पम्प कार VAZ 2106 को मरम्मत र प्रतिस्थापनको लागि म्यानुअल
सामग्रीहरू
हालको कारहरूको तुलनामा, VAZ 2106 इन्जिन कूलिंग प्रणाली डिजाइनमा सरल छ, जसले कारको मालिकलाई आफ्नै मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ। यसमा कूलेंट पम्पको प्रतिस्थापन समावेश छ, जुन 40-60 हजार किलोमिटरको अन्तरालमा, स्थापित स्पेयर पार्टको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ। मुख्य कुरा समय मा महत्वपूर्ण पहिरन को संकेत को ध्यान र तुरुन्तै एक नयाँ पम्प स्थापना वा पुरानो एक पुनर्स्थापना को लागी प्रयास गर्न को लागी छ।
पम्प को यन्त्र र उद्देश्य
कुनै पनि कार को शीतलन प्रणाली को सञ्चालन को सिद्धान्त इन्जिन को तताउने तत्वहरु - दहन कक्ष, पिस्टन र सिलिन्डरहरु बाट अतिरिक्त गर्मी हटाउन छ। काम गर्ने तरल पदार्थ एक गैर-फ्रिजिङ तरल हो - एन्टिफ्रिज (अन्यथा - एन्टिफ्रिज), जसले मुख्य रेडिएटरमा तातो दिन्छ, हावाको प्रवाहले उडाउँछ।
शीतलन प्रणालीको माध्यमिक कार्य भनेको सानो सैलुन हीटर कोरको माध्यमबाट जाडोमा यात्रुहरूलाई न्यानो पार्नु हो।
इन्जिन च्यानलहरू, पाइपहरू र ताप एक्सचेन्जरहरू मार्फत जबरजस्ती शीतलक परिसंचरण पानी पम्पद्वारा प्रदान गरिन्छ। प्रणाली भित्र एन्टिफ्रिजको प्राकृतिक प्रवाह असम्भव छ, यसैले, पम्प विफलताको घटनामा, पावर एकाइ अनिवार्य रूपमा अधिक तताउनेछ। परिणामहरू घातक हुन्छन् - पिस्टनको थर्मल विस्तारको कारण, इन्जिन जामहरू, र कम्प्रेसन रिंगहरू थर्मल टेम्पर्ड हुन्छन् र नरम तार बन्छन्।
क्लासिक VAZ मोडेलहरूमा, पानी पम्प क्र्याङ्कशाफ्टबाट बेल्ट ड्राइभद्वारा घुमाइएको छ। तत्व मोटर को अगाडि विमान मा स्थित छ र एक V-बेल्ट को लागि डिजाइन पारंपरिक चरखी संग सुसज्जित छ। पम्प माउन्ट निम्न रूपमा कल्पना गरिएको छ:
- एक हल्का मिश्र धातु शरीर तीन लामो M8 बोल्ट मा सिलिन्डर ब्लक को flange मा पेच छ;
- घरको अगाडिको भित्तामा एउटा फ्ल्यान्ज बनाइन्छ र किनारहरूमा चार M8 स्टडहरू सहित पम्प इम्पेलरको लागि एउटा प्वाल छोडिन्छ;
- पम्प संकेत गरिएको स्टडहरूमा राखिएको छ र 13 मिमी रिन्च नटहरूसँग जोडिएको छ, त्यहाँ तत्वहरू बीच एक गत्ता छाप छ।
पाली V-बेल्ट ड्राइभले पम्पिङ उपकरणको शाफ्ट मात्र होइन, जेनेरेटर आर्मेचरलाई पनि घुमाउँछ। कार्बोरेटर र इंजेक्शन - विभिन्न शक्ति प्रणाली संग इन्जिन लागि सञ्चालन को वर्णन योजना समान छ।
पम्प एकाइ को डिजाइन
पम्प हाउसिंग एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट वर्गाकार फ्ल्यान्ज कास्ट हो। केसको बीचमा त्यहाँ फैलिएको झाडी छ, जसको भित्र काम गर्ने तत्वहरू छन्:
- बल असर;
- पम्प शाफ्ट;
- एक तेल सील जसले एन्टिफ्रिजलाई रोलरको सतहमा बाहिर निस्कनबाट रोक्छ;
- असर दौड फिक्स गर्न को लागी लक स्क्रू;
- इम्पेलर शाफ्टको अन्त्यमा थिचियो;
- शाफ्टको विपरित छेउमा गोलाकार वा त्रिकोणीय हब, जहाँ चालित पुली जोडिएको हुन्छ (तीन M6 बोल्टहरूसँग)।
शाफ्टको नि: शुल्क घुमाउनको लागि, बुशिंगमा बन्द-प्रकारको रोलिङ बियरिङ स्थापना गरिएको छ।
पानी पम्पको सञ्चालनको सिद्धान्त एकदम सरल छ: बेल्टले पुली र शाफ्टलाई घुमाउँछ, इम्पेलरले नोजलबाट घरमा आउने एन्टिफ्रिज पम्प गर्दछ। घर्षण बल असर द्वारा क्षतिपूर्ति गरिन्छ, विधानसभा को कसर भराई बक्स द्वारा प्रदान गरिएको छ।
VAZ 2106 पम्पहरूको पहिलो इम्पेलरहरू धातुबाट बनेका थिए, यसैले भारी भागले चाँडै असर विधानसभालाई हरायो। अब इम्पेलर टिकाऊ प्लास्टिक बनेको छ।
लक्षण र खराबी को कारणहरु
पम्पको कमजोर बिन्दुहरू असर र सील हुन्। यो यी भागहरू हुन् जुन सबैभन्दा छिटो बाहिर निस्कन्छ, शीतलक चुहावट, शाफ्टमा खेल्ने र इम्पेलरको पछिको विनाशको कारण। जब मेकानिज्ममा ठूला खाडलहरू बन्छन्, रोलर झुन्ड्याउन थाल्छ, र इम्पेलरले आवासको भित्री पर्खालहरूलाई छुन थाल्छ।
पानी पम्प को विशिष्ट ब्रेकडाउन:
- दुई फ्ल्याङ्गहरू - पम्प र आवास - एक चुहावट ग्यास्केटको कारणले बीचको जडानको कसिलोपनको हानि;
- लुब्रिकेशन वा प्राकृतिक पहिरनको अभावको कारणले असर गर्ने पहिरन;
- शाफ्ट प्ले वा क्र्याक सील तत्वहरूको कारण ग्रंथि चुहावट;
- इम्पेलरको टुक्रा, जामिङ र शाफ्टको विनाश।यदि असर जाम छ भने, शाफ्ट 2 भागमा टुक्रन सक्छ
असर असेंबलीको आलोचनात्मक पहिरनले निम्न परिणामहरू निम्त्याउँछ:
- रोलर कडा रूपमा विकृत गरिएको छ, इम्पेलर ब्लेडहरू धातुको पर्खालमा ठोक्छन् र टुट्छन्।
- बलहरू र विभाजकहरू भुइँमा छन्, ठूला चिपहरूले शाफ्टलाई जाम गर्छन्, जसले पछिलाई आधामा तोड्न सक्छ। चरखी रोक्न बाध्य भएको क्षणमा, बेल्ट ड्राइभ चिप्लन र चिच्न थाल्छ। कहिलेकाहीँ अल्टरनेटर ड्राइभ बेल्ट पुलीहरूबाट उड्छ।
- सबैभन्दा खराब परिदृश्य पम्पको इम्पेलरद्वारा घरको बिच्छेदन र बाहिरबाट ठूलो मात्रामा एन्टिफ्रिजको तत्काल रिलीज हो।आवासको पर्खालमा हिर्काउनबाट, इम्पेलर ब्लेडहरू फुट्छ, पम्पले यसको दक्षता गुमाउँछ
माथि वर्णन गरिएका ब्रेकडाउनहरू मिस गर्न गाह्रो छ - रातो ब्याट्री चार्जिङ सूचक उपकरण प्यानलमा चम्कन्छ, र तापक्रम गेज शाब्दिक रूपमा घुम्छ। त्यहाँ एक ध्वनि संगत पनि छ - एक धातु दस्तक र क्र्याकल, बेल्ट को सीटी। यदि तपाईंले यस्तो आवाज सुन्नुभयो भने, तुरुन्तै गाडी चलाउन रोक्नुहोस् र इन्जिन बन्द गर्नुहोस्।
प्रारम्भिक चरणहरूमा पम्पिङ युनिट पहिरनको लक्षणहरू कसरी पहिचान गर्ने:
- एक पहिरिएको असर एक अलग hum बनाउँछ, पछि यो गनगन सुरु हुन्छ;
- पम्प सीट वरिपरि, सबै सतहहरू एन्टिफ्रिजबाट भिजेका हुन्छन्, बेल्ट अक्सर भिजेको हुन्छ;
- रोलर प्ले हातले महसुस हुन्छ यदि तपाइँ पम्प पुली हल्लाउनुहुन्छ;
- एक भिजेको बेल्ट चिप्लन सक्छ र एक अप्रिय सीटी बनाउन सक्छ।
यो जाँदा यी संकेतहरू पत्ता लगाउन अवास्तविक छ - चलिरहेको मोटरको पृष्ठभूमि विरुद्ध असर विधानसभा को आवाज सुन्न गाह्रो छ। निदान गर्ने सबैभन्दा राम्रो तरिका हुड खोल्नु, इन्जिनको अगाडि हेर्नु र हातले पुली हल्लाउनु हो। थोरै शङ्कामा, जेनेरेटर कोष्ठकमा नट खोलेर बेल्टको तनावलाई खुकुलो पार्न र शाफ्ट प्ले गर्ने प्रयास गर्न सिफारिस गरिन्छ।। अनुमति योग्य विस्थापन आयाम - 1 मिमी।
जब पम्प रन 40-50 हजार किलोमिटर पुग्छ, प्रत्येक यात्रा अघि जाँचहरू प्रदर्शन गर्नुपर्छ। हालका पम्पहरू कति लामो समयसम्म सेवा दिन्छन्, जसको गुणस्तर बन्द गरिएका मूल स्पेयर पार्टहरू भन्दा धेरै खराब छ। यदि एक ब्याकल्याश वा चुहावट पत्ता लाग्यो भने, समस्या दुई तरिकामा हल हुन्छ - पम्प प्रतिस्थापन वा मर्मत गरेर।
VAZ 2106 कारमा पम्प कसरी हटाउने
चयन गरिएको समस्या निवारण विधिको बावजुद, पानी पम्प गाडीबाट हटाउनु पर्छ। अपरेशनलाई जटिल भन्न सकिँदैन, तर यसले धेरै समय लिनेछ, विशेष गरी अनुभवहीन चालकहरूको लागि। सम्पूर्ण प्रक्रिया 4 चरणहरूमा गरिन्छ।
- उपकरण र काम गर्ने ठाउँको तयारी।
- तत्वको विघटन र विघटन।
- पुरानो पम्पको लागि नयाँ स्पेयर पार्ट वा मर्मत किटको छनोट।
- पम्पको पुनर्स्थापना वा प्रतिस्थापन।
Disassembly पछि, हटाइएको पम्पिंग इकाई पुनर्स्थापनाको लागि जाँच गरिनु पर्छ। यदि केवल पहिरनको प्राथमिक लक्षणहरू देख्न सकिन्छ भने - सानो शाफ्ट प्ले, साथै शरीर र मुख्य आस्तीनमा क्षतिको अनुपस्थिति - तत्व पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।
धेरैजसो मोटर चालकहरूले पूर्ण रूपमा एकाइ प्रतिस्थापन गर्छन्। कारण पुनर्स्थापित पम्पको कमजोरी, पुनर्स्थापनामा कम बचत र बिक्रीमा मर्मत किटहरूको अभाव हो।
आवश्यक उपकरण र आपूर्ति
तपाईं कुनै पनि समतल क्षेत्रमा "छ" को पानी पम्प हटाउन सक्नुहुन्छ। निरीक्षण खाडलले एउटा मात्र कार्यलाई सरल बनाउँछ - बेल्ट खुकुलो बनाउन जेनेरेटर फास्टनिङ नट खोल्ने। यदि वांछित भएमा, कारको मुनि सञ्चालन गरिएको छ - बोल्टमा पुग्न गाह्रो छैन। अपवादहरू मेशिनहरू हुन् जसमा साइड क्यासिङहरू सुरक्षित गरिएको छ - स्व-ट्यापिङ स्क्रूहरूमा तलबाट स्क्रू गरिएको एन्थरहरू।
कुनै विशेष पुलर वा उपकरण आवश्यक छैन। तपाईंले तयार गर्न आवश्यक उपकरणहरूबाट:
- एक र्याचेट संग सुसज्जित क्र्यांक संग टाउको को एक सेट;
- फराकिलो कन्टेनर र एन्टिफ्रिज निकासीको लागि नली;
- 8-19 मिमी को आयाम संग टोपी वा खुल्ला अन्त wrenches को एक सेट;
- माउन्टिंग ब्लेड;
- फ्लैट टाउको पेचकस;
- चक्कु र फ्ल्याङ्गहरू सफा गर्नका लागि धातु ब्रिस्टलहरूसँग ब्रश;
- rags;
- सुरक्षात्मक दस्ताने।पम्प एकाइलाई डिसेम्बल गर्दा, ओपन-एन्ड रेन्चहरू भन्दा सकेट हेडहरूसँग काम गर्न धेरै सुविधाजनक छ।
उपभोग्य वस्तुहरूबाट, एन्टिफ्रिज, उच्च-तापमान सीलेन्ट र WD-40 जस्ता एरोसोल स्नेहक तयार गर्न सिफारिस गरिन्छ, जसले थ्रेडेड जडानहरू ढिलो गर्न सुविधा दिन्छ। खरिद गरिएको एन्टिफ्रिजको मात्रा पम्प विफलताको कारण कूलेंटको हानिमा निर्भर गर्दछ। यदि एक सानो चुहावट देखियो भने, यो 1 लिटर बोतल खरिद गर्न पर्याप्त छ।
अवसरको फाइदा उठाउँदै, तपाइँ पुरानो एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ, किनकि तरल अझै पनि निस्कनु पर्छ। त्यसपछि एन्टिफ्रिजको पूर्ण भरिने मात्रा तयार गर्नुहोस् - 10 लिटर।
पृथक प्रक्रिया
"छ" मा पम्प भत्काउने प्रक्रिया नयाँ फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ VAZ मोडेलहरूको तुलनामा धेरै सरलीकृत गरिएको छ, जहाँ तपाईंले टाइमिङ बेल्ट हटाउनु पर्छ र ड्राइभको आधा भागलाई चिन्हहरूसँग छुट्याउनुपर्छ। "क्लासिक" मा पम्प ग्याँस वितरण संयन्त्रबाट अलग स्थापित छ र इन्जिन बाहिर स्थित छ।
Disassembly को साथ अगाडि बढ्नु अघि, न्यानो इन्जिनलाई चिसो गर्न सल्लाह दिइन्छ ताकि तपाईले आफैलाई तातो एन्टिफ्रिजसँग जलाउनु पर्दैन। मेसिनलाई कार्यस्थलमा ड्राइभ गर्नुहोस्, ह्यान्डब्रेक खोल्नुहोस् र निर्देशनहरू अनुसार डिस्सेम्बल गर्नुहोस्।
- हुड कभर माथि उठाउनुहोस्, सिलिन्डर ब्लकमा ड्रेन प्लग फेला पार्नुहोस् र एन्टिफ्रिज निकासी गर्न तल ट्रिम गरिएको क्यानिस्टरलाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। बोल्टको रूपमा माथि उल्लिखित प्लग ब्लकको बायाँ पर्खालमा स्क्रू गरिएको छ (कारको दिशामा हेर्दा)।ड्रेन प्लग एक कांस्य बोल्ट हो जुन सजिलै रिन्चको साथ खोल्न सकिन्छ।
- 13 मिमी रेन्चको साथ प्लग खोलेर कुलिङ प्रणाली आंशिक रूपमा खाली गर्नुहोस्। एन्टीफ्रिजलाई चारै दिशामा छिर्नबाट रोक्नको लागि, कन्टेनरमा तल राखिएको बगैंचाको नलीको अन्त्यलाई प्वालमा जोड्नुहोस्। निकास गर्दा, बिस्तारै रेडिएटर र विस्तार ट्यांक क्याप्स खोल्नुहोस्।रेडिएटर क्याप हटाएपछि, हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्न थाल्छ र तरल पदार्थ छिटो निस्कन्छ
- जब एन्टिफ्रिजको मुख्य मात्रा बाहिर निस्कन्छ, कर्कलाई पछाडि लपेट्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्, यसलाई रिन्चले कस्नुहोस्। यो प्रणालीबाट तरल पदार्थ पूर्ण रूपमा निकासी गर्न आवश्यक छैन - पम्प एकदम उच्च स्थित छ। त्यस पछि, तल्लो जनरेटर माउन्टिंग नट खोल्नुहोस्।जेनेरेटर सुरक्षित गर्ने तल्लो नट खोल्न, तपाईंले कार मुनि क्रल गर्नुपर्छ
- क्र्याङ्कशाफ्ट, पम्प र जेनेरेटर बीचको बेल्ट ड्राइभ हटाउनुहोस्। यो गर्नको लागि, 19 मिमी रेन्चको साथ समायोजन कोष्ठकमा दोस्रो नट खोल्नुहोस्। एकाइको शरीरलाई एक पट्टीको साथ दायाँ तिर सार्नुहोस् र बेल्ट छोड्नुहोस्।अल्टरनेटर ड्राइभ बेल्ट तनाव कोष्ठक नट खोलिए पछि म्यानुअल रूपमा हटाइन्छ
- 10 मिमी स्प्यानरको साथ, पम्प हबमा बेल्ट पुली समातेर 3 M6 बोल्टहरू खोल्नुहोस्। शाफ्टलाई घुम्नबाट रोक्नको लागि, बोल्टको टाउकोको बीचमा स्क्रू ड्राइभर घुसाउनुहोस्। चरखी हटाउनुहोस्।पुलीलाई घुम्नबाट रोक्नको लागि, स्क्रू ड्राइभरले स्क्रू हेडहरू समात्नुहोस्
- छेउमा 17 मिमी नट खोलेर पम्प बडीबाट बेल्ट तनाव समायोजन कोष्ठक अलग गर्नुहोस्।
- 13 एमएम सकेटको साथ, 4 पम्प माउन्टिंग नटहरू खुकुलो र ट्विस्ट गर्नुहोस्। फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, फ्ल्याङ्गहरू अलग गर्नुहोस् र पम्पलाई घरबाट बाहिर निकाल्नुहोस्।जब एकाइको हबबाट पुली हटाइन्छ, 4 फास्टनिङ नटहरू सजिलैसँग रिन्चको साथ 13 मिमी टाउकोको साथ खोलिन्छन्।
चरखी हटाउन सजिलो तरिका छ। तनावग्रस्त बेल्ट बिना, यो स्वतन्त्र रूपमा घुम्छ, जसले माउन्टिङ बोल्टहरू ढीला गर्दा असुविधा सिर्जना गर्दछ। स्क्रू ड्राइभरको साथ तत्व ठीक नगर्नको लागि, क्र्याङ्कशाफ्टमा पुली स्लटमा स्क्रू ड्राइभर घुसाएर बेल्ट ड्राइभ हटाउनु अघि यी फास्टनरहरू खोल्नुहोस्।
पम्पिङ एकाइ हटाउन पछि, 3 अन्तिम चरणहरू प्रदर्शन गर्नुहोस्:
- र्यागको साथ खुला उद्घाटन प्लग गर्नुहोस् र चक्कुले अवतरण क्षेत्रबाट कार्डबोर्ड स्ट्रिपको अवशेषहरू सफा गर्नुहोस्;
- ब्लक र अन्य नोडहरू सफा गर्नुहोस् जहाँ एन्टिफ्रिज पहिले स्प्रे गरिएको थियो;
- इनटेक मेनिफोल्ड फिटिङसँग जोडिएको कूलिङ प्रणालीको उच्चतम बिन्दुको पाइप हटाउनुहोस् (इन्जेक्टरमा, तताउने पाइप थ्रोटल भल्भ ब्लकसँग जोडिएको छ)।सिलिन्डर ब्लकबाट एन्टिफ्रिज निकालेपछि तुरुन्तै तताउने पाइप हटाउनु राम्रो हुन्छ
उच्चतम बिन्दुमा शाखा पाइप एक उद्देश्यको लागि बन्द गरिएको छ - प्रणाली भरिएको बेला एन्टिफ्रिजद्वारा विस्थापित हावाको लागि बाटो खोल्न। यदि तपाईंले यो कार्यलाई बेवास्ता गर्नुभयो भने, पाइपलाइनहरूमा एयर लक बन्न सक्छ।
भिडियो: कसरी पानी पम्प VAZ 2101-2107 हटाउन
नयाँ स्पेयर पार्टको चयन र स्थापना
VAZ 2106 कार र यसको लागि पार्ट्स लामो समयदेखि बन्द गरिएको छ, मूल स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न सकिँदैन। त्यसैले, नयाँ पम्प चयन गर्दा, यो सिफारिसहरूको संख्या विचार गर्न लायक छ।
- भाग नम्बर 2107-1307011-75 को लागि अंश चिन्हहरू जाँच गर्नुहोस्। Niva 2123–1307011–75 बाट थप शक्तिशाली इम्पेलरको साथ पम्प "क्लासिक" को लागी उपयुक्त छ।
- विश्वसनीय ब्रान्डहरूबाट पम्प किन्नुहोस् - Luzar, TZA, Phenox।इम्पेलर ब्लेडहरू बीचको लोगोको छापले उत्पादनको गुणस्तरलाई संकेत गर्दछ
- प्याकेजबाट स्पेयर पार्ट हटाउनुहोस्, फ्ल्यान्ज र इम्पेलर निरीक्षण गर्नुहोस्। माथिका निर्माताहरूले शरीर वा इम्पेलर ब्लेडमा लोगोको छाप बनाउँछन्।
- बिक्रीमा प्लास्टिक, कास्ट आइरन र स्टिल इम्पेलरका साथ पम्पहरू छन्। यो प्लास्टिकलाई प्राथमिकता दिन राम्रो छ, किनकि यो सामाग्री हल्का र धेरै टिकाउ छ। कास्ट आइरन दोस्रो, स्टील तेस्रो।प्लास्टिक ब्लेडको ठूलो काम गर्ने सतह र हल्का वजन हुन्छ
- पम्प संग एक गत्ता वा paronite gasket समावेश गर्नुपर्छ।
फलामको इम्पेलरको साथ पम्प किन नलिने? अभ्यासले देखाउँछ कि त्यस्ता उत्पादनहरू बीचमा नक्कलीहरूको ठूलो प्रतिशत छ। हस्तकला कास्ट आइरन वा प्लास्टिक बनाउन स्टिल ब्लेड घुमाउनु भन्दा धेरै गाह्रो छ।
कहिलेकाहीँ आकारमा बेमेल द्वारा नक्कली पहिचान गर्न सकिन्छ। खरिद गरिएको उत्पादनलाई माउन्टिङ स्टडहरूमा राख्नुहोस् र हातले शाफ्ट घुमाउनुहोस्। यदि इम्पेलर ब्लेडहरू आवासमा टाँस्न थाल्छन् भने, तपाईंले कम-गुणस्तरको उत्पादन फिसल्नु भएको छ।
उल्टो क्रममा पानी पम्प स्थापना गर्नुहोस्।
- उच्च तापक्रम सीलेन्टको साथ ग्यास्केट कोट गर्नुहोस् र यसलाई स्टडहरूमा स्लाइड गर्नुहोस्। कम्पाउन्डको साथ पम्प फ्ल्यान्ज कोट गर्नुहोस्।
- तत्वलाई प्वालमा सही रूपमा घुसाउनुहोस् - जनरेटर कोष्ठक माउन्टिङ स्टड बायाँमा हुनुपर्छ।पम्पको सही स्थितिमा, जनरेटर माउन्टिङ स्टड बायाँ छेउमा छ
- पम्पलाई आवासमा समात्ने 4 नटहरू स्थापना गर्नुहोस् र कस्नुहोस्। पुली बाँध्नुहोस्, बेल्ट स्थापना गर्नुहोस् र तनाव गर्नुहोस्।
शीतलन प्रणाली रेडिएटर गर्दन मार्फत भरिएको छ। एन्टिफ्रिज खन्याउँदा, मेनिफोल्डबाट विच्छेद भएको ट्यूब हेर्नुहोस् (इन्जेक्टर - थ्रोटलमा)। जब एन्टिफ्रिज यस ट्यूबबाट बाहिर निस्कन्छ, यसलाई फिटिंगमा राख्नुहोस्, यसलाई क्ल्याम्पले क्ल्याम्प गर्नुहोस् र नाममात्र स्तरमा विस्तार ट्यांकमा तरल पदार्थ थप्नुहोस्।
भिडियो: कसरी सही शीतलक पम्प चयन गर्न
जीर्ण भाग मर्मत
काम गर्ने क्षमतामा पम्प पुनर्स्थापित गर्न, यो मुख्य भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ - असर र सील, यदि आवश्यक भएमा - इम्पेलर। बियरिङ शाफ्टको साथ पूर्ण रूपमा बेचिन्छ, स्टफिङ बक्स र इम्पेलर छुट्टाछुट्टै बेचिन्छ।
यदि तपाइँ मर्मत किट किन्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, तपाइँसँग पुरानो शाफ्ट लिन निश्चित हुनुहोस्। स्टोरमा बेचेका उत्पादनहरू व्यास र लम्बाइमा भिन्न हुन सक्छन्।
पम्प डिस्सेम्बल गर्न, निम्न उपकरणहरू तयार गर्नुहोस्:
- पुलर प्रकार "बोल्ट भित्र बोल्ट", बाह्य थ्रेड - M18 x 1,5;
- 18 मिमीको थ्रेड पिचको साथ घुँडा र M1,5 ट्याप गर्नुहोस् - पहिलो र दोस्रो नम्बरहरू;
- उपाध्यक्ष
- एउटा हतौडा;
- काठको गाइड।प्लास्टिकबाट बनेको इम्पेलरको लागि ट्यापहरू आवश्यक पर्नेछ, कास्ट आइरनमा कारखानाको धागो प्रदान गरिएको छ
प्रक्रियाको सार वैकल्पिक रूपमा इम्पेलर, बियरिंग र स्टफिंग बक्सको साथ शाफ्ट हटाउनु हो। काम निम्न क्रम मा गरिन्छ।
- पुलर प्रयोग गरेर, शाफ्टलाई इम्पेलरबाट बाहिर धकेल्नुहोस्। यदि इम्पेलर प्लास्टिकबाट बनेको छ भने, तान्नेको लागि यसमा M18 x 1,5 थ्रेड पूर्व-काट गर्नुहोस्।ध्यानपूर्वक भागलाई भिजको साथ क्ल्याम्प गर्नुहोस् - एल्युमिनियम मिश्र फुट्न सक्छ
- बेयरिङ एसेम्बलीको सेट स्क्रू खोल्नुहोस् र शाफ्टलाई बेयरिङ आस्तीनबाट बाहिर निकाल्नुहोस्। तौलमा हिर्काउने प्रयास गर्नुहोस्, तर यदि रोलरले इन्कार गर्दैन भने, फ्ल्यान्जलाई अनक्लेन्च गरिएको भिसेमा आराम गर्नुहोस् र एडाप्टर मार्फत हिर्काउनुहोस्।सिट आस्तीनमा क्षति रोक्न रोलरमा प्रभाव बल सीमित गर्नुहोस्
- बेयरिङ ओभरको साथ रिलिज गरिएको शाफ्ट घुमाउनुहोस्, हबलाई भिजको बङ्गारामा राख्नुहोस् र, एडाप्टर प्रयोग गरेर, यी भागहरू अलग गर्नुहोस्।हब सजिलैसँग स्पेसर मार्फत हथौडा प्रहार द्वारा शाफ्ट बन्द छ
- पुरानो शाफ्टको मद्दतले लगाएको तेल सील सकेटबाट बाहिर निकालिन्छ, जसको ठूलो व्यासको छोटो छेउलाई गाइडको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। पहिले स्यान्डपेपरको साथ असर दौड सफा गर्नुहोस्।स्टफिंग बक्सलाई भत्काउन, पुरानो शाफ्ट प्रयोग गरिन्छ, उल्टो पारियो
एक नियमको रूपमा, पम्पको कार्यात्मक तत्वहरू एक-एक गरी असफल हुँदैनन्। इम्पेलर ब्लेडहरू शाफ्टमा खेल्दा र आवासमा असरको कारण टुट्छ, त्यही कारणले स्टफिंग बक्स चुहाउन थाल्छ। यसैले सल्लाह - पम्प पूर्ण रूपमा पृथक गर्नुहोस् र भागहरूको सम्पूर्ण सेट परिवर्तन गर्नुहोस्। क्षति नभएको इम्पेलर र पुली हब छोड्न सकिन्छ।
विधानसभा निम्न क्रममा गरिन्छ।
- उपयुक्त व्यास पाइप उपकरण प्रयोग गरेर सीटमा नयाँ तेल सिललाई ध्यानपूर्वक थिच्नुहोस्।ग्रन्थी गोलो एडाप्टर मार्फत हथौडाको हल्का प्रहार संग बसेको छ।
- बेयरिङको साथ नयाँ शाफ्टमा हब स्लाइड गर्नुहोस्।
- बुशिङको भित्री पर्खालहरू राम्रो स्यान्डपेपरले सफा गर्नुहोस्, यसमा शाफ्ट घुसाउनुहोस् र यसलाई बन्द नगरेसम्म ह्यामरले ह्यामर गर्नुहोस्। वजन मा रोलर को अन्त मा हिट गर्न राम्रो छ। लक स्क्रू कस्नुहोस्।
- काठको स्पेसर प्रयोग गरेर इम्पेलरलाई ठाउँमा राख्नुहोस्।इम्पेलरको अन्त्य थिचेपछि स्टफिंग बक्समा ग्रेफाइट रिंग विरुद्ध आराम गर्नुपर्छ
शाफ्ट ड्राइभ गर्दा, बेयरिङ रेसको प्वाल बुशिङको शरीरमा सेट स्क्रूको प्वालसँग मेल खान्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
मर्मत पूरा भएपछि, माथिका निर्देशनहरू प्रयोग गरी कारमा पानी पम्प स्थापना गर्नुहोस्।
भिडियो: VAZ 2106 पम्प कसरी पुनर्स्थापना गर्ने
VAZ 2106 इन्जिन कूलिंग प्रणालीमा पम्पले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। समयमै खराबी पत्ता लगाउने र पम्पको प्रतिस्थापनले पावर एकाइलाई अधिक तताउने र कारको मालिकलाई महँगो मर्मतबाट बचाउनेछ। स्पेयर पार्ट को मूल्य पिस्टन र भल्भ समूह को तत्व को लागत को तुलना मा नगण्य छ।
