभावमा फोल्ड हुन्छ। प्रश्नमा रहेको मेकानिजमको स्टीयरिङ व्हीलको व्यास 40 सेन्टिमिटर छ र पाङ्ग्राहरूको पूर्ण मोडको लागि यो केवल 3,5 मोडहरू बनाउन आवश्यक छ, जसले तपाईंलाई धेरै कठिनाइ बिना युद्धाभ्यास गर्न अनुमति दिन्छ।
यसले के समावेश गर्दछ
VAZ 2107 मा अगाडि पाङ्ग्रा नियन्त्रण संयन्त्र निम्न आधारभूत तत्वहरू बनेको छ:
- पाङ्ग्रा;
- शाफ्ट;
- गियरबक्स;
- soshka;
- trapezium;
- पेंडुलम;
- रोटरी नकल्स।
स्टीयरिङ शाफ्ट
शाफ्टको माध्यमबाट, स्टीयरिंग व्हीलबाट रोटेशन स्टीयरिंग स्तम्भमा प्रसारित हुन्छ। शाफ्ट कारको शरीरमा कोष्ठकसँग फिक्स गरिएको छ। संरचनात्मक रूपमा, तत्व क्रस र माथिल्लो शाफ्टको साथ कार्डनको रूपमा बनाइएको छ। टकरावको घटनामा, संयन्त्र फोल्ड हुन्छ, जसले गर्दा चालकको सुरक्षा सुनिश्चित हुन्छ।
Reducer
VAZ 2107 एक कीरा स्टीयरिंग स्तम्भ संग सुसज्जित छ, जसले स्टीयरिंग ह्वील को घुमाउने आन्दोलन को स्टीयरिंग रड को अनुवाद आन्दोलन मा रूपान्तरण गर्दछ। स्टीयरिङ संयन्त्र को सञ्चालन को सिद्धान्त निम्नानुसार छ:
- चालकले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँछ।
- सार्वभौमिक जोडहरूको माध्यमबाट, कीरा शाफ्ट संचालित हुन्छ, जसले स्टीयरिंग व्हीलको घुमाउने संख्या कम गर्दछ।
- कीरा तत्व डबल-रिज्ड रोलर सार्न द्वारा घुमाउँछ।
- माध्यमिक शाफ्ट घुमाउँछ, जसमा बाईपोड निश्चित छ, जसले स्टीयरिङ रडहरू चलाउँछ।
- ट्रापेजोइडले पाङ्ग्राहरूलाई सही दिशामा घुमाएर स्टेयरिङको नक्कलहरू सार्छ।
स्टीयरिङ आर्म त्यो भाग हो जसद्वारा स्टीयरिङ लिंकेज स्टेयरिङ गियरमा जोडिएको हुन्छ।
स्टीयरिंग लिंक
मोडिँदा मेसिनको ट्र्याजेक्टोरीको त्रिज्या पाङ्ग्राको घुम्ने कोणमा निर्भर हुन्छ। बाहिरी पाङ्ग्राको त्रिज्या भित्री पाङ्ग्राको भन्दा ठुलो भएकोले, पछिल्लोको चिप्लन र सडकको सतहसँगको पकड बिग्रनबाट बच्न अगाडिका पाङ्ग्राहरू विभिन्न कोणबाट विचलित हुनुपर्छ।
यसको लागि, एक स्टीयरिंग trapezoid प्रयोग गरिन्छ। चालको समयमा, संयन्त्रको ट्रान्सभर्स लिङ्क bipod को प्रभाव अन्तर्गत विस्थापित हुन्छ। पेंडुलम लीभरको लागि धन्यवाद, यसले साइड रडहरूलाई धक्का दिन्छ र तान्छ। त्यहाँ एक मिसालाइनमेन्ट भएकोले, टाई रडको छेउमा प्रभाव फरक हुन्छ, जसले पाङ्ग्राहरूलाई फरक कोणमा घुमाउँछ। रडहरूसँग ट्रापेजोइडको सुझावहरू युग्मनहरू समायोजन गर्ने माध्यमद्वारा जोडिएका छन्, जसले तपाईंलाई पाङ्ग्राहरूको घुमाउने कोण परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। ट्रापेजोइडका विवरणहरू समान बल जोडहरूद्वारा एकअर्कासँग जोडिएका छन्। यो डिजाइनले खराब सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा पनि एकाइको सामान्य सञ्चालनमा योगदान गर्दछ।
पेंडुलम लिभर
"सात" को स्टीयरिङ पेंडुलम ढिलाइ बिना अगाडि एक्सल को पाङ्ग्रा को सिंक्रोनस रोटेशन को लागी आवश्यक छ। यसरी, कार सुरक्षित रूपमा कुनाहरू पार गर्न सक्षम छ। यदि पेंडुलमको साथ खराबीहरू हुन्छन् भने, गाडीको विशेषताहरू युद्धाभ्यासको क्रममा बिग्रन्छ, जसले आपतकालिन निम्त्याउन सक्छ।
गोलाकार मुट्ठी
स्टेयरिङ नकल (ट्रुनियन) को मुख्य उद्देश्य भनेको अगाडिका पाङ्ग्राहरू चालकको लागि चाहिने दिशामा घुम्ने सुनिश्चित गर्नु हो। यो भाग टिकाउ इस्पातबाट बनेको छ, किनकि यसमा उच्च भार राखिएको छ। टाई रडको छेउ, हबहरू, ब्रेक प्रणालीका तत्वहरू पनि मुट्ठीमा जोडिएका छन्। ट्रुनियनलाई बल बेरिङको साथ अगाडिको निलम्बन हातमा फिक्स गरिएको छ।
स्टीयरिङ समस्याहरू
स्टीयरिङ मेकानिजम, कुनै पनि अन्य वाहन घटक जस्तै, समाप्त हुन्छ र समय संग मर्मत गर्न आवश्यक छ। ब्रेकडाउनहरूको खोजी र उन्मूलनलाई सरल बनाउन, त्यहाँ केही संकेतहरू छन् जसले तपाईंलाई ब्रेकडाउनको प्रकृति पत्ता लगाउन र छोटो समयमा यसलाई हटाउन अनुमति दिन्छ।
तेल चुहावट
"क्लासिक" मा "गीले" स्टीयरिंग गियर को समस्या धेरै सामान्य छ। यसको लागि धेरै कारण हुन सक्छ:
- सील लगाउने;
- ग्यास्केट मुनिबाट चुहावट;
- मेकानिजमको आवरण सुरक्षित गर्ने फास्टनरहरू ढिलो गर्ने;
- इनपुट शाफ्ट जंग।
यदि स्टफिंग बक्स र ग्यास्केटहरू प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ भने, बोल्टहरू कडा गर्न सकिन्छ, त्यसपछि शाफ्ट क्षतिग्रस्त भएमा, भाग जमीन हुनुपर्छ।
तंग स्टीयरिंग व्हील
कहिलेकाहीँ यस्तो हुन्छ कि स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन सामान्य भन्दा धेरै प्रयास चाहिन्छ। धेरै कारणहरूले यो त्रुटि निम्त्याउन सक्छ:
- गलत पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता;
- स्टीयरिंग संयन्त्रमा तत्व मध्ये एक को विफलता;
- कीरा र रोलर बीचको अंतर भाँचिएको छ;
- पेंडुलम एक्सल धेरै तंग छ।
स्टीयरिंग खेल
स्टीयरिंग संयन्त्रमा नि: शुल्क खेलको उपस्थितिको एक कारण शाफ्ट क्रसको पहिरन हो। तिनीहरूको अतिरिक्त, प्ले गियरबक्समा देखिन्छ। यदि एसेम्बलीमा उच्च माइलेज छ भने, त्यसपछि यसलाई डिस्सेम्बल गर्न, सबै तत्वहरूको अवस्थाको निरीक्षण गर्न, उच्च पहिरनका साथ भागहरू बदल्न, र त्यसपछि समायोजन गर्न सल्लाह दिइन्छ।
दस्तक र कम्पन
यदि ड्राइभिङ गर्दा स्टेयरिङ ह्वीलमा किकब्याक महसुस हुन्छ भने, यस घटनाको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्। यस्तो प्राविधिक अवस्थामा गाडी चलाउँदा थकान लाग्छ र सुरक्षाको स्तर कम हुन्छ। तसर्थ, स्टेयरिङ मेकानिज्म निदान गर्न आवश्यक छ।
तालिका: स्टीयरिङ ह्वीलमा कम्पन र दस्तकको कारणहरू र तिनीहरूलाई कसरी हटाउने
| स्टीयरिङ विफलता को कारण | समस्या निवारण विधि |
| अगाडिको ह्वील बियरिङमा बढेको निकासी | अगाडिको पाङ्ग्रा हबहरूको क्लियरेन्स समायोजन गर्नुहोस् |
| स्टेयरिङ रडका बल पिनका नटहरू खुकुलो पार्दै | बल स्टड नट कस्नुहोस् |
| पेंडुलम एक्सल र बुशिंगहरू बीचको बढ्दो निकासी | पेंडुलम आर्म बुशिंग वा कोष्ठक असेंबली बदल्नुहोस् |
| स्विङ आर्म एक्सल समायोजन नट लुज | पेंडुलम नटको कसर समायोजन गर्नुहोस् |
| कीराको साथ रोलरको संलग्नतामा वा कीराको बियरिङमा रहेको अन्तर भाँचिएको छ | अन्तर समायोजन गर्नुहोस् |
| स्टीयरिङ रडको बल जोइन्टहरूमा बढेको निकासी | टिप्स वा टाई रडहरू बदल्नुहोस् |
| लूज स्टीयरिङ गियर हाउसिंग वा स्विङआर्म कोष्ठक | बोल्ट नटहरू कस्नुहोस् |
| स्विङ आर्म नट ढीलो गर्दै | नट कस्नुहोस् |
समस्या निवारण
जसरी गाडी प्रयोग गरिन्छ, स्टेयरिङ मेकानिजमका व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू बिस्तारै बिस्तारै झर्दै जान्छन्। आरामदायी र सुरक्षित ड्राइभिङको लागि, साथै टायरको असमान पहिरनबाट बच्नको लागि, स्टेयरिङ मेकानिजममा भएका कुनै पनि त्रुटिहरूलाई समयमै हटाउनु पर्छ।
स्टीयरिङ गियरबक्स
स्टीयरिङ स्तम्भमा समस्याहरू पहिचान गर्न, मेसिनबाट विधानसभा हटाउन आवश्यक हुनेछ। यो गर्नका लागि, उपकरणहरूको निम्न सूची तयार गर्नुहोस्:
- कुञ्जी को एक सेट;
- सनकी;
- टाउको;
- स्टीयरिङ पुलर।
विघटन निम्न क्रम मा गरिन्छ:
- हामी कार फ्लाईओभर वा लिफ्टमा चलाउँछौं।
- हामीले कार्डन शाफ्टको फास्टनरहरूलाई स्तम्भ शाफ्टमा खोल्छौं।
- हामी नटहरू खोल्छौं जसको साथ टाई रडका औंलाहरू बाईपोडमा जोडिएका हुन्छन्, र त्यसपछि औँलाहरूलाई तान्नेले निचोड्छौं।
हामी नटहरू खोल्छौं र पुलरको साथ बाईपडबाट बल पिनहरू थिच्छौं। - 19 रेन्च प्रयोग गरेर, हामी नटहरू खोल्छौं जसको साथ गियरबक्स शरीरको बायाँ पावर तत्वमा फिक्स गरिएको छ, उही साइजको रेन्चको साथ पछाडिको भागमा बोल्टहरू समातेर।कारबाट गियरबक्स हटाउन, तपाईंले 19 द्वारा तीनवटा नटहरू खोल्नु पर्छ
- हामी बोल्टहरू हटाउँछौं, र त्यसपछि मध्यवर्ती शाफ्टबाट स्तम्भ शाफ्ट आफैं।हामी मध्यवर्ती शाफ्टबाट बोल्ट र स्तम्भ शाफ्ट हटाउँछौं
- हामी बाईपड घुमाउँछौं जबसम्म यो आँखा "A" विरुद्ध टिक्दैन र मेसिनबाट असेंबली भत्काउँछ।हामी बाईपोडलाई आँखाको विरुद्धमा आराम गर्छौं र गियरबक्स भत्काउँछौं
हामी समस्या निवारण भागहरूको लागि संयन्त्रलाई अलग गर्छौं:
- 30 रेन्च प्रयोग गरेर, बाइपोड समातेर नट खोल्नुहोस्।30 रेन्च प्रयोग गरेर, bipod माउन्टिंग नट खोल्नुहोस्
- हामी बाईपडलाई पुलरको साथ हटाउँछौं वा हथौडाले यसलाई तल हान्छौं।हामी पुलर स्थापना गर्छौं र यसलाई शाफ्टबाट बाईपड तान्न प्रयोग गर्छौं
- हामीले माथिल्लो आवरणको बन्धन तत्वहरू खोल्छौं, यसलाई हटाउँछौं र सावधानीपूर्वक स्नेहकलाई निकाल्छौं।शीर्ष कभर हटाउन, 4 बोल्ट खोल्नुहोस्
- हामी शरीरबाट बाईपोड शाफ्ट निकाल्छौं।गियरबक्स हाउसिंगबाट हामी रोलरको साथ बिपोड शाफ्ट हटाउँछौं
- हामी कीरा आवरणको बन्धन खोल्छौं र यसलाई सिलहरूसँग सँगै हटाउँछौं।वर्म शाफ्ट कभर हटाउन, सम्बन्धित फास्टनरहरू खोल्नुहोस् र गास्केटहरू सहितको भाग हटाउनुहोस्।
- हथौडाले शरीरबाट धुरालाई बाहिर निकाल्छ।हामी हथौडाको साथ कीरा शाफ्टलाई बाहिर निकाल्छौं, त्यसपछि हामी यसलाई बियरिंग्सको साथ आवासबाट हटाउँछौं।
- स्क्रू ड्राइभरको साथ सीलहरू बन्द गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई क्र्यांककेसबाट हटाउनुहोस्। विधानसभा संग कुनै पनि प्रकृति को मरम्मत गर्दा, कफ सधैं परिवर्तन गर्नुपर्छ।हामी गियरबक्स सिलहरू स्क्रू ड्राइभरको साथमा राखेर हटाउँछौं
- हामी एडेप्टर चयन गर्छौं र असर को बाहिरी रिंग दस्तक।असर को बाहिरी दौड हटाउन, तपाईं उपयुक्त उपकरण आवश्यक हुनेछ
पहिरन वा क्षतिको लागि रोलर र कीरा निरीक्षण गर्नुहोस्। बुशिंग र bipod को अक्ष बीचको अंतर 0,1 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। बियरिङ को घुमाउरो सजिलो र बाध्यकारी बिना हुनुपर्छ। असरको आन्तरिक भागहरूमा, कुनै पनि त्रुटिहरू अस्वीकार्य मानिन्छ, साथसाथै मेकानिज्म केसमा दरारहरू। क्षतिग्रस्त भागहरू सेवायोग्य व्यक्तिहरूसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ। संयन्त्र जम्मा गर्नु अघि, हामी गियरबक्सका सबै तत्वहरूलाई ट्रान्समिशन तेलको साथ लुब्रिकेट गर्छौं र भेला गर्छौं:
- हामी यसको सिटमा बेयरिङ रिंग हथौडा गर्छौं।भित्री असर दौड थिच्न, उपयुक्त व्यासको पाइपको टुक्रा प्रयोग गर्नुहोस्
- हामी विभाजकलाई होल्डरमा राख्छौं र किरालाई ठाउँमा राख्छौं, त्यसपछि हामी बाहिरी असर विभाजक माउन्ट गर्छौं र यसको बाहिरी भागमा थिच्छौं।वर्म शाफ्ट र बाहिरी असर स्थापना गरेपछि, हामी बाहिरी दौड थिच्छौं
- हामी सील संग आवरण स्थापना।
- हामी दुबै शाफ्टको सिलहरूमा थिच्छौं र तिनीहरूको काम गर्ने सतहमा थोरै लिटोल-24 ग्रीस लागू गर्छौं।
- शिमको माध्यमबाट, हामीले कीरा शाफ्टलाई 2-5 किलो * सेन्टिमिटर घुमाउने क्षण सेट गर्छौं।
- हामी बिपोड अक्षलाई ठाउँमा माउन्ट गर्छौं र 7 देखि 9 किलोग्राम * सेन्टिमिटर सम्मको मोड सेट गर्छौं।
- हामी बाँकी तत्वहरू स्थापना गर्छौं र TAD-17 ग्रीसको साथ गियरबक्स भर्नुहोस्। यसको मात्रा 0,215 लिटर छ।
- हामीले यन्त्रलाई उल्टो क्रममा राख्यौं।
भिडियो: "क्लासिक" मा स्टीयरिङ स्तम्भ को विच्छेदन र विधानसभा
बैकल्याश समायोजन
प्रश्नमा नोडको साथ समायोजन कार्य पूरा गर्न, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- १० को कुञ्जी;
- चौडा फ्लैट पेचकस
प्रक्रिया निम्न चरणहरूमा उबलिन्छ:
- हामीले स्टेयरिङ ह्वीललाई एउटा स्थितिमा सेट गर्छौं जसमा अगाडिका पाङ्ग्राहरू सीधा खडा हुनेछन्।
- 19 रेन्च प्रयोग गरेर, गियरबक्सको शीर्षमा नट खोल्नुहोस्।गियरबक्सको शीर्षमा एक नट छ, जसले समायोजन रडलाई फिक्स गर्दछ, यसलाई खोल्नुहोस्
- वाशर हटाउनुहोस्, जुन लक गर्ने तत्व हो।स्टेमबाट लक वाशर हटाउनुहोस्
- हामी स्टेमलाई फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ घडीको दिशामा आधा घुमाउँछौं र स्टेयरिङ ह्विललाई छेउबाट छेउमा घुमाउँछौं, पाङ्ग्राहरू हेर्दै। यदि तिनीहरू लगभग तुरुन्तै प्रतिक्रिया गर्छन्, त्यो हो, त्यहाँ लगभग कुनै नि: शुल्क खेल छैन, त्यसपछि प्रक्रिया पूरा भएको मान्न सकिन्छ। अन्यथा, स्टेम थप बलियो हुनुपर्छ।हामी एक फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ ब्याकल्याश समायोजन गर्छौं, ढिलाइ बिना स्टीयरिंग ह्वीलको चालमा पाङ्ग्राहरूको प्रतिक्रिया प्राप्त गर्दै, काट्ने र कडा घुमाउने अनुपस्थिति।
- समायोजनको अन्त्यमा, वाशरलाई ठाउँमा राख्नुहोस् र नटलाई बेर्नुहोस्।
राम्रोसँग समायोजन गरिएको स्टीयरिङ स्तम्भको साथ, प्ले न्यूनतम हुनुपर्छ, र स्टीयरिङ ह्वीलको घुमाउरो काट्ने र अत्यधिक प्रयास बिना।
भिडियो: स्टीयरिङ गियर मा प्रतिक्रिया को उन्मूलन
स्टीयरिङ शाफ्ट
यदि स्टीयरिङ ह्वील घुमाउने क्रममा बियरिङहरूमा मध्यवर्ती शाफ्ट वा शाफ्टको अक्षीय आन्दोलनको टिकाहरूमा ठूलो खेल छ भने, संयन्त्रलाई डिसेम्बल र मर्मत गर्न आवश्यक छ। काम निम्नानुसार गरिन्छ:
- हामी ब्याट्रीबाट टर्मिनल "-" हटाउँछौं, साथै स्टीयरिङ ह्वील, प्लास्टिक आवरण, स्टेयरिङ स्तम्भ स्विचहरू, इग्निशन स्विचबाट कनेक्टर।
- हामी कार्डन माउन्ट खोल्छौं र बोल्टहरू हटाउँछौं।हामी गियरबक्स शाफ्ट र माथिल्लो शाफ्टमा कार्डन शाफ्ट समात्ने फास्टनरहरू बन्द गर्छौं
- स्टीयरिङ शाफ्ट कोष्ठक समात्ने शियर स्क्रूहरू हटाउनुहोस्।
- वाशरहरूसँग बोल्टहरू हटाउनुहोस्।बोल्टहरू खोलेर, हामी तिनीहरूलाई वाशरहरूसँग सँगै हटाउँछौं
- हामी 2 द्वारा 13 नटहरू खोल्छौं।13 रेन्चको साथ, 2 नटहरू खोल्नुहोस्
- हामी कोष्ठक भत्काउँछौं।कारबाट कोष्ठक हटाउँदै
- हामी कार्डनको स्प्लाइन्सबाट माथिल्लो शाफ्ट हटाउँछौं।हामी कार्डनको स्प्लाइन्सबाट माथिल्लो शाफ्ट हटाउँछौं
- कीरा शाफ्टबाट मध्यवर्ती शाफ्ट हटाउनुहोस्।कीरा शाफ्टबाट मध्यवर्ती शाफ्ट हटाउनुहोस्
- स्टेयरिङ ह्वीलको छेउबाट, हामी पाइपको किनारहरू फ्लेयर गर्छौं, इग्निशन लकमा कुञ्जी घुसाउँछौं र स्टेयरिङ ह्वील अनलक गर्छौं। हामी सुई असर संग शाफ्ट सँगै दस्तक।शाफ्ट सुई असर संग सँगै हटाइन्छ
- हामी एक उपयुक्त गाइड संग दोस्रो असर दस्तक। यदि तिनीहरूको स्थापना साइटहरूमा बियरिंगहरू वा शाफ्टमा ध्यान दिन सक्ने पहिरन छ भने, भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। उल्लेखनीय प्रतिक्रियाको साथ, हामी कार्डनलाई सेवायोग्यमा पनि परिवर्तन गर्छौं।
- हामी नोडलाई उल्टो क्रममा भेला गर्छौं। कोष्ठक फास्टनरहरू कस्नु अघि, स्टेयरिङ ह्वीललाई छेउबाट छेउमा धेरै पटक घुमाउनुहोस् ताकि कोष्ठक ठाउँमा खस्।
पेंडुलम
पेन्डुलम पाखुरा आफैं विरलै असफल हुन्छ, तर भित्र स्थित बियरिङ वा बुशिंगहरू कहिलेकाहीं परिवर्तन गर्नुपर्छ। काम गर्न, तपाईंलाई कुञ्जीहरूको सेट र स्टीयरिङ रड पुलर चाहिन्छ। हामी निम्न क्रममा मेकानिज्मलाई भत्काउँछौं:
- हामी कारबाट दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा हटाउँछौं, फास्टनरहरू खोल्छौं र पुलरको साथ स्टेयरिङ ट्रापेजाइड रडहरूको औंलाहरू निचोड्छौं।
- हामीले पेन्डुलमको बन्धनलाई दायाँ छेउको सदस्यमा खोल्छौं।हामीले पेन्डुलम माउन्टलाई दायाँ पक्षको सदस्यमा खोल्छौं
- हामी तुरुन्तै तल्लो बोल्ट हटाउँछौं, र पेंडुलमको साथ माथिल्लो एकलाई भत्काउँछौं।फास्टनरहरूसँग पेंडुलम हटाउनुहोस्
बुशिंग्स बदल्दै
मर्मत निम्न चरणहरू समावेश:
- पेन्डुलम एक्सल नटलाई खुकुलो पार्नुहोस् र खोल्नुहोस्।समायोजन नट खोल्नको लागि, पेन्डुलमलाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्नुहोस्
- हामी आन्तरिक तत्वहरू (वाशरहरू, सिलहरू) सँग शरीरबाट धुरा हटाउँछौं।हामी बुशिंग र धुनेहरू सहित आवासबाट एक्सेल हटाउँछौं।
- बुशिङ वा बियरिङहरूमा रहेको एक्सल बलियो रूपमा बस्नु पर्छ, साथै बुशिङहरू आफैं कोष्ठकमा हुनुपर्छ। यदि त्यहाँ प्रतिक्रिया छ भने, हामी बुशिंगहरू नयाँसँग बदल्छौं, र स्थापनाको क्रममा हामी भित्र ग्रीस भर्छौं, उदाहरणका लागि, Litol-24।बुशिंगहरूमा एक्सेल कडा रूपमा रोप्नु पर्छ, साथै बुशिंगहरू आफैं कोष्ठकमा राख्नु पर्छ।
- शीर्ष नट कस्नुहोस् र बल जाँच गर्नुहोस् जुन लीभर घुमाउँछ। यो 1-2 kgf भित्र हुनुपर्छ।
- हामीले लिभरलाई विघटन गर्ने उल्टो क्रममा राख्यौं।
Trapezium
स्टीयरिङ ट्रापेजोइडको पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक हुन्छ जब सबै टिकाहरूमा ठूलो आउटपुट हुन्छ। उपकरणहरूबाट हामी निम्न सेट तयार गर्छौं:
- टोपी रेन्च आकार 13 र 22 मिमी;
- चिमटा
- एउटा हतौडा;
- तान्ने;
- कम्तिमा 20 सेन्टिमिटरको लम्बाइ वा टेप मापनको साथ एक शासक;
- पाङ्ग्रा हटाउने उपकरण - ज्याक, व्हील रेन्च, व्हील चक;
- कपडाका पन्जाहरू, कपडाका पन्जाहरू।
VAZ 2107 मा टाई रडहरू निम्नानुसार हटाइएका छन्:
- ज्याकको साथ कारको अगाडि बढाउनुहोस् र पाङ्ग्राहरू हटाउनुहोस्।
- हामी बल पिन अनपिन गर्छौं र नट खोल्छौं।हामी कोटर पिन निकाल्छौं र बल पिनको नट खोल्छौं
- पुलरको साथ हामी ट्रुनियनबाट थ्रस्ट पिन निचोड्छौं।हामी पुलरको साथ थ्रस्ट औंला बाहिर थिच्छौं
- इन्जिन डिब्बाबाट, बाईपोड र पेंडुलममा ट्रापेजाइडको फास्टनरहरू खोल्नुहोस्।इन्जिन डिब्बाबाट पेंडुलममा ट्रापेजियमको बन्धन खोल्न यो सुविधाजनक छ
- हामी पक्की पिनलाई पुलरको साथ निचोड गर्छौं वा ह्यामरले एडाप्टर मार्फत बाहिर निकाल्छौं। दोस्रो अवस्थामा, हामी थ्रेडलाई क्षति हुनबाट जोगाउन नटलाई पूर्ण रूपमा खोल्दैनौं।एक पुलर संग trapezoid को बल पिन निचोड गर्नुहोस्
- हामी पुरानो संयन्त्र हटाउँछौं, र त्यसपछि उल्टो चरणहरू प्रदर्शन गरेर नयाँ स्थापना गर्छौं।
जब trapezoid प्रतिस्थापन मा काम पूरा भयो, यो सेवा मा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध जाँच गर्न आवश्यक छ।
टाई रड समाप्त हुन्छ
स्टीयरिङ ट्रापेजोइडको चरम थ्रस्ट बाँकी टिकाहरू भन्दा धेरै पटक असफल हुन्छ। त्यसकारण, यदि तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, यो सबै रडहरू पूर्ण रूपमा हटाउन आवश्यक छैन। सुझावहरू यसरी परिवर्तन हुन्छन्:
- ट्रापेजोइड हटाउनका लागि 1-3 चरणहरू दोहोर्याउनुहोस्।
- शासकको साथ, हामी प्लगको केन्द्रहरूमा पुरानो भागको लम्बाइ नाप्छौं।नयाँ रडहरू सही रूपमा स्थापना गर्न, पुरानोमा हामी प्लगहरूको केन्द्रहरूमा दूरी मापन गर्छौं।
- क्ल्याम्प नट खोल्नुहोस्।क्ल्याम्प खोल्नको लागि, नट खोल्नुहोस्
- टिप खोल्नुहोस्।म्यानुअल रूपमा पुरानो टिप खोल्नुहोस्
- हामी एउटा नयाँ टिप स्थापना गर्छौं र इच्छित लम्बाइ सेट गरेर, स्क्रू वा स्क्रू गरेर समायोजन गर्छौं।
- समायोजन पछि, हामी क्ल्याम्प बोल्टहरू, काज नटलाई कडा पार्छौं, कोटर पिन स्थापना गर्छौं।
भिडियो: "क्लासिक" मा स्टीयरिङ टिप प्रतिस्थापन
"सात" मा स्टीयरिंग को समायोजन र मरम्मत, डिजाइन को स्पष्ट जटिलता को बावजूद, विशेष उपकरण र व्यापक अनुभव को आवश्यकता छैन। क्लासिक Zhiguli मर्मत गर्न र निम्न चरण-दर-चरण कार्यहरूको लागि प्रारम्भिक सीपहरू कार्य क्षमतामा स्टेयरिङ पुनर्स्थापित गर्न पर्याप्त हुनेछ।
