भल्भ क्लियरेन्स VAZ 2106 समायोजन गर्दै र आफ्नै हातले तेल सिलहरू प्रतिस्थापन गर्दै
सामग्रीहरू
पछिल्लो शताब्दीमा उत्पादित अधिकांश घरेलु कारहरूको डिजाइन भिन्नता म्यानुअल रूपमा धेरै प्यारामिटरहरू समायोजन गर्न आवश्यक छ। VAZ 2106 कुनै अपवाद छैन, जसलाई राम्रो अवस्थामा राख्नको लागि समयमै सबै प्रणालीहरूको मर्मत सम्भार गर्न महत्त्वपूर्ण छ, आवधिक रूपमा भल्भहरूको थर्मल क्लियरेन्स समायोजन सहित।
VAZ 2106 इन्जिन को भल्भ को उद्देश्य
सञ्चालनको क्रममा समायोजन आवश्यक पर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्रणालीहरू मध्ये एक ग्यास वितरण संयन्त्र (GRM) हो। यस संयन्त्रको डिजाइनले दहन कक्षमा इन्धन-हावा मिश्रणको समयमै आपूर्ति गर्न र इन्जिन सिलिन्डरहरूबाट निकास ग्याँसहरू हटाउन अनुमति दिन्छ।
समयको संरचनाले क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट र तिनीहरूलाई जोड्ने चेन समावेश गर्दछ। समयको कारणले गर्दा, दुई शाफ्टहरूको सिंक्रोनस रोटेशन हुन्छ, जुन, बारीमा, तपाईंलाई सबै सिलिन्डरहरूमा भल्भहरू खोल्ने र बन्द गर्ने क्रमलाई कडाईका साथ अवलोकन गर्न अनुमति दिन्छ।
क्यामशाफ्ट क्यामहरूले विशेष लिभरहरूमा कार्य गर्दछ जसले भल्भ स्टेमहरूलाई धक्का दिन्छ। फलस्वरूप, भल्भहरू खुल्छन्। क्यामशाफ्टको थप रोटेशनको साथ, क्यामहरू आफ्नो मूल स्थितिमा फर्किन्छन् र भल्भहरू बन्द हुन्छन्।
यसरी, ग्याँस वितरण संयन्त्रको सञ्चालनको परिणाम भनेको भल्भको निरन्तर र समयमै खोल्ने र बन्द गर्ने हो।
वाल्व दुई प्रकारका छन्:
- इनलेट (दहन कक्षमा ईन्धनको आपूर्ति खोल्नुहोस्)।
- निकास (निकास ग्यासहरू हटाउन प्रदान गर्नुहोस्)।
VAZ 2106 इन्जिनको प्रत्येक सिलिन्डरको आफ्नै इनलेट र आउटलेट भल्भ छ
वाल्व निकासी VAZ 2106 को समायोजन
VAZ 2106 को भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन हातले गर्न सकिन्छ। यसका लागि लकस्मिथ उपकरणहरूको मानक सेट र केही सरल फिक्स्चरहरू मात्र आवश्यक पर्दछ।
निकासी समायोजन को लागी कारणहरु
इन्जिन लगातार उच्च तापमान मा चलिरहेको छ। यसले यसको तत्वहरूको पहिरन र भल्भको थर्मल क्लियरेन्सको मूल्यमा परिवर्तन निम्त्याउँछ। गलत तरिकाले स्थापित ग्यापहरूको बाह्य संकेतहरू हुन्:
- निष्क्रिय मा एक विशेषता शोर (दस्तक) को उपस्थिति;
- इन्जिन पावरमा कमी र एक्सेलेरेशनको समयमा गतिशीलताको हानि;
- बढेको इन्धन खपत;
- क्लियरेन्स समायोजन प्रक्रिया पूरा नगरी कारको दीर्घकालीन सञ्चालन।
समायोजन अन्तराल र निकासीहरू
निर्माताले प्रत्येक 2106 हजार किलोमिटरमा VAZ 30 भल्भहरूको थर्मल क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्न र प्रत्येक 10 हजार किलोमिटरमा तिनीहरूको मानहरू जाँच गर्न सिफारिस गर्दछ। थप रूपमा, विशेषज्ञहरूले प्रत्येक पटक तपाईंले ग्यास्केटको प्रतिस्थापनको साथ सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर हेड) भत्काउँदा खाली ठाउँहरू समायोजन गर्न सल्लाह दिन्छन्। यदि यो गरिएन भने, केहि भल्भको क्लियरेन्स घटाइनेछ, जबकि अन्य बढाइनेछ। नतिजाको रूपमा, इन्जिनको आवाज बढ्नेछ, यसको शक्ति घट्नेछ र इन्धन खपत बढ्नेछ।
इनटेक र निकास भल्भका लागि अटोमेकरद्वारा विनियमित क्लियरेन्स मान ०.१५ मिमी हो।
आवश्यक उपकरणहरू
भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्न, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू र फिक्स्चरहरू चाहिन्छ:
- सकेट wrenches को सेट;भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्न तपाईंलाई सकेट रेन्चहरूको सेट चाहिन्छ।
- फ्लैट ब्लेड संग धेरै स्क्रू ड्राइभरहरू;भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्न, तपाईंलाई फ्ल्याट ब्लेडहरूसँग धेरै स्क्रू ड्राइभरहरू चाहिन्छ।
- 10, 14 र 17 को लागि खुला-अन्त रेन्चहरू;भल्भको थर्मल क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्न, तपाईंलाई 10, 14 र 17 को लागि खुला-अन्त रेन्चहरू चाहिन्छ।
- क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनको लागि विशेष कुञ्जी;
- VAZ इन्जिनहरू 0,15 मिमी बाक्लो (इनटेक र निकास भल्भहरूको लागि) वा एक विशेष माइक्रोमिटरको लागि जाँच समायोजन।भल्भ क्लियरेन्सहरू सेट गर्न, 0,15 मिमी बाक्लो समायोजन प्रोब आवश्यक छ
डिपस्टिक केसले सामान्यतया भल्भ समायोजनको योजना र अनुक्रमलाई संकेत गर्दछ। यद्यपि, मानक 0,15 मिमी फिलर गेजले ग्यापको सम्पूर्ण चौडाइलाई कभर गर्न सक्दैन, त्यसैले यो उपकरण प्रयोग गरेर भल्भहरूको राम्रो समायोजन सम्भव छैन। यसबाहेक, भल्भ, सिलिन्डर हेड सीटहरू र पावर एकाइको अन्य तत्वहरूको पहिरनको कारणले सञ्चालनको क्रममा अन्तर चौडाइ बिस्तारै परिवर्तन हुन्छ। नतिजाको रूपमा, समायोजन शुद्धता थप कम भएको छ।
खाली ठाउँहरूको थप सटीक सेटिङको लागि, यो माइक्रोमिटर प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ। यस अवस्थामा, मापन परिणामहरू व्यावहारिक रूपमा इन्जिन तत्वहरूको अवस्था र पहिरनबाट स्वतन्त्र छन्।
वाल्व क्लियरेन्स समायोजन प्रक्रिया
क्रमिक रूपमा सबै भल्भहरू समायोजन गर्न क्र्याङ्कशाफ्टलाई एक निश्चित कोणमा घुमाउन, एक विशेष कुञ्जी प्रयोग गरिन्छ। सिलिन्डरहरू जस्तै भल्भहरूको नम्बरिङ इन्जिनको अगाडिबाट सुरु हुन्छ, अर्थात् बायाँबाट दायाँसम्म।
वाल्व समायोजन प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- जब क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिर हुन्छ, भल्भ 8 र 6 समायोजित हुन्छ;
- क्र्याङ्कशाफ्ट 180 घुमाउँदाо वाल्व 7 र 4 विनियमित छन्;
- क्र्याङ्कशाफ्ट 360 घुमाउँदाо वाल्व 3 र 1 विनियमित छन्;
- क्र्याङ्कशाफ्ट 540 घुमाउँदाо भल्भ 2 र 5 समायोजित छन्।
तपाईं वितरक वा क्यामशाफ्ट स्लाइडरको आन्दोलन अवलोकन गरेर क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउने कोणलाई पनि नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। फरक यति मात्र हो कि भल्भ ७ र ४ लाई ९० घुमाएर समायोजन गरिन्छо180 मा होइनо, माथि उल्लेख गरिए अनुसार। पछिको मोडहरूको कोण पनि आधा हुनुपर्दछ - 180о 360 को सट्टाо र 270о 540 को सट्टाо। सुविधाको लागि, अंकहरू वितरक निकायमा लागू गर्न सकिन्छ।
समय चेन तनाव जाँच
भल्भ क्लियरेन्सहरू सेट गर्नु अघि, समय श्रृंखला तनाव जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा समायोजन गर्नुहोस्। कारको सञ्चालनको क्रममा, चेन बिस्तारै फैलिन्छ। फलस्वरूप:
- इन्जिन चलिरहेको बेला एक अप्रिय दस्तक हुन्छ;
- चेन चाँडै बाहिर जान्छ;
- चेन क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटको दाँतमा उफ्रिन्छ, जसले समयको चरणहरूको उल्लङ्घन गर्दछ।
चेन तनाव दुई तरिकामा जाँच गर्न सकिन्छ:
- हुड खोल्नुहोस् र चलिरहेको इन्जिन सुन्नुहोस्। यदि त्यहाँ बाहिरी आवाजहरू छन् जुन गायब हुन्छ जब तपाइँ एक्सेलेटर पेडल थिच्नुहुन्छ, यो भन्न सकिन्छ कि चेन कमजोर भएको छ।
- इन्जिनबाट सुरक्षात्मक आवरण हटाउनुहोस्। हामी चेनमा स्क्रू ड्राइभर घुसाउँछौं, एक लीभर जस्तै, र चेनलाई कम्तिमा दुई ठाउँहरूमा झुकाउने प्रयास गर्नुहोस् जहाँ त्यहाँ खाली ठाउँ छ। चेन झुक्नु हुँदैन। एक समान अपरेशन हात द्वारा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। एकै समयमा, यसलाई क्षतिबाट बच्नको लागि चेनमा कडा थिच्न सिफारिस गरिएको छैन।
जब चेन ढीला हुन्छ, यसको तनाव एक विशेष टेन्सर प्रयोग गरेर समायोजन गरिन्छ।
भिडियो: समय श्रृंखला तनाव जाँच प्रक्रिया
एक माइक्रोमिटर संग भल्भ क्लियरेन्स VAZ 2106 समायोजन को लागी प्रक्रिया
माइक्रोमिटरको साथ भल्भ क्लियरेन्स समायोजनको लागि एल्गोरिथ्म निम्नानुसार छ:
- हामीले कारलाई समतल क्षेत्रमा राख्यौं र हुड खोल्यौं।
- जहाजमा बिजुली आपूर्ति बन्द गर्नुहोस्। यो गर्न, ब्याट्री को नकारात्मक टर्मिनल विच्छेदन।भल्भ समायोजन गर्दा ब्याट्री विच्छेद गर्नुहोस्
- हामी पछाडिको पाङ्ग्राहरू मुनि विशेष स्टपहरू राखेर कार ठीक गर्छौं।
- गियर लीभरलाई तटस्थ स्थितिमा सेट गर्नुहोस्।
- इन्जिनलाई लगभग २० डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा चिसो पार्नुहोस्। भल्भ समायोजन मात्र चिसो इन्जिन मा गर्न सकिन्छ - यी निर्माता को सिफारिशहरु हो।
- इन्जिनबाट हाउजिङसँगै एयर फिल्टर हटाउनुहोस्।भल्भहरूमा पहुँच प्राप्त गर्न, तपाईंले इन्जिनबाट एयर फिल्टर हाउसिंग हटाउन आवश्यक छ।
- एयर फिल्टर हाउसिङबाट रबरको नलीलाई विच्छेद गर्नुहोस्।
- एक्सेलेटर केबल हटाउनुहोस्।भल्भहरू समायोजन गर्नु अघि थ्रोटल केबल विच्छेद गर्नुहोस्।
- हामी सिलिन्डर टाउकोमा भल्भ कभर सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं।भल्भ कभर भत्काउन, सिलिन्डर टाउकोमा सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्नुहोस्
- दुई ल्याचहरू अनफस्टन गरिसकेपछि, हामी इग्निशनको वितरकको आवरण हटाउँछौं।वितरकको आवरण हटाउन, तपाईंले दुई फिक्सिङ ल्याचहरू खोल्न आवश्यक छ
- स्पार्क प्लगहरू खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्। यसले पछिको समायोजनको क्रममा क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन धेरै सजिलो बनाउनेछ।भल्भहरू समायोजन गर्नु अघि, क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनलाई सहज बनाउन, स्पार्क प्लगहरू खोल्न आवश्यक छ।
- समय श्रृंखला तनाव जाँच गर्नुहोस्।भल्भ समायोजन सामान्य समय श्रृंखला तनाव मा गरिन्छ।
- फ्लाईव्हीलको लागि विशेष कुञ्जीको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदै, हामी क्यामशाफ्ट ड्राइभ स्प्रोकेट र बियरिङ हाउसिंगको कारखाना चिन्हहरू संयोजन गर्छौं। नतिजाको रूपमा, चौथो सिलिन्डर शीर्ष मृत केन्द्र (TDC) मा उठ्नेछ, र यो भल्भ 6 र 8 समायोजन गर्न सम्भव हुनेछ।क्यामशाफ्ट ड्राइभ स्प्रोकेटमा, मार्करको साथ थप अंकहरू लागू गर्न सिफारिस गरिन्छ
- हामी क्र्याङ्कशाफ्ट पुली र इन्जिन ब्लकमा अंकहरूको पत्राचार जाँच गर्छौं।समयको सही सेटिङमा नियन्त्रण क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीमा चिन्ह प्रयोग गरेर गरिन्छ
- कारखानाका अतिरिक्त, हामी क्यामशाफ्टको पालोको प्रत्येक चौथाईमा मार्करको साथ थप अंकहरू बनाउँछौं।क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट क्र्याङ्कशाफ्टमा बाँधिएको छ
- हामी क्यामशाफ्ट ओछ्यानलाई जोड्ने मद्दतले रेललाई सुरक्षित रूपमा ठीक गर्छौं।माइक्रोमिटरले तपाईंलाई उच्च शुद्धताका साथ भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ
- हामी रेलमा सूचक स्थापना गर्छौं।
- हामी समायोज्य भल्भ क्यामेराको किनारमा सूचक ठीक गर्छौं।
- हामीले यो क्यामेरालाई विशेष ग्रिपको साथ हुक गर्छौं र यसलाई माथि पुश गर्छौं। यसले सूचक सूचकहरूलाई एकैचोटि 52 डिभिजनहरूमा परिवर्तन गर्न नेतृत्व गर्नुपर्छ।
- विचलनको अवस्थामा, हामी यो भल्भको क्लियरेन्स समायोजन गर्छौं। 17-1 घुम्नको लागि 2 कुञ्जी प्रयोग गरेर, हामीले 14 कुञ्जीसँग समायोजन मेकानिजमको टाउको समातेर, फास्टनिङ लकनट खुकुलो पार्छौं।
- 14 रेन्च र फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ, खाली ठाउँ मिलाउनुहोस्।17 को कुञ्जी संग भल्भ समायोजन गर्दा, बन्धन लकनट ढीलो हुन्छ, र समायोजन संयन्त्रको टाउको 14 को कुञ्जी संग समातिन्छ।
- एक माइक्रोमिटर संग अंतर जाँच गर्नुहोस्।माइक्रोमिटरले तपाईंलाई सही र चाँडै इच्छित अंतर सेट गर्न अनुमति दिन्छ
- यदि ग्याप ठीकसँग सेट गरिएको छ भने, 17 कुञ्जीले लक नटलाई कस्नुहोस्, 14 कुञ्जीसँग समायोजन उपकरणमा नटहरू समातेर।
- फेरि, हामी ग्यापको साइज जाँच गर्छौं - जब लकनट कस्दा, यो परिवर्तन हुन सक्छ।
- हामी एक विशेष कुञ्जी संग क्र्याङ्कशाफ्ट 180 डिग्री घुमाउँछौं।
- हामीले अर्को सिलिन्डरलाई TDC मा सेट गर्छौं र, क्र्याङ्कशाफ्टलाई निश्चित कोणमा घुमाउँदै, अर्को भल्भको क्लियरेन्स समायोजन गर्छौं।
- समायोजन पछि, क्र्याङ्कशाफ्ट धेरै पटक घुमाउनुहोस् र सेट क्लियरेन्सहरू फेरि जाँच गर्नुहोस्।
- उल्टो क्रममा, हामी सबै पहिले हटाइएका घटक र भागहरू स्थापना गर्छौं। यस अवस्थामा, यो एक नयाँ संग वाल्व कभर gasket बदल्न सिफारिस गरिएको छ।प्रत्येक चोटि भल्भ कभर हटाइन्छ, यसको ग्यास्केट नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ।
फेलर गेजको साथ भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्ने प्रक्रिया
फिलर गेजको साथ खाली ठाउँहरू समायोजन निम्न क्रममा समान रूपमा गरिन्छ:
- क्र्याङ्कशाफ्ट फ्लाईव्हील घुमाएर, हामी क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट र यसको असर कभरको चिन्हहरूको संयोग प्राप्त गर्छौं। नतिजाको रूपमा, चौथो सिलिन्डरको पिस्टन TDC मा बढ्नेछ, र यो वाल्व 6 र 8 समायोजन गर्न सम्भव हुनेछ।
- क्यामशाफ्ट र भल्भ रकर 0,15 बीचको मानक फिलर गेज (०.१५ मिमी) स्थापना गर्नुहोस्।फिलर गेजको साथ खाली ठाउँहरू समायोजन गर्ने शुद्धता माइक्रोमिटर प्रयोग गर्दा भन्दा उल्लेखनीय रूपमा कम छ।
- त्यसैगरी माइक्रोमिटर प्रयोग गर्ने प्रक्रियामा, हामी भल्भहरू समायोजन गर्छौं, 17 रेन्चको साथ लक नट खुकुलो पार्छौं र 14 रेन्च र स्क्रू ड्राइभरको साथ ग्याप सेट गर्छौं।ओपन-एन्ड रेन्चको अतिरिक्त, तपाईं भल्भहरू समायोजन गर्न फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ - समायोजन बोल्ट विशेष स्लटसँग सुसज्जित छ।
- ग्याप सेट गरिसकेपछि, लक नटलाई कडा पार्नुहोस् र फेरि ग्याप जाँच गर्नुहोस्।
- खाली ठाउँहरू सानो मार्जिनको साथ समायोज्य छन् - प्रोबले रकर र क्यामशाफ्ट बीचको अन्तरलाई स्वतन्त्र रूपमा प्रविष्ट गर्नुपर्छ।
- बाँकी वाल्वहरूको लागि समायोजन प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस्।
भिडियो: समायोजन भल्भ क्लियरेन्स VAZ 2106
वाल्व स्टेम सील
तेल स्क्र्यापर टोपीहरू (भल्भ सिलहरू) भल्भ सील गर्न डिजाइन गरिएको हो। तिनीहरूले अतिरिक्त स्नेहक (इन्जिन तेल) जालमा पार्छन्, तिनीहरूलाई दहन कक्षमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छन्।
सिलिन्डर टाउकोमा मेकानिकल जोडी भल्भ स्टेम र यसको गाइड आस्तीन हो। प्राविधिक रूपमा, यी भागहरू खाली बिना जडान गर्न लगभग असम्भव छ। भल्भ सिलहरू जडान सील गर्न प्रयोग गरिन्छ। एक उच्च गुणस्तर र सेवायोग्य टोपी भल्भ स्टेममा कडा रूपमा बस्नुपर्दछ र प्रणालीको सामान्य सञ्चालनको लागि आवश्यक तेलको मात्रा मात्र पास गर्नुपर्छ।
यदि पहिले क्याप्स फ्लोरोप्लास्टिकबाट बनेको थियो भने, अब तिनीहरूको उत्पादनमा विशेष प्रबलित र तेल प्रतिरोधी रबर प्रयोग गरिन्छ। टोपीको माथिल्लो भागलाई विशेष स्प्रिङद्वारा भल्भ स्टेमको विरुद्धमा थिचिन्छ।
बजारमा विभिन्न निर्माताहरू र ब्रान्डहरूको भल्भ स्टेम सीलहरू छन्, गुणस्तर, विश्वसनीयता र स्थायित्वमा भिन्न छन्।
इन्जिनको लामो सञ्चालन पछि, तेल स्क्र्यापर टोपी निम्न कारणले पतन हुन सक्छ:
- यो बनाइएको सामग्री को भौतिक उमेर;
- तेल र उच्च तापमान को प्रभाव मा रबर को प्रारम्भिक लोच को हानि;
- सामग्री को तह।
यसले थप स्नेहक दहन कक्षमा प्रवेश गर्न र तेल खपत बढाउँछ। घरेलु कारहरूमा भल्भ स्टेम सीलहरू सामान्यतया हरेक 80 हजार किलोमिटर प्रतिस्थापन गरिन्छ। पछिल्लो आंकडाको परिणामको रूपमा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि हुन सक्छ:
- आधुनिक उच्च गुणस्तर सामाग्री बनेको टोपी को प्रयोग;
- उच्च गुणस्तरको मूल इन्जिन तेलको प्रयोग;
- इन्जिन overheating को रोकथाम;
- इन्जिन मा तेल स्तर को निरन्तर निगरानी।
तेल स्क्र्यापर टोपी को विफलता को संकेत
VAZ 2106 भल्भ सील को खराबी को मुख्य संकेत हो:
- बढेको तेल खपत (प्रति हजार किलोमिटर एक लिटर भन्दा बढी);
- हल्का छायाको निकास ग्याँसहरू;
- मैनबत्ती मा तेल कोटिंग;
- इन्जिन को गतिशील विशेषताहरु मा एक महत्वपूर्ण कमी;
- इन्धन खपत मा वृद्धि।
त्यस्ता समस्याहरू टोपीहरू प्रतिस्थापन गरेर समाधान गरिन्छ। यो आफैं गर्न धेरै सजिलो छ।
तेल सील को चयन
80 को अन्त्य सम्म, कुर्स्क प्लान्ट द्वारा निर्मित टोपी सबै घरेलु कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो। तिनीहरू उच्च गुणस्तरमा भिन्न थिएनन्, किनकि तिनीहरूले उच्च तापमानलाई सामना गर्न सकेनन्, र तिनीहरू प्रत्येक 30 हजार किलोमिटरमा परिवर्तन गर्नुपर्ने थियो। त्यसपछि नयाँ रबर-जस्तो सामग्री (फ्लोरोइलास्टोमर) विकसित भएको थियो, जसबाट प्रमुख निर्माताहरूले टोपी बनाउन थाले। सामग्री जसबाट तिनीहरू बनाइएका छन् रंगमा फरक हुन सक्छ, तर यसको आधार रबर (माध्यमिक वा एक्रिलेट) हुनुपर्छ, जसले भागको स्थायित्व सुनिश्चित गर्दछ।
क्याप्सको सामग्रीमा अशुद्धताहरूको उपस्थितिले तिनीहरूको द्रुत विफलता निम्त्याउँछ। यो मुख्य रूपमा नक्कलीहरूमा लागू हुन्छ। त्यसकारण, खरिद गर्दा, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले निर्मातालाई ध्यान दिनुपर्छ र मौलिक उत्पादनहरू पहिचान गर्न सक्षम हुनुपर्दछ। प्रमुख ब्रान्डहरूको क्याप्सको लागत र सेवा जीवन लगभग समान छ।
VAZ 2106 टोपीहरू प्रतिस्थापन गर्दा, हामी निम्न कम्पनीहरूको उत्पादनहरू सिफारिस गर्न सक्छौं:
- Elring एक जर्मन कम्पनी हो जसले रबर टोपी मात्र होइन, तर अन्य धेरै भागहरू पनि उत्पादन गर्दछ, र 140 भन्दा बढी देशहरूमा यसको उत्पादनहरू आपूर्ति गर्दछ।
- Glazer ISO9001/QS9000 प्रमाणित भएको क्याप्स उत्पादन गर्ने समृद्ध इतिहास भएको स्पेनिश कम्पनी हो।
- Reinz एक जर्मन कम्पनी हो जसको उत्पादन विज्ञहरूले एक थकित भल्भ-गाइड स्लिभ जोडीमा स्थापना गर्न सिफारिस गर्छन्।
- Goetze एक जर्मन कम्पनी हो जुन संसारभरका कार निर्माताहरू द्वारा मान्यता प्राप्त छ। 1987 देखि, Goetze गुणस्तरीय मोटर वाहन र समुद्री भागहरु को एक आपूर्तिकर्ता भएको छ, अभिनव प्रविधि संग भल्भ स्टेम सिल सहित।
- Payen र अन्य निर्माताहरू।
मूल घरेलु उत्पादन को गुणस्तर विदेशी analogues को लागि एकदम कम छ। कुनै पनि अवस्थामा, छनौट कार मालिक, उनको इच्छा र क्षमताहरु संग रहन्छ।
तेल स्क्र्यापर क्याप्स VAZ 2106 प्रतिस्थापन गर्दै
टोपीहरू प्रतिस्थापन गर्न तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- भल्भको पटाखे (फास्टनर) को लागी एक विशेष क्र्याकर;सिलहरू प्रतिस्थापन गर्दा भल्भहरू सुकाउने विशेष उपकरण प्रयोग गरी गरिन्छ
- तेल सिलहरूको लागि पुलर;भल्भ सिलहरू सजिलै एक पुलरको साथ हटाउन सकिन्छ
- लामो नाक चिमटा वा चुम्बक भएको ह्यान्डल।लामो नाक चिमटाको साथ सिटबाट फास्टनरहरू (क्र्याकरहरू) तान्न सुविधाजनक छ।
भल्भ स्टेम सिलहरू प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- सिलिन्डर टाउकोबाट भल्भ कभर हटाउनुहोस्।
- हामी क्यामशाफ्ट र रकर हटाउँछौं।भल्भ सिलहरू प्रतिस्थापन गर्दा, क्यामशाफ्ट हटाउनु पर्छ।
- हामी सिलिन्डरहरूमा सिटहरूबाट मैनबत्तीहरू खोल्छौं।
- पहिलो सिलिन्डरको पिस्टनलाई TDC मा सेट गर्नुहोस्।
- हामी पहिलो सिलिन्डरको मैनबत्तीको प्राविधिक प्वालमा घुमाउरो नरम धातुको ट्यूब घुसाउँछौं। ट्यूबको अन्त्य पिस्टनको शीर्ष र भल्भको विस्तारित भागको बीचमा हुनुपर्छ।भल्भ सिलहरू प्रतिस्थापन गर्न उपकरण र फिक्स्चरको न्यूनतम सेट चाहिन्छ
- हामीले क्यामशाफ्ट माउन्टिंग स्टडको अन्त्यमा नट पेंच गर्छौं। यो क्र्याकर रोक्न आवश्यक छ।
- हामी लीभरमा थिच्छौं, भल्भ वसन्त कम्प्रेस गर्दै।भल्भ क्र्याकिंग उपकरणको साथ, भल्भ स्टेम सिलहरू प्रतिस्थापन गर्न एकदम सजिलो छ।
- चुम्बक वा लामो नाक चिमटा प्रयोग गरेर, बन्धन पटाखेहरू हटाउनुहोस्।चुम्बकको मद्दतले भल्भहरू सुकाउन सजिलो हुन्छ
- हामी ड्रायर हटाउँछौं।
- प्लेट र भल्भ स्प्रिंग्स हटाउनुहोस्।
- हामीले टोपीमा विशेष पुलर राख्यौं।एक विशेष पुलरले तपाईंलाई नयाँ भल्भ स्टेम सीलहरू स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ
- सावधानीपूर्वक, स्टेम स्क्र्याच नगर्ने प्रयास गर्दै, भल्भबाट दोषपूर्ण टोपी हटाउनुहोस्।भल्भ सिलहरू धेरै सावधानीपूर्वक हटाइनु पर्छ।
- पुलरको अर्को छेउमा, हामी नयाँ क्यापहरूमा थिच्छौं, इन्जिन तेलले प्रशस्त लुब्रिकेट गरिएको। यस अवस्थामा, पहिले, सुरक्षात्मक प्लास्टिक टोपीहरू (किटमा उपलब्ध) स्टेममा राखिन्छन्, जसले भल्भ स्टेमलाई नोक्सान गर्ने जोखिम बिना थिच्न अनुमति दिन्छ।
- अन्य भल्भहरूमा क्याप्सको स्थापना एउटै तरिकामा गरिन्छ।
- सबै हटाइएका घटक र भागहरू उल्टो क्रममा भेला हुन्छन्।
भिडियो: भल्भ स्टेम सील VAZ 2106 प्रतिस्थापन
भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्दै
सिलिन्डर हेड कभर भत्काउन आवश्यक निम्न परिस्थितिहरूमा हुन्छ:
- इन्जिनमा चेन तनाव गर्दा;
- भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्दा;
- वाल्व समायोजन गर्दा;
- अन्य इन्जिन भागहरू प्रतिस्थापन गर्दा।
प्रक्रिया सरल छ र न्यूनतम प्लम्बिंग कौशल संग धेरै समय लाग्दैन। यो आवश्यक हुनेछ:
- हेड 8 र 10;
- कुञ्जीहरु को लागी विस्तार;
- घुंडी वा र्याचेट;
- चिमटा
भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन प्रक्रिया
भल्भ कभर ग्यास्केट निम्नानुसार परिवर्तन गरिएको छ:
- हामीले तीनवटा नटहरू खोल्छौं र धातु एयर फिल्टर हाउसिंगबाट आवरण हटाउँछौं।
- आवासबाट एयर फिल्टर हटाउनुहोस्।
- हामीले कार्बोरेटरको शीर्षमा फिल्टर हाउजिङ सुरक्षित गर्ने चारवटा नटहरू खोल्छौं।भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्दा, एयर फिल्टर हाउसिंग हटाउनु पर्छ।
- श्वासप्रश्वासबाट हावाको सेवनमा जाने नलीलाई विच्छेद गर्नुहोस्।
- हामी कार्बोरेटर डम्पर ड्राइभ रडलाई माथि उठाएर अलिकति छेउमा धकेल्छौं। पहिले रिटेनिङ रिङ हटाउनुहोस् (यदि डिजाइन द्वारा प्रदान गरिएको छ)।
- हामी नट खुकुलो पार्छौं र एयर डम्पर ड्राइभ (सक्शन) विच्छेद गर्छौं।
- चिमटाले केबल क्ल्याम्पलाई थोरै खुकुलो पार्नुहोस्।
- एयर डम्पर केबल हटाउनुहोस्।भल्भ कभरमा पहुँच गर्न, हावा डम्पर केबल हटाउनु पर्छ।
- भल्भ कभर सुरक्षित गर्ने आठ नटहरू खोल्नुहोस्।भल्भ कभर आठ स्टडहरूमा माउन्ट गरिएको छ र विशेष धातु ग्यास्केटहरू मार्फत नटहरूसँग सुरक्षित गरिएको छ।
- सावधानीपूर्वक स्टडहरूबाट कभर हटाउनुहोस्, पहिले नै स्थिति निर्धारण गर्दा यसलाई सजिलै हटाउन सकिन्छ।
- हामी आवरण र सिलिन्डर टाउकोमा ग्यास्केटको अवशेषहरू हटाउँछौं।
- हामी सावधानीपूर्वक सिटहरू र्यागको साथ सफा गर्छौं।
- हामी स्टडहरूमा नयाँ ग्यास्केट स्थापना गर्छौं।नयाँ ग्यास्केट स्थापना गर्दा, सीलेन्ट प्रयोग गर्न आवश्यक छैन।
ग्यास्केट प्रतिस्थापन पछि, उल्टो क्रममा पुन: जम्मा गर्नुहोस्।
भिडियो: भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन
भल्भ कभरमा नटहरू कस्ने प्रक्रिया
भल्भ कभरमा नटहरू कडा रूपमा परिभाषित अनुक्रममा धेरै सावधानीपूर्वक कडा हुनुपर्छ, किनकि अत्यधिक बलले स्टडहरूमा थ्रेडहरू फ्याँक्न सक्छ। पहिले तपाईंले आवरणको बीचमा नटहरू बलियो बनाउन आवश्यक छ, र त्यसपछि बिस्तारै यसको किनारहरूमा जानुहोस्।
सही र समयमै समायोजित भल्भले VAZ 2106 को मालिकलाई धेरै गम्भीर समस्याहरूबाट बच्न अनुमति दिनेछ। तपाइँ यो आफै गर्न सक्नुहुन्छ, उपकरण र फिक्स्चरको मानक सेट भएको र पेशेवरहरूको सिफारिसहरू ध्यानपूर्वक अध्ययन गर्दै।
