क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2107 को मर्मत र प्रतिस्थापन आफैं गर्नुहोस्

सबै क्लासिक VAZ मोडेलहरूमा, क्लच हाइड्रोलिक रूपमा नियन्त्रित छ। हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा महत्त्वपूर्ण भूमिका क्लच मास्टर सिलिन्डरलाई दिइएको छ।

क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2107

हाइड्रोलिक क्लच ड्राइभ VAZ 2107 रियर-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि उत्तम विकल्प हो। हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा महत्त्वपूर्ण भूमिका क्लच मास्टर सिलिन्डर (MCC) लाई तोकिएको छ।

GCC को नियुक्ति

GCC ले काम गर्ने तरल पदार्थ (RJ) को दबाबमा पेडल थिच्ने बललाई रूपान्तरण गर्दछ, जुन काम गर्ने सिलिन्डर (RTS) को पिस्टन प्रयोग गरेर फोर्क रडमा पाइपलाइनहरू मार्फत प्रसारित हुन्छ। नतिजाको रूपमा, पछिल्लोले हिङ्ग्ड सपोर्टमा घुमाउँछ र क्लच (MC) लाई अन वा अफ गर्दै दबाबको असरलाई सार्छ। तसर्थ, GCC ले दुई कार्य गर्दछ:

• क्लच पेडल थिचेर दबाब RJ मा रूपान्तरण गर्दछ;
• काम गर्ने सिलिन्डरमा दबाव स्थानान्तरण गर्दछ।

क्लच प्रतिस्थापनको आवश्यकता कसरी मूल्याङ्कन गर्ने सिक्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

GCC को सञ्चालन को सिद्धान्त

हाइड्रोलिक प्रणालीमा दबाब सिर्जना गर्न, तपाईंलाई आवश्यक छ:

• कार्य वातावरण;
• पिस्टन सिलिन्डर;
• बल जसले पिस्टनलाई सार्न निम्त्याउँछ।

MC VAZ 2107 ड्राइभमा काम गर्ने तरल पदार्थको रूपमा, ब्रेक फ्लुइड प्रयोग गरिन्छ (ROSA DOT-4 सिफारिस गरिएको छ), जसले व्यावहारिक रूपमा कम्प्रेस गर्दैन र रबर उत्पादनहरूलाई प्रतिकूल असर गर्दैन।

पिस्टनलाई क्लच पेडलमा जोडिएको रडको माध्यमबाट सारिन्छ। प्रणालीमा दबाब एक मेडिकल सिरिन्ज संग समानता द्वारा सिर्जना गरिएको छ किनभने पिस्टन र प्वाल जस मार्फत RJ बाहिर धकेलिएको छ फरक व्यास छ। प्रणाली एक सिरिन्ज भन्दा फरक छ कि GCC ले पिस्टनको मूल स्थितिमा जबरजस्ती फिर्ताको लागि प्रदान गर्दछ। थप रूपमा, RJ को तताउने र सञ्चालनको क्रममा भागहरू चल्ने कुरालाई ध्यानमा राखिएको छ।

पेडलले पुशरलाई सार्छ, जसले पिस्टनलाई सार्छ र हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा दबाब सिर्जना गर्दछ।

GCC ले निम्नानुसार काम गर्दछ। प्वाल 19 मार्फत काम गर्ने तरल पदार्थ ट्याङ्कीबाट पिस्टनको अगाडिको काम गर्ने गुहा 22 मा खुवाइन्छ। जब तपाइँ पेडल 15 थिच्नुहुन्छ, पुशर 16 सर्छ र, पिस्टन 7 विरुद्ध आराम गर्दै, यसलाई अगाडि सार्छ। जब पिस्टनले प्वालहरू 3 र 19 बन्द गर्दछ, यसको अगाडिको RJ दबाब तीव्र रूपमा बढ्न थाल्छ र पाइपलाइनहरू मार्फत RCS पिस्टनमा स्थानान्तरण हुनेछ। पछिल्लोले पुशरको माध्यमबाट फोर्क घुमाउनेछ, र यसको अगाडिको छेउले क्लचलाई रिलीज बियरिङ (VP) अगाडि सार्नेछ। असर प्लेटको घर्षण स्प्रिङमा थिच्ने छ, जुन VP तिर सर्दै, ड्राइभ डिस्क रिलिज गर्नेछ, र क्लच बन्द हुनेछ।

क्लच उपकरण र निदान बारे थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

जब पेडल रिलीज हुन्छ, उल्टो प्रक्रिया सुरु हुनेछ। पिस्टन मा दबाब गायब हुनेछ, र फिर्ता वसन्त 23 को कारण यो यसको मूल स्थिति मा सार्न सुरु हुनेछ। एकै समयमा, फोर्कको रिटर्न स्प्रिंगको साथ आरसीएस पिस्टन पनि विपरीत दिशामा जान थाल्छ र यसको अगाडि दबाव सिर्जना गर्दछ, जुन पाइपलाइन मार्फत GCS मा फिर्ता स्थानान्तरण हुनेछ। यो GCC पिस्टन रिटर्न वसन्तको बल भन्दा ठूलो हुने बित्तिकै, यो रोकिनेछ। पिस्टन 21 मा बाइपास च्यानल मार्फत, फ्लोटिंग सीलिंग रिंग 20 को भित्री सतह, जसले चेक भल्भको रूपमा काम गर्दछ, दबाबमा हुनेछ। औंठी सपाट हुनेछ र सिलिन्डर बडीमा बाइपास प्वाल 3 लाई रोक्नेछ। नतिजाको रूपमा, अलिकति अतिरिक्त दबाब रहनेछ, जसले पुशरहरू, फोर्क आँखा र रिलिज बियरिङको कारणले गर्दा हुने सबै प्रतिक्रियाहरू हटाउँदछ। सिलिन्डरको कार्य कक्षमा तापमानमा वृद्धि संग, सबै भागहरू र काम गर्ने तरल पदार्थ विस्तार हुनेछ। पिस्टनको अगाडिको दबाब बढ्नेछ, र यो अलिकति पछाडि सर्नेछ, क्षतिपूर्ति प्वाल 3 खोल्दै, जसको माध्यमबाट अतिरिक्त RJ ट्यांकमा प्रवाह हुनेछ।

GCC को स्वास्थ्य र सरसफाईको अनुगमन गर्नु कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ भनेर बुझ्नको लागि यो स्पष्टीकरण आवश्यक छ। यदि पिस्टन वा आवासमा क्षतिपूर्ति प्वाल बन्द भयो भने, सिलिन्डर भित्रको तापक्रम चाँडै बढ्छ, जसले मास्टर सिलिन्डरमा अत्यधिक दबाब सिर्जना गर्नेछ। यसले गास्केटहरू निचोड्न सक्छ, र तरल पदार्थ चुहिन सुरु हुनेछ। पेडल टाइट हुनेछ र ओ-रिंगहरू छिटो बाहिर निस्कनेछन्।

GCC को स्थान

पुशर तेर्सो हुनुपर्छ र यसको पिस्टनमा ठ्याक्कै फिट हुनुपर्छ, GCC बायाँ छेउमा इन्जिन कम्पार्टमेन्टको अगाडिको विभाजनमा माउन्ट गरिएको छ। यसलाई अन्यथा स्थापना गर्न असम्भव छ - यो विभाजनमा वेल्डेड दुई स्टडहरूमा स्क्रू गरिएको छ। यसको विघटनको लागि कुनै अतिरिक्त सर्तहरू आवश्यक पर्दैन। माउन्टिङ नटहरू, पाइप फिटिङहरू र ट्याङ्की नलीहरूमा पहुँच केवल हुड कभर उठाएर प्रदान गरिन्छ। एकै समयमा, GCC लाई मुख्य ब्रेक सिलिन्डर (MCC) सँग भ्रमित हुनु हुँदैन, जुन नजिकै अवस्थित छ, बायाँ पङ्क्तिको साइडवालबाट अलि अगाडि। GTS सँग ठूलो आकार र थप जटिल उपकरण छ, थप ट्यूबहरू यसमा फिट हुन्छन्।

VAZ 2107 को लागि GCC को छनोट

प्रतिस्थापनको लागि उत्तम विकल्प विशेष गरी क्लासिक VAZ मोडेलहरूको लागि डिजाइन गरिएको GCC खरिद गर्नु हो। UAZ, GAZ र AZLK कारहरूबाट क्लच मास्टर सिलिन्डरहरूले काम गर्दैनन्। उही विदेशी समकक्षहरूमा लागू हुन्छ - रियर-व्हील ड्राइभको साथ विदेशी कारहरूमा, GCC हरू स्थापित हुन्छन्, जुन केवल उच्च योग्य विशेषज्ञहरूले VAZ 2107 (अन्य आकारहरू, पाइपलाइनहरूको लागि अन्य थ्रेडहरू, अन्य ट्यूब कन्फिगरेसनहरू) मा अनुकूलन गर्न सक्छन्। यद्यपि, तपाईं सजिलैसँग VAZ 2121 र Niva-Chevrolet बाट GCC सँग नेटिभ सिलिन्डर बदल्न सक्नुहुन्छ।

निर्माताको छनौट

नयाँ GCC खरिद गर्दा, तपाईंले विश्वसनीय रूसी निर्माताहरू (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), बेलारूसी कम्पनी Fenox को उत्पादनहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ, जुन हाम्रो अवस्थाहरूमा अनुकूल छ र किफायती छ। GCC को औसत लागत 600-800 rubles छ।

तालिका: विभिन्न निर्माताहरूबाट GCC को तुलनात्मक विशेषताहरू

निर्माता, देश	ट्रेडमार्क	लागत, रग	समीक्षा
रूस, टोल्याट्टी	AvtoVAZ	625	मौलिक जीसीसीहरू उच्च गुणस्तरका साथ बनाइएका छन्, तिनीहरू एनालगहरू भन्दा महँगो छन्
बेलारुस	फेनोक्स	510	मौलिक GCC हरू सस्तो छन्, उच्च गुणस्तरमा बनाइएका छन्, ड्राइभरहरूमाझ लोकप्रिय छन्
रूस, Miass	ईंट बेसाल्ट	490	सुधारिएको डिजाइन: सिलिन्डरको अन्त्यमा प्राविधिक प्लगको अनुपस्थिति र एन्टी-भ्याकुम कफको उपस्थितिले उत्पादनको विश्वसनीयता बढाउँछ।
जर्मनी	र ती	1740	मूलहरू उच्च गुणस्तरका छन्। मूल्य EURO विनिमय दरसँग जोडिएको छ
जर्मनी	HORT	1680	मौलिक जीसीसीहरू भरपर्दो र सञ्चालनमा टिकाउ छन्। मूल्य EURO विनिमय दरसँग जोडिएको छ
रूस, Miass	देवदार	540	मौलिक GCC ले कुनै विशेष गुनासो गर्दैन

पछिल्लो समय बजारमा चर्चित ब्रान्डका धेरै नक्कली पाइन्छन् । तपाईं तिनीहरूलाई खराब गुणस्तर प्रदर्शन र मूल analogues सापेक्ष कम मूल्य द्वारा छुट्याउन सक्नुहुन्छ।

क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2107 को मर्मत

यदि GCC सँग समस्याहरू उत्पन्न भएमा, यसलाई कारबाट हटाउन, डिसेम्बल, दोषहरू हटाउन, भेला र पुन: स्थापना गर्नुपर्छ। काम कुनै पनि कार मालिक द्वारा न्यूनतम लकस्मिथ कौशल संग प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। यदि त्यहाँ कुनै यस्तो कौशल छैन भने, यो सिलिन्डर विधानसभा परिवर्तन गर्न सजिलो छ। GCC को मर्मत र प्रतिस्थापन गर्न निम्न उपकरण र सामग्रीहरू आवश्यक पर्नेछ:

• खुला-अन्त र बक्स रेन्चहरूको सेट;
• र्याचेट हेड सेट;
• लामो पातलो पेचकस;
• चिमटा-गोल-नाक चिमटा;
• 0,5 लीटर ब्रेक फ्लुइड ROSA DOT-4;
• पानी विकर्षक WD-40;
• आरजे निकासीको लागि सानो कन्टेनर;
• पम्पिङको लागि नली;
• 22-50 मिलीलीटरको सिरिन्ज।

CCS को विघटन

GCC VAZ 2107 भत्काउन, तपाईंले निम्न चरणहरू प्रदर्शन गर्न आवश्यक हुनेछ:

1. विस्तार ट्याङ्की बन्धन बेल्ट खोल्नुहोस् र यसलाई अलग राख्नुहोस्।
   

   GCC मा पहुँच प्रदान गर्न, तपाईंले बेल्ट खोल्न र विस्तार ट्याङ्की छेउमा सार्न आवश्यक छ।
2. ट्यांकको ढक्कन खोल्नुहोस्।
3. काम गर्ने तरल पदार्थलाई सिरिन्जले चुस्नुहोस्।
   

   GCS हटाउनु अघि, सिलिन्डर जलाशयबाट काम गर्ने तरल पदार्थलाई सिरिन्जको साथ पम्प गर्न आवश्यक छ।
4. 13 ओपन-एन्ड रेन्चको साथ, काम गर्ने सिलिन्डरमा जाने ट्यूबको फिटिंग खोल्नुहोस्।
   

   GCC भत्काउनको लागि, तपाईंले 13 को कुञ्जीले काम गर्ने सिलिन्डरमा तल जाने पाइपलाइनको फिटिङ खोल्नु पर्छ र ट्यूबलाई छेउमा सार्नु पर्छ।
5. क्ल्याम्प छोड्नुहोस्, GCS फिटिङबाट आस्तीन हटाउनुहोस् र बाँकी आरजेलाई पहिले प्रतिस्थापित कन्टेनरमा खन्याउनुहोस्।
   

   फिटिंगबाट नली हटाउनको लागि, तपाईंले स्क्रू ड्राइभरको साथ क्ल्याम्प खोल्नु पर्छ।
6. एक्स्टेन्सन र 13 हेडको साथ दुई स्टड फास्टनरहरू खोल्नुहोस्।
   

   दुईवटा GCC फास्टनिङ नटहरू १३ हेड र र्याचेट एक्स्टेन्सनसँग खोलिएका छन्
7. GCC लाई आफ्नो हातले सिटबाट बाहिर तान्नुहोस्।
   

   GCC भत्काउन, तपाईंले क्लच पेडल थिच्नु पर्छ, सिलिन्डरलाई यसको स्थानबाट सार्नु पर्छ र सावधानीपूर्वक यसलाई बाहिर तान्नु पर्छ।

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभको मर्मतको बारेमा पनि पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCC को विच्छेदन

Disassembly गर्नु अघि, GCC लाई फोहोर, धुलो, धुलोबाट सफा गर्न आवश्यक छ। Disassembly आफै निम्नानुसार गरिन्छ:

1. GCC लाई भिजमा क्ल्याम्प गर्नुहोस्, 22 रेन्चको साथ प्लग खोल्नुहोस् र पिस्टनलाई यसको मूल स्थितिमा फर्काउने वसन्त तान्नुहोस्।
   

   GCC डिसेम्बल गर्दा, तपाईंले पहिले यसको वाइज क्ल्याम्प गर्नु पर्छ र 22 रेन्चको साथ प्लग खोल्नु पर्छ।
2. एक स्क्रू ड्राइभर संग सुरक्षा टोपी हटाउनुहोस्।
   

   सुरक्षा टोपी एक स्क्रू ड्राइभर संग हटाइन्छ
3. गोलाकार नाक चिमटा संग रिटेनिङ औंठी बाहिर तान्नुहोस्।
   

   रिटेनिङ रिङ हटाउन गोल नाक चिमटा आवश्यक हुनेछ।
4. कर्कको छेउबाट, स्क्रू ड्राइभरको साथ सिलिन्डरबाट पिस्टनलाई बिस्तारै धकेल्नुहोस् र टेबलमा GCC को सबै भागहरू राख्नुहोस्।
   

   GCC को व्यक्तिगत तत्वहरू टेबलमा राखिएका छन्
5. स्क्रू ड्राइभरको साथ लक वाशर बन्द गर्नुहोस् र सकेटबाट फिटिंग हटाउनुहोस्।
   

   GCC आवासमा सकेटबाट फिटिंग हटाउन, स्क्रू ड्राइभरको साथ एन्टेनाको साथ लक वाशर बन्द गर्नुहोस्।
6. तारको साथ क्षतिपूर्ति र इनलेट प्वालहरू सफा गर्नुहोस्।

रबर सील रिंग को प्रतिस्थापन

GCC को प्रत्येक disassembly संग, यो रबर सील घण्टी परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ। यसको लागि तपाईंलाई आवश्यक छ:

1. स्क्रू ड्राइभरको साथ सील गर्ने औंठीलाई सावधानीपूर्वक बन्द गर्नुहोस् र यसलाई नालीबाट बाहिर निकाल्नुहोस्।
   

   सील गर्ने औंठी हटाउन, बिस्तारै स्क्रू ड्राइभरले यसलाई पिस्टन ग्रूभबाट बाहिर निकाल्नुहोस्।
2. सफा ब्रेक फ्लुइडमा पिस्टन धुनुहोस्। सॉल्भेन्टहरू र मोटर इन्धनहरूको प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन किनकि तिनीहरूले रबरलाई हानि पुर्‍याउन सक्छन्।
   

   प्रतिस्थापनको लागि कफ र सील घण्टीहरू मर्मत किटमा समावेश छन्
3. स्क्रू ड्राइभरको प्रयोग गरेर, कफहरूलाई ठाउँमा राख्नुहोस् (प्याडल तर्फ म्याट साइड, कर्क तिर चम्किलो पक्ष)।

GCC सभा

1. सिलिन्डर ऐनालाई ताजा काम गर्ने तरल पदार्थ ROSA DOT-4 ले कुल्ला गर्नुहोस्।
2. समान तरल पदार्थ संग पिस्टन र ओ-रिंग लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
   

   क्लच मास्टर सिलिन्डरको असेंबली विच्छेदनको उल्टो क्रममा गरिन्छ
3. सिलिन्डरमा पिस्टनहरू विच्छेदनको उल्टो क्रममा घुसाउनुहोस्।
4. आवास मा नाली मा सर्कल स्थापना गर्नुहोस्। घरको अर्को छेउमा रिटर्न स्प्रिङ घुसाउनुहोस्।
5. कर्कलाई कस्नुहोस्, यसमा तामाको धुनेर राखेपछि।

GCC स्थापना

GCC को स्थापना हटाउनको लागि उल्टो तरिकामा गरिन्छ। पिस्टनमा पुशरको सही स्थापना र बन्धन नटको एकसमान कसलाई विशेष ध्यान दिनुहोस्।

क्लच रक्तस्राव

GCC VAZ 2107 को मरम्मत वा प्रतिस्थापन पछि, क्लच पम्प हुनुपर्छ। यसका लागि हेर्ने प्वाल वा ओभरपास चाहिन्छ।

काम गर्ने तरल पदार्थको चयन र भर्ने

ब्रेक फ्लुइड ROSA DOT-2107 वा DOT-3 VAZ 4 को हाइड्रोलिक क्लच ड्राइभमा काम गर्ने तरल पदार्थको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

ब्रेक फ्लुइड ROSA DOT 2107 VAZ 4 को क्लच हाइड्रोलिक प्रणालीमा खन्याइन्छ

RJ अगाडिको विभाजनमा इन्जिन कम्पार्टमेन्टमा रहेको GCS ट्याङ्कीमा खन्याइन्छ। प्रणालीलाई राम्ररी भर्नको लागि, भर्नु अघि, काम गर्ने सिलिन्डरमा एयर ब्लीड फिटिंगलाई एक वा दुई मोडले खुकुलो पार्नु आवश्यक छ र ग्यासका बुलबुलेहरू बिना तरल बाहिर निस्कन थालेपछि यसलाई कडा पार्नुहोस्। ट्याङ्की सही स्तरमा भरिएको हुनुपर्छ।

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभको रक्तस्राव

हाइड्रोलिक ड्राइभको रक्तस्राव सँगै गर्न वांछनीय छ - एकले क्लच पेडल थिच्छ, अर्कोले खोल्छ र काम गर्ने सिलिन्डरमा एयर ब्लीड भल्भलाई कडा पार्छ, यसमा नली राख्छ। तपाईंले निम्न गर्न आवश्यक हुनेछ:

1. पेडलमा धेरै चोटि दृढतापूर्वक तल थिच्नुहोस् र उदास स्थितिमा लक गर्नुहोस्।
2. फिटिङ खोल्नुहोस् र हावासँगै तरल पदार्थ निकाल्नुहोस्।

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभबाट सबै हावा नहटाएसम्म सञ्चालन जारी राख्नुहोस्।

भिडियो: क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2107 प्रतिस्थापन

क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ-2107 को प्रतिस्थापन गर्नुहोस्

क्लच मास्टर सिलिन्डर विरलै असफल हुन्छ। यसको खराबीका कारणहरू फोहोर वा खराब-गुणस्तरको काम गर्ने तरल पदार्थ, क्षतिग्रस्त सुरक्षा टोपी, सिलहरूको पहिरन हुन सक्छ। मर्मत र न्यूनतम प्लम्बिंग कौशल संग प्रतिस्थापन एकदम सरल छ। यो कडाईका साथ पेशेवरहरूको निर्देशन पालन गर्न मात्र आवश्यक छ।