टेस्ट ड्राइव रेनो क्याप्चर: सुन्तला आकाश, सुन्तला समुद्र

फ्रान्सेली ब्रान्डको सब भन्दा बेच्ने मोडेलको नयाँ संस्करण ड्राइभ गर्दै

पहिलो पुस्ता रेनो Captur साना एसयूवी मोडेल को लोकप्रिय वर्ग मा एक बेस्टसेलर को रूप मा एक योग्य स्थान लिएको छ। नयाँ मोडल एक उच्च-टेक प्लेटफर्म मा बनेको छ, र यसको आकर्षक उपस्थिति अधिक ठोस भएको छ।

"यो मोडेल यसका पूर्ववर्ती भन्दा धेरै राम्रो छ" भन्ने वाक्यांशबाट सुरू हुने लेख तपाई पढ्न सक्नुहुने सबैभन्दा सांसारिक चीज हुन सक्छ। रेनो क्याप्चरको मामलामा, तथापि, यो अझै पनि एक धेरै सान्दर्भिक कथन हो जुन दोस्रो पीढी नयाँ सीएमएफ-बी सानो कार प्लेटफर्ममा आधारित छ भन्ने तथ्यलाई दिएर।

उत्तरार्द्ध रेनो-निसान बी-प्लेटफर्म भन्दा धेरै आधुनिक, हल्का र अधिक टिकाऊ छ, जुन न केवल अघिल्लो क्याप्चर, तर रेनो क्लियो II, III र IV राखिएको थियो र अझै डेसिया डस्टर द्वारा उत्पादित छ।

यद्यपि, 2013 मा प्रस्तुत गरिएको अघिल्लो मोडेल नयाँ पुस्ताका लागि आफैंमा राम्रो आधार हो, किनकि यसले युरोपमा सबैभन्दा बढी बिक्रेता बन्न सफल भयो (2015 मा पुरानो महाद्वीपमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कारहरूमा 14 औं स्थानमा थियो) - मात्र होइन। साना SUV र क्रसओभरहरूको बजार द्रुत रूपमा बढ्यो, तर यो पनि किनभने उनले लरेन्स भ्यान डेन अकरको नयाँ शैलीगत रणनीतिको साथ ग्राहकहरूको मूड कब्जा गर्न सक्षम थिए।

क्याप्चर विश्वव्यापी मोडेल बन्यो जब चिनियाँ र रूसी (कप्तुर), ब्राजिलियन र भारतीय संस्करणहरू (आफ्नो सम्बन्धित देशहरूमा उत्पादन गरिएको) यस नाम अन्तर्गत र समान शैलीमा देखा पर्‍यो - B0 मा आधारित थोरै लामो ह्वीलबेस र डुअल ट्रान्समिशनको साथ अन्तिम तीन। प्लेटफर्म।

फ्रेन्च जडान

दोस्रो पुस्ताको स्टाइलले आफ्नो पूर्ववर्तीका सामान्य सूक्ष्मताहरू कायम राखेको छ, तर अब धेरै परिशुद्धता, विवरण र तीखा आकारहरूका साथ - नयाँ रेनो डिजाइन संकेतहरू समावेश गर्दछ।

क्याप्चर द्वितीयसँग आफ्नो पूर्ववर्तीको आकर्षण फ्याँक्न र यसलाई अधिक अहंकारीको साथ बदल्न पर्याप्त आत्मविश्वास छ। हेडलाइट्सले पहिले नै विशिष्ट रेनॉल्ट बान्की प्रस्तुत गर्दछ, जुन कलाकारबाट द्रुत ब्रशस्ट्रोकको सम्झना दिलाउँदछ, विशिष्ट एलईडी डेटाइम चलिरहेको बत्तीहरू सहित।

समान स्पर्श टेललाइट्सको आकारमा फेला पार्न सकिन्छ, र अन्य सबै आकारहरू गतिशीलताको समान डिग्री अनुसरण गर्दछ। चाहे छतलाई चार पूरक रंगहरु मध्ये कुनैमा रंगिएको छ, यसले भिन्न र अत्यधिक गतिशील तत्व गठन गर्दछ। क्याप्चरले आफ्ना ग्राहकहरुलाई body ० बडी रंग र color्ग संयोजन र एलईडी हेडलाइटहरू प्रदान गर्दछ।

यस्तो देखिनुको लागि कारको स्ट्याक्स ज्यादै धेरै छ किनकि आजकल रेनोले बेचेको मध्ये एकमा क्याप्चर नाम छ। यस सानो मोडेलले एक सब भन्दा व्यापक ड्राइभर सहायता दायरा प्रदान गर्दछ, अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण, सक्रिय ब्रेकिंग सहायता, लेन प्रस्थान चेतावनी र अधिकको साथ।

सटीक कारीगरी र गुणस्तर सामग्रीका साथ ईन्टीरियरको प्रदर्शनको उच्च स्तर पनि छ। क्लाइओ जस्तै, क्याप्चरले 7 '' देखि १०.२ '' वैकल्पिक सेटिंग्सको साथ डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर प्रस्ताव गर्दछ, र a ..10,2 '' सेन्टर स्क्रिन रेनॉल्ट इजी लि Link्क इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको भागको रूपमा थपिएको छ।

भित्री डिजाईनले स्पष्ट रूपमा देखाउँदछ कि सवारी साधन युवा मानिसहरुका साथ सामग्री र रंगहरूको असाधारण विकल्पको साथ लिइएको छ। र मोडल सुन्तला र typ्गको रंगको विशिष्ट तत्वको संयोजन र नारंगी रंगको कपडा सम्मिलित गर्दछ, खण्डको भावना सिर्जना गर्दै, वास्तवमै आकर्षक देखिन्छ।

छनौटमा डिसेल पनि समावेश छन्

सानो क्याप्चरको ठूलो फाइदाहरू मध्ये एक कार्यवाहकको विस्तृत श्रृंखलाको छनोट हो। रेनोको व्यवस्थापन कारकहरू यस निर्णयको लागि प्रशंसाको योग्य छन्, एकीकरणको समय र कम उत्पादन लागतको रूपमा, तिनीहरूले सजिलै आधार थ्री-सिलिन्डर पेट्रोल इकाई र दायरामा हाइब्रिड संस्करण मात्र छोड्न सक्थे।

आखिर, Captur मूलतया एक शहर कार हो, र प्रश्न मा इन्जिन 100 hp छ। र आन्दोलनको लागि 160 Nm टर्क पर्याप्त छ। यो इनटेक मेनिफोल्ड इन्जेक्शन इन्जिन निसान जुक ब्लक भन्दा फरक छ र अघिल्लो ०.९ लिटर इन्जिनमा आधारित छ।

दायराले दुई 1,3 hp आउटपुटमा 130-लिटर प्रत्यक्ष-इंजेक्शन चार-सिलिन्डर पेट्रोल टर्बो इन्जिन पनि समावेश गर्दछ। (२४० एनएम) र १५५ एचपी (२७० एनएम)। र एक कक्षामा जहाँ तपाईं अब डिजेल इन्जिन बिना गर्न सक्नुहुन्छ, 240 ब्लू dCi को दुई संस्करणहरू ग्राहकहरूको लागि उपलब्ध छन् - 155 hp को क्षमता संग। (२४० एनएम) र ११५ एचपी (270 Nm), जसमध्ये प्रत्येकमा SCR प्रणाली छ।

बेस इञ्जिन--गति म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ आउँदछ; १ h० एचपी पेट्रोल संस्करणको लागि र ११ 5 एचपी डिजल ईन्जिन। छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको अतिरिक्त, सात-स्पीड डुअल-क्लच प्रसारण पनि उपलब्ध छ, र सबैभन्दा शक्तिशाली इकाईको लागि यो मानक हो।

संकर व्याख्या

इ-गतिशीलता उत्साहीहरूका लागि, त्यहाँ एक प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण पनि 9,8.। K केडब्ल्यूएच ब्याट्री, मुख्य कर्षण मोटर र सानो प्रयोग गरीन्छ जुन केवल मुख्य आन्तरिक दहन इञ्जिन सुरू गर्न प्रयोग गर्दछ।

जहाँ प्रणालीको बारेमा धेरै थोरै जानकारी छ, दुर्लभ डाटालाई नजिकबाट हेर्दा एक अपरंपरागत आर्किटेक्चर प्रकट हुन्छ जुन रेनो ईन्जिनियरहरूको १ 150० भन्दा बढी प्याटेन्टहरू छन्। कर्षण मोटर ईन्जिन पक्षमा अवस्थित छैन, तर गिअरबक्स बाहिर, र पछि स्वत: स्वचालित छैन, तर म्यानुअल ट्रान्समिशन जस्तै देखिन्छ।

त्यहाँ कुनै क्लच छैन र कार सँधै इलेक्ट्रिक मोडमा सुरू हुन्छ। यस समाधानको कारणले गर्दा, सुरूवात गर्ने मोटर पनि आवश्यक छ, तर जब बिजुली चल्दै छ, इलेक्ट्रिक मोटरको टोकल प्रसारणको माध्यमबाट सर्दैन। आन्तरिक दहन इञ्जिन स्वाभाविक रूपमा आकांक्षित छ (शायद एटकिन्सन चक्रमा अपरेट गर्न सक्षम हुन, तर लागत कम गर्न पनि)।

यसले टोक़को सर्तमा प्रसारण सजिलो बनाउँदछ। हाइब्रीड संस्करण, E-TECH प्लग-इन भनिन्छ, शुद्ध इलेक्ट्रिक मोडमा km 45 किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न सक्दछ, र यसको इलेक्ट्रिक मोटर्स क्लाइयो हाइब्रिड प्रणाली भन्दा बढी शक्तिशाली छ। एक तरल ग्यास संस्करण चाँडै अपेक्षित छ।

पछिल्लोले केहि बेर कुर्नु पर्नेछ। शहर, उपनगर र राजमार्ग सहित ११ including एचपी डिजेल संस्करण सहित लगभग समान ड्राईभि conditions सर्तहरूमा परीक्षणमा पेट्रोल १ h० एचपी भन्दा करिब २. l l / १०० किलोमिटर कम ईन्धन खपत गर्‍यो (.115.० बनाम .2,5..100 l / १०० किमी)

दुबै केसमा, शरीरको झुकाव स्वीकार्य सीमा भित्र छ, र सामान्यतया कारले आराम र गतिशीलता बीच सन्तुलित व्यवहार गर्दछ। यदि तपाईं मुख्य रूपमा शहर मा ड्राइभ, तपाईं पनि सस्तो लिटर पेट्रोल ईन्जिन अपग्रेड गर्न सक्नुहुन्छ।

लामो यात्राको लागि, डिजेल संस्करणहरू धेरै उपयुक्त हुन्छन्, धेरै उचित मूल्यमा प्रस्ताव गरिन्छ। उन्नत इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीले औंठा नियन्त्रण नियन्त्रण, टमटम नक्शा नेभिगेसन सहज छ र उच्च स्क्रिन प्रदर्शनले उत्तम दृश्यता प्रदान गर्दछ।

निष्कर्षमा

अधिक गतिशील आकारहरूको साथ एक नयाँ शैली, एक नयाँ र अधिक आधुनिक प्लेटफर्म, ड्राइभ संयन्त्रको विस्तृत श्रृंखला र रंगहरूको धनी प्यालेट यस मोडेलको निरन्तर सफलताको लागि आधार हो।