कूलिंग रेडिएटर VAZ-2101: सञ्चालन र मर्मत समस्याहरू
सामग्रीहरू
VAZ-2101 1970 देखि भोल्गा अटोमोबाइल प्लान्ट द्वारा उत्पादित "क्लासिक" मोडेल को परिवार को हो। "क्लासिक" मा प्रयोग गरिएको शीतलन प्रणालीको सञ्चालन सामान्य सिद्धान्तहरूमा आधारित छ, तर प्रत्येक मोडेलको आफ्नै विशेषताहरू छन् जुन कारको सञ्चालन र मर्मतसम्भारमा विचार गर्नुपर्छ। VAZ-2101 परिवारको पहिलो जन्मिएको थियो, त्यसैले यहाँ लागू गरिएका अधिकांश प्रविधिहरूले सोभियत र रूसी मोटर वाहन उद्योगका नेताद्वारा उत्पादित कारहरूको पछिल्ला पुस्ताहरूमा उनीहरूको थप विकासको लागि आधारको रूपमा सेवा गरे। यो सबै पूर्ण रूपमा शीतलन प्रणाली र यसको मुख्य नोड - रेडिएटर लागू हुन्छ। VAZ-2101 को मालिकहरूले के ध्यानमा राख्नुपर्छ, जसले आफ्नो कारमा यो प्रणाली लामो समयको लागि विश्वसनीय र सहज रूपमा काम गर्न चाहन्थे?
शीतलन प्रणाली VAZ-2101
VAZ-2101 कारमा प्रयोग गरिएको प्रणाली हो:
- तरल
- बन्द प्रकार;
- जबरजस्ती परिसंचरण संग।
प्रणालीमा 9,85 लीटर एन्टिफ्रिज (ताताउने संग) छ र निम्न समावेश गर्दछ:
- रेडिएटर;
- पम्प;
- विस्तार टैंक;
- प्रशंसक
- नली र शाखा पाइप;
- ब्लकको टाउको र ब्लकको कूलिंग ज्याकेटहरू।
VAZ-2101 वाहनहरूले जबरजस्ती परिसंचरणको साथ बन्द-प्रकारको तरल शीतलन प्रणाली प्रयोग गर्दछ
शीतलन प्रणालीको सञ्चालनको सिद्धान्त यस तथ्यमा आधारित छ कि शीतलन ज्याकेटहरूमा तताइएको तरल पाइप र होसहरू मार्फत रेडिएटरमा प्रवेश गर्दछ यदि यसको तापमान निश्चित मूल्य भन्दा बढि हुन्छ। यदि शीतलकको तापक्रम निर्दिष्ट सीमामा पुगेको छैन भने, थर्मोस्टेटले रेडिएटरमा पहुँच रोक्छ र सानो सर्कलमा परिसंचरण हुन्छ (रेडिएटरलाई बाइपास गरेर)। त्यसपछि, पम्पको सहयोगमा, तरल फेरि कूलिंग ज्याकेटहरूमा पठाइन्छ। भित्री तताउने प्रणाली सर्किटसँग जोडिएको छ जसको माध्यमबाट तरल प्रवाह हुन्छ। थर्मोस्ट्याट प्रयोग गर्नाले इन्जिनलाई तुरुन्तै न्यानो गर्न र चलिरहेको इन्जिनको आवश्यक तापक्रम कायम राख्न अनुमति दिन्छ।
शीतलन प्रणाली रेडिएटर VAZ-2101
शीतलन प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व मध्ये एक रेडिएटर हो। यसको मुख्य कार्य इन्जिन शीतलन प्रणालीमा परिसंचरण तरलबाट अतिरिक्त गर्मी हटाउनु हो। यो सम्झना गर्नुपर्छ कि इन्जिन वा यसको व्यक्तिगत घटक को ओभरहेटिंग भागहरु को विस्तार को नेतृत्व गर्न सक्छ र परिणाम को रूप मा, सिलिन्डर मा पिस्टन को जाम। यस अवस्थामा, लामो र श्रमिक मरम्मत आवश्यक हुनेछ, त्यसैले तपाइँ रेडिएटर खराबीको पहिलो संकेतलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन।
रेडिएटर हुडको अगाडि अवस्थित छ, जसले ड्राइभिङ गर्दा ठूलो मात्रामा हावा पास गर्न अनुमति दिन्छ। यो हावा धारा संग सम्पर्क को कारण हो कि तरल चिसो छ। सम्पर्क क्षेत्र बढाउनको लागि, रेडिएटर ट्यूबहरू र बहु-तह धातु प्लेटहरूको रूपमा बनाइएको छ। ट्यूबलर-लेमेलर कोरको अतिरिक्त, रेडिएटर डिजाइनमा घाँटीले सुसज्जित माथिल्लो र तल्लो ट्याङ्कहरू (वा बक्सहरू) साथै फिलर होल र ड्रेन कक समावेश हुन्छ।
मापदण्डहरू
मानक VAZ-2101 रेडिएटरको आयामहरू निम्न हुन्:
- लम्बाइ - 0,51 मीटर;
- चौडाइ - 0,39 मीटर;
- उचाइ - 0,1 मीटर।
रेडिएटर को वजन 7,19 किलो छ, सामाग्री तामा छ, डिजाइन दुई-पङ्क्ति छ।
नेटिभ "पेनी" रेडिएटरको अन्य सुविधाहरू मध्ये, हामी तल्लो ट्यांकमा गोलो प्वालको उपस्थितिलाई नोट गर्छौं, जसको लागि कार विशेष ह्यान्डलको साथ सुरू गर्न सकिन्छ - "कुटिल स्टार्टर"।
VAZ-2101 को लागि वैकल्पिक रेडिएटरहरू
अक्सर, पैसा बचत गर्न, VAZ-2101 मालिकहरूले मानक तामाको सट्टा एल्युमिनियम रेडिएटरहरू स्थापना गर्छन्। यद्यपि, प्रतिस्थापन गर्न अन्य तरिकाहरू छन्। उदाहरणका लागि, VAZ-2106, 2103, 2105 वा 2107 बाट रेडिएटर "पेनी" मा स्थापना गर्न सकिन्छ, यद्यपि यसले माउन्टिङ लूपहरूको स्थान परिवर्तन गर्न आवश्यक पर्दछ।
मुद्दा मा - पीतल गर्मी अपव्यय को मामला मा राम्रो छ - यो प्रयोग को समय को कुरा हो। तथ्य यो हो कि ट्यूबहरू पीतल हुन्, र "फिन" तिनीहरूमा फलामका प्लेटहरू हुन्। र समयको साथ, यी प्लेटहरू अनिवार्य रूपमा पीतलको ट्यूबहरूमा थिच्ने ठाउँमा खिया लाग्दछ र थर्मल चालकता घट्छ।
ब्रास रेडिएटरको सातमा (300 हजार किलोमिटर, 25 वर्ष पुरानो), मैले माथिल्लो ट्याङ्कीलाई बेचेन, ब्रसले ट्युबहरू सफा गरें, यसलाई साइट्रिक एसिडले भरिदिएँ - मलाई लाग्यो कि यो राम्रो हुन्छ। त्यहाँ बकवास - नतिजाको रूपमा, मैले एल्युमिनियम किने - एक पूर्ण फरक कुरा। अब हामीले एक पैसाको लागि एल्युमिनियम बाड्नु पर्छ, किनकि यो सस्तो नयाँ र सबै एल्युमिनियम हो र खिया लाग्दैन।
छवटा रेडिएटर फराकिलो। ऊ आर्चवेमा प्रवेश गर्न सक्दैन। सामान्यतया उपयुक्त मात्र देशी, पैसा। तपाईं एक ट्रिपल हल्लाउन प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। तर जेनेरेटर फ्लाईव्हीलले तल्लो पाइपलाई छुने सम्भावना उच्च छ। ट्रिपल रेडिएटरबाट ट्यूब एक अस्पष्ट कोणमा बाहिर आउँछ। एक पैसा मा - एक सीधा रेखा अन्तर्गत। सल्लाह - यो तामा लिन राम्रो छ। यद्यपि अधिक महँगो, तर अधिक भरपर्दो, सोल्डर गरिएको, यदि केहि पनि, र एक पैसाको लागि एल्युमिनियम एक दुर्लभता हो।
भिडियो: VAZ 2101 रेडिएटरलाई मोडेल 2104-07 बाट समान उपकरणको साथ प्रतिस्थापन गर्दै
रेडिएटर मर्मत
यदि रेडिएटरको पेटेन्सी बिग्रिएको छ वा चुहावट देखा परेको छ भने, यसको मतलब यो होइन कि यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ: पहिले, तपाइँ रेडिएटर हटाउन सक्नुहुन्छ र आन्तरिक गुहा कुल्ला गर्न सक्नुहुन्छ वा देखा परेका दरारहरू सोल्डर गर्न प्रयास गर्नुहोस्। एक चुहावट, एक नियमको रूपमा, रेडिएटरको अत्यधिक पहिरनको परिणाम हुन्छ। यदि समस्या भर्खरै देखा परेको छ र चुहावट नगण्य छ भने, स्थितिलाई विशेष रसायनहरूको मद्दतले सुधार गर्न सकिन्छ जुन एन्टिफ्रिजमा थपिएको छ र निश्चित समय पछि दरारहरू बन्द गर्नुहोस्। यद्यपि, यस्तो उपाय, एक नियमको रूपमा, अस्थायी छ, र यदि एक दरार देखा पर्दछ, त्यसपछि चाँडै वा पछि यसलाई सोल्डर गर्नुपर्छ। कहिलेकाहीँ सानो चुहावटलाई चिसो वेल्डिंगको साथ निश्चित गर्न सकिन्छ, एक पदार्थ जुन प्लास्टिसिन जस्तो देखिन्छ र रेडिएटरको सतहमा लागू गर्दा कडा हुन्छ।
प्रायजसो, लीक हटाउन र रेडिएटर सफा गर्न, तपाईंले यसलाई हटाउनु पर्छ। यस अवस्थामा, तपाईलाई 8 र 10 को लागि एक स्क्रू ड्राइभर र ओपन-एन्ड रेन्चहरू चाहिन्छ। रेडिएटर हटाउनको लागि, तपाईंले:
- रेडिएटरमा पहुँचमा अवरोध गर्ने सबै हार्डवेयर हटाउनुहोस्।
- प्रणालीबाट शीतलक निकास गर्नुहोस्।
- क्ल्याम्पहरू खोल्नुहोस् र रेडिएटरबाट माथिल्लो नली हटाउनुहोस्।यो क्ल्याम्प खोल्न र रेडिएटरबाट माथिल्लो नली हटाउन आवश्यक छ
- शीर्ष रेडिएटर ट्यांकबाट नली हटाउनुहोस्।माथिल्लो ट्यांकको नली नोजलबाट हटाइन्छ र अलग राखिएको छ
- तल्लो रेडिएटर ट्यांकबाट नली हटाउनुहोस्।तल्लो शाखा पाइपबाट नली त्यसै तरिकाले हटाइन्छ
- फ्यान कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस्, जुन तल्लो नली नजिकै अवस्थित छ।
- 8 रेन्च प्रयोग गरेर, फ्यानलाई रेडिएटरमा सुरक्षित गर्ने ३ बोल्टहरू खोल्नुहोस् र फ्यान हटाउनुहोस्।फ्यान हटाउनको लागि, माउन्टिङ बोल्टहरू खोल्नुहोस्, तारहरू समात्ने क्ल्याम्पहरू हटाउनुहोस्, र आवरण तान्नुहोस्।
- १० रेन्च प्रयोग गरेर, रेडिएटरलाई केसमा सुरक्षित गर्ने २ बोल्टहरू खोल्नुहोस्।रेडिएटर शरीरमा दुई बोल्टहरूसँग जोडिएको छ, जुन 10 रिन्चको साथ खोलिएको छ।
- यसको सिटबाट रेडिएटर हटाउनुहोस्।फिक्सिङ बोल्टहरू अनस्क्रू गरिसकेपछि, सिटबाट रेडिएटर हटाउन आवश्यक छ
- यदि यो बाहिर जान्छ कि रेडिएटर कुशनहरू अनुपयोगी भएका छन्, तिनीहरूलाई बदल्नुहोस्।यदि रेडिएटर कुशनहरू अनुपयोगी भएका छन् भने, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
रेडिएटरलाई सोल्डर गर्न, क्षतिग्रस्त क्षेत्र निर्धारण गर्न आवश्यक छ, यसलाई धातुको ब्रशले सावधानीपूर्वक सफा गर्नुहोस्, यसलाई तातो रोजिनसँग व्यवहार गर्नुहोस् र सोल्डरिंग फलामको प्रयोग गरेर पग्लिएको टिनले भर्नुहोस्।
भिडियो: VAZ-2101 रेडिएटर को आत्म-मरम्मत
रेडिएटर प्रशंसक
शीतलन प्रणालीले यस्तो तरिकाले काम गर्छ कि इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट जति छिटो घुम्छ, पम्पले प्रणाली मार्फत तरल पदार्थलाई जति तीव्र रूपमा घुमाउँछ। यद्यपि, कार रोकिँदा पनि इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा पनि तातो हुन्छ, त्यसैले यस अवस्थामा पनि कूलिङ आवश्यक हुन्छ।। यस उद्देश्यको लागि, एक विशेष फ्यान प्रदान गरिएको छ, रेडिएटरको अगाडि स्थित छ र तरल पदार्थलाई थप चिसो गर्न चलाइएको छ।
रेडिएटर सक्रियता सेन्सर
पहिलो VAZ-2101 मोडेलहरूमा, रेडिएटर स्विच-अन सेन्सर प्रदान गरिएको थिएन - यस्तो उपकरण कन्वेयरबाट "पेनी" हटाउनको नजिक देखा पर्यो। यो सेन्सर कूलेन्टको तापक्रम सामान्यतया ९५ डिग्री पुगेपछि फ्यान अन गर्न डिजाइन गरिएको हो। सेन्सर नाली प्वाल को स्थान मा रेडिएटर को तल मा स्थित छ।
यदि फ्यान अन हुन रोक्छ भने, सेन्सरमा आउने टर्मिनलहरूलाई एकअर्कासँग जडान गरेर तपाईंले कारण के हो भनेर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि फ्यान खोल्छ भने, सम्भवतः सेन्सर बदल्न आवश्यक छ, यदि होइन भने, कारण फ्यान मोटर वा फ्यूजमा हुन सक्छ।
सेन्सरमा फ्यान स्विच बदल्नको लागि, टर्मिनलहरू विच्छेद गर्न र 30 रेन्चको साथ सेन्सर नट खोल्न सुरु गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि यसलाई हातले पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस् र यसको स्थानमा नयाँ सेन्सर घुसाउनुहोस्, जसको थ्रेडलाई सीलेन्टले पहिले नै लुब्रिकेट गरिनेछ। यो सबै सकेसम्म चाँडो गर्नुपर्दछ ताकि रेडिएटरबाट सकेसम्म थोरै तरल बाहिर निस्कन्छ।
शीतलक बदल्दै
एन्टिफ्रिजमा पानीको एक निश्चित मात्राले भित्रबाट रेडिएटरको जंग निम्त्याउन सक्छ। यस सन्दर्भमा, रेडिएटरलाई आवधिक रूपमा फ्लश गर्न आवश्यक छ ताकि यसको पारगम्यता कम हुँदैन र गर्मी स्थानान्तरण गुणहरू बिग्रँदैन। रेडिएटर फ्लस गर्न र सफा गर्न, विभिन्न रसायनहरू प्रयोग गरिन्छ जुन ट्यूबहरूमा खन्याइन्छ र पर्खालहरूबाट स्केल र खिया हटाउँदछ। थप रूपमा, यो निश्चित माइलेज (नियमको रूपमा, प्रत्येक 40 हजार किमी भन्दा) पछि कूलेंटको पूर्ण प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
थर्मोस्टेट खाली हुँदा, मेसिन न्यानो हुनेछ। त्यसपछि यो सानो सर्कल बाहिर डुबाउन आवश्यक छ, अन्यथा सम्पूर्ण शीतलक यसको माध्यमबाट जान्छ, रेडिएटर बाइपास। सबै पुरानो तरल पदार्थ निकाल्न, मुख्य रेडिएटर र स्टोभ रेडिएटर दुबै हटाउन र घरमा लैजान, बाथरूममा भित्र र बाहिर कुल्ला गर्न यो सबैभन्दा उत्पादक हो। भित्र, यो एक परी जस्तै केहि भर्न वांछनीय छ। धेरै माटो हुनेछ, उसले जाडो अघि यो गर्यो। त्यसपछि तपाईंले यो सबै ठाउँमा राख्नुहुन्छ, शीतलन प्रणालीको लागि फ्लशिंगको साथ पानी भर्नुहोस्, 10 मिनेटको लागि ड्राइभ गर्नुहोस्, त्यसपछि नाली गर्नुहोस्, पानी खन्याउनुहोस्, फेरि ड्राइभ गर्नुहोस् र त्यसपछि सफा एन्टिफ्रिज भर्नुहोस्।
सञ्चालनको समयमा जलाउन नपरोस् भनेर, शीतलक चिसो वा तातो इन्जिनमा परिवर्तन गर्नुपर्छ। एन्टिफ्रिज (वा अन्य शीतलक) को प्रतिस्थापन निम्न अनुक्रम मा गरिन्छ:
- यात्रुको डिब्बामा तातो हावाको आपूर्ति नियन्त्रण गर्ने लिभरलाई चरम दायाँ स्थानमा सारिएको छ। यस मामला मा हीटर ट्याप खुला हुनेछ।यात्रुको डिब्बामा तातो हावाको आपूर्ति नियन्त्रण गर्ने लिभरलाई चरम दायाँ स्थानमा सार्नु पर्छ
- रेडिएटर टोपी खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्।रेडिएटर टोपी खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्
- विस्तार ट्याङ्कीको प्लग हटाइयो।विस्तार ट्याङ्कीको प्लग खोलेर हटाउनु पर्छ
- रेडिएटरको फेदमा, ड्रेन प्लग अनस्क्रू गरिएको छ र एन्टिफ्रिजलाई पहिले तयार गरिएको कन्टेनरमा निकास गरिन्छ।रेडिएटर ड्रेन प्लग खोल्दा, एन्टीफ्रिज लिनको लागि कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्न नबिर्सनुहोस्।
- प्लगको सट्टामा, त्यहाँ फ्यान स्विच-अन सेन्सर हुन सक्छ, जसलाई 30 कुञ्जीले खोलिएको हुनुपर्छ।भर्खरको VAZ 2101 मोडेलहरूमा, प्लगको ठाउँमा, त्यहाँ फ्यान स्विच-अन सेन्सर छ
- 13 को साँचोको साथ, सिलिन्डर ब्लकको ड्रेन प्लग खोलिएको छ र सबै प्रयोग गरिएको तरल पदार्थ प्रतिस्थापित बोतलमा निकासी गरिन्छ।सिलिन्डर ब्लकको ड्रेन प्लग 13 को कुञ्जीले खोल्न सकिन्छ
पुरानो एन्टिफ्रिज प्रणालीबाट हटाइएपछि, रेडिएटर र सिलिन्डर ब्लकको ड्रेन प्लगहरू बदल्न आवश्यक छ। नयाँ शीतलक रेडिएटरमा खन्याइन्छ र त्यसपछि मिन मार्क भन्दा 3 मिमी माथि विस्तार ट्यांकमा। एयर लकहरू हटाउन, इनटेक मेनिफोल्ड फिटिंगबाट नली हटाइन्छ। यसबाट तरल पदार्थ प्रवाह गर्न सुरु हुने बित्तिकै, यो ठाउँमा स्थापित हुन्छ र क्ल्याम्पको साथ कडा रूपमा क्ल्याम्प गरिन्छ।
यस मा, एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन लागि प्रक्रिया पूरा मान्न सकिन्छ।
भिडियो: शीतलक को आत्म-प्रतिस्थापन
रेडिएटर कभर
रेडिएटरको आवरण (वा प्लग) को डिजाइनले तपाईंलाई बाह्य वातावरणबाट शीतलन प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा अलग गर्न अनुमति दिन्छ। रेडिएटर टोपी स्टीम र हावा भल्भ संग सुसज्जित छ। स्टीम भल्भ 1250-2000 ग्राम को लोचदारता संग एक स्प्रिंग द्वारा थिचिएको छ। यस कारण, रेडिएटर मा दबाब बढ्छ र कूलेंट को उम्लने बिन्दु 110-119 ° C को मान मा बढ्छ। यसले के दिन्छ? सबै भन्दा पहिले, प्रणालीमा तरल पदार्थको मात्रा घट्छ, अर्थात्, इन्जिनको द्रव्यमान घट्छ, तथापि, इन्जिन शीतलनको आवश्यक तीव्रता कायम राखिएको छ।
एयर भल्भलाई 50-100 ग्रामको लोच भएको स्प्रिङद्वारा थिचिन्छ। तरल उमालेर चिसो भएपछि हावालाई रेडिएटरमा जान दिने गरी डिजाइन गरिएको हो। अर्को शब्दमा, वाष्पीकरणको कारण, रेडिएटर भित्र अतिरिक्त दबाब बन्न सक्छ। यस अवस्थामा, शीतलकको उम्लने बिन्दु बढ्छ, वायुमण्डलीय दबावमा कुनै निर्भरता छैन, डिस्चार्ज दबाब प्लगमा भल्भद्वारा विनियमित हुन्छ। यसरी, अत्यधिक दबाबको घटनामा (0,5 kg / cm2 र माथि) तरल उमालेको अवस्थामा, आउटलेट भल्भ खुल्छ र स्टीम आउटलेट पाइपमा स्टीम डिस्चार्ज हुन्छ। यदि रेडिएटर भित्रको दबाब वायुमण्डलीय भन्दा कम छ भने, इनटेक भल्भले हावालाई प्रणालीमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ।
अतिशयोक्ति बिना, शीतलन प्रणाली रेडिएटरलाई सम्पूर्ण पावर एकाइको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटकहरू मध्ये एक भनिन्छ, किनकि इन्जिनको सेवा र स्थायित्व यसको विश्वसनीय सञ्चालनमा निर्भर हुन्छ। यो VAZ-2101 रेडिएटर को जीवन केवल खराबी को कुनै पनि संकेत, नियमित रखरखाव, र उच्च गुणस्तर कूलेंट को उपयोग को समयमै प्रतिक्रिया मार्फत विस्तार गर्न सम्भव छ। यस तथ्यको बावजुद रेडिएटरलाई उच्च-प्रविधि संयन्त्रहरूमा श्रेय दिन सकिँदैन, शीतलन प्रणाली र पावर एकाइको सञ्चालनमा यसको भूमिका मुख्य रूपमा जारी छ।
