रेडिएटर र शीतलन प्रणाली VAZ 2106: उपकरण, मरम्मत र एन्टीफ्रिज को प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा, जारी गरिएको ईन्धन ऊर्जाको 50-60% गर्मीमा बदलिन्छ। नतिजाको रूपमा, मोटरको धातु भागहरू उच्च तापक्रममा तताइन्छ र भोल्युममा विस्तार हुन्छ, जसले रबिङ तत्वहरूलाई जाम गर्न धम्की दिन्छ। तताउने अधिकतम स्वीकार्य सीमा 95-100 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी छैन भनेर सुनिश्चित गर्न, कुनै पनि कारमा पानी चिसो प्रणाली छ। यसको कार्य पावर इकाईबाट अतिरिक्त गर्मी हटाउन र मुख्य रेडिएटर मार्फत बाहिर हावामा स्थानान्तरण गर्नु हो।
कूलिङ सर्किट VAZ 2106 को उपकरण र सञ्चालन
शीतलन प्रणाली को मुख्य तत्व - पानी ज्याकेट - इन्जिन को भाग हो। ब्लक र सिलिन्डर हेडमा ठाडो रूपमा प्रवेश गर्ने च्यानलहरूमा पिस्टन लाइनरहरू र दहन कक्षहरू भएका साझा भित्ताहरू छन्। नलिकाहरू मार्फत घुम्ने गैर-फ्रिजिङ तरल पदार्थ - एन्टिफ्रिज - तातो सतहहरू धुन्छ र उत्पन्न हुने तापको सिंहको हिस्सा हटाउँछ।
बाहिरी हावामा गर्मी स्थानान्तरण गर्न र इन्जिनको स्थिर अपरेटिङ तापमान कायम राख्न, "छ" को शीतलन प्रणालीमा धेरै भागहरू र विधानसभाहरू संलग्न छन्:
- मेकानिकल पानी पम्प - पम्प;
- 2 रेडिएटरहरू - मुख्य र अतिरिक्त;
- थर्मोस्टेट;
- विस्तार टैंक;
- बिजुली फ्यान, तापमान सेन्सर द्वारा ट्रिगर;
- रबरको नलीहरू प्रबलित पर्खालहरूसँग जोड्दै।
मोटरको पानी कूलिंग सबैभन्दा रूढिवादी कार प्रणाली मध्ये एक हो। सर्किटको सञ्चालनको यन्त्र र सिद्धान्त सबै यात्री कारहरूको लागि समान छ, केवल आधुनिक मोडेलहरूले इलेक्ट्रोनिक्स, उच्च-प्रदर्शन पम्पहरू प्रयोग गर्छन्, र प्रायः 2 फ्यानहरू एकको सट्टामा स्थापित हुन्छन्।
VAZ 2106 कूलिंग सर्किट को सञ्चालनको लागि एल्गोरिथ्म यस्तो देखिन्छ:
- सुरु गरेपछि, मोटर 90-95 डिग्री को अपरेटिङ तापमान सम्म न्यानो गर्न सुरु हुन्छ। थर्मोस्टेट तताउने सीमित गर्ने जिम्मामा छ - जब एन्टिफ्रिज चिसो हुन्छ, यो तत्वले मुख्य रेडिएटरमा जाने बाटो बन्द गर्छ।
- पम्प द्वारा पम्प गरिएको तरल सानो सर्कलमा घुम्छ - सिलिन्डर टाउकोबाट ब्लकमा फिर्ता। यदि केबिन हीटर भल्भ खुला छ भने, तरल पदार्थको दोस्रो प्रवाह चुलोको सानो रेडिएटरबाट जान्छ, पम्पमा फर्कन्छ, र त्यहाँबाट सिलिन्डर ब्लकमा फर्कन्छ।
- जब एन्टीफ्रिज तापमान 80-83 डिग्री सेल्सियस पुग्छ, थर्मोइलेमेन्टले डम्पर खोल्न थाल्छ। सिलिन्डर टाउकोबाट तातो तरल माथिल्लो नली मार्फत मुख्य ताप एक्सचेंजरमा प्रवेश गर्दछ, चिसो हुन्छ र तल्लो पाइप मार्फत थर्मोस्टेटमा सर्छ। परिसंचरण ठूलो सर्कलमा हुन्छ।
प्रवाहित तरल पदार्थको तापक्रम जति बढी हुन्छ, थर्मोस्टेटले मुख्य ताप एक्सचेन्जरमा जाने बाटो खोल्छ। - 90 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा, थर्मोइलेमेन्ट डम्पर पूर्ण रूपमा खुला छ। भोल्युममा विस्तार हुने एन्टिफ्रिजले रेडिएटर क्यापमा निर्मित भल्भ स्प्रिङलाई कम्प्रेस गर्छ, लक वाशरलाई धकेल्छ र छुट्टै ट्यूबमार्फत विस्तार ट्याङ्कीमा बग्छ।
- यदि त्यहाँ पर्याप्त तरल चिसो छैन र तापक्रम वृद्धि जारी छ भने, इलेक्ट्रिक फ्यान एक सेन्सर संकेत द्वारा सक्रिय हुन्छ। मिटर तातो एक्सचेन्जरको तल्लो भागमा माउन्ट गरिएको छ, इम्पेलर सीधा हनीकोम्ब्स पछाडि स्थापित छ।
थर्मोस्टेट डम्पर हर्मेटिक रूपमा बन्द हुँदा, मुख्य रेडिएटरको माथिल्लो भाग मात्र तातो हुन्छ, तल चिसो रहन्छ। जब थर्मोइलेमेन्ट थोरै खुल्छ र एन्टिफ्रिज ठूलो सर्कलमा घुम्छ, तल्लो भाग पनि न्यानो हुन्छ। यस आधारमा, थर्मोस्टेटको प्रदर्शन निर्धारण गर्न सजिलो छ।
थप आधुनिक यात्री कारहरूको विपरीत, VAZ 2106 मा विस्तार ट्यांक प्लग मा एक पारंपरिक एयर भल्भ संग एक प्लास्टिक कन्टेनर हो। भल्भले प्रणालीमा दबाबलाई विनियमित गर्दैन - यो प्रकार्य कूलिंग रेडिएटरको शीर्ष आवरणमा तोकिएको छ।
मुख्य रेडिएटर को विशेषताहरु
तत्वको उद्देश्य तातो एन्टिफ्रिजलाई चिसो पार्नु हो, जसले प्रणाली मार्फत पानी पम्प चलाउँछ। अधिकतम वायुप्रवाह दक्षताको लागि, रेडिएटर शरीरको अगाडि स्थापना गरिएको छ र सजावटी ग्रिलद्वारा मेकानिकल क्षतिबाट बन्द गरिएको छ।
हालैका वर्षहरूमा, VAZ 2106 मोडेलहरू एल्युमिनियम ताप एक्सचेंजरहरू साइड प्लास्टिक ट्याङ्कहरूसँग सुसज्जित थिए। मानक एकाइ को प्राविधिक विशेषताहरु:
- रेडिएटरको सूची नम्बर 2106-1301012 हो;
- honeycombs - 36 गोल एल्युमिनियम ट्यूबहरू तेर्सो रूपमा 2 पङ्क्तिहरूमा व्यवस्थित;
- आकार - 660 x 470 x 140 मिमी, वजन - 2,2 किलो;
- फिटिंगको संख्या - 3 पीसी।, दुई ठूलाहरू शीतलन प्रणालीमा जोडिएका छन्, एउटा सानो - विस्तार ट्यांकमा;
- बायाँ ट्यांकको तल्लो भागमा ड्रेन प्लग प्रदान गरिएको छ, दायाँमा तापमान सेन्सरको लागि प्वाल;
- उत्पादन 2 रबर खुट्टा संग आउँछ।
रेडिएटरमा एन्टिफ्रिजको शीतलन तेर्सो ट्युबहरू र हावाको प्रवाहले उडेको एल्युमिनियम प्लेटहरूसँग ताप विनिमयको कारणले हुन्छ। एकाइको आवरण (स्पेयर पार्ट्सको खरिदमा समावेश गरिएको छैन) ले भल्भको भूमिका खेल्छ जसले आउटलेट पाइपको माध्यमबाट विस्तार ट्यांकमा थप शीतलक पास गर्छ।
"छ" को लागि नियमित गर्मी एक्सचेंजर निम्न कम्पनीहरु द्वारा उत्पादन गरिन्छ:
- DAAZ - "Dimitrovgrad स्वत: कुल संयंत्र";
- POINTS;
- लुजर;
- "सही"।
DAAZ रेडिएटरहरू मौलिक मानिन्छ, किनकि यो यी स्पेयर पार्ट्सहरू थिए जुन मुख्य निर्माता, AtoVAZ द्वारा कारहरूको सभामा स्थापित गरिएको थियो।
एक वैकल्पिक विकल्प क्याटलग नम्बर 2106-1301010, निर्माता - ओरेनबर्ग रेडिएटरको साथ पीतल ताप एक्सचेंजर हो। यस इकाईमा शीतलक कक्षहरू ठाडो रूपमा, ट्याङ्कहरू - तेर्सो रूपमा (माथि र तल) स्थित छन्। तत्व को आयाम 510 x 390 x 100 मिमी, वजन - 7,19 किलो।
VAZ 2106 रेडिएटर, तामा बनेको, अधिक विश्वसनीय र टिकाउ मानिन्छ, तर मूल्य मा यो दुई पटक धेरै खर्च हुनेछ। समान स्पेयर पार्ट्स प्रारम्भिक रिलीज को "Zhiguli" को सबै मोडेल संग पूरा भयो। एल्युमिनियममा संक्रमण लागतमा कमी र कार हल्कासँग सम्बन्धित छ - एक पीतल ताप एक्सचेंजर तीन गुणा भारी छ।
मुख्य गर्मी एक्सचेंजर को डिजाइन र माउन्ट विधि पावर आपूर्ति प्रणाली को प्रकार मा निर्भर गर्दैन। छ को कार्बोरेटर र इंजेक्शन संस्करणहरूमा, एउटै कूलिंग एकाइहरू प्रयोग गरिन्छ।
एक artisanal तरिका मा, तपाईं दसौं VAZ परिवार वा शेवरलेट Niva बाट ठूलो रेडिएटर एक इकाई स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, दुई फ्यानहरु संग सुसज्जित, "छ" मा। कारको गम्भीर पुनर्निर्माण आवश्यक हुनेछ - तपाईले हुड खोल्ने टिकालाई अर्को ठाउँमा पुन: व्यवस्थित गर्न आवश्यक छ, अन्यथा इकाई शरीरको अगाडि प्यानलमा फिट हुनेछैन।
रेडिएटर "छ" कसरी मर्मत गर्ने
सञ्चालनको क्रममा, VAZ 2106 कारको मालिकले मुख्य ताप एक्सचेंजरको यस्तो खराबी सामना गर्न सक्छ:
- धेरै साना प्वालहरूको हनीकोम्ब्समा गठन जसले एन्टिफ्रिजलाई पास गर्न अनुमति दिन्छ (समस्या उच्च माइलेजको साथ एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको विशेषता हो);
- हाउजिङ माउन्टिंग फ्ल्यान्जको साथ प्लास्टिक ट्याङ्कीको जंक्शनमा सिल मार्फत चुहावट;
- जडान फिटिंग मा दरारहरू;
- ट्यूब र प्लेटहरूमा यांत्रिक क्षति।
अधिकतर अवस्थामा, रेडिएटरको खराबीहरू आफैं समाधान गर्न सम्भव छ। अपवाद 200 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको माइलेजको साथ एल्युमिनियम एकाइहरू छन्, जुन धेरै ठाउँहरूमा सडेका छन्। यदि तपाईंले कक्षहरूमा धेरै लीकहरू फेला पार्नुभयो भने, यो तत्वलाई नयाँसँग बदल्नु राम्रो हुन्छ।
मर्मत प्रक्रिया 3 चरणहरूमा गरिन्छ:
- ताप एक्सचेन्जर भत्काउने, क्षतिको मूल्याङ्कन गर्ने र सील गर्ने विधि छनोट गर्ने।
- लीक को उन्मूलन।
- प्रणालीको पुन: संयोजन र भरण।
यदि सानो चुहावट पत्ता लाग्यो भने, मेसिनबाट रेडिएटर नहटाई दोष ठीक गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। अटोमोटिभ स्टोरबाट विशेष सीलेन्ट किन्नुहोस् र प्याकेजमा दिइएका निर्देशनहरू पछ्याउँदै कूलेन्टमा थप्नुहोस्। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि रसायन विज्ञानले सधैं प्वालहरू बन्द गर्न वा अस्थायी रूपमा कार्य गर्न मद्दत गर्दैन - छ महिना पछि - एक वर्ष एन्टिफ्रिज फेरि उही ठाउँमा ओज हुन्छ।
तत्वको विघटन र निदान
रेडिएटरमा सबै दोषहरू हटाउन र पहिचान गर्न, धेरै उपकरणहरू तयार गर्नुहोस्:
- 8-22 मिमी आकारमा खुला-अन्त रेन्चहरूको सेट;
- एक कार्डन र एक कलर संग टाउको को एक सेट;
- फ्लैट पेचकस;
- एन्टिफ्रिज र गर्मी एक्सचेन्जर को निदान को लागि व्यापक क्षमता;
- एरोसोल क्यानमा WD-40 स्नेहक;
- सुरक्षात्मक कपडा दस्ताने।
हेर्ने खाडलमा काम गर्नु राम्रो हुन्छ, किनकि तपाईंले तल्लो पक्षको सुरक्षा (यदि कुनै हो भने) हटाउनु पर्छ। विघटन गर्नु अघि, मोटरलाई चिसो गर्न निश्चित हुनुहोस्, अन्यथा तपाइँ आफैलाई तातो एन्टिफ्रिजसँग जलाउनुहुनेछ। रेडिएटर यसरी हटाइएको छ:
- कारलाई खाडलमा राख्नुहोस् र रेडिएटर ड्रेनको छेउबाट तल्लो सुरक्षात्मक बुट भत्काउनुहोस्। भाग 8 मिमी को टर्नकी हेड संग स्क्रू संग जोडिएको छ।धातुको बुटलाई सेल्फ-ट्यापिङ स्क्रूले अगाडिको बीम र शरीरका भागहरूमा स्क्रू गरिएको छ
- WD-40 ग्रीसको साथ नोजल र फिक्सिंग स्क्रूको जडान बिन्दुहरू व्यवहार गर्नुहोस्।
- कन्टेनरलाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस् र तल्लो प्लग वा सेन्सर - फ्यान थर्मल स्विच खोलेर एन्टिफ्रिज निकाल्नुहोस्। प्रणाली खाली गर्ने प्रक्रियालाई तरल पदार्थ प्रतिस्थापनको लागि निर्देशनहरूमा तल थप विवरणमा वर्णन गरिएको छ।एल्युमिनियम ताप एक्सचेंजरहरू ड्रेन प्लगसँग सुसज्जित छन्, पीतल ताप एक्सचेन्जरहरूमा तपाईंले तापमान सेन्सर खोल्नु पर्छ।
- दुबै ब्याट्री टर्मिनलहरू विच्छेद गर्नुहोस् र ब्याट्री हटाउनुहोस्। तापक्रम सेन्सर र फ्यान मोटरको लागि पावर तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।सेन्सर विच्छेद गर्दा, सम्पर्कहरू याद गर्न आवश्यक छैन - टर्मिनलहरू कुनै पनि क्रममा राखिन्छन्।
- तातो एक्सचेन्जरमा बिजुलीको फ्यान सुरक्षित गर्ने ३ वटा स्क्रू खोल्नुहोस् र खोल्नुहोस्। ध्यानपूर्वक विसारकको साथ इम्पेलर हटाउनुहोस्।डिफ्यूजरको साथ इम्पेलर तीन बोल्टको साथ हीट एक्सचेन्जरसँग जोडिएको छ
- फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, क्ल्याम्पहरू खुकुलो पार्नुहोस् र रेडिएटर फिटिंगहरूबाट नलीहरू हटाउनुहोस्।अड्किएको नली हटाउनको लागि, तपाईंले क्ल्याम्पलाई खुकुलो पार्नु पर्छ र यसलाई स्क्रू ड्राइभरको साथ प्रयोग गर्न आवश्यक छ
- तातो एक्सचेन्जरलाई जोड्नको लागि 2 M8 बोल्टहरू खोल्नुहोस्, दायाँ तिर युनियन हेड र कार्डन प्रयोग गर्न राम्रो छ। एकाइ बाहिर तान्नुहोस् र बाँकी एन्टिफ्रिजबाट निकाल्नुहोस्।VAZ 2106 ताप एक्सचेंजरको तल्लो भाग खराब छैन, तर 2 तकियाहरूमा टिक्छ।
रेडिएटरको अखण्डता हात पम्पको साथ पानी र हावा इन्जेक्सनमा डुबाएर जाँच गरिन्छ। ठूला फिटिङहरू घरमै बनाइएका प्लगहरूसँग जोडिएको हुनुपर्छ र विस्तार ट्याङ्कीको सानो पाइपबाट हावा पम्प गर्नुपर्छ। लीकहरूले आफूलाई हावाको बुलबुलेको रूपमा देखाउनेछ, पानीमा स्पष्ट रूपमा देखिने।
केही अवस्थामा, उदाहरणका लागि, एक ढुङ्गा स्ट्राइक वा सानो दुर्घटना पछि, यो निदान गर्न आवश्यक छैन। मेकानिकल क्षतिलाई टुक्रा टुक्रा प्लेटहरू र एन्टिफ्रिजको भिजेको ड्रिपद्वारा छुट्याउन सजिलो छ।
दोष को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, एकाई को मरम्मत को विधि चयन गरिएको छ:
- पीतलको हनीकोम्बमा पाइने ३ एमएमसम्मको प्वाललाई सोल्डरिङद्वारा बन्द गरिन्छ।
- एल्युमिनियम ट्यूबहरूमा समान क्षति दुई-घटक टाँस्ने वा चिसो वेल्डिंगको साथ बन्द गरिएको छ।
- ट्यांक सील चुहावटहरू सीलेन्टमा प्लास्टिकका भागहरू फिट गरेर हटाइन्छ।
- ठूला प्वालहरू र नष्ट गरिएका ट्यूबहरू पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन - कक्षहरूलाई डुबाउनु पर्छ।
यदि साना दोषहरूको संख्या धेरै उच्च छ भने, रेडिएटर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। मर्मतले काम गर्दैन, सडेका पाइपहरू नयाँ ठाउँमा चुहिन थाल्छन्।
भिडियो: कसरी VAZ 2106 रेडिएटर आफैलाई हटाउन
सोल्डरिंग द्वारा मर्मत गर्नुहोस्
ब्रास रेडिएटरमा फिस्टुला वा क्र्याक मिलाउन, तपाईंलाई निम्न उपकरण र सामग्री चाहिन्छ:
- विस्तारित टिप संग सोल्डरिंग फलाम, न्यूनतम शक्ति - 350 W;
- स्यान्डपेपर, धातु ब्रश;
- चिमटा, निप्पर;
- degreaser - सेतो आत्मा, nefras, पेट्रोल "galosh";
- सोल्डरिंग एसिड, सानो ब्रश;
- प्रवाह, मिलाप।
काम सुरु गर्नु अघि, एकाइ धोई र सुक्नु पर्छ। त्यसपछि सोल्डरिंग फलामको टिपको साथ क्षतिग्रस्त ट्यूबमा पुग्नको लागि तातो एक्सचेन्ज प्लेटहरूको भागलाई सावधानीपूर्वक हटाउनुहोस्। सोल्डरिङ यस क्रममा गरिन्छ:
- दोषको ठाउँलाई ब्रश र स्यान्डपेपरले एक विशेषता चमकमा सफा गर्नुहोस्।क्र्याकको नजिक, धातुमा सबै पेन्ट हटाउन महत्त्वपूर्ण छ
- क्षतिको वरिपरिको क्षेत्रलाई कम गर्नुहोस् र ब्रशको साथ सोल्डरिङ एसिड लागू गर्नुहोस्।सतह घटाएपछि अर्थोफोस्फोरिक एसिड लागू गरिन्छ
- सोल्डरिङ फलामलाई तताउनुहोस् र फ्लक्सको तह लगाउनुहोस्।
- एक डंक संग सोल्डर कब्जा, फिस्टुला कस्ने प्रयास गर्नुहोस्। आवश्यकता अनुसार धेरै पटक फ्लक्स र सोल्डरको आवेदन दोहोर्याउनुहोस्।सोल्डर धेरै तहहरूमा राम्ररी तातो सोल्डरिंग फलामको साथ लागू गरिन्छ।
जब टिन पूर्णतया सुख्खा हुन्छ, तातो एक्सचेन्जरलाई पानीमा पुन: डुबाउनुहोस् र सोल्डरको कसाइ जाँच गर्न हनीकोम्बमा हावा पम्प गर्नुहोस्। यदि क्षति मर्मत गर्न सकिँदैन भने, तल वर्णन गरिएको दोस्रो विधि प्रयास गर्नुहोस्।
भिडियो: ग्यारेजमा रेडिएटर कसरी सोल्डर गर्ने
रासायनिक यौगिकहरूको प्रयोग
एल्युमिनियम ट्यूबहरूमा फिस्टुलाहरू आर्गन वेल्डिङ बिना सोल्डर गर्न सकिँदैन। यस्तो अवस्थामा, दुई-घटक संरचना वा "कोल्ड वेल्डिंग" भनिने मिश्रणको साथ इम्बेडिङ अभ्यास गरिन्छ। काम एल्गोरिथ्म आंशिक रूपमा सोल्डर संग सोल्डर दोहोर्याउँछ:
- स्यान्डपेपर प्रयोग गरेर प्वाल नजिकैको ट्यूबको खण्ड राम्ररी सफा गर्नुहोस्।
- सतह घटाउनुहोस्।
- प्याकेजमा निर्देशनहरूको आधारमा, टाँस्ने संरचना तयार गर्नुहोस्।
- आफ्नो हातले घटेको क्षेत्रलाई नछोइकन, गोंद लगाउनुहोस् र निर्दिष्ट समयको लागि होल्ड गर्नुहोस्।
चिसो वेल्डिंग सधैं एल्युमिनियम सतहहरूमा राम्रोसँग पालन गर्दैन। प्याच आंशिक रूपमा कम्पन र धातुको थर्मल विस्तार पछि पछाडि रहन्छ, फलस्वरूप, तरल फेरि रेडिएटरबाट बाहिर निस्कन्छ। त्यसैले, यो विधि सबै भन्दा राम्रो अस्थायी रूपमा मानिन्छ - एक नयाँ गर्मी एक्सचेंजर को खरीद सम्म।
सील ट्यांक र ठूला प्वालहरू
प्लास्टिक ट्याङ्कीहरू र तातो एक्सचेन्जरको एल्युमिनियम केस बीचको सील गस्केटको कडापनको उल्लङ्घन निम्न तरिकामा हटाइएको छ:
- रेडिएटर ट्याङ्की धातु कोष्ठक संग शरीर संग जोडिएको छ। ती प्रत्येकलाई चिमटाको साथ झुकाउनुहोस् र प्लास्टिकको कन्टेनर हटाउनुहोस्।ट्याङ्की अलग गर्न, तपाईंले धेरै धातु कोष्ठकहरू झुकाउनु पर्छ
- ग्यास्केट हटाउनुहोस्, सबै भागहरू धुनुहोस् र सुकाउनुहोस्।
- जोड्नका लागि सतहहरू कम गर्नुहोस्।
- उच्च तापमान सिलिकॉन सीलेन्ट मा ग्यास्केट राख्नुहोस्।ट्याङ्की ग्यास्केट शरीरको फ्ल्यान्जमा बसेको छ र सीलेन्टसँग लुब्रिकेट गरिएको छ
- ट्यांक फ्ल्यान्जमा सीलेन्ट सिलिकन लागू गर्नुहोस् र यसलाई स्टेपलहरूसँग जोड्नुहोस्।विधानसभा पछि, ट्यांक को किनारा घुमाउरो दाँत संग फेरि थिच्नु पर्छ
VAZ 2106 एल्युमिनियम रेडिएटरका लागि ग्यास्केटहरू सधैं व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध छैनन्, त्यसैले पुरानो छाप धेरै सावधानीपूर्वक हटाइनु पर्छ।
भाँचिएको र फाटेको ताप एक्सचेन्जर ट्यूबहरू सोल्डर गर्न सकिँदैन। यस्तो अवस्थामा, केही जाम प्लेटहरू काटेर क्षतिग्रस्त सेलहरू जाम गर्ने अभ्यास गरिन्छ। ट्युबका भत्किएका खण्डहरू तार कटरले हटाइन्छ, त्यसपछि चिमटाले बारम्बार झुकाएर हनीकोम्बहरू जाम गरिन्छ।
एकाइको प्रदर्शन पुनर्स्थापित गरिएको छ, तर शीतलन दक्षता बिग्रँदैछ। तपाईंले जति धेरै ट्युबहरू प्लग गर्नुपर्यो, उति नै सानो ताप विनिमय सतह र सवारीको समयमा एन्टिफ्रिजको तापक्रम घट्छ। यदि क्षति क्षेत्र धेरै ठूलो छ भने, यो मर्मत गर्न व्यर्थ छ - एकाइ परिवर्तन गर्नुपर्छ।
विधानसभा निर्देशन
नयाँ वा मर्मत गरिएको रेडिएटरको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ, सिफारिसहरूलाई ध्यानमा राख्दै:
- रबर प्याडको अवस्था जाँच गर्नुहोस् जसमा एकाइ आराम गर्दछ। यो एक क्र्याक र "कठोर" रबर उत्पादन प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ।
- फिक्सिङ बोल्टलाई प्रयोग गरिएको तेल वा निग्रोलले स्क्रिन गर्नु अघि लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
- यदि रबरको नलीको छेउ फुटेको छ भने, पाइपहरू काट्ने वा नयाँ स्थापना गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।
- विस्तार ट्याङ्कीबाट आउने सानो पाइप सामान्यतया सस्तो कडा प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ। रेडिएटर फिटिङमा तान्न सजिलो बनाउनको लागि, ट्यूबको अन्त्यलाई तातो पानीमा तल राख्नुहोस् - सामग्री नरम हुनेछ र सजिलैसँग नोजलमा फिट हुनेछ।विस्तार ट्याङ्कीको ट्यूब कडा प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ र तताउन बिना फिटिंगमा भारी तानिन्छ।
विधानसभा पछि, एन्टिफ्रिजसँग प्रणाली भर्नुहोस्, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र 90 डिग्री सेल्सियसको तापमानमा न्यानो गर्नुहोस्। तताउने समयमा, प्रणाली पूर्ण रूपमा सिल गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्न ताप एक्सचेंजर र पाइपिङ जडानहरू हेर्नुहोस्।
एयर कूलिंग फ्यान सञ्चालन
यदि, तातो वा अन्य कारणहरूले गर्दा, मुख्य रेडिएटरले चिसोसँग सामना गर्न सक्दैन र तरल पदार्थको तापक्रम बढ्दै गयो भने, ताप एक्सचेन्जरको पछाडिको सतहमा माउन्ट गरिएको इलेक्ट्रिक फ्यानलाई स्विच गरिन्छ। यसले एन्टिफ्रिजको शीतलन दक्षता बढाउँदै, प्लेटहरू मार्फत ठूलो मात्रामा हावालाई बलियो बनाउँछ।
बिजुलीको फ्यान कसरी सुरु हुन्छ:
- जब एन्टिफ्रिज 92 ± 2 डिग्री सेल्सियस सम्म तातो हुन्छ, तापमान सेन्सर सक्रिय हुन्छ - रेडिएटरको तल्लो क्षेत्रमा स्थापित थर्मिस्टर।
- सेन्सरले रिलेको विद्युतीय सर्किट बन्द गर्छ जसले फ्यानलाई नियन्त्रण गर्छ। बिजुली मोटर सुरु हुन्छ, गर्मी एक्सचेंजर को जबरजस्ती वायु प्रवाह सुरु हुन्छ।
- तरल तापमान 87-89 डिग्रीमा घटेपछि थर्मिस्टरले सर्किट खोल्छ, इम्पेलर रोकिन्छ।
सेन्सरको स्थान रेडिएटरको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ। एल्युमिनियमबाट बनेको एकाइहरूमा, थर्मल स्विच दायाँ प्लास्टिक ट्यांकको तल अवस्थित छ। पीतल ताप एक्सचेन्जरमा, सेन्सर तल्लो तेर्सो ट्यांकको बायाँ छेउमा अवस्थित छ।
VAZ 2106 फ्यानको थर्मिस्टर प्रायः असफल हुन्छ, सर्किट छोटो पार्छ वा तापक्रममा वृद्धिलाई प्रतिक्रिया गर्दैन। पहिलो अवस्थामा, फ्यान लगातार घुम्छ, दोस्रो अवस्थामा यो कहिल्यै सक्रिय हुँदैन। यन्त्र जाँच गर्न, सेन्सरबाट सम्पर्कहरू विच्छेद गर्न पर्याप्त छ, इग्निशन खोल्नुहोस् र म्यानुअल रूपमा टर्मिनलहरू बन्द गर्नुहोस्। यदि फ्यान सुरु भयो भने, थर्मिस्टर बदल्नु पर्छ।
VAZ 2106 तापमान सेन्सर प्रतिस्थापन प्रणाली खाली नगरी गरिन्छ। यो नयाँ तत्व तयार गर्न आवश्यक छ, पुरानो यन्त्रलाई 30 एमएम कुञ्जीबाट खोल्नुहोस् र तिनीहरूलाई छिटो स्वैप गर्नुहोस्। सबैभन्दा दुर्भाग्यपूर्ण परिदृश्यमा, तपाईंले एन्टिफ्रिजको 0,5 लीटर भन्दा बढी गुमाउनु हुनेछ।
नयाँ सेन्सर खरिद गर्दा, 2 बिन्दुहरूमा ध्यान दिनुहोस्: प्रतिक्रिया तापमान र ओ-रिंग को उपस्थिति। तथ्य यो हो कि VAZ 2109-2115 कारहरूको थर्मल स्विचहरू थ्रेड सहित "छ" को भाग जस्तै देखिन्छ। भिन्नता स्विच-अन तापमान हो, जुन फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मोडेलहरूको लागि उच्च छ।
भिडियो: निदान र छ थर्मल स्विच को प्रतिस्थापन
भित्री हीटरले कसरी काम गर्छ?
चालक र यात्रुहरूलाई तताउनको लागि, VAZ 2106 मा कारको अगाडिको प्यानल अन्तर्गत मुख्य हावा नली भित्र एउटा सानो रेडिएटर स्थापना गरिएको छ। तातो शीतलक इन्जिनबाट शीतलन प्रणालीको सानो परिसंचरणसँग जोडिएको दुई नलीहरू मार्फत आउँछ। कसरी भित्री तताउने काम गर्दछ:
- केन्द्रीय प्यानलको लीभरबाट केबल ड्राइभद्वारा खोलिएको विशेष भल्भ मार्फत रेडिएटरमा तरल आपूर्ति गरिन्छ।
- गर्मी मोडमा, भल्भ बन्द छ, गर्मी एक्सचेन्जर मार्फत बाहिरी हावा तातो छैन।
- जब चिसो मौसम सेट हुन्छ, ड्राइभरले भल्भ कन्ट्रोल लिभर बदल्छ, केबलले भल्भ स्टेम घुमाउँछ र तातो एन्टिफ्रिज रेडिएटरमा प्रवेश गर्दछ। हावाको प्रवाह तातिरहेको छ।
मुख्य रेडिएटरको रूपमा, केबिन हीटरहरू पीतल र आल्मुनियममा उपलब्ध छन्। पछिल्लोले कम सेवा गर्छ र धेरै पटक असफल हुन्छ, कहिलेकाहीँ ट्यूबहरू 5 वर्ष भित्र सड्छ।
नियमित स्टोभ नल एक विश्वसनीय उपकरण मानिन्छ, तर अक्सर केबल ड्राइभ खराबी को कारण असफल हुन्छ। पछिल्लो जम्प अफ वा बाहिर जान्छ र भल्भ म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ। नियामकमा पुग्न र केबललाई ठाउँमा राख्न, तपाईंले केन्द्रीय प्यानललाई छुट्याउन आवश्यक छ।
भिडियो: "क्लासिक" मा स्टोभ नल स्थापना गर्न सुझावहरू
शीतलक बदल्दै
VAZ 2106 कूलिंग सर्किट मार्फत प्रसारित एन्टिफ्रिजले बिस्तारै यसको एन्टी-जंग गुणहरू गुमाउँछ, दूषित हुन्छ र स्केल बनाउँछ। त्यसकारण, सञ्चालनको तीव्रतामा निर्भर गर्दै, 2-3 वर्षको अन्तरालमा आवधिक तरल प्रतिस्थापन आवश्यक छ। कुन शीतलक छनौट गर्न राम्रो छ:
- सुरुमा, निर्माताले नीलो वा हरियोमा चित्रित एन्टिफ्रिज क्लास G11 खन्याउन सिफारिस गर्यो (यसमा युएसएसआरमा आविष्कार गरिएको एन्टिफ्रिज पनि समावेश छ);
- यसलाई वर्ग G12 र G12 + को तरल पदार्थहरू भर्न अनुमति दिइएको छ, इथिलीन ग्लाइकोल, रंगको आधारमा बनाइएको - मुख्यतया पहेंलो र सुन्तला;
- सबै भन्दा राम्रो र सबैभन्दा आधुनिक विकल्प प्रोपाइलिन ग्लाइकोलमा आधारित G13 एन्टिफ्रिज हो, रङ गुलाबी वा बैजनी हो।
G13 वर्ग तरल पदार्थ ethylene glycol antifreeze भन्दा धेरै महँगो छ, तर अधिक टिकाऊ छ। न्यूनतम सेवा जीवन 4 वर्ष हो।
VAZ 2106 कूलिंग सर्किटमा एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले 10 लिटर नयाँ तरल पदार्थ खरिद गर्न र निर्देशनहरू पालना गर्न आवश्यक छ:
- इन्जिन चिसो हुँदा, रेडिएटर ड्रेन प्लग मुनि रहेको धुलो सुरक्षा हटाउनुहोस्। यो 4 8 एमएम रिन्च स्क्रू संग जोडिएको छ।
- स्टोभको ट्याप खोल्नुहोस्, बडी एक्सचेन्जरको ड्रेन नेक मुनि एउटा कन्टेनर राख्नुहोस् र प्लग खोल्नुहोस्। तरल नाली को एक सानो मात्रा।प्लग खोलेको तुरुन्तै, एक लिटर भन्दा बढी तरल पदार्थ एकाइबाट बाहिर निस्कने छैन।
- विस्तार ट्यांक टोपी हटाउनुहोस् र बिस्तारै शीर्ष रेडिएटर टोपी खोल्नुहोस्। एन्टिफ्रिज फेरि प्वालबाट बाहिर निस्कनेछ।ताप एक्सचेन्जरको माथिल्लो आवरण खोल्दा एन्टिफ्रिजको ठूलो हिस्सा मर्ज हुनेछ
- टोपीलाई पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस् र प्रणाली खाली हुनको लागि पर्खनुहोस्। नाली प्वालमा प्लग पेंच गर्नुहोस्।
ब्रास रेडिएटरहरूमा ड्रेन पोर्ट नहुन सक्छ। त्यसपछि तापमान सेन्सर खोल्न वा ठूलो तल्लो नली हटाउन र पाइप मार्फत एन्टिफ्रिज नाली गर्न आवश्यक छ।
नयाँ तरल पदार्थको साथ सर्किट भर्दा एयर पकेटहरूबाट बच्न, तपाईंले प्रणालीको उच्चतम बिन्दुमा नली हटाउन आवश्यक छ। कार्बोरेटर संस्करणहरूमा, यो एक धेरै तताउने ट्यूब हो, इन्जेक्टर संस्करणहरूमा, यो थ्रोटल भल्भ हो।
रेडिएटरको माथिल्लो घाँटी मार्फत भरिने कार्य गर्नुहोस्, हटाइएको पाइपलाई हेरेर। नलीबाट एन्टिफ्रिज बग्ने बित्तिकै, यसलाई तुरुन्तै फिटिङमा राख्नुहोस्। त्यसपछि ताप एक्सचेन्जर प्लग स्थापना गर्नुहोस् र विस्तार ट्यांकमा तरल पदार्थ थप्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, ९० डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा न्यानो पार्नुहोस् र रेडिएटर हाउसिङ माथिदेखि तलसम्म न्यानो हुन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नुहोस्।
भिडियो: VAZ 2106 मा शीतलक कसरी परिवर्तन गर्ने
VAZ 2106 को शीतलन प्रणाली कार को मालिक देखि धेरै ध्यान को आवश्यकता छैन। चालकलाई मोटरको ओभरहेटिंग, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा फ्लुइड तापक्रम गेजसँग सम्बन्धित समस्याहरूको बारेमा जानकारी दिइनेछ। अपरेशनको समयमा, विस्तार ट्यांकमा एन्टिफ्रिजको स्तर र कार मुनि भिजेको स्पटहरूको उपस्थितिलाई निगरानी गर्न महत्त्वपूर्ण छ, लीक संकेत गर्दछ।
