BYD F3 इन्जिन स्रोत
सामग्रीहरू
चिनियाँ निर्मित कारहरू प्रायः आफ्नो बारेमा मिश्रित धारणा हुन्छन्। एक साधारण मोटरसाइकलको नजरमा, चिनियाँ कार पहिले नै विदेशी कार हो। फलस्वरूप, प्राविधिक भागको सन्दर्भमा कुनै समस्या हुनेछैन, जुन प्रायः घरेलु रूपमा उत्पादन गरिएका कारहरूसँग उत्पन्न हुन्छ। कुल बजेट वैकल्पिक।
तर प्रायः चिनियाँ अटो उद्योगले जापानीहरूको नक्कल गर्दछ। एउटा यस्तो उदाहरण BYD F3 सेडान हो। ठूलो खपतको लागि बनाइएको। बाहिरी भाग टोयोटा क्याम्रीबाट प्रतिलिपि गरिएको छ, र भित्री भाग टोयोटा कोरोलाको हो। र पक्कै पनि मित्सुबिशी लान्सरबाट भरपर्दो इन्जिनहरू। प्राविधिक पक्ष र परिष्करण सामग्रीमा थोरै बचतले आराम र सहनशीलतालाई असर गर्दैन।
इन्जिन स्रोत के हो?
अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दु (जसमा खरिदकर्ता निर्देशित छ) इन्जिनको स्रोत हो - यसको जीवनकाल। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यो कति किलोमिटरको यात्रा गर्नु अघि ठूलो ओभरहाल आवश्यक छ। इन्जिन स्रोत एक सशर्त सूचक हो, किनभने यो बाह्य अवस्थाहरूमा निर्भर छ। उदाहरणका लागि, कसरी मोटर ओभरलोड हुनेछ र सामान्यतया खराब-गुणस्तर सडकहरूमा सञ्चालन हुनेछ। यद्यपि निर्माताहरूले आफैं इन्जिनको वारेन्टी स्रोतलाई संकेत गर्छन्, वास्तवमा यो धेरै लामो छ।
एक समय थियो जब विदेशी अटो कम्पनीहरूले 1 मिलियन किलोमिटरको स्रोतबाट इन्जिन बनाउन थाले। यो लामो समय टिकेन। करोडपति कारहरूलाई बारम्बार मर्मत, स्पेयर पार्ट्सको खरिदको आवश्यकता पर्दैन। फलस्वरूप, कम्पनीहरू अघिल्लो नीतिमा फर्किए, सेवा जीवन घटाए र आफ्नो सवारी साधनको बिक्री बढाए।
हालको विदेशी कारहरूको लागि, मानक मोटर स्रोत 300 हजार किलोमिटर छ। स्रोतको पहिरनलाई संकेत गर्ने बिन्दुहरू मध्ये पहिचान गर्न सकिन्छ: इन्धन खपतमा वृद्धि, अत्यधिक तेल खपत, शक्तिको कमी र इन्जिनमा ट्याप।
BYD F3 र यसको 4G15S, 473QB र 4G18 इन्जिनहरू
मोटर 4G15S र यसको 95 hp। s, 1488 घन मिटरको कार्य भोल्युमको साथ। सेमी, 1 सम्म सेडानको पहिलो पुस्तामा राख्नुहोस्। उहाँसँग, व्यवहारमा, खराब गुणस्तरको पेट्रोलको कारण समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन्। RPM निष्क्रिय हुँदा उतारचढाव हुन्छ वा घट्छ। तपाईंले थ्रोटल बडी सफा गर्न वा निष्क्रिय गति नियन्त्रण परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। अवरोधहरू प्रायः दोषपूर्ण इग्निशन कुण्डलहरूको कारण हुन्छ। र यदि तपाईंले मैनबत्तीहरू परिवर्तन गर्नुभयो भने, तपाईंले कहिलेकाहीँ मैनबत्तीको कुवाहरूमा तेलको निशानहरू फेला पार्नुहुन्छ। तपाईंले सीलहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। र पछि, रेडिएटर लीक हुन सक्छ। साथै २०० हजार किलोमिटरको अंक पार गरेपछि । तेल खपत बढ्न थाल्छ। बाहिर निस्कने एउटै उपाय भनेको मोटरलाई डिस्सेम्बल गर्नु, आयल स्क्र्यापर र पिस्टनको घण्टी बदल्नु वा राम्रोसँग ओभरहाल गर्नु हो। टाइमिङ बेल्टलाई निरन्तर ध्यान चाहिन्छ, यसले भल्भहरू फुट्न र मोड्न सक्छ। 2014G200S इन्जिन अन्य दुई जत्तिकै चिसो छैन, तर यो शहर ड्राइभिङको लागि पर्याप्त राम्रो छ।
- 4G18 - पेट्रोल 1.6-लिटर। इन्जिन 97-100 एचपी डिजाइन द्वारा, कुनै लोशन र अतिरिक्त विवरण बिना एक बरु सरल आन्तरिक दहन इन्जिन। तसर्थ, यो एकदम भरपर्दो र संसाधन छ। समस्याग्रस्त बिन्दुहरू अघिल्लो इन्जिनमा समावेश छन्। पावर इकाईको थर्मोस्टेट र तकियाहरू प्रतिस्थापन गर्न बारम्बार सानो मर्मतको लागि तयारी वांछनीय छ।
- 473QB - इन्जिन वास्तवमा 107 hp को क्षमता संग एक Honda L-श्रृंखला पावर इकाई हो। यसको शिखरमा सम्भावित 144 Nm टर्कको साथ, र 4G15S जस्तै विस्थापन।
BID F3 इन्जिन को स्रोत 300 हजार किलोमिटर पुग्न सक्छ। निस्सन्देह, यो परिणाम धेरै प्रयास आवश्यक छ।
संसाधन विस्तार गर्न के उपायहरू अपनाउनु पर्छ?
चालकले आफ्नो गाडीमा उच्च गुणस्तरको काम गर्ने तरल पदार्थ भर्नुपर्छ। विभिन्न अशुद्धता भएको कम-ग्रेडको इन्धन इन्जिनमा ओभरलोड हुन्छ। उसले इन्धन जलाउन कडा मेहनत गर्छ, त्यसैले फिल्टरहरू छिटो फोहोर हुन्छन्। यो पनि धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि विभिन्न रचनाहरू पृथक गर्नुहोस् ताकि तिनीहरू मिश्रण नगर्नुहोस्। यो इन्जिन तेल र शीतलक लागू हुन्छ। यो उच्च गुणस्तरको काम गर्ने तरल पदार्थ हो जसले इन्जिनको आयु बढाउँछ। निस्सन्देह, तिनीहरू automaker को सिफारिसहरू अनुसार खरिद गर्नुपर्छ। तेल, तथापि, मूल्य द्वारा छनोट गर्नु हुँदैन। तेल निर्माताको आवश्यकता अनुसार प्रयोग गर्नुपर्छ। किनभने यो एक कारणको लागि सिफारिस गरिएको छ। विशेषज्ञहरूले के उपयुक्त छ भनेर निर्धारण गर्छन् र मोटर स्रोतको ग्यारेन्टी गर्छन्।
- कम्पन र असामान्य आवाजहरूको अभिव्यक्तिलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन। यस अवस्थामा, उच्च-गुणस्तर निदान हस्तक्षेप गर्दैन। एक भाँचिएको उत्प्रेरक कनवर्टर, जसले निकास सफा गर्छ, पनि खतरनाक हुनेछ। यसको विफलताले जंग निम्त्याउँछ, तेल फिल्टर बन्द गर्दछ, आदि।
चालक द्वारा मेशिन को सञ्चालन मा व्यक्तिगत मनोवृत्ति। आक्रामक रूपमा ड्राइभ नगर्नुहोस्, कारलाई धेरै लामो समयसम्म शान्तिमा छोड्नुहोस्। लामो-अवधि पार्किंग मोटर संसाधन मा नकारात्मक रूपमा प्रदर्शित छ। विशेष गरी जब तपाईं शहरको सडकहरूमा जानुहुन्छ, लामो स्टपहरू बनाउनुहोस् र एकै समयमा छोटो दूरीहरू पार गर्नुहोस्। साथै, यदि कार लामो समयको लागि ग्यारेजमा रहेको छ भने, 1-2 महिना भन्दा बढी, संरक्षण गर्नुपर्दछ।
धेरै महत्त्वपूर्ण बिन्दु ब्रेक-इन प्रक्रिया हो, जुन सबै आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि सान्दर्भिक र अनिवार्य छ। उनको रहस्यको सार ड्राइभिङ गर्दा औसत गति कायम राख्नु हो, अचानक ब्रेकिङ, एक्सेलेरेशन र ओभरलोडहरूको अनुपस्थितिको साथ। र ब्रेक-इन को अवधि मालिक मा निर्भर गर्दछ, तर तपाईं निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।
स्पार्क प्लगहरूले इन्जिनको स्थिर सञ्चालन र उच्च प्रदर्शनलाई पनि असर गर्छ। तिनीहरूको प्रतिस्थापन LPG संग कारहरूमा प्रत्येक 25 हजार किलोमिटर, र पेट्रोल ICEs मा 20 हजार किलोमिटर पछि गर्न सिफारिस गरिएको छ।
औसत चालकले सबै समस्याग्रस्त कार्यहरू समाधान गर्दछ जब तिनीहरू आउँछन्। र केवल चरम अवस्थामा, चालकले निर्देशनहरू सन्दर्भ गर्न निर्णय गर्दछ। आखिर, नयाँ मेसिन एक अज्ञात र जटिल संयन्त्र हो। कार खरिद गर्दा, मालिकले सुरुमा यसको प्राथमिक सुविधाहरू, गुणहरू र क्षमताहरू मास्टर गर्नुपर्छ। साथै, निर्माताले के सिफारिस गर्छ भनेर पत्ता लगाउन यो अनावश्यक हुनेछैन।
कार निर्माताहरू, माइलेज मानहरू संकेत गर्दा, आदर्श सञ्चालन वातावरणद्वारा निर्देशित हुन्छन्। जुन, दुर्भाग्यवश, वास्तविक जीवनमा दुर्लभ छ। राम्रो अवस्थाको लागि, त्यहाँ पर्याप्त गुणस्तरीय सडकहरू, ग्यास स्टेशनहरूमा इन्धन, साथै मौसम छैन। त्यसकारण, निश्चित अवस्थाहरूको गम्भीरता र गम्भीरतामा निर्भर गर्दै, पूर्व-निर्दिष्ट माइलेजबाट कम्तिमा अर्को 10-20% घटाउनुहोस्। सबैभन्दा परीक्षण गरिएको र टिकाउ मोटरको साथमा पनि तपाईले सवारीको लागि आदर्श र आशा गर्नु हुँदैन। सबै भन्दा पहिले, सबै कुरा कार मालिक को शक्ति मा छ। तपाईले आफ्नो गाडीलाई कसरी व्यवहार गर्नुहुन्छ त्यसले तपाईलाई कसरी सेवा दिन्छ। यदि तपाइँ सामान्य रूपमा इन्जिन र सवारी साधनहरूबाट अधिकतम कार्यसम्पादन चाहनुहुन्छ भने, त्यस अनुसारको ख्याल राख्नुहोस्।
