स्टीयरिङ गियर VAZ 2106 को मर्मत: उपकरण, खराबी र तिनीहरूको उन्मूलन
सामग्रीहरू
कारको स्टेयरिङ सधैं राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ। सवारी साधन चलाउने सुरक्षा सीधै यसको काममा निर्भर गर्दछ। खराबी को संकेत को सानो अभिव्यक्ति मा, निदान आवश्यक छ, र त्यसपछि मरम्मत वा विधानसभा को प्रतिस्थापन, जो हात द्वारा गर्न सकिन्छ।
स्टीयरिङ गियर VAZ 2106
"छ" ले 16,4 को गियर अनुपात संग कीरा-प्रकार स्टीयरिंग गियर प्रयोग गर्दछ। यसले निम्न नोडहरू समावेश गर्दछ:
- पाङ्ग्रा;
- स्टीयरिंग शाफ्ट;
- कीरा-गियर;
- स्टीयरिङ रडहरू।
स्टीयरिङ मेकानिजममा मुख्य नोडहरू मध्ये एक स्टीयरिङ स्तम्भ हो।
स्टीयरिङ स्तम्भ VAZ 2106
स्टीयरिङ स्तम्भको मुख्य उद्देश्य स्टीयरिङ ह्वीलबाट अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा घुमाउने आन्दोलनलाई प्रसारण गर्नु हो। सम्पूर्ण "क्लासिक" संरचनात्मक रूपमा समान नोडहरू प्रयोग गरिन्छ। मेकानिजम तीन बोल्ट संग बायाँ छेउ को सदस्य संग जोडिएको छ। एक बोल्ट माथिल्लो आवरणमा अवस्थित छ, जसको मद्दतले रोलर र कीरा बीचको अंतर समायोजित हुन्छ। मेकानिज्ममा ठूलो प्रतिक्रिया देखा पर्दा अन्तर सेट गर्न आवश्यक हुन्छ। गियरबक्स र स्टीयरिङ ह्वील एक मध्यवर्ती शाफ्ट मार्फत एकअर्कासँग जोडिएका छन्, जुन यसलाई घुमाउनबाट रोक्ने स्पलाइनहरूमा माउन्ट गरिएको छ।
स्टीयरिंग स्तम्भ उपकरण
स्टीयरिङ मेकानिज्मको क्र्याङ्ककेसमा, भित्री दौड नभएको दुईवटा बियरिङहरूमा वर्म शाफ्ट स्थापना गरिएको छ। भित्री घण्टीको सट्टा, कीराको छेउमा विशेष ग्रूभहरू प्रयोग गरिन्छ। बीयरिङहरूमा आवश्यक क्लियरेन्स gaskets को माध्यमबाट सेट गरिएको छ, जुन तल कभर अन्तर्गत स्थित छ। आवासबाट कीरा शाफ्टको बाहिर निस्कने कफले बन्द गरिएको छ। शाफ्टमा स्प्लाइन जडानको छेउमा स्टीयरिङ ह्वीलबाट गियरबक्स शाफ्टलाई शाफ्टमा जोड्ने बोल्टको लागि अवकाश छ। एक विशेष रोलर कीरा संग संलग्न छ, अक्ष मा स्थित र एक असर को मदद संग घुमाउरो। आवास को आउटलेट मा bipod शाफ्ट पनि एक कफ संग सील गरिएको छ। एक निश्चित स्थिति मा एक bipod माउन्ट गरिएको छ।
छैटौं मोडेलको "Zhiguli" मा, स्टीयरिङ संयन्त्र यस क्रममा काम गर्दछ:
- चालकले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँछ।
- प्रभाव शाफ्ट मार्फत कीरा तत्वमा प्रसारित हुन्छ, जसले क्रान्तिहरूको संख्या कम गर्दछ।
- जब कीरा घुम्छ, डबल-रिज्ड रोलर चल्छ।
- बाईपोड शाफ्टमा एक लीभर स्थापना गरिएको छ, जसको माध्यमबाट स्टीयरिङ रडहरू सक्रिय हुन्छन्।
- स्टीयरिङ लिंकेजले स्टीयरिङ नकलहरूमा कार्य गर्दछ, जसले अगाडिको पाङ्ग्राहरूलाई सही दिशा र आवश्यक कोणमा घुमाउँछ।
स्टीयरिङ स्तम्भ समस्याहरू
स्टीयरिंग संयन्त्र मा समस्या को उपस्थिति को विशेषताहरु द्वारा न्याय गर्न सकिन्छ:
- क्र्याक;
- प्रतिक्रिया
- ग्रीस लीक।
यदि सूचीबद्ध दोषहरू मध्ये कुनै पनि देखा पर्यो भने, मर्मत गर्न ढिलाइ गर्नु हुँदैन।
स्तम्भमा क्र्याकहरू
squeaks को उपस्थिति निम्न कारणहरु को कारण हुन सक्छ:
- ह्वील बियरिंग्स मा अत्यधिक खेल। समस्या समाधान गर्न, यो निकासी समायोजन वा बियरिंग बदल्न आवश्यक छ;
- टाई रड पिनहरू ढीला छन्। स्थितिबाट बाहिरको बाटो नट कस्नु हो;
- पेंडुलम र बुशिंग बीच ठूलो खेल। बुशिंगहरू प्रतिस्थापन गरेर खराबी हटाइएको छ;
- वर्म शाफ्ट बियरिङहरूमा पहिरन पाङ्ग्राहरू घुमाउँदा squeaks को रूपमा प्रकट हुन सक्छ। समस्या समाधान गर्न, बियरिंग्स मा क्लियरेन्स समायोजन वा तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन;
- कुंडा लिभरहरूको खुकुलो फास्टनरहरू। स्थितिबाट बाहिरको बाटो भनेको पाङ्ग्राहरूको सीधा सेटिङको साथ नटहरू कस्नु हो।
तेल चुहावट
"क्लासिक" मा स्टीयरिंग स्तम्भबाट तेलको चुहावट एकदम सामान्य घटना हो। यो निम्न कारणले हो:
- बिपोड वा कीराको शाफ्टमा स्टफिंग बक्सको क्षति (लगना)। समस्या कफहरू प्रतिस्थापन गरेर हल गरिएको छ;
- क्र्याङ्ककेस कभर सुरक्षित गर्दै बोल्टहरू ढीला गर्दै। चुहावट हटाउनको लागि, बोल्टहरू विकर्ण रूपमा कडा हुन्छन्, जसले जडानको कडापन सुनिश्चित गर्दछ;
- क्र्यांककेस कभर अन्तर्गत सीलमा क्षति। तपाईंले आवरण हटाउन र ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
कडा स्टीयरिंग व्हील
स्टीयरिङ ह्वील कडा हुनको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्:
- अगाडिको पाङ्ग्राहरूको गलत पङ्क्तिबद्धता। समस्या समाधान गर्न, तपाईं सेवा स्टेशन भ्रमण र समायोजन कार्य पूरा गर्न हुनेछ;
- स्टीयरिङमा कुनै पनि भागको विकृति। टाई रडहरू सामान्यतया विरूपणको अधीनमा हुन्छन्, तिनीहरूको कम स्थान र मेकानिकल प्रभावहरूको कारणले गर्दा, उदाहरणका लागि, अवरोधलाई मार्दा। ट्विस्टेड रडहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
- रोलर र कीरा बीच गलत अंतर। आवश्यक निकासी एक विशेष बोल्ट संग सेट गरिएको छ;
- पेंडुलममा नटको बलियो कसाइ। स्थितिबाट बाहिरको बाटो भनेको फास्टनरहरूलाई थोरै ढिलो गर्नु हो।
स्टीयरिङ स्तम्भ मर्मत
गियरबक्स मर्मत गर्दा, अन्य कुनै पनि असेंबली जस्तै, उपकरणहरू तयार गर्ने र चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पछ्याउने समावेश छ।
विघटन
उपकरणहरु को तपाइँलाई आवश्यक पर्दछ:
- टाउको 17 र 30 मिमी;
- लामो र शक्तिशाली कलर;
- माउन्ट;
- एउटा हतौडा;
- र्याचेट ह्यान्डल;
- नियमित खुल्ला अन्त रिंच 17।स्टीयरिङ गियर हटाउन, तपाईंलाई उपकरणहरूको मानक सेट चाहिन्छ
नोड हटाउनको लागि प्रक्रिया निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी शाफ्ट र स्टीयरिङ स्तम्भ फिक्सिंग बोल्ट बाहिर।स्टीयरिङ स्तम्भ 17 मिमी बोल्टको साथ मध्यवर्ती शाफ्टसँग जोडिएको छ
- हामी कोटर पिनहरू खोल्छौं र हटाउँछौं, त्यसपछि हामी नटहरू खोल्छौं जसले टाई रडहरूलाई बाईपोडमा सुरक्षित गर्दछ।
- हामी रडका औंलाहरू निकाल्न बाईपोडमा हथौडाले प्रहार गर्छौं।नटहरू खोलेर, हामी स्टेयरिङ गियरको बाइपोडबाट स्टेयरिङ रडहरू विच्छेद गर्छौं।
- हामीले मेकानिजमको फास्टनरहरूलाई साइड सदस्यमा खोल्छौं, पहिले बायाँ अगाडिको पाङ्ग्रालाई भत्काएर।हामी बायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा हटाउँछौं र गियरबक्सलाई साइड सदस्यमा सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्छौं
- बोल्टहरू भित्रबाट घुम्नबाट जोगाउन, रेन्च सेट गर्नुहोस्।विपरित पक्षमा बोल्टहरू समात्न, हामी खुला-अन्त रिन्चलाई निर्देशन दिन्छौं
- हामी स्तम्भलाई छेउमा लिन्छौं र यसलाई हुड मुनिबाट बाहिर निकाल्छौं।फास्टनरहरू हटाउन पछि, हामी हुड मुनिबाट स्टीयरिंग स्तम्भ हटाउँछौं
कसरी पृथक गर्न
संयन्त्रको पृथकीकरण भागहरू र त्यसपछिको मर्मतको समस्या निवारण गर्नको लागि गरिन्छ। तपाईलाई आवश्यक पर्ने उपकरणहरूबाट:
- ठूलो सकेट टाउको 30 मिमी;
- कुञ्जी वा टाउको 14 मिमी;
- गियर bipod को लागि पुलर;
- फ्लैट पेचकश;
- एउटा हतौडा;
- उपाध्यक्ष।
प्रक्रियाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामीले नटलाई खोल्छौं जसले बाईपोडलाई रिन्चको साथ शाफ्टमा सुरक्षित गर्दछ, त्यसपछि हामी गियरबक्सलाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्छौं।30 मिमी रेन्च प्रयोग गरेर, बाईपोड माउन्टिङ नट खोल्नुहोस्
- पुलरको मद्दतले, हामी बाईपोडलाई शाफ्टबाट सार्छौं।हामी पुलर स्थापना गर्छौं र यसलाई शाफ्टबाट बाईपड तान्न प्रयोग गर्छौं
- हामीले तेल भर्नको लागि प्लग खोल्छौं र स्नेहकलाई उपयुक्त कन्टेनरमा निकाल्छौं।
- समायोजन रड समातेर नट खोल्नुहोस् र वाशर हटाउनुहोस्।समायोजन स्क्रू नट द्वारा समातिएको छ, यसलाई खोल्नुहोस्
- 14 मिमी रेन्चको साथ, शीर्ष कभरको फास्टनरहरू खोल्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।शीर्ष कभर हटाउन, 4 बोल्ट खोल्नुहोस्
- हामी शरीरबाट रोलर र bipod को अक्ष हटाउँछौं।गियरबक्स हाउसिंगबाट हामी रोलरको साथ बिपोड शाफ्ट हटाउँछौं
- फास्टनरहरू खोलेर, हामी कीराको आवरण भत्काउँछौं।वर्म शाफ्ट कभर हटाउन, सम्बन्धित फास्टनरहरू खोल्नुहोस् र गास्केटहरू सहितको भाग हटाउनुहोस्।
- हामी कीरा शाफ्टलाई बाहिर निकाल्छौं र यसलाई बियरिङहरूसँग सँगै बाहिर निकाल्छौं।हामी हथौडाको साथ कीरा शाफ्टलाई बाहिर निकाल्छौं, त्यसपछि हामी यसलाई बियरिंग्सको साथ आवासबाट हटाउँछौं।
- हामी शाफ्ट प्वालबाट कफलाई फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरले हुक गरेर बाहिर निकाल्छौं।हामीले गियरबक्स सीललाई स्क्रू ड्राइभरको साथमा राखेर हटाउँछौं
- हामी किराको असरलाई भत्काउँछौं र उपयुक्त एडाप्टर प्रयोग गरेर यसको बाहिरी दौडलाई बाहिर निकाल्छौं।असर को बाहिरी दौड हटाउन, तपाईं उपयुक्त उपकरण आवश्यक हुनेछ
एकाइ मर्मत
भागहरू समस्या निवारण गर्न, तिनीहरू डिजेल इन्धन वा केरोसिनमा धोइन्छ। त्यस पछि, तिनीहरूले कीरा शाफ्ट र रोलरको अवस्था जाँच गर्छन्। तिनीहरूले कुनै क्षति हुनु हुँदैन। एसेम्बलीको बल बेयरिङको रोटेशन नि: शुल्क र जाम बिना हुनुपर्छ। बियरिङका संरचनात्मक तत्वहरू राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ, अर्थात्, पहिरन, डेन्ट र अन्य त्रुटिहरूबाट मुक्त हुनुपर्दछ। गियरबक्स आवास मा दरार को उपस्थिति अस्वीकार्य छ। जब पहिरन भएका भागहरू पहिचान गरिन्छ, तिनीहरू सेवायोग्य तत्वहरूसँग बदलिन्छन्। स्तम्भको साथ कुनै पनि मर्मत कार्यको समयमा कफहरू परिवर्तन गरिन्छ।
विधानसभा
प्रसारण तेल विधानसभा अघि आन्तरिक तत्वहरूमा लागू हुन्छ, र प्रक्रिया आफैं निम्न कार्यहरू समावेश गर्दछ:
- मेकानिज्म हाउसिङमा भित्री बल बेयरिङको घण्टी थिच्नको लागि एडाप्टरमा ह्यामरले हल्का हिर्काउनुहोस्।भित्री असर दौड थिच्न, उपयुक्त व्यासको पाइपको टुक्रा प्रयोग गर्नुहोस्
- हामी बियरिङ केजमा बलहरूसँग विभाजक माउन्ट गर्छौं र कीरालाई ठाउँमा राख्छौं।
- हामी शाफ्टमा बाहिरी बल असरको विभाजक राख्छौं र बाहिरी दौड स्थापना गर्छौं।वर्म शाफ्ट र बाहिरी असर स्थापना गरेपछि, हामी बाहिरी दौड थिच्छौं
- सील र आवरण स्थापना गर्नुहोस्।
- हामी नयाँ तेल सीलहरूमा थिच्छौं, त्यसपछि हामी तिनीहरूको काम गर्ने सतहहरूलाई लिटोल-24 ग्रीससँग लुब्रिकेट गर्छौं।
- हामीले वर्म शाफ्टलाई ठाउँमा राख्यौं।
- समायोजनको लागि ग्यास्केटहरू प्रयोग गरेर, हामी 2-5 kgf * cm को टोक़ चयन गर्छौं।
- हामी बिपोड शाफ्ट माउन्ट गर्छौं।
- उल्टो क्रममा गियरबक्स स्थापना गर्नुहोस्।
भिडियो: पृथक र VAZ स्टीयरिंग संयन्त्र को विधानसभा
स्टेयरिङ स्तम्भमा तेल
असेंबली भित्रका भागहरू बीच घर्षण कम गर्न, ग्रीस क्र्याङ्ककेसमा खन्याइन्छ। Zhiguli मा, प्रश्नमा उत्पादन को लागी, SAE5-W4 को चिपचिपापन वर्ग संग GL80 वा GL90 को तेल प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, केही कार मालिकहरूले आधुनिक लुब्रिकेन्टको सट्टा TAD-17 प्रयोग गर्छन्। स्टीयरिङ स्तम्भ 0,2 लिटर को मात्रा मा तेल भरिएको छ।
तेल परिवर्तन
VAZ 2106 मा, साथै अन्य "क्लासिक" मा, यो 20-40 हजार किलोमिटर स्टीयरिङ संयन्त्रमा लुब्रिकन्ट परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ। अधिक बारम्बार प्रतिस्थापन समय र पैसाको बर्बादी मात्र हो। यदि यो देखियो कि तेल धेरै गाढा भएको छ, र कर्नरिङ गर्दा स्टेयरिङ व्हील भारी भयो, त्यसपछि लुब्रिकन्टलाई सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। कामको लागि उपकरणहरूबाट तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- खुला-अन्त रिंच 8 मिमी;
- ठूलो मात्रा को 2 मेडिकल सिरिन्ज;
- ट्यूब वा सानो व्यास को नली;
- प्रयोग गरिएको तेल निकासको लागि उपयुक्त कन्टेनर।
काम निम्न चरणहरूमा घटाइएको छ:
- हामीले गियरबक्समा प्लग खोल्छौं।
- हामीले सिरिन्जमा एउटा ट्यूब राख्छौं र यसलाई कन्टेनरमा खन्याएर पुरानो ग्रीस निकाल्न प्रयोग गर्छौं।पुरानो ग्रीस सिरिन्जको साथ स्टीयरिंग स्तम्भबाट हटाइन्छ
- नयाँ सिरिन्ज प्रयोग गरेर, हामी नयाँ तेल सङ्कलन गर्छौं र यसलाई गियरबक्समा हाल्छौं।एउटा नयाँ स्नेहक सिरिन्जमा तानिन्छ, त्यसपछि यसलाई गियरबक्समा खन्याइन्छ
- हामीले प्लगलाई ठाउँमा राख्यौं र धब्बाहरू हटाउँछौं।
तेल भर्दा, क्र्याङ्ककेसबाट हावा छोड्नको लागि स्टेयरिङ ह्वील हल्लाउन सिफारिस गरिन्छ।
भिडियो: स्टीयरिङ स्तम्भ "Lada" मा लुब्रिकेन्ट परिवर्तन गर्दै
स्तर जाँच
अनुभवी "क्लासिक" कार मालिकहरूले दाबी गर्छन् कि नयाँ संयन्त्र स्थापना हुँदा पनि गियरबक्सबाट तेल चुहावट हुन्छ, त्यसैले स्तरको आवधिक जाँच धेरै उपयोगी हुनेछ। स्नेहन स्तर निर्धारण गर्न, तपाईंले निम्न चरणहरू प्रदर्शन गर्न आवश्यक हुनेछ:
- हामी नोडको सतहलाई र्यागसँग सफा गर्छौं।
- फिलर प्लग खोल्नुहोस्।फिलर प्लग ८ एमएम रेन्चको साथ खोलिएको छ
- हामी सफा स्क्रू ड्राइभर वा अन्य उपयुक्त उपकरणलाई प्वालमा तल राख्छौं र स्नेहक स्तर जाँच गर्छौं। फिलर प्वालको किनारा तलको स्तर सामान्य मानिन्छ।गियरबक्समा तेल स्तर जाँच गर्न, एक स्क्रू ड्राइभर वा अन्य उपयोगी उपकरण उपयुक्त छ
- यदि स्तर आवश्यक भन्दा कम भयो भने, यसलाई सामान्यमा ल्याउनुहोस् र प्लगमा स्क्रू गर्नुहोस्।
स्टीयरिङ स्तम्भ ब्याकल्याश समायोजन
समायोजनको आवश्यकता विधानसभाको मर्मत पछि वा स्टीयरिङ ह्वील घुमाउँदा ठूलो खेल देखा पर्दा उत्पन्न हुन्छ। यदि त्यहाँ मेकानिजममा धेरै नि: शुल्क प्ले छ भने, पाङ्ग्राहरू स्टीयरिङ व्हीलको आन्दोलन पछि केही ढिलो हुन्छन्। समायोजन पूरा गर्न तपाईंलाई आवश्यक हुनेछ:
- फ्लैट पेचकश;
- कुञ्जी 19 मिमी।
हामीले स्टीयरिङ व्हीललाई केन्द्रमा सेट गर्छौं, त्यसपछि हामी निम्न कार्यहरू गर्छौं:
- 19 मिमी रेन्च प्रयोग गरेर, स्टेयरिङ गियरको शीर्षमा रहेको नटलाई खोल्नुहोस्।समायोजन रड एक नट संग तय गरिएको छ, यसलाई खोल्नुहोस्
- लक वाशर हटाउनुहोस्।
- फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ 180˚ द्वारा मेकानिज्मको स्टेम घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्।फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, गियरबक्स स्टेमलाई घडीको दिशामा 180˚ सम्म घुमाउनुहोस्
- अगाडिको पाङ्ग्राहरू बायाँ र दायाँ घुमाउनुहोस्। यदि कुनै प्रतिक्रिया छैन भने प्रक्रिया पूर्ण मान्न सकिन्छ। अन्यथा, हामी नि: शुल्क प्ले न्यूनतम नभएसम्म स्टेम घुमाउँछौं, र स्टीयरिङ व्हील धेरै प्रयास र जामिङ बिना घुमाउँछ।
- समायोजन पछि, धुलाई ठाउँमा राख्नुहोस् र नट कस्नुहोस्।
भिडियो: "क्लासिक" मा स्टीयरिङ स्तम्भको ब्याकल्याश समायोजन गर्दै
पेंडुलम VAZ 2106
एक पेंडुलम हात वा केवल एक पेंडुलम एक भाग हो जसले स्टीयरिङ रड र स्टीयरिंग गियर जोड्छ। उत्पादन हुड मुनि सममित रूपमा स्टीयरिंग गियरमा अवस्थित छ र दायाँ छेउको सदस्यमा माउन्ट गरिएको छ।
पेंडुलम प्रतिस्थापन
कारको अन्य भागहरू जस्तै, स्विङआर्म लगाउने विषय हो र कहिलेकाहीँ मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। निम्न केही लक्षणहरू छन् कि उहाँलाई समस्या छ:
- कच्चा सडकमा ड्राइभ गर्दा, दस्तक सुनिन्छ;
- ठूलो स्टीयरिंग व्हील प्ले।
जब पेन्डुलम फुट्छ, कहिलेकाहीँ तपाईले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन धेरै प्रयास गर्नुपर्छ।
यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि सूचीबद्ध लक्षणहरू न केवल पेंडुलम लीभरको खराबी संग प्रकट हुन सक्छ, तर एसेम्बली फास्टनिंग वा एक ओभरटाइट समायोजन नटको कमजोर कसको साथ पनि।
कसरी हटाउने?
विघटन को लागी तपाईंलाई आवश्यक हुनेछ:
- ओपन-एन्ड वा स्प्यानर रेन्चहरूको सेट;
- बल पिन पुलर।
प्रक्रिया निम्न क्रम मा गरिन्छ:
- दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
- हामीले पेन्डुलम लीभरमा रडहरूको औंलाहरूको बन्धन खोल्छौं।हामीले पेन्डुलम पाखुरामा टाई रड पिनहरू सुरक्षित गर्दै नटहरू खोल्छौं
- पुलरको साथ हामी लीभरबाट औंलाहरू तान्दछौं।
- हामी साइड सदस्यमा पेंडुलमको बन्धन खोल्छौं।पेन्डुलम दुई बोल्ट संग स्पार संग जोडिएको छ।
- हामी तुरुन्तै तल्लो बोल्ट बाहिर निकाल्छौं, र माथिल्लो एक - संयन्त्र संग।पहिले हामी तल्लो बोल्ट निकाल्छौं, र त्यसपछि पेन्डुलमको साथ माथिल्लो
- पेन्डुलमको मर्मत वा प्रतिस्थापन पछि स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ।
पेन्डुलम मर्मत
एसेम्बली मर्मत बुशिंग वा बियरिंग्सको प्रतिस्थापनमा घटाइन्छ (डिजाइनमा निर्भर गर्दछ)।
बुशिंग्स बदल्दै
मर्मत निम्न उपकरणहरूसँग गरिन्छ:
- 19 मिमी स्प्यानर;
- उपाध्यक्ष
- नयाँ झाडीहरू;
- लिटोल-24 ग्रीस।
मर्मत क्रम निम्नानुसार छ:
- पेन्डुलमलाई भिजमा क्ल्याम्प गर्नुहोस्। हामी कोटर पिन निकाल्छौं र फास्टनरहरू खोल्छौं।समायोजन नट खोल्नको लागि, पेन्डुलमलाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्नुहोस्
- हामी पक लिन्छौं।नट मुनि एक सानो धुने छ, यसलाई हटाउनुहोस्
- हामी स्क्रू ड्राइभरको साथ ठुलो धुने मेसिनलाई भत्काउँछौं।ठुलो धुने मेसिन हटाउनको लागि, तपाईंले यसलाई स्क्रू ड्राइभरको साथ प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
- बुशिंग र सील तत्व हटाउनुहोस्।एक्सलबाट बुशिङ र ओ-रिङ हटाउनुहोस्।
- हामी कोष्ठक हटाउँछौं र दोस्रो सील हटाउँछौं।हामी कोष्ठक हटाउँछौं र दोस्रो सील औंठी हटाउँछौं
- हामी यसलाई एक स्क्रू ड्राइभरसँग हुक गर्छौं र दोस्रो आस्तीन हटाउँछौं।फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथमा, दोस्रो आस्तीन हटाउनुहोस्
समस्या निवारण र विधानसभा
पेंडुलम डिसेम्बल गरेपछि, हामी सबै भागहरूको अवस्था जाँच गर्छौं। एक्सेल र लीभरमा कुनै दोषहरू हुनु हुँदैन (पहरेको निशान, विकृति)। कारको उच्च माइलेजको साथ बुशिंगहरू विकासको अधीनमा छन्। त्यसैले, तिनीहरू नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। कोष्ठकमा कुनै दरार वा अन्य क्षति हुनु हुँदैन। पेन्डुलमलाई उल्टो क्रममा भेला गरिन्छ, जबकि लिटोल-24 पेंडुलमको अक्ष र यसको मुनिको प्वालमा लागू गरिन्छ। समायोजन नट कडा हुनुपर्छ ताकि 1-2 किलोको बल यसको अन्त्यमा लागू गर्दा बाईपोड घुम्छ। बल निर्धारण गर्न डायनामोमिटर प्रयोग गरिन्छ।
भिडियो: "क्लासिक" मा पेंडुलम आर्म बुशिंगहरू प्रतिस्थापन गर्दै
बियरि Rep बदल्दै
उच्च सवारी माइलेजको साथ, पेन्डुलममा बियरिङहरू काट्न थाल्छन्, वेज, जसलाई तिनीहरूको प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ। उपकरणहरू मध्ये, तपाईंलाई अघिल्लो अवस्थामा जस्तै समान सूची चाहिन्छ, बुशिंगको सट्टा केवल बीयरिंगहरू आवश्यक पर्दछ। मर्मत निम्न चरणहरू समावेश:
- हामी भागलाई भिजमा क्ल्याम्प गर्छौं र समायोजन नट खोल्छौं, तर पूर्ण रूपमा होइन।पेन्डुलमलाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्दै, नट खोल्नुहोस्, तर पूर्ण रूपमा होइन
- हामी पेंडुलमलाई एक वाइसमा स्थापना गर्छौं ताकि अक्ष खाली हुन्छ, जस पछि हामी हथौडाको साथ ढीला नटलाई प्रहार गर्छौं।
- हामीले नटलाई पूर्ण रूपमा खोल्छौं र बाइपोड र तल्लो बियरिङको साथ एक्सल निकाल्छौं।नट खोलेर, हामी बाईपोड र तल्लो बियरिङको साथ एक्सेल निकाल्छौं।
- हामीले बाइपोडलाई समातेको नट खोल्छौं, अक्षलाई वाइसमा समातेर।बाइपोड समातेर नट खोल्नको लागि, एक्सललाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्नुहोस्
- हामी असर हटाउँछौं।एक्सलबाट पुरानो बियरिङ हटाउनुहोस्
- हामी उपयुक्त टिपको साथ माथिल्लो असरलाई बाहिर निकाल्छौं।माथिल्लो असर हटाउन, तपाईंलाई उपयुक्त उपकरण चाहिन्छ
- हामी पेन्डुलम शरीरलाई फोहोर र पुरानो ग्रीसबाट सफा गर्छौं र काठको एडाप्टर मार्फत बियरिङहरूलाई उल्टो क्रममा थिच्छौं।
- धुरीमा नटहरू कस्नुहोस्।
पेंडुलम जम्मा गर्दा, बियरिङहरू यसरी थिचिन्छ कि रोटेशन नि: शुल्क छ, तर खेल बिना।
भिडियो: VAZ 2101-07 बियरिङहरूमा पेंडुलमको मर्मत
तपाइँ VAZ "छ" मा स्टीयरिङ गियरलाई ह्यामर, कुञ्जी र स्क्रू ड्राइभरहरू समावेश गर्ने ग्यारेज उपकरण किटको साथ मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ। काम विशेष ज्ञान र सीप आवश्यक छैन। चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पढिसकेपछि, मर्मत अनुभव बिना मोटर चालक द्वारा पनि गर्न सकिन्छ। मुख्य कुरा भागहरू निरीक्षण र संयन्त्र संयोजन गर्दा सावधान रहनु हो।
