Reconnaissance टैंक TK र TKS
राष्ट्रिय बिदाको अवसरमा गम्भिर परेडको क्रममा पोलिश सेनाको TK-3 ट्याङ्कीहरू।
कुल मिलाएर, सेप्टेम्बर 1939 मा, लगभग 500 ट्यांकेट TK-3 र TKS पोलिश सेनाको भागहरूमा अगाडि गए। उपकरणको आधिकारिक सूची अनुसार, TKS टोही ट्याङ्कहरू पोलिश सेनामा ट्याङ्कको रूपमा वर्गीकृत सबैभन्दा धेरै प्रकारका गाडीहरू थिए। यद्यपि, तिनीहरूको कमजोर कवच र हतियारको कारण यो एक अतिशयोक्तिको एक बिट थियो।
जुलाई 28, 1925 मा, युद्ध मन्त्रालयको ईन्जिनियरिङ् आपूर्ति विभाग (MSVoysk), युद्ध मन्त्रालयको बख्तरबंद हतियार कमाण्डका अधिकारीहरूको प्रदर्शन वारसा नजिकैको रेम्बर्टोको प्रशिक्षण मैदानमा भयो। र कार्डेन-लोयड मार्क VI मिलिटरी रिसर्च इन्जिनियरिङ इन्स्टिच्युटको हल्का बख्तरबंद कार, ब्रिटिश कम्पनी विकर्स आर्मस्ट्रङ लिमिटेडको खुला शरीर भएको, भारी मेसिन गनले सशस्त्र। दुईजनाको टोलीसहितको कारले काँडेतारका अवरोधहरू, साथै खाल्डाहरू र पहाडहरू पार गर्दै कच्ची भूभागमा गुड्यो। उहाँले गति र गतिशीलता, साथै एक मिसिन बन्दूक संग निशानाकार को लागी एक परीक्षण गरे। 3700 किलोमिटर सम्म यात्रा गर्न सक्ने ट्र्याकहरूको "स्थायित्व" लाई जोड दिइएको थियो।
सकारात्मक क्षेत्र परीक्षण परिणामहरूले बेलायतमा दसवटा त्यस्ता मेसिनहरू खरिद गर्न र वर्षको अन्त्य हुनु अघि तिनीहरूको उत्पादनको लागि इजाजतपत्र प्राप्त गर्न नेतृत्व गर्यो। यद्यपि, Carden-Loyd Mk VI को खराब डिजाइन र प्राविधिक मापदण्डहरूका कारण, वार्साको स्टेट मेसिन-बिल्डिङ प्लान्टमा (तथाकथित "X" संस्करण) र एउटा सशस्त्र कार जस्तै दुईवटा मात्र त्यस्ता गाडीहरू निर्माण गरिएका थिए। Carden-Loyd विकसित र पछि उत्पादन गरिएको थियो, तर बन्द थियो किनभने पहाडहरू र धेरै उन्नत - प्रसिद्ध टोही ट्याङ्कहरू (ट्याङ्केटहरू) TK र TKS।
Cars Carden-Loyd Mk VI लाई पोलिश सेनामा प्रयोगात्मक र त्यसपछि प्रशिक्षण उपकरणको रूपमा प्रयोग गरियो। जुलाई 1936 XNUMX XNUMX मा, यस प्रकारका दस थप गाडीहरू प्रशिक्षण उद्देश्यका लागि बख्तरबंद बटालियनहरूमा रह्यो।
1930 मा, नयाँ पोलिश वेजहरूको पहिलो प्रोटोटाइपहरू सिर्जना गरियो र पूर्ण क्षेत्र परीक्षणको अधीनमा थियो, जसले TK-1 र TK-2 नामहरू प्राप्त गर्यो। यी प्रयोगहरू पछि, 1931 मा, मेसिनको ठूलो उत्पादन सुरु भयो, जसले TK-3 पदनाम प्राप्त गर्यो। पोलिश इन्जिनियरहरूले गरेका परिमार्जनहरूले यो मेसिनलाई Carden-Loyd Mk VI को आधारभूत डिजाइन भन्दा धेरै राम्रो बनायो। ट्याङ्केट TK-3 - आधिकारिक रूपमा सैन्य नामकरणमा "टोही ट्यांक" को रूपमा उल्लेख गरिएको छ - 1931 को गर्मीमा पोलिश सेना द्वारा अपनाएको थियो।
ट्याङ्केट TK-3 को कुल लम्बाइ 2580 मिमी, चौडाइ 1780 मिमी र 1320 मिमी उचाइ थियो। ग्राउन्ड क्लियरेन्स 300 मिमी थियो। मेसिनको तौल २.४३ टन छ।प्रयोग गरिएको ट्र्याकको चौडाइ १४० मिमी छ। चालक दलमा दुई जना मानिस थिए: बन्दुकधारी, दायाँमा बसेका, र चालक, बाँयामा बसेका।
z घुमाइएको सुधारिएको पानाबाट बनेको छ। अगाडिको मोटाई 6 देखि 8 मिमी सम्म थियो, पछाडि उस्तै छ। पक्षहरूको कवच 8 मिमीको मोटाई थियो, माथिल्लो कवच र तल - 3 देखि 4 मिमी सम्म।
ट्याङ्केट TK-3 4 cm³ को काम गर्ने भोल्युम र 3285 hp को शक्ति संग 40-स्ट्रोक फोर्ड ए कार्बोरेटर इन्जिन संग सुसज्जित थियो। 2200 rpm मा। उहाँलाई धन्यवाद, इष्टतम अवस्थामा, TK-3 ट्याङ्केट 46 किमी / घन्टा सम्मको गतिमा पुग्न सक्छ। यद्यपि, फोहोर सडकमा आन्दोलनको व्यावहारिक गति लगभग 30 किमी / घन्टा थियो, र क्षेत्रीय सडकहरूमा - 20 किमी / घन्टा। समतल र अपेक्षाकृत समतल भू-भागमा, ट्याङ्केटले 18 किमी/घन्टाको गति विकास गर्यो, र पहाडी र झाडी इलाकामा - 12 किमी/घन्टा। इन्धन ट्याङ्कीको क्षमता 60 लिटर थियो, जसले सडकमा 200 किमी र मैदानमा 100 किमीको क्रुजिङ दायरा प्रदान गर्यो।
TK-3 ले 42 ° सम्मको खडापनको साथ राम्रोसँग जोडिएको ढलान, साथै 1 मिटर चौडाइको खाडलको साथ पहाडलाई पार गर्न सक्छ। पानी अवरोधहरूको उपस्थितिमा, ट्याङ्केटले सजिलैसँग 40 सेन्टिमिटर गहिरो खोरहरू पार गर्न सक्छ। प्रदान गरिएको छ कि तल पर्याप्त कडा थियो)। तुलनात्मक रूपमा छिटो ड्राइभिङको साथ, 70 सेन्टिमिटर गहिरो फोर्डहरूमाथि विजय हासिल गर्न सम्भव थियो, तर हेरचाह लिनुपर्थ्यो कि पानी चुहावट हुलबाट नपरोस् र इन्जिनमा बाढी नहोस्। ट्यान्केट झाडीहरू र जवान ग्रोभहरू मार्फत राम्रोसँग गुज्र्यो - 10 सेन्टिमिटरसम्म व्यासमा ट्रंकहरू, कार पल्टियो वा बिग्रियो। 50 सेन्टिमिटरको व्यास भएको ट्रंकहरू एक दुर्गम अवरोध हुन सक्छ। कारले अवरोधहरूको साथ राम्रोसँग सामना गर्यो - तल्लोहरू गुजरिरहेको ट्याङ्कीले जमिनमा थिचेका थिए, र उच्चहरू यसको द्वारा नष्ट भएका थिए। ट्याङ्केटको घुम्ने त्रिज्या 2,4 मिटर भन्दा बढी थिएन, र विशिष्ट दबाव 0,56 kg / cm² थियो।
TK-3 को अभिव्यक्त हतियार एक भारी मेसिन गन wz थियो। 25 गोला बारुद संग, 1800 राउन्ड (टेप मा 15 राउन्ड को 120 बक्स)। TK-3 सवारी साधनहरू 200 मिटरको दूरीबाट चल्दा प्रभावकारी रूपमा फायर गर्न सक्छन्। जब रोकियो, प्रभावकारी शट दायरा बढेर 500 मिटरसम्म पुग्यो। साथै, केही सवारीसाधनहरू ब्राउनिङ wz मेसिन गनहरूद्वारा बोकेका थिए। 28. ट्याङ्केट TK-3 को दाहिने छेउमा त्यहाँ एक एन्टी-एयरक्राफ्ट बन्दुक थियो, जुन भारी मेसिन गन wz को रूपमा स्थापित गर्न सकिन्छ। 25, साथै एक हल्का मेसिन गन wz। 28. समान रूपमा
TK-3 को आधारभूत संस्करणको ठूलो उत्पादन पछि, जुन 1933 सम्म जारी रह्यो र जसको समयमा लगभग 300 मेशिनहरू निर्माण गरिएका थिए, व्युत्पन्न संस्करणहरूको अध्ययन गरिएको थियो। यी गतिविधिहरूको भागको रूपमा, प्रोटोटाइप मोडेलहरू सिर्जना गरिएको थियो:
TKW - घुमाउने मेसिन गन बुर्जको साथ एक वैगन,
TK-D - 47-मिमी तोपको साथ हल्का स्व-चालित बन्दुकहरू, दोस्रो संस्करणमा 37-मिमी प्युटो तोपको साथ,
TK-3 सबैभन्दा भारी 20 एमएम मिसिन गन संग सशस्त्र एक वाहन हो,
TKF मानक फोर्ड ए इन्जिनको सट्टा Fiat 122B इन्जिन (फियाट 621 ट्रकबाट) भएको आधुनिक कार हो। 1933 मा, यस संस्करणका अठारवटा कारहरू निर्माण गरिएका थिए।
TK-3 ट्याङ्केटहरूको लडाई सेवाको अनुभवले यस मेसिनको प्रभावकारितालाई सकारात्मक रूपमा प्रभाव पार्ने थप परिमार्जनहरूको लागि वास्तविक सम्भावनाहरू प्रकट गर्यो। थप रूपमा, 1932 मा, पोल्याण्डले फिएट कारहरूको इजाजतपत्र उत्पादनमा एक सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो, जसले ट्याङ्केट परिमार्जन गर्दा इटालियन भागहरू र असेंबलीहरू प्रयोग गर्न अनुमति दियो। यस प्रकारको पहिलो प्रयास TKF संस्करणमा बनाइएको थियो, मानक फोर्ड ए इन्जिनलाई थप शक्तिशाली 6 hp Fiat 122B इन्जिनसँग बदलेर। Fiat 621 ट्रकबाट। यो परिवर्तनले ट्रान्समिसन र सस्पेन्सनलाई सुदृढ पार्ने आवश्यकतालाई पनि समावेश गर्यो।
मेशिन-बिल्डिंग प्लान्टहरूको राज्य ब्यूरो अनुसन्धानका डिजाइनरहरूको कामको नतिजा महत्त्वपूर्ण रूपमा परिमार्जित ट्याङ्केट TKS को निर्माण थियो, जसले TK-3 लाई प्रतिस्थापन गर्यो। परिवर्तनहरूले लगभग सम्पूर्ण कारलाई असर गर्यो - चेसिस, प्रसारण र शरीर - र मुख्यहरू थिए: यसको आकार परिवर्तन गरेर र यसको मोटाई बढाएर आर्मर सुधार गर्दै; एक गोलाकार जुवा मा एक विशेष आला मा एक मिसिन बन्दूक को स्थापना, जो तेर्सो विमान मा आगो को क्षेत्र बढ्यो; Ing द्वारा डिजाइन गरिएको रिभर्सिबल पेरिस्कोपको स्थापना। गुन्डलाच, जसको लागि कमाण्डरले गाडी बाहिरको घटनाक्रमलाई राम्रोसँग पछ्याउन सक्छ; उच्च शक्ति भएको नयाँ Fiat 122B (PZInż. 367) इन्जिनको परिचय; निलम्बन तत्वहरूको सुदृढीकरण र फराकिलो ट्र्याकहरूको प्रयोग; विद्युत स्थापना परिवर्तन। यद्यपि, सुधारको परिणामको रूपमा, मेसिनको द्रव्यमान 220 किलोग्रामले बढ्यो, जसले केही कर्षण प्यारामिटरहरूलाई असर गर्यो। TKS ट्याङ्केटको क्रमिक उत्पादन 1934 मा सुरु भयो र 1936 सम्म जारी रह्यो। त्यसपछि यो यी मेशिनहरु को बारे मा 280 निर्माण गरिएको थियो।
TKS को आधारमा, C2P आर्टिलरी ट्रयाक्टर पनि सिर्जना गरिएको थियो, जुन 1937-1939 मा ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो। यस अवधिमा, यस प्रकारका लगभग 200 मेसिनहरू निर्माण गरिएको थियो। C2P ट्रयाक्टर ट्याङ्केट भन्दा लगभग 50 सेन्टिमिटर लामो थियो। यसको डिजाइनमा धेरै साना परिवर्तनहरू गरियो। यो गाडी 40mm wz टाउको गर्न डिजाइन गरिएको थियो। 36, एन्टी-ट्याङ्क गन क्यालिबर 36 मिमी wz। 36 र गोला बारुद संग ट्रेलर।
उत्पादनको विकासको साथसाथै, TKS टोही ट्याङ्कहरू पोलिश सेनाको सशस्त्र एकाइहरूको टोही एकाइहरूको उपकरणमा समावेश गर्न थाले। डेरिभेटिभ संस्करणहरूमा पनि काम भइरहेको थियो। यस कामको मुख्य दिशा ट्याङ्केटहरूको फायरपावर बढाउनु थियो, त्यसैले तिनीहरूलाई 37 मिमी तोप वा सबैभन्दा भारी 20 मिमी मेसिन गनले सशस्त्र बनाउने प्रयासहरू। पछिको प्रयोगले राम्रो नतिजा दियो, र लगभग 20-25 सवारी साधनहरू यस प्रकारको हतियारसँग पुनः सुसज्जित थिए। पुन: सशस्त्र सवारी साधनहरूको योजनाबद्ध संख्या बढी हुनु पर्ने थियो, तर पोल्याण्ड विरुद्ध जर्मन आक्रमणले यो इरादाको कार्यान्वयनलाई रोक्यो।
पोल्याण्डमा TKS ट्याङ्केटहरूका लागि विशेष उपकरणहरू पनि विकसित गरिएको छ, जसमा: विश्वव्यापी ट्र्याक गरिएको ट्रेलर, रेडियो स्टेशन भएको ट्रेलर, पाङ्ग्रे "सडक यातायात" चेसिस र सशस्त्र रेलहरूमा प्रयोगको लागि रेल आधार। पछिल्ला दुई यन्त्रहरूले राजमार्ग र रेलवे ट्र्याकहरूमा वेजहरूको गतिशीलता सुधार गर्ने अपेक्षा गरिएको थियो। दुबै अवस्थामा, ट्यान्केटले दिइएको चेसिसमा प्रवेश गरेपछि, विशेष यन्त्रहरू मार्फत ट्याङ्केटको इन्जिनद्वारा यस्तो विधानसभाको ड्राइभ गरिएको थियो।
सेप्टेम्बर 1939 मा, पोलिश सेनाको भागको रूपमा, लगभग 500 ट्यांकेटहरू TK-3 र TKS (बख्तरबंद स्क्वाड्रनहरू, छुट्टै टोही ट्याङ्क कम्पनीहरू र सशस्त्र रेलहरूको सहयोगमा सशस्त्र प्लाटुनहरू) अगाडि गए।
अगस्ट र सेप्टेम्बर 1939 मा, सशस्त्र बटालियनहरूले TK-3 wedges संग सुसज्जित निम्न एकाइहरू परिचालन गरे:
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
Reconnaissance Tank Squadron No. 71 लाई ग्रेटर पोल्याण्ड कैभलरी ब्रिगेड (Ar-
मिया "पोजनान")
71 औं अलग टोही ट्यांक कम्पनी 14 औं इन्फन्ट्री डिभिजन (पोजनान सेना) लाई नियुक्त गरिएको छ,
72 औं अलग टोही ट्यांक कम्पनी 17 औं इन्फन्ट्री डिभिजनलाई नियुक्त गरिएको थियो, पछि 26 औं पैदल सेना डिभिजन (पोजनान सेना);
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
101 औं अलग टोही ट्यांक कम्पनी 10 औं घोडचढी ब्रिगेड (क्राको सेना) लाई नियुक्त गरिएको छ,
टोही ट्याङ्क स्क्वाड्रन १० औं घोडचढी ब्रिगेड (क्राको आर्मी) को टोही स्क्वाड्रनलाई तोकिएको छ;
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
Reconnaissance Tank Squadron No. 91 नोवोग्रुडोक कैभलरी ब्रिगेड (Modlin Army) को 91 औं आर्मर्ड स्क्वाड्रनलाई तोकिएको छ,
91 औं इन्फन्ट्री डिभिजन (आर्मी लड्ज) लाई 10 औं अलग रिकोनेसेन्स ट्याङ्क कम्पनी,
92 औं अलग ट्यांक कम्पनी
खुफिया पनि 10 औं इन्फन्ट्री डिभिजन (सेना "Lodz") मा नियुक्त गरिएको छ;
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
टोही ट्यांक स्क्वाड्रन
51 क्राको क्याभलरी ब्रिगेडको 51 औं बख्तरबंद स्क्वाड्रनमा नियुक्त गरियो
मिया "क्राको")
51 औं अलग रिकोनिसेन्स ट्यांक कम्पनी 21 औं माउन्टेन राइफल डिभिजन (क्राको आर्मी) मा संलग्न थियो।
52. अलग टोही ट्यांक कम्पनी, जो परिचालन समूह "स्लेन्स्क" (सेना "क्राको") को भाग हो;
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
टोही ट्यांक स्क्वाड्रन
81 81 औं प्यान स्क्वाड्रनलाई तोकियो।
पोमेरेनियन कैवलरी ब्रिगेड (सेना "पोमेरेनिया"),
81 औं अलग टोही ट्यांक कम्पनी 15 औं पैदल सेना डिभिजन (पोमेरेनिया सेना) मा संलग्न थियो।
82 औं इन्फन्ट्री डिभिजन (पोजनान सेना) को भागको रूपमा 26 औं अलग टोही ट्यांक कम्पनी;
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
41 औं इन्फन्ट्री डिभिजन (आर्मी लड्ज) लाई 30 औं अलग रिकोनेसेन्स ट्याङ्क कम्पनी,
42 औं अलग टोही ट्यांक कम्पनी Kresovskoy घोडचढी ब्रिगेड (सेना "Lodz") लाई नियुक्त गरिएको थियो।
थप रूपमा, मोडलिनमा सशस्त्र हतियार प्रशिक्षण केन्द्रले निम्न एकाइहरूलाई परिचालन गर्यो:
11th Reconnaissance Tank Squadron माजोभियन कैभलरी ब्रिगेड (Modlin Army) को 11 औं आर्मर्ड स्क्वाड्रनलाई तोकिएको छ,
वारसा डिफेन्स कमाण्ड को टोही ट्यांक कम्पनी।
सबै परिचालन कम्पनीहरू र स्क्वाड्रनहरू 13 ट्याङ्केटहरूसँग सुसज्जित थिए। अपवाद वार्सा डिफेन्स कमाण्डलाई तोकिएको कम्पनी थियो, जसमा यस प्रकारका 11 वटा गाडीहरू थिए।
यद्यपि, ट्याङ्केट्स TKS को सन्दर्भमा:
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
Reconnaissance Tank Squadron No. 61 लाई बोर्डर कैभलरी ब्रिगेड (सेना "Lodz") को 61 औं आर्मर्ड स्क्वाड्रनलाई तोकिएको छ,
Reconnaissance Tank Squadron No. 62 लाई पोडोल्स्क कैभलरी ब्रिगेड (सेना) को 62 औं आर्मर्ड स्क्वाड्रनलाई तोकिएको छ
"पोजनान")
61 औं अलग रिकोनिसेन्स ट्याङ्क कम्पनी 1st माउन्टेन राइफल ब्रिगेड (क्राको आर्मी) लाई नियुक्त गरिएको थियो,
62 औं राइफल डिभिजन (मोडलिन आर्मी) मा संलग्न 20 औं अलग रिकोनिसेन्स ट्याङ्क कम्पनी,
63 औं अलग रिकोनिसेन्स ट्याङ्क कम्पनी 8 औं इन्फन्ट्री डिभिजन (मोडलिन आर्मी) मा संलग्न थियो;
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
31st Reconnaissance Tank Squadron लाई Suval Cavalry Brigade (अलग टास्क फोर्स "Narev") को 31 औं बख्तरबंद स्क्वाड्रनलाई तोकिएको छ,
32 औं टोही ट्याङ्क स्क्वाड्रन पोडलासी क्याभलरी ब्रिगेड (पृथक परिचालन समूह नरेउ) को 32 औं आर्मर्ड स्क्वाड्रनलाई तोकिएको छ।
33rd Reconnaissance Tank Squadron लाई Vilnius Cavalry Brigade को 33rd Armored Squadron लाई तोकिएको छ।
("Prussia" को सेना),
31 औं अलग टोही ट्यांक कम्पनी 25 औं इन्फन्ट्री डिभिजन (पोजनान सेना) लाई नियुक्त गरिएको छ,
32 औं पैदल सेना डिभिजन (सेना "Lodz") संग 10 औं अलग टोही ट्यांक कम्पनी;
पहिलो आर्मर्ड बटालियन परिचालन:
भोलिन घोडचढी ब्रिगेडको 21 औं बख्तरबंद स्क्वाड्रनको भागको रूपमा 21 औं टोही ट्याङ्क स्क्वाड्रन
(सेना "Lodz")।
थप रूपमा, मोडलिनमा सशस्त्र हतियार प्रशिक्षण केन्द्रले निम्न एकाइहरूलाई परिचालन गर्यो:
वारसा बख्तरबंद ब्रिगेडलाई तोकिएको 11 औं टोही ट्यांक कम्पनी
उहाँ नेता हुनुहुन्छ)
वारसा बख्तरबंद ब्रिगेड को टोही ट्यांक स्क्वाड्रन।
सबै परिचालन स्क्वाड्रनहरू, कम्पनीहरू र स्क्वाड्रनहरू 13 ट्याङ्केटहरूसँग सुसज्जित थिए।
थप रूपमा, Legionowo बाट 1st Armored Train Squadron र Niepolomice बाट 1st Armered Train Squadron ले बख्तरबंद रेलहरूलाई तल राख्न ट्याङ्केटहरू परिचालन गर्यो।
1939 को पोलिश अभियानमा वेजहरूको प्रयोगको अनुमानहरू फरक छन्, प्रायः धेरै व्यक्तिपरक, जसले यस मेसिनको बारेमा अर्थपूर्ण ज्ञानमा थोरै थप्छ। यदि उनीहरूलाई ती कार्यहरू दिइयो जसको लागि उनीहरू सिर्जना गरिएको थियो (बुद्धि, जासूसी, आदि), त्यसपछि उनीहरूले राम्रो काम गरे। यो नराम्रो थियो जब साना ट्याङ्केटहरू प्रत्यक्ष खुला युद्धमा जानुपर्थ्यो, जुन तिनीहरूबाट अपेक्षित थिएन। त्यस समयमा, तिनीहरूले प्रायः दुश्मनको बलबाट पीडित भए, 10 मिमी कवच जर्मन बुलेटहरूको लागि सानो बाधा थियो, तोपको गोलाहरू उल्लेख नगर्न। त्यस्ता परिस्थितिहरू धेरै सामान्य थिए, विशेष गरी जब, अन्य सशस्त्र सवारी साधनहरूको कमीको कारण, TKS को ट्याङ्केटहरूले लडाई पैदल सेनालाई समर्थन गर्नुपर्यो।
1939 को सेप्टेम्बरको लडाईको अन्त्य पछि, धेरै संख्यामा सेवायोग्य ट्याङ्केटहरू जर्मनहरूले कब्जा गरे। यी मध्ये धेरै जसो गाडीहरू जर्मन पुलिस एकाइहरू (र अन्य सुरक्षा बलहरू) लाई हस्तान्तरण गरियो र जर्मनीको सहयोगी देशहरूको सेनाहरूलाई पठाइयो। यी दुबै अनुप्रयोगहरूलाई जर्मन कमाण्डले माध्यमिक कार्यको रूपमा विचार गर्यो।
दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि, 3 वर्ष सम्म पोलिश संग्रहालयहरूमा एउटा TK-2 टोही ट्याङ्क, TKS वा CXNUMXP आर्टिलरी ट्र्याक्टर थिएन। नब्बे को दशक को शुरुवात देखि, यी कारहरु हाम्रो देश मा विभिन्न तरिकाहरु मा दुनिया को विभिन्न भागहरु बाट आउन थाले। आज, यी कारहरू मध्ये धेरै राज्य संग्रहालय र निजी कलेक्टर हो।
केही वर्ष पहिले, पोलिश ट्याङ्केट TKS को एक धेरै सही प्रतिलिपि पनि सिर्जना गरिएको थियो। यसको निर्माता Zbigniew Nowosielski थिए र गतिमा गाडी हरेक वर्ष धेरै ऐतिहासिक घटनाहरूमा देख्न सकिन्छ। मैले Zbigniew Nowosielski लाई सोधें यो मेसिनको लागि विचार कसरी जन्मियो र यो कसरी सिर्जना गरियो (जनवरी 2015 मा पठाइएको रिपोर्ट):
छ वर्ष पहिले, इन्जिन र प्रसारणको पुनर्निर्माणमा धेरै महिनाको काम पछि, ट्याङ्केट TKS ले आफ्नो शक्ति अन्तर्गत "पटाकीमा मूल ट्यांक कारखाना" छोड्यो (यो स्वीडेनमा पोलिश नेतृत्वको प्रयासको लागि धन्यवाद पुनर्स्थापित भयो। सेना)। वारसा मा संग्रहालय)।
पोलिश सशस्त्र हतियारहरूमा मेरो रुचि मेरो बुबा, एक कप्तानका कथाहरूबाट प्रेरित थियो। हेन्रिक नोवोसेल्स्की, जसले 1937-1939 मा पहिलो पटक Brzesta मा 4th बख्तरबंद बटालियन मा सेवा गरे, र त्यसपछि 91 औं बख्तरबंद स्क्वाड्रन मा एक प्रमुख को आदेश मा। एन्थोनी स्लिभिन्स्की सन् १९३९ को रक्षात्मक युद्धमा लडे।
2005 मा, मेरो बुबा हेनरिक नोवोसेल्स्कीलाई पोलिश आर्मी संग्रहालयको नेतृत्वले TKS ट्यांकको कवच तत्व र उपकरणहरूको पुनर्निर्माणमा सल्लाहकारको रूपमा सहयोग गर्न निमन्त्रणा गरेको थियो। ZM URSUS मा गरिएको कामको नतिजा (टीम ईन्जिनियर स्टानिस्लाव मिचलाकको नेतृत्वमा थियो) किल्स हतियार प्रदर्शनी (अगस्ट 30, 2005) मा प्रस्तुत गरिएको थियो। यस मेलामा, एक पत्रकार सम्मेलनमा, मैले इन्जिन पुनर्स्थापना र TKS ट्याङ्कलाई पूर्ण कार्य क्रममा ल्याउने बारेमा बयान गरें।
म्युजियोलोजिस्टहरूको अनुकरणीय सहयोगको लागि धन्यवाद, वार्सा विश्वविद्यालयको सिएमआर विभागका अनुसन्धान कर्मचारीहरूको शिष्टाचार र धेरै व्यक्तिहरूको समर्पण, ट्याङ्केट यसको पुरानो महिमामा पुनर्स्थापित भएको छ।
नोभेम्बर 10, 2007 मा कारको आधिकारिक प्रस्तुतीकरण पछि, स्वतन्त्रता दिवसको उत्सवको क्रममा, मलाई वारसाको SIMR को संकायमा "सवारीको ऐतिहासिक विकास" शीर्षकको 1935 औं राष्ट्रिय वैज्ञानिक गोष्ठीको आयोजक समितिमा आमन्त्रित गरियो। प्रविधि विश्वविद्यालय। सिम्पोजियममा, मैले "इन्जिन, ड्राइभ प्रणाली, ड्राइभ, सस्पेन्सन, स्टीयरिङ र ब्रेकिङ प्रणाली, साथै इन्जिन उपकरण र TKS ट्याङ्क (XNUMX) को आन्तरिक तत्वहरूको पुनर्निर्माणको लागि प्राविधिक प्रक्रियाको विवरण" शीर्षकको व्याख्यान दिएँ। ।
2005 देखि, मैले लेखमा वर्णन गरिएका सबै कामहरू, हराएको भागहरू प्राप्त गर्ने, कागजातहरू सङ्कलन गर्ने कामको निरीक्षण गरिरहेको छु। इन्टरनेटको जादूको लागि धन्यवाद, मेरो टोलीले धेरै मौलिक कार पार्ट्सहरू किन्न सक्षम भयो। सम्पूर्ण टोलीले प्राविधिक कागजातको डिजाइनमा काम गर्यो। हामीले ट्याङ्कीको मूल कागजातको धेरै प्रतिलिपिहरू प्राप्त गर्न व्यवस्थित गर्यौं, हराएको आयामहरू व्यवस्थित र निर्धारण गर्यौं। सङ्कलन गरिएका कागजातहरू (एसेम्बली रेखाचित्रहरू, फोटोहरू, स्केचहरू, टेम्प्लेटहरू, जस्तै-निर्मित रेखाचित्रहरू) ले मलाई सम्पूर्ण कार भेला गर्न अनुमति दिनेछ भन्ने महसुस गरेपछि, मैले "TKS Tankette को प्रतिलिपि बनाउन रिभर्स इन्जिनियरिङको प्रयोग" नामक परियोजना कार्यान्वयन गर्ने निर्णय गरें। "।
हिस्टोरिक अटोमोटिभ रिकन्स्ट्रक्सन एण्ड टेक्नोलोजी ब्यूरोका निर्देशकको संलग्नता, इन्जि. Rafal Kraevsky र रिभर्स इन्जिनियरिङ् उपकरणहरू प्रयोग गर्ने उनको सीप, साथै कार्यशालामा मेरो धेरै वर्षको अनुभवले एक अद्वितीय प्रतिलिपि सिर्जना गर्न निम्त्यायो, जुन मूलको छेउमा राखिएको छ, मूल्याङ्कनकर्ता र जवाफ खोज्नेलाई भ्रमित गर्नेछ। प्रश्नमा। प्रश्न: "मूल के हो?"
तिनीहरूको अपेक्षाकृत ठूलो संख्याको कारण, TK-3 र TKS टोही ट्याङ्कहरू पोलिश सेनाको महत्त्वपूर्ण वाहन थिए। आज तिनीहरू एक प्रतीक मानिन्छ। यी कारहरूको प्रतिलिपिहरू संग्रहालयहरूमा र बाहिरी कार्यक्रमहरूमा देख्न सकिन्छ।
