तपाईंले VAZ 2101 थर्मोस्टेट बारे जान्न आवश्यक सबै कुरा
सामग्रीहरू
अटोमोबाइल इन्जिन को थर्मल शासन को सानो उल्लङ्घन यसको विफलता हुन सक्छ। पावर प्लान्टको लागि सबैभन्दा खतरनाक कारक ओभरहेटिंग हो। प्रायः, यो थर्मोस्टेट को खराबी को कारण हुन्छ - शीतलन प्रणाली को मुख्य तत्व मध्ये एक।
थर्मोस्टेट VAZ 2101
"Kopecks", क्लासिक VAZ को अन्य प्रतिनिधिहरू जस्तै, घरेलू उत्पादन थर्मोस्टेट संग सुसज्जित थिए, सूची नम्बर 2101-1306010 अन्तर्गत उत्पादन। एउटै भागहरू Niva परिवार को कार मा स्थापित गरिएको थियो।
तपाईलाई थर्मोस्टेट किन चाहिन्छ
थर्मोस्टेट इन्जिनको इष्टतम थर्मल शासन कायम राख्न डिजाइन गरिएको छ। वास्तवमा, यो एक स्वचालित तापमान नियन्त्रक हो जसले तपाईंलाई चिसो इन्जिनलाई छिट्टै न्यानो गर्न र सीमा मूल्यमा तातो गर्दा चिसो गर्न अनुमति दिन्छ।
VAZ 2101 इन्जिनको लागि, अधिकतम तापमान 90-115 को दायरामा मानिन्छ। oC. यी मानहरू पार गर्दा अति तापले भरिन्छ, जसले सिलिन्डर हेड ग्यास्केट (सिलिन्डर हेड) जलाउन सक्छ, त्यसपछि शीतलन प्रणालीको डिप्रेसराइजेशन हुन्छ। यसबाहेक, इन्जिन केवल उच्च तापमान को कारण पिस्टन को आकार मा वृद्धि को कारण जाम गर्न सक्नुहुन्छ।
निस्सन्देह, यो चिसो इन्जिन संग हुने छैन, तर यो इष्टतम तापमान सम्म न्यानो सम्म स्थिर रूपमा काम गर्न सक्षम हुनेछैन। शक्ति, कम्प्रेसन अनुपात र टर्कको सम्बन्धमा पावर इकाईको सबै डिजाइन विशेषताहरू सीधा थर्मल शासनमा निर्भर हुन्छन्। अर्को शब्दमा, चिसो इन्जिनले निर्माता द्वारा घोषणा गरेको प्रदर्शन दिन सक्षम छैन।
निर्माण
संरचनात्मक रूपमा, VAZ 2101 थर्मोस्टेटले तीनवटा ब्लकहरू समावेश गर्दछ:
- तीनवटा नोजलहरू भएको गैर-विभाज्य शरीर। यो धातुबाट बनेको छ, जसमा राम्रो रासायनिक प्रतिरोध छ। यो तामा, पीतल वा एल्युमिनियम हुन सक्छ;
- थर्मोल तत्व। यो थर्मोस्टेट को केन्द्रीय भाग मा स्थित छ, जो उपकरण को मुख्य भाग हो। थर्मोइलेमेन्टमा सिलिन्डर र पिस्टनको रूपमा बनेको धातुको केस हुन्छ। भागको भित्री ठाउँ विशेष प्राविधिक मोमले भरिएको हुन्छ, जुन तताउँदा सक्रिय रूपमा विस्तार हुन्छ। भोल्युममा बढ्दै, यो मोमले वसन्त-लोड गरिएको पिस्टनलाई धकेल्छ, जसले, बारीमा, भल्भ मेकानिज्मलाई सक्रिय गर्दछ;
- वाल्व संयन्त्र। यसमा दुई भल्भहरू समावेश छन्: बाइपास र मुख्य। पहिलोले रेडिएटरलाई बाइपास गरेर इन्जिन चिसो हुँदा कूलेन्टले थर्मोस्टेटमा परिसंचरण गर्ने अवसर छ भनी सुनिश्चित गर्दछ, र दोस्रोले निश्चित तापक्रममा तातो हुँदा त्यहाँ जानको लागि बाटो खोल्छ।
बाइपास भल्भ कम तापक्रममा खुल्छ र शीतलकलाई सिधै इन्जिनमा जान अनुमति दिन्छ, र मुख्य भल्भलाई निश्चित तापक्रममा तताउँदा, तरल पदार्थलाई ठूलो सर्किटसँगै रेडिएटरमा लैजान्छ।
प्रत्येक ब्लकको आन्तरिक संरचना मात्र सैद्धान्तिक चासोको हो, किनभने थर्मोस्टेट एक गैर-विभाजित भाग हो जुन पूर्ण रूपमा परिवर्तन हुन्छ।
सञ्चालनको सिद्धान्त
VAZ 2101 इन्जिनको शीतलन प्रणाली दुई सर्कलहरूमा विभाजित गरिएको छ जसको माध्यमबाट रेफ्रिजरेन्टले घुमाउन सक्छ: सानो र ठूलो। चिसो इन्जिन सुरु गर्दा, कूलिंग ज्याकेटबाट तरल थर्मोस्टेटमा प्रवेश गर्दछ, जसको मुख्य भल्भ बन्द हुन्छ। बाइपास भल्भ मार्फत, यो सिधै पानी पम्प (पम्प) मा जान्छ, र त्यहाँबाट इन्जिनमा फिर्ता। सानो सर्कलमा परिक्रमा गर्दै, तरललाई चिसो गर्न समय छैन, तर मात्र तातो हुन्छ। जब यो 80-85 को तापमान पुग्छ oथर्मोइलेमेन्ट भित्रको मोम पग्लन थाल्छ, भोल्युममा बढ्दै र पिस्टनलाई धकेल्छ। पहिलो चरणमा, पिस्टनले मुख्य भल्भलाई थोरै मात्र खोल्छ र शीतलकको भाग ठूलो सर्कलमा प्रवेश गर्दछ। यसको माध्यमबाट, यो रेडिएटरमा सर्छ, जहाँ यो चिसो हुन्छ, ताप एक्सचेन्जरको ट्यूबहरू हुँदै जान्छ, र पहिले नै चिसो भइसकेको छ, यसलाई इन्जिन कूलिङ ज्याकेटमा फिर्ता पठाइन्छ।
तरल पदार्थको मुख्य भाग सानो सर्कलमा परिसंचरण जारी राख्छ, तर जब यसको तापक्रम 93-95 सम्म पुग्छ oC, थर्मोकोपल पिस्टन शरीरबाट सम्भव भएसम्म विस्तार हुन्छ, मुख्य भल्भ पूर्ण रूपमा खोल्छ। यस स्थितिमा, सबै रेफ्रिजरेन्टहरू कूलिंग रेडिएटरको माध्यमबाट ठूलो सर्कलमा सर्छन्।
भिडियो: थर्मोस्टेट कसरी काम गर्दछ
कुन थर्मोस्टेट राम्रो छ
त्यहाँ केवल दुई प्यारामिटरहरू छन् जसद्वारा कार थर्मोस्टेट सामान्यतया छनोट गरिन्छ: तापक्रम जसमा मुख्य भल्भ खुल्छ र भागको गुणस्तर। तापमानको सन्दर्भमा, कार मालिकहरूको विचार फरक छ। कोही यो उच्च हुन चाहन्छन्, अर्थात्, इन्जिन कम समय न्यानो हुन्छ, जबकि अरू, यसको विपरीत, इन्जिन लामो समयसम्म न्यानो गर्न रुचाउँछन्। यहाँ जलवायु कारकलाई ध्यान दिनुपर्छ। सामान्य तापमान अवस्थामा कार सञ्चालन गर्दा, मानक थर्मोस्टेट जुन 80 मा खुल्छ oC. यदि हामी चिसो क्षेत्रहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं, त्यसपछि यो उच्च खोल्ने तापमान संग मोडेल छनोट गर्न राम्रो छ।
निर्माताहरू र थर्मोस्टेटहरूको गुणस्तरको लागि, "kopecks" र अन्य क्लासिक VAZ को मालिकहरूको समीक्षा अनुसार, पोल्याण्डमा बनाइएका भागहरू (KRONER, WEEN, METAL-INKA), साथै रूसमा पोलिश थर्मोइलेमेन्टहरू ("प्रमो। ") सबैभन्दा लोकप्रिय छन्। यो सस्तो विकल्पको रूपमा चीनमा बनेको तापक्रम नियन्त्रकहरूलाई विचार गर्न लायक छैन।
थर्मोस्टेट कहाँ छ
VAZ 2101 मा, थर्मोस्टेट दायाँ छेउमा इन्जिन डिब्बा अगाडि स्थित छ। तपाईले यसलाई सजिलैसँग मिल्ने बाक्लो शीतलन प्रणाली नलीहरू द्वारा फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
VAZ 2101 थर्मोस्टेटको खराबी र तिनीहरूका लक्षणहरू
थर्मोस्टेटमा केवल दुईवटा ब्रेकडाउनहरू हुन सक्छन्: मेकानिकल क्षति, जसको कारणले गर्दा यन्त्रको शरीरले यसको तंगता गुमाएको छ, र मुख्य भल्भको जाम। पहिलो खराबीलाई विचार गर्न कुनै अर्थ छैन, किनकि यो अत्यन्तै विरलै हुन्छ (दुर्घटना, अयोग्य मर्मत, आदिको परिणामको रूपमा)। साथै, यस्तो ब्रेकडाउन पनि दृश्य निरीक्षण द्वारा निर्धारित गर्न सकिन्छ।
मुख्य भल्भ को जाम धेरै पटक हुन्छ। यसबाहेक, यसले खुला र बन्द वा मध्य स्थितिमा दुवै जाम गर्न सक्छ। यी प्रत्येक अवस्थामा, यसको विफलता को संकेत फरक हुनेछ:
- इन्जिन न्यानो गर्न धेरै समय लाग्छ। VAZ 2101 को पासपोर्ट डाटा अनुसार, पावर प्लान्ट 4-7 मिनेटमा अपरेटिङ तापमानमा न्यानो हुनुपर्छ, परिवेशको तापमानमा निर्भर गर्दछ। यदि मोटर यो समय भित्र फिट भएन भने, सम्भवतः, मुख्य भल्भ खुला स्थितिमा अड्किएको छ। यस अवस्थामा, इन्जिन सुरु भएको क्षणबाट, शीतलक ठूलो सर्कलमा जान्छ, अर्थात् रेडिएटर मार्फत, जहाँ यसको तापमान घट्छ। आफ्नो शंकाको पुष्टि वा खण्डन गर्न, तपाईंले चिसो इन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ, 1-2 मिनेट पर्खनुहोस् र रबरको नलीलाई थर्मोस्टेट र माथिल्लो रेडिएटर ट्याङ्कीलाई आफ्नो हातले छुनुहोस्। यदि यो न्यानो छ भने, भल्भ निश्चित रूपमा खुला वा मध्य स्थितिमा अड्किएको छ। यस्तो अवस्थामा कार सञ्चालन जारी राख्न सम्भव छ, तर त्यहाँ कुनै ग्यारेन्टी छैन कि भल्भ विपरित दिशामा सर्दैन र रेडिएटरमा फ्रिजको प्रवाहलाई अवरुद्ध गर्दै "टाक" हुनेछैन;यदि इन्जिन सञ्चालनको 1-2 मिनेट पछि माथिल्लो रेडिएटर नली न्यानो हुन्छ, तब मुख्य थर्मोस्टेट भल्भ खुला रहन्छ।
- इन्जिन 4 मिनेट भन्दा पहिले न्यानो हुन्छ, र त्यसपछि त्यहाँ एक स्पष्ट ओभरहेटिंग छ, शीतलक तापमान सेन्सर को पढाइ द्वारा पुष्टि। यस अवस्थामा, भल्भ बन्द स्थितिमा अड्किएको छ। पुष्टि गर्न, थर्मोस्टेटबाट रेडिएटरको शीर्षमा जाने एउटै पाइपमा फर्कौं। यदि यो चार मिनेट पछि चिसो रह्यो भने, थर्मोस्ट्याट दोषपूर्ण छ। यस्तो ब्रेकडाउनको साथ ड्राइभिङ जारी राख्न असम्भव छ, अन्यथा इन्जिन असफल हुनेछ।;
- सञ्चालन शक्ति एकाइ को तापमान अस्थिर छ। यदि वाल्व मध्यवर्ती स्थितिमा अड्किएको छ भने, यसलाई भत्काउन बिना थर्मोस्टेट खराबी निदान गर्न लगभग असम्भव छ। तर यदि तपाईंले ध्यान दिनुभयो कि तापक्रम सेन्सर उपकरणको तीर लगातार आफ्नो स्थिति (एक ज्ञात राम्रो सेन्सर र उपकरण संग) परिवर्तन गर्दैछ, थर्मोस्टेट सायद यसको कारण हो। यस्तो ब्रेकडाउनले इन्जिनलाई गम्भीर खतरा बनाउँदैन, तथापि, यसलाई सकेसम्म चाँडो हटाउनु पर्छ।
किन थर्मोस्टेट असफल हुन्छ र यसको प्रदर्शन पुनर्स्थापना गर्न सम्भव छ
अभ्यासले देखाउँछ कि सबैभन्दा महँगो ब्रान्डेड थर्मोस्टेट पनि चार वर्ष भन्दा बढी रहँदैन। सस्तो एनालगहरूको लागि, तिनीहरूसँग समस्याहरू सञ्चालनको एक महिना पछि पनि उत्पन्न हुन सक्छ। उपकरण ब्रेकडाउनको मुख्य कारणहरू समावेश छन्:
- कम गुणस्तर कूलेंट को प्रयोग;
- ओक्सीकरण उत्पादन, पानी, फोहोर को शीतलन प्रणाली मा उपस्थिति;
- निर्माण दोषहरू।
जंग उत्पादनहरू र विभिन्न मलबे प्रायः मुख्य भल्भ जामको कारण हुन्। दिन-दिनै तिनीहरू केसको भित्री पर्खालहरूमा जम्मा हुन्छन् र कुनै बिन्दुमा यसको स्वतन्त्र आन्दोलनमा हस्तक्षेप गर्न थाल्छन्। यसरी हुन्छ "स्टिकिङ"।
विवाहको लागि, यो धेरै पटक हुन्छ। कार बजारमा बिक्रेताहरूको उल्लेख नगर्ने कुनै पनि कार पसलले तपाईंले किनेको थर्मोस्टेट राहदानीमा उल्लेख गरिएको तापक्रममा खुल्ने र बन्द हुने र सामान्यतया सही रूपमा काम गर्ने ग्यारेन्टी दिनेछ। यसैले रसिदको लागि सोध्नुहोस् र केहि गडबड भएको अवस्थामा प्याकेजिङलाई नफाल्नुहोस्। यसबाहेक, नयाँ भाग स्थापना गर्नु अघि, यसलाई जाँच गर्न धेरै अल्छी नगर्नुहोस्।
- इन्जिन तेल (काम गर्दैन);
- एक धातु कन्टेनर जसले थर्मोस्टेटलाई समात्छ ताकि यो पूर्ण रूपमा तेलले ढाकिएको हुन्छ;
- ग्याँस वा बिजुली स्टोभ;
- एरोसोल WD-40 वा समकक्ष;
- कार्बोरेटर क्लीनर।
यदि थर्मोस्टेट सडकमा बन्द छ भने के गर्ने
सडकमा, सानो सर्कलमा थर्मोस्टेट भल्भ जामले धेरै समस्या निम्त्याउन सक्छ, अवरुद्ध यात्रादेखि तत्काल मर्मतको आवश्यकतासम्म। यद्यपि, केहि अवस्थामा, यी समस्याहरू जोगिन सकिन्छ। पहिलो, यो समय मा कूलेंट को तापमान मा वृद्धि नोटिस गर्न र पावर प्लान्ट को महत्वपूर्ण overheating रोक्न को लागी महत्वपूर्ण छ। दोस्रो, यदि तपाईंसँग कुञ्जीहरूको सेट छ, र त्यहाँ नजिकै एउटा अटो पसल छ भने, थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। तेस्रो, तपाईं भल्भ वेज गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। र अन्तमा, तपाईं बिस्तारै घर ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।
कसरी थर्मोस्टेट जाँच गर्ने
तपाईं विशेषज्ञहरूको संलग्नता बिना थर्मोस्टेट निदान गर्न सक्नुहुन्छ। यो जाँच गर्न को लागी प्रक्रिया एकदम सरल छ, तर यसको लागि भाग भत्काउन आवश्यक हुनेछ। हामी तलको इन्जिनबाट यसलाई हटाउने प्रक्रियालाई विचार गर्नेछौं। र अब कल्पना गर्नुहोस् कि हामीले यो पहिले नै गरिसकेका छौं र थर्मोस्टेट हाम्रो हातमा छ। वैसे, यो नयाँ, भर्खरै खरिद गरिएको यन्त्र वा तेलमा उमालेर पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।
थर्मोस्टेट परीक्षण गर्न, हामीलाई उमालेको पानीको केतली मात्र चाहिन्छ। हामी यन्त्रलाई सिङ्क (सिंक, प्यान, बाल्टी) मा राख्छौं ताकि इन्जिनमा भाग जोड्ने पाइप शीर्षमा छ। अर्को, केतलीबाट उमालेको पानी एउटा सानो स्ट्रिमको साथ नोजलमा खन्याउनुहोस् र के भइरहेको छ हेर्नुहोस्। पहिले, पानी बाइपास भल्भबाट गुजर्नु पर्छ र बीचको शाखा पाइपबाट खन्याउनुपर्छ, र तल्लो भागबाट मुख्य भल्भको थर्मोइलेमेन्ट र एक्युएसन तताउनु पर्छ।
भिडियो: थर्मोस्टेट जाँच गर्दै
थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन
तपाईं आफ्नो हातले "पेनी" मा तापमान नियन्त्रक बदल्न सक्नुहुन्छ। यसका लागि तपाईलाई आवश्यक पर्ने उपकरण र सामग्रीहरू मध्ये:
- पातलो स्लटेड वा ठूलो फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर (नलीको छेउलाई कडा पार्ने क्ल्याम्पको प्रकारमा निर्भर गर्दै);
- रिंच 13 मिमी;
- कूलेंट सङ्कलन गर्न कन्टेनर;
- सुक्खा रग;
- शीतलक (टप अप)।
थर्मोस्टेट हटाउँदै
विघटन प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- कारलाई स्तरको सतहमा सेटअप गर्नुहोस्। यदि इन्जिन तातो छ भने, यसलाई पूर्ण रूपमा चिसो हुन दिनुहोस्।
- हुड खोल्नुहोस्, विस्तार ट्यांक र रेडिएटरमा टोपीहरू खोल्नुहोस्।शीतलक छिटो निकासी गर्न, तपाईंले रेडिएटर र विस्तार ट्यांकको क्याप्स खोल्न आवश्यक छ।
- फ्रिज ड्रेन प्लग अन्तर्गत कन्टेनर राख्नुहोस्।
- 13 मिमी रेन्चको साथ प्लग खोल्नुहोस्।कर्क खोल्नको लागि, तपाईंलाई 13 मिमी रिन्च चाहिन्छ
- हामी तरल (1-1,5 l) को भाग नाली गर्छौं।निकासी गरिएको शीतलक पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ
- हामी काग कडा।
- र्यागले पोखिएको तरललाई पुछ्नुहोस्।
- स्क्रू ड्राइभरको प्रयोग गरेर, क्ल्याम्पको कसलाई खुकुलो पार्नुहोस् र, एक एक गरेर, थर्मोस्टेट नोजलहरूबाट नलीहरू विच्छेद गर्नुहोस्।क्ल्याम्पहरू स्क्रू ड्राइभरको साथ ढीला हुन्छन्
- हामी थर्मोस्टेट हटाउँछौं।जब क्ल्याम्पहरू ढीला हुन्छन्, नलीहरू सजिलैसँग नोजलहरूबाट हटाउन सकिन्छ
नयाँ थर्मोस्टेट स्थापना गर्दै
नयाँ भाग स्थापना गर्न, हामी निम्न काम गर्छौं:
- हामीले थर्मोस्टेट पाइपहरूमा शीतलन प्रणालीको नलीको छेउ राख्छौं।फिटिंगहरू लगाउन सजिलो बनाउन, तपाईंले तिनीहरूको भित्री सतहहरूलाई शीतलकले ओसिलो बनाउनु पर्छ।
- क्ल्याम्पहरू कडा रूपमा कस्नुहोस्, तर सबै तरिकाले होइन।
- रेडिएटरमा कूलेंटलाई स्तरमा हाल्नुहोस्। हामी ट्यांक र रेडिएटरको टोपीहरू घुमाउँछौं।
- हामी इन्जिन सुरु गर्छौं, यसलाई न्यानो पार्छौं र हातले माथिल्लो नलीको तापमान निर्धारण गरेर उपकरणको सञ्चालन जाँच गर्छौं।
- यदि थर्मोस्ट्याट सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छ भने, इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र क्ल्याम्पहरू कडा गर्नुहोस्।
भिडियो: थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन
तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, थर्मोस्टेटको डिजाइनमा वा यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रियामा कुनै पनि जटिलता छैन। आवधिक रूपमा यस यन्त्रको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस् र शीतलकको तापक्रम निगरानी गर्नुहोस्, त्यसपछि तपाईंको कार इन्जिन धेरै लामो समयसम्म रहनेछ।
