VAZ 2106 जेनेरेटर: "छ" को मालिकलाई सबै कुरा थाहा हुनुपर्छ

VAZ 2106 1976 देखि 2006 सम्म उत्पादन भएको थियो। मोडेलको समृद्ध इतिहास र कार मालिकहरूको ठूलो संख्याले AvtoVAZ द्वारा उत्पादित सबैभन्दा लोकप्रिय कारहरू मध्ये एक "छ" लाई विचार गर्न सम्भव बनाउँछ। यद्यपि, आज सम्म, चालकहरूले यो मेसिनको सञ्चालन र मर्मतसँग सम्बन्धित धेरै प्रश्नहरू छन्। र प्रायः सोधिने प्रश्नहरू मध्ये एक VAZ 2106 जेनरेटरहरूको समस्यालाई विचार गर्न सकिन्छ।

VAZ 2106 जेनरेटर: उद्देश्य र कार्यहरू

कार अल्टरनेटर एउटा सानो विद्युतीय उपकरण हो जसको मुख्य कार्य मेकानिकल ऊर्जालाई विद्युतीय प्रवाहमा रूपान्तरण गर्नु हो। कुनै पनि कारको डिजाइनमा, ब्याट्री चार्ज गर्न र इन्जिन सञ्चालनको समयमा सबै इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू खुवाउन एक जेनेरेटर चाहिन्छ।

यसरी, ब्याट्रीले जनरेटरबाट मोटरको सञ्चालनको लागि आवश्यक ऊर्जा प्राप्त गर्दछ, त्यसैले हामी भन्न सक्छौं कि जेनेरेटर कुनै पनि कारको डिजाइनमा अपरिहार्य विशेषता हो।

जेनेरेटरको कार्य भनेको मेसिन र ब्याट्रीको सबै विद्युतीय प्रणालीहरूको निर्बाध सञ्चालन सुनिश्चित गर्नु हो।

जेनरेटरले VAZ 2106 कारमा कसरी काम गर्छ? मेकानिकलबाट बिजुलीमा ऊर्जा रूपान्तरणको सबै प्रक्रियाहरू कडा योजना अनुसार गरिन्छ:

1. चालकले इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउँछ।
2. तुरुन्तै, ब्रश र अन्य सम्पर्कहरू मार्फत ब्याट्रीबाट प्रवाह उत्तेजना घुमाउरो प्रवेश गर्दछ।
3. यो घुमाउरो मा एक चुम्बकीय क्षेत्र देखिन्छ।
4. क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्न थाल्छ, जहाँबाट जेनेरेटर रोटर पनि सञ्चालित हुन्छ (जेनेरेटर बेल्ट ड्राइभद्वारा क्र्याङ्कशाफ्टसँग जोडिएको हुन्छ)।
5. चाँडै जेनरेटर रोटर एक निश्चित घूर्णन गति पुग्छ, जेनरेटर आत्म-उत्तेजना चरणमा जान्छ, त्यो हो, भविष्यमा, सबै इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरू मात्र यसबाट संचालित हुन्छन्।
6. VAZ 2106 मा जेनेरेटर स्वास्थ्य सूचक ड्यासबोर्डमा नियन्त्रण बत्तीको रूपमा प्रदर्शित हुन्छ, त्यसैले चालकले सधैँ देख्न सक्छ कि यन्त्रसँग कार पूर्ण रूपमा सञ्चालन गर्न पर्याप्त चार्ज छ।

इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल VAZ 2106 को यन्त्रको बारेमा पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

"छ" को लागि नियमित उपकरण

जेनरेटर उपकरण G-221

VAZ 2106 जेनरेटर को डिजाइन विशेषताहरु को बारे मा कुरा गर्नु अघि, यो मोटर मा माउन्ट गर्न को लागी अद्वितीय ल्याचहरु छ भनेर स्पष्ट हुनुपर्छ। यन्त्रको शरीरमा त्यहाँ विशेष "कान" छन् जसमा स्टडहरू सम्मिलित हुन्छन्, नटहरूसँग घुमाइन्छ। र त्यसोभए "लगहरू" अपरेशनको समयमा लुकाउँदैनन्, तिनीहरूको आन्तरिक भागहरू उच्च-शक्ति रबर ग्यास्केटसँग सुसज्जित छन्।

जेनेरेटर आफैले धेरै तत्वहरू समावेश गर्दछ, जसमध्ये प्रत्येक हामी अब छुट्टै विचार गर्नेछौं। यी सबै यन्त्रहरू प्रकाश मिश्र धातु डाइ-कास्ट आवासमा निर्मित छन्। लामो अवधिको सञ्चालनको समयमा यन्त्रलाई अति ताप्नबाट रोक्नको लागि, त्यहाँ धेरै साना वेंटिलेशन प्वालहरू छन्।

यन्त्र सुरक्षित रूपमा मोटरमा फिक्स गरिएको छ र विभिन्न कार प्रणालीहरूमा जडान गरिएको छ।

घुमाउरो

जेनेरेटरमा तीन चरणहरू छन् भन्ने तथ्यको कारण, यसमा तुरुन्तै विन्डिङहरू स्थापना गरिन्छ। विन्डिङको काम चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्नु हो। निस्सन्देह, केवल विशेष तांबे तार तिनीहरूको निर्माण लागि प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, अति तापबाट जोगाउन, घुमाउरो तारहरूलाई तातो-इन्सुलेट गर्ने सामग्री वा वार्निसको दुई तहले ढाकिएको हुन्छ।

बाक्लो तामाको तार विरलै फुट्छ वा जल्छ, त्यसैले जेनेरेटरको यो भाग सबैभन्दा टिकाउ मानिन्छ।

रिले नियामक

यो जेनेरेटरको आउटपुटमा भोल्टेज नियन्त्रण गर्ने इलेक्ट्रोनिक सर्किटको नाम हो। रिले आवश्यक छ ताकि कडा रूपमा सीमित मात्रामा भोल्टेज ब्याट्री र अन्य उपकरणहरूमा प्रवेश गर्दछ। त्यो हो, रिले-नियामकको मुख्य कार्य ओभरलोडहरू नियन्त्रण गर्न र लगभग 13.5 V को नेटवर्कमा इष्टतम भोल्टेज कायम राख्नु हो।

आउटपुट भोल्टेज नियन्त्रण गर्न निर्मित सर्किटको साथ सानो प्लेट

रोटर

रोटर जनरेटरको मुख्य विद्युत चुम्बक हो। यसमा एउटा मात्र घुमाउरो छ र क्र्याङ्कशाफ्टमा अवस्थित छ। यो रोटर हो जुन क्र्याङ्कशाफ्ट सुरु भएपछि घुमाउन सुरु हुन्छ र उपकरणको अन्य सबै भागहरूमा आन्दोलन दिन्छ।

रोटर - जेनेरेटर को मुख्य घूर्णन तत्व

जेनरेटर ब्रश

जेनेरेटर ब्रशहरू ब्रश होल्डरहरूमा छन् र वर्तमान उत्पन्न गर्न आवश्यक छ। सम्पूर्ण डिजाइनमा, यो ब्रसहरू हुन् जुन सबैभन्दा छिटो लगाइन्छ, किनकि तिनीहरूले ऊर्जा उत्पादन गर्ने मुख्य काम गर्छन्।

ब्रश को बाहिरी पक्ष चाँडै बाहिर लगाउन सक्छ, जसको कारण VAZ 2106 जेनेरेटर को सञ्चालन मा अवरोधहरू छन्।

डायोड पुल

डायोड ब्रिजलाई प्रायः रेक्टिफायर भनिन्छ। यसले 6 डायोडहरू समावेश गर्दछ, जुन मुद्रित सर्किट बोर्डमा राखिएको छ। रेक्टिफायरको मुख्य काम कारमा रहेका सबै इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू सुचारु रूपमा चलाउनको लागि वैकल्पिक करन्टलाई प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण गर्नु हो।

विशिष्ट आकारको कारण, ड्राइभरहरूले प्रायः डायोड ब्रिजलाई "हर्सशो" भन्छन्।

चरखी

पुली जेनेरेटरको ड्राइभिङ तत्व हो। बेल्ट दुई पुलीहरूमा एकैसाथ तानिएको छ: क्र्याङ्कशाफ्ट र जेनेरेटर, त्यसैले दुई संयन्त्रहरूको काम लगातार अन्तरसम्बन्धित छ।

जनरेटर को तत्व मध्ये एक

VAZ 2106 जेनरेटर को प्राविधिक विशेषताहरु

कारखानाबाट "छ" मा G-221 जनरेटर छ, जुन सिंक्रोनस एसी उपकरणको रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ। यन्त्र दायाँ छेउमा इन्जिनमा फिक्स गरिएको छ, तथापि, यो शरीरको मुनिबाट मात्र समायोजन वा परिवर्तन गर्न सकिन्छ, किनकि धेरै नली, यन्त्रहरू र यन्त्रहरूको उपस्थितिको कारण माथिबाट जेनरेटरमा क्रल गर्न गाह्रो छ।

G-221 को मूल्याङ्कन भोल्टेज एक विशिष्ट VAZ ब्याट्री को भोल्टेज संग मेल खान्छ - 12 भोल्ट। जेनेरेटर रोटर दायाँ घुम्छ (ड्राइभ साइडबाट हेर्दा), किनकि यो सुविधा क्र्याङ्कशाफ्टको सापेक्ष जेनेरेटरको स्थितिको कारण हो।

VAZ 2106 जेनेरेटरले 5000 rpm को रोटर गतिमा डेलिभर गर्न सक्षम भएको अधिकतम वर्तमान 42 एम्पीयर हो। पावर मूल्याङ्कन कम्तिमा 300 वाट छ।

यन्त्रको वजन 4.3 किलोग्राम छ र निम्न आयामहरू छन्:

• चौडाई - 15 सेमी;
• उचाइ - 15 सेमी;
• लम्बाइ - 22 सेमी।

सबै VAZ 2106 सुसज्जित लागि मानक उपकरण

के जेनरेटर "छ" मा स्थापित गर्न सकिन्छ

संरचनात्मक रूपमा, VAZ 2106 यसमा जेनेरेटर राख्न तयार छ जुन निर्माता द्वारा प्रदान गरिएको छैन। प्रश्न उठ्छ, किन "देशी" G-221 लाई परिवर्तन गर्ने? वास्तवमा, यसको समयको लागि, यो जेनेरेटर इष्टतम उपकरण थियो, किनभने सोभियत Zhiguli मा विद्युतीय उपकरणहरूको एक सानो संख्या प्रयोग गरिएको थियो।

यद्यपि, समयको साथमा, VAZ 2106 थप आधुनिक उपकरणहरूसँग सुसज्जित हुन थाल्यो, जसमध्ये प्रत्येकलाई ऊर्जाको "यसको अंश" चाहिन्छ।। थप रूपमा, ड्राइभरहरूले नेभिगेटरहरू, क्यामेराहरू, पम्पहरू, शक्तिशाली अडियो प्रणालीहरू र अन्य उपकरणहरू ब्याट्रीमा जडान गर्छन्, जसले जेनेरेटरलाई आवश्यक मात्रामा वर्तमान उत्पन्न गर्न गाह्रो बनाउँदछ।

तसर्थ, कार मालिकहरूले उपकरण विकल्पहरू खोज्न थाले जुन, एकतर्फ, कारमा सबै उपकरणहरूलाई सामान्य रूपमा काम गर्न अनुमति दिनेछ र अर्कोतर्फ, ब्याट्री जीवनमा इष्टतम प्रभाव पार्नेछ।

आज सम्म, निम्न प्रकारका जेनरेटरहरू VAZ 2106 लाई आपूर्ति गर्न सकिन्छ:

1. G-222 Lada Niva बाट एक जेनेरेटर हो, जुन उच्च भारको लागि डिजाइन गरिएको हो र 50 एम्पियर वर्तमान उत्पादन गर्दछ। G-222 डिजाइनमा पहिले नै यसको आफ्नै नियामक रिले छ, त्यसैले VAZ 2106 मा स्थापना गर्दा, तपाईंले रिले हटाउन आवश्यक हुनेछ।
2. G-2108 दुवै "छ", र "सात" र "आठ" मा स्थापित गर्न सकिन्छ। सामान्य अपरेशनमा उपकरणले वर्तमानको 55 एम्पीयर उत्पादन गर्दछ, जुन आधुनिक मानकहरूद्वारा पनि कारमा सबै इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूको कार्यका लागि पर्याप्त छ। G-2108 आकारमा समान छ र नियमित G-221 को फास्टनर, त्यसैले प्रतिस्थापन संग कुनै समस्या हुनेछैन।
3. G-2107-3701010 ले 80 एम्पियर उत्पादन गर्दछ र कारमा उच्च गुणस्तरको ध्वनिकी र अतिरिक्त इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूका प्रेमीहरूको लागि हो। मात्र चेतावनी: VAZ 2106 को लागि जेनरेटर थोरै परिमार्जन गर्नुपर्छ, किनकि नियामक रिले यस मोडेलको लागि उपयुक्त छैन।

फोटो ग्यालेरी: जेनरेटरहरू जुन VAZ 2106 मा राख्न सकिन्छ

Niva उपकरणमा राम्रो कर्षण छ

"आठ" बाट जेनरेटर थप आधुनिक एकाइ मानिन्छ

VAZ उपकरणमा सबैभन्दा उत्पादक उपकरण

VAZ 2106 एकाइहरूको मर्मत बारे जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

यसैले, "छ" को चालक आफैले निर्णय गर्न सक्छ कि कुन जेनेरेटर कारमा राख्न सकिन्छ। छनोट अन्ततः कार को पावर खपत मा निर्भर गर्दछ।

जेनरेटर जडान रेखाचित्र

इलेक्ट्रोनिक उपकरण भएकोले, जेनेरेटर सही रूपमा जडान गर्न आवश्यक छ। त्यसकारण, जडान रेखाचित्रले दोहोरो व्याख्याको कारण हुनु हुँदैन।

G-221 कसरी VAZ 2106 मा जडान गरिएको छ भन्ने योजनाबद्ध रेखाचित्र यहाँ हेर्न सकिन्छ।

सर्किटका सबै कम्पोनेन्टहरू सकेसम्म स्पष्ट छन्, त्यसैले कुनै छुट्टै व्याख्या आवश्यक पर्दैन।

जेनेरेटर प्रतिस्थापन गर्दा, धेरै कार मालिकहरू सोचिरहेका छन् कि कुन तार कहाँ जडान गर्नुपर्छ। तथ्य यो हो कि यन्त्रमा धेरै कनेक्टरहरू र तारहरू छन्, र यसलाई प्रतिस्थापन गर्दा, तपाइँ सजिलै बिर्सन सक्नुहुन्छ कुन तार कहाँ जान्छ:

• सुन्तला जडानको लागि उपयोगी छैन, तपाईं यसलाई जस्तै छोड्न सक्नुहुन्छ, वा कार स्वत: सुरु गर्न सिधै खैरो जडान गर्न सक्नुहुन्छ;
• खैरो बाक्लो तार नियामक रिलेबाट ब्रशमा जान्छ;
• खैरो पातलो तार रिलेमा जडान हुन्छ;
• पहेंलो - नियन्त्रण प्यानलमा प्रकाश समन्वयक।

यसैले, G-221 सँग स्वतन्त्र रूपमा काम गर्दा, तारहरूको मानहरू साइन इन गर्न राम्रो हुन्छ ताकि पछि तपाइँ तिनीहरूलाई गल्तीले जडान गर्नुहुन्न।

जेनेरेटरसँग काम गर्ने सबैभन्दा गाह्रो कुरा यसको सही जडान हो।

VAZ 2106 मा जेनरेटर खराबी

गाडीमा कुनै पनि अन्य संयन्त्र जस्तै, "छ" जेनेरेटरले सही रूपमा काम नगर्न सक्छ, बिच्छेदन र असफल हुन सक्छ। यद्यपि, अप्रत्याशित ब्रेकडाउनका घटनाहरू अत्यन्तै दुर्लभ हुन्छन्, किनकि चालकले सधैं "रोग" को घटना ट्र्याक गर्न सक्छ, यसको पहिलो संकेतहरू हेर्दै।

चार्जिङ इन्डिकेटर लाइट अन

उपकरण प्यानलमा जेनेरेटरको प्रदर्शनलाई प्रतिबिम्बित गर्ने बत्ती हो। यसले स्थिर मोडमा झिम्काउन र जलाउन सक्छ। कुनै पनि अवस्थामा, यो सूचक को सञ्चालन जनरेटर मा खराबी को पहिलो संकेत मानिन्छ।

खराबीको कारण

उपचार

वैकल्पिक ड्राइभ बेल्ट पर्ची चार्ज नियन्त्रण बत्ती रिलेको प्लग "85" र जेनेरेटरको "तारा" को केन्द्र बीचको सम्बन्धमा ब्रेक गर्नुहोस् गलत संरेखित वा क्षतिग्रस्त ब्याट्री सूचक बत्ती रिले एक्साइटेशन विन्डिङको पावर सप्लाई सर्किटमा ब्रेक गर्नुहोस् गलत वा क्षतिग्रस्त भोल्टेज नियामक जेनेरेटर ब्रशको लगाउने वा फ्रिज गर्ने; पर्ची रिंग ओक्सीकरण जेनेरेटरको उत्तेजनाको घुमाउरोको "वजन" मा ब्रेकेज वा सर्ट सर्किट एक वा बढी सकारात्मक अल्टरनेटर डायोडको सर्ट सर्किट एक वा बढी जेनेरेटर डायोडहरूमा खोल्नुहोस् चार्ज नियन्त्रण बत्ती रिलेको "86" र "87" प्लगहरू बीचको जडानमा ब्रेक गर्नुहोस् स्टेटर विन्डिङमा सर्ट सर्किट खोल्नुहोस् वा इन्टरटर्न गर्नुहोस्

वैकल्पिक बेल्ट तनाव समायोजन गर्नुहोस् जडान जाँच गर्नुहोस् र पुनर्स्थापना गर्नुहोस् रिले जाँच गर्नुहोस्, समायोजन वा यसलाई बदल्नुहोस् जडान पुनर्स्थापित गर्नुहोस् सम्पर्कहरू सफा गर्नुहोस्, भोल्टेज नियामक समायोजन वा बदल्नुहोस् ब्रश होल्डरलाई ब्रशले बदल्नुहोस्; पेट्रोलमा भिजेको कपडाले औंठीहरू पुछ्नुहोस् स्लिप रिङहरूमा घुमाउरो लिडहरू संलग्न गर्नुहोस् वा रोटर बदल्नुहोस् सकारात्मक डायोडहरूसँग heatsink बदल्नुहोस् अल्टरनेटर रेक्टिफायर बदल्नुहोस् जडान पुनर्स्थापित गर्नुहोस् जेनेरेटर स्टेटर बदल्नुहोस्

ब्याट्री चार्ज छैन

अल्टरनेटर चल्न सक्छ, तर ब्याट्री चार्ज भइरहेको छैन। यो G-221 को मुख्य समस्या हो।

खराबीको कारण

उपचार

कमजोर अल्टरनेटर बेल्ट तनाव: उच्च गतिमा स्लिपेज र लोड अन्तर्गत जेनेरेटर सञ्चालन जेनेरेटर र ब्याट्रीमा तार लगहरूको बन्धन ढीला छ; ब्याट्री टर्मिनलहरू ऑक्सीकरण हुन्छन्; क्षतिग्रस्त तार ब्याट्री दोषपूर्ण गलत वा क्षतिग्रस्त भोल्टेज नियामक

वैकल्पिक बेल्ट तनाव समायोजन गर्नुहोस् अक्साइडबाट ब्याट्री टर्मिनलहरू सफा गर्नुहोस्, क्ल्याम्पहरू कस्नुहोस्, क्षतिग्रस्त तारहरू बदल्नुहोस् ब्याट्री बदल्नुहोस् सफा सम्पर्कहरू, समायोजन वा नियामक बदल्नुहोस्

मृत ब्याट्रीको साथ कार कसरी सुरु गर्ने सिक्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

ब्याट्री उम्लिन्छ

यदि अल्टरनेटर ठीकसँग जडान गरिएको छैन भने, ब्याट्रीमा समस्या हुन सक्छ।

खराबीको कारण

उपचार

जमीन र भोल्टेज नियामक आवास बीच गरीब सम्पर्क गलत वा क्षतिग्रस्त भोल्टेज नियामक ब्याट्री दोषपूर्ण

सम्पर्क पुनर्स्थापित गर्नुहोस् भोल्टेज नियामक समायोजन वा बदल्नुहोस् ब्याट्री बदल्नुहोस्

जेनेरेटर धेरै कोलाहल छ

आफैंमा, उपकरणले अपरेशनको समयमा आवाजहरू बनाउनु पर्छ, किनकि रोटर निरन्तर घुमिरहेको छ। यद्यपि, यदि अपरेशनको आवाज अत्यन्त चर्को छ भने, तपाईंले रोक्न र के गलत छ पत्ता लगाउन आवश्यक छ।

खराबीको कारण	उपचार
लूज अल्टरनेटर पुली नट बिग्रिएको अल्टरनेटर बियरिङ स्टेटर विन्डिङको इन्टरटर्न सर्ट सर्किट (हाउलिंग जेनेरेटर) चिच्याउने ब्रशहरू	नट कस्नुहोस् बियरिङ बदल्नुहोस् स्टेटर बदल्नुहोस् पेट्रोलमा भिजाइएको सुती कपडाले ब्रश र स्लिप रिङहरू पुछ्नुहोस्

जनरेटर कसरी जाँच गर्ने

यन्त्रको प्रदर्शन जाँच गर्नाले चालकलाई यसको उचित सञ्चालन र चिन्ताको कारणको अनुपस्थितिमा विश्वास दिनेछ।

यो VAZ 2106 मा जेनरेटर जाँच गर्न निषेध गरिएको छ जब यो ब्याट्रीबाट इन्जिन चलिरहेको बेला विच्छेद भएको छ, किनकि पावर सर्ज सम्भव छ। बारीमा, अस्थिरताले डायोड ब्रिजलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

जनरेटर स्वास्थ्य जाँच विभिन्न तरिकामा गर्न सकिन्छ। सबैभन्दा सामान्य हो:

• मल्टिमिटरको साथ जाँच गर्दै;
• स्ट्यान्डमा;
• ओसिलोस्कोप प्रयोग गर्दा।

एक मल्टिमिटर संग आत्म परीक्षण

यो प्रविधि सरल छ र कार को सञ्चालन मा विशेष उपकरण वा व्यापक ज्ञान आवश्यक छैन। जे होस्, तपाईंले डिजिटल वा सूचक मल्टिमिटर खरिद गर्न आवश्यक छ, साथै एक साथीको मद्दत लिनुहोस्, किनकि प्रमाणीकरणमा दुई व्यक्तिको काम एकैचोटि समावेश हुन्छ:

1. मल्टिमिटरलाई DC हालको मापन मोडमा सेट गर्नुहोस्।
2. प्रत्येक ब्याट्री टर्मिनलमा यन्त्र जडान गर्नुहोस्। भोल्टेज 11.9 र 12 V बीच हुनुपर्छ।
3. सहायकले इन्जिन सुरु गर्नुपर्छ र यसलाई निष्क्रिय छोड्नु पर्छ।
4. यस समयमा, मापनकर्ताले मल्टिमिटरको पढाइलाई ध्यानपूर्वक निगरानी गर्नुपर्छ। यदि नेटवर्कमा भोल्टेज तीव्र रूपमा घटेको छ भने, यसको मतलब जनरेटरले पूर्ण रूपमा काम गरिरहेको छैन, वा यसको स्रोत चार्ज गर्न पर्याप्त छैन।
5. यदि सूचक 14 V भन्दा बढी छ भने, ड्राइभरले जान्न आवश्यक छ कि निकट भविष्यमा यन्त्रको यस्तो सञ्चालनले ब्याट्री बाहिर निस्कन्छ।

जेनेरेटर कुन अवस्थामा छ पत्ता लगाउने सबैभन्दा छिटो तरिका

स्ट्यान्डमा परीक्षण

कम्प्युटर स्ट्यान्डमा जाँच सेवा स्टेशन विशेषज्ञहरू द्वारा गरिन्छ। यस अवस्थामा, जेनरेटरलाई मेसिनबाट हटाउन आवश्यक पर्दैन, किनकि कम्प्युटर विशेष प्रोबहरू मार्फत उपकरणमा जडान गरिएको छ।

स्ट्यान्डले तपाईंलाई उच्च शुद्धताका साथ सबै सन्दर्भमा अपरेटिङ जेनरेटर जाँच गर्न अनुमति दिन्छ। हालको प्रदर्शन सूचकहरू कम्प्युटर स्क्रिनमा प्रदर्शित हुनेछन्, त्यसैले कार मालिकले वास्तविक समयमा आफ्नो जेनरेटरको "कमजोर" बिन्दुहरू निर्धारण गर्न सक्छ।

कम्प्युटरले तुरुन्तै उपकरणको सबै प्यारामिटरहरू निर्धारण गर्दछ

ओसिलोस्कोप जाँच

एक ओसिलोस्कोप एक उपकरण हो जसले आधारभूत भोल्टेज पढाइहरू पढ्छ र तिनीहरूलाई तरंगरूपमा रूपान्तरण गर्दछ। घुमाउरो रेखाहरू उपकरणको स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छन्, जसद्वारा विशेषज्ञले तुरुन्तै जेनरेटरको सञ्चालनमा त्रुटिहरू निर्धारण गर्न सक्छ।

उपकरण कुनै पनि उपकरणको प्रदर्शन जाँच गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ

VAZ 2106 मा जनरेटर कसरी हटाउने, छुट्याउन र मर्मत गर्ने

"छ" मा G-221 जेनरेटर एक साधारण उपकरण भनिन्छ। तसर्थ, केहि मर्मतहरू गर्नको लागि, सावधानीपूर्वक तयारी आवश्यक पर्दछ, किनकि तपाईंले पहिले यन्त्रलाई कारहरूमा हटाउनु पर्छ, र त्यसपछि यसलाई छुट्याउनुपर्छ।

गाडीबाट जेनेरेटर हटाउँदै

छिटो र सुरक्षित रूपमा मेसिनबाट G-221 हटाउन, यो उपकरणहरू अग्रिम तयार गर्न सिफारिस गरिएको छ:

• खुला अन्त रिंच १;;
• खुला अन्त रिंच १;;
• खुला अन्त रिंच १;;
• माउन्टिङ ब्लेड।

निस्सन्देह, चिसो इन्जिनमा काम गर्न सजिलो छ, त्यसैले सवारी पछि कारलाई केही बेर बस्न दिनुहोस्।

जेनेरेटर दुई लामो स्टड द्वारा समातिएको छ।

जनरेटर हटाउने प्रक्रिया यस योजना अनुसार गरिन्छ:

1. तल्लो अल्टरनेटर फिक्सिंग नट खोल्नुहोस्। त्यसपछि अर्को स्टडमा नट खोल्नुहोस्।
2. वाशरको साथ नटहरू हटाउनुहोस्।
3. अल्टरनेटरलाई थोरै अगाडि सार्नुहोस् (इन्जिनको सम्बन्धमा)।
4. यो आन्दोलनले तपाईंलाई सजिलैसँग बेल्ट हटाउन अनुमति दिन्छ (पहिले अल्टरनेटर पुलीबाट, त्यसपछि क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीबाट)।
5. आउटलेटबाट तारहरू हटाउनुहोस्।
6. घुमाउने प्लगबाट तार विच्छेद गर्नुहोस्।
7. ब्रश होल्डरबाट तार हटाउनुहोस्।
8. यो तुरुन्तै रङ र जडान बिन्दु द्वारा तारहरूमा हस्ताक्षर गर्न सिफारिस गरिन्छ, किनकि जनरेटर पुन: स्थापना गर्दा समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ।
9. अर्को, जेनेरेटरको तल्लो माउन्टिङको स्टडबाट नट खोल्नुहोस्।
10. स्टडहरूबाट जेनेरेटर हटाउनुहोस्।

भिडियो: विघटन निर्देशन

VAZ क्लासिक जेनेरेटर कसरी हटाउने। (शुरुआतीहरूको लागि।)

जेनरेटर विच्छेदन

यन्त्र भत्किए पछि, पछि मर्मतको लागि यसलाई अलग गर्न आवश्यक छ। यो गर्नका लागि, उपकरणहरूको सेट परिवर्तन गर्नुहोस्:

• खुला अन्त रिंच १;;
• स्प्यानर कुञ्जी 19;
• र्याचेट (तपाईले एक्स्टेन्सन कर्ड थप्न सक्नुहुन्छ);
• टाउको १ 8;
• टाउको १ 10;
• सानो हथौडा।

साना भागहरू अलग कन्टेनरहरूबाट फोल्ड गर्न सिफारिस गरिन्छ ताकि हराउन नपरोस्

त्यसोभए, यदि आवश्यक भएमा, तपाइँ यन्त्रको शरीरलाई फोहोरबाट अलिकति सफा गर्न सक्नुहुन्छ र विघटन गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ:

1. पछाडिको आवरणमा चारवटा फास्टनिङ नटहरू खोल्नुहोस्।
2. 19 रेन्च प्रयोग गरेर, पुली फास्टनिङ नट खोल्नुहोस् (यसका लागि जेनेरेटरलाई राम्रोसँग ठीक गर्न आवश्यक पर्दछ)।
3. त्यस पछि, तपाइँ उपकरणलाई दुई भागमा विभाजन गर्न सक्नुहुन्छ। यदि आधा भागहरू जाम छन् भने, तपाइँ तिनीहरूलाई हथौडाले हल्का ट्याप गर्न सक्नुहुन्छ। नतिजाको रूपमा, दुई बराबर भागहरू हातमा रहनुपर्छ: एक चरखी संग रोटर र घुमाउरो संग एक स्टेटर।
4. रोटरबाट पुली हटाउनुहोस्।
5. हाउसिङ गुहाबाट कुञ्जी तान्नुहोस्।
6. अर्को, बेयरिङको साथमा रोटर आफैं तिर तान्नुहोस्।
7. जेनेरेटरको अर्को भाग (विन्डिङसहितको स्टेटर) पनि टुक्रामा टुक्रा पारिएको छ, घुमाउरोलाई आफ्नोतर्फ तान्नुहोस्।

भिडियो: disassembly निर्देशन

जेनेरेटर vaz 2107 कसरी अलग गर्ने

Disassembly पछि, यो स्पष्ट गर्न आवश्यक छ कि जेनेरेटर को कुन विशेष तत्व प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। थप मर्मत गर्न विशेष गाह्रो छैन, किनकि जेनेरेटरका सबै कम्पोनेन्टहरू आदानप्रदानयोग्य छन् र सजिलै हटाउन / राख्न सकिन्छ।

जेनेरेटर बेल्ट

निस्सन्देह, G-221 ड्राइभ बेल्ट बिना काम गर्दैन। VAZ 2106 जेनेरेटरको बेल्ट 10 मिमी चौडा र 940 मिमी लामो छ। यसको उपस्थितिमा, यो वेज-आकार र दाँत भएको छ, जसले यसलाई सजिलैसँग पुलीको दाँतमा टाँस्न अनुमति दिन्छ।

बेल्टको स्रोत 80 हजार किलोमिटर दौडमा गणना गरिन्छ।

बेल्ट उच्च शक्ति रबर बनेको छ र सञ्चालन को लामो अवधि को लागी डिजाइन गरिएको छ।

कसरी बेल्ट कस्ने

अल्टरनेटर बेल्ट स्थापना भएपछि यसलाई टेन्सन गर्ने कामको अन्तिम चरण मानिन्छ। छिटो र उच्च गुणस्तरको कामको लागि, तपाईंले कारखाना तनाव नियमहरू पालना गर्न आवश्यक हुनेछ:

1. सेल्फ-लकिङ नट (जेनेरेटरको शीर्षमा) खोल्नुहोस्।
2. तल्लो अल्टरनेटर फिक्सिंग नट खोल्नुहोस्।
3. उपकरणको शरीर थोरै सार्न पर्छ।
4. जेनेरेटर हाउजिङ र पम्प हाउजिङको बीचमा एउटा पट्टी घुसाउनुहोस्।
5. माउन्टको आन्दोलनको साथ बेल्ट कस्नुहोस्।
6. माउन्ट रिलिज नगरिकन, सेल्फ-लकिङ नटलाई कस्नुहोस्।
7. त्यसपछि बेल्ट तनाव जाँच गर्नुहोस्।
8. तल्लो नट कस्नुहोस्।

भिडियो: तनाव निर्देशन

अल्टरनेटर बेल्ट कसरी कस्ने।

अल्टरनेटर बेल्ट धेरै टाइट हुनु हुँदैन, तर त्यहाँ कुनै ढिलो पनि हुनु हुँदैन। तपाईं बेल्टको लामो भागको बीचमा थिचेर हातले तनावको इष्टतम डिग्री निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ - यो 1-1.5 सेन्टिमिटर भन्दा बढी विचलित हुँदैन।

यसरी, ड्राइभरले VAZ 2106 मा जेनरेटरको निदान, मर्मत र प्रतिस्थापन आफ्नै हातले गर्न सक्छ। निर्माताको सिफारिसहरू र आधारभूत सुरक्षा नियमहरू पालना गरिनुपर्छ, किनकि जेनेरेटर एक विद्युतीय उपकरण हो।