VAZ 2106 इन्जिन ट्युनिङ को विविधता: ब्लक बोरिंग, टर्बाइन, 16-भल्भ इन्जिन
VAZ 2106 इन्जिन ट्युनिङ एक रोमाञ्चक छ, तर एकै समयमा महँगो गतिविधि। लक्ष्यहरू र वित्तीय क्षमताहरूमा निर्भर गर्दै, इन्जिनलाई विशेष उद्देश्यका लागि परिमार्जन गर्न सकिन्छ, एकाइको डिजाइनमा आधारभूत परिवर्तनहरू बिना भोल्युममा सामान्य वृद्धिबाट टर्बाइन स्थापना गर्न।
VAZ 2106 इन्जिन ट्युनिङ
VAZ "छ" 1976 मा उत्पादन गर्न थाले। यो मोडेल लामो समय देखि दुवै उपस्थिति र प्राविधिक विशेषताहरु मा पुरानो भएको छ। यद्यपि, यस दिनमा यस्ता कारहरूको सञ्चालनको धेरै अनुयायीहरू छन्। केहि मालिकहरूले कारलाई यसको मूल रूपमा राख्न प्रयास गर्छन्, अरूले यसलाई आधुनिक घटक र संयन्त्रहरूसँग लैजान्छन्। ट्युनिङबाट गुज्रने प्राथमिक एकाइहरू मध्ये एक इन्जिन हो। यो उहाँको सुधारमा छ कि हामी थप विवरणमा बस्नेछौं।
सिलिन्डर ब्लक बोरिंग
VAZ 2106 इन्जिन यसको शक्तिको लागि बाहिर खडा छैन, किनभने यो 64 देखि 75 hp सम्म हुन्छ। संग। 1,3 देखि 1,6 लिटर को भोल्युम संग, स्थापित पावर एकाई मा निर्भर गर्दछ। सबैभन्दा सामान्य इन्जिन परिमार्जनहरू मध्ये एक सिलिन्डर ब्लकको बोर हो, जसले तपाईंलाई सिलिन्डर र शक्तिको आन्तरिक व्यास बढाउन अनुमति दिन्छ। बोरिङ प्रक्रियाले सिलिन्डरको भित्री सतहबाट धातुको तह हटाउने समावेश गर्दछ। यद्यपि, तपाईले बुझ्नु आवश्यक छ कि अत्यधिक बोरिंगले पर्खालहरू पातलो पार्ने र मोटरको विश्वसनीयता र जीवनमा कमी ल्याउनेछ। त्यसोभए, 1,6 लिटरको भोल्युम र 79 मिमीको सिलिन्डर व्यासको स्टक पावर एकाइलाई 82 लिटरको भोल्युम प्राप्त गर्दै 1,7 मिमीसम्म बोर गर्न सकिन्छ। यस्तो परिवर्तन संग, विश्वसनीयता सूचकहरू व्यावहारिक रूपमा खराब हुनेछैन।
चरम प्रेमीहरूले आफ्नै जोखिम र जोखिममा सिलिन्डरहरू 84 एमएमसम्म बढाउन सक्छन्, किनकि यस्तो मोटर कति लामो हुन्छ कसैलाई थाहा छैन।
बोरिंग प्रक्रिया विशेष उपकरण (बोरिंग मेशिन) मा गरिन्छ, यद्यपि त्यहाँ कारीगरहरू छन् जसले यो प्रक्रिया लगभग ग्यारेज अवस्थाहरूमा गर्छन्, जबकि शुद्धता संदिग्ध रहन्छ।
प्रक्रियाको अन्त्यमा, पिस्टनहरू ब्लकमा सम्मिलित हुन्छन्, जुन तिनीहरूका विशेषताहरू अनुसार, नयाँ सिलिन्डर आकारहरूसँग मेल खान्छ। सामान्यतया, ब्लक बोरिङले निम्न मुख्य चरणहरू समावेश गर्दछ:
- कारबाट मोटर निकाल्दै।
- पावर एकाइ को पूर्ण disassembly।
- वांछित प्यारामिटरहरू अनुसार सिलिन्डर ब्लकको बोरिंग।
- पिस्टन को प्रतिस्थापन संग संयन्त्र को विधानसभा।
- कारमा मोटर जडान गर्दै।
भिडियो: कसरी सिलिन्डर ब्लक बोर गर्ने
क्र्याङ्कशाफ्ट प्रतिस्थापन
VAZ "छ" को इन्जिन मा 2103 मिमी को पिस्टन स्ट्रोक संग VAZ 80 क्र्याङ्कशाफ्ट छ। सिलिन्डरहरूको व्यास बढाउनको अतिरिक्त, तपाइँ पिस्टन स्ट्रोक बढाउन सक्नुहुन्छ, जसले गर्दा इन्जिन बलियो हुन्छ। विचाराधीन उद्देश्यका लागि, मोटर 21213 मिमी को पिस्टन स्ट्रोक संग VAZ 84 क्र्याङ्कशाफ्ट संग सुसज्जित छ। यसरी, यो 1,65 लिटर (1646 सीसी) मा भोल्युम बढाउन सम्भव हुनेछ। थप रूपमा, यस्तो क्र्याङ्कशाफ्टमा चारको सट्टा आठ काउन्टरवेटहरू छन्, जसले गतिशील विशेषताहरूलाई सकारात्मक रूपमा असर गर्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट स्थापना र मर्मतको बारेमा थप पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html
सेवन र निकास प्रणाली को परिष्कृत
सिलिन्डर हेड र मनिफोल्डहरूको आधुनिकीकरण, यदि चाहियो भने, छ वा अर्को क्लासिक Zhiguli मोडेलको मालिक जो कोहीले पनि गर्न सकिन्छ। मुख्य लक्ष्य भनेको शक्ति बढाउनु हो। यो इनलेटमा ईन्धन-हावा मिश्रण आपूर्ति गर्दा प्रतिरोध कम गरेर हासिल गरिन्छ, अर्थात्, खुर्दा हटाएर। प्रक्रिया पूरा गर्न, सिलिन्डर टाउको कारबाट भत्काइनुपर्छ र पृथक गर्नुपर्छ। त्यस पछि, गाँठ धोइन्छ सिफारिस गरिन्छ। यी उद्देश्यका लागि, तपाईं आधुनिक उपकरण वा साधारण मट्टितेल, डिजेल इन्धन प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। उपकरण र सामग्रीको आवश्यक सूचीबाट तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- गति समायोजन गर्न क्षमता संग ड्रिल;
- ड्रिल;
- लचिलो रड;
- चेकर्स;
- विभिन्न अनाज आकार को छाला;
- rags;
- क्यालिपर;
- निकास भल्भ र 32 मिमी भन्दा बढी बोरिङको लागि वाशरहरूको सेट;
- ग्रेफाइट स्नेहक;
- उपाध्यक्ष।
सेवन मनिफोल्ड
मेनिफोल्डबाट इनटेक ट्र्याक्टलाई अन्तिम रूप दिने प्रक्रिया सुरु गर्नु राम्रो छ, जसको माध्यमबाट सिलिन्डर हेडमा च्यानलहरू बोर हुनेछन्। हामी निम्नानुसार काम गर्छौं:
- हामी कलेक्टरलाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्छौं, ड्रिल वा उपयुक्त नोजलमा र्याग लपेट्छौं, र यसको शीर्षमा - 60-80 ओभरल्यापको दाना आकारको साथ स्यान्डपेपर।
कामको सुविधाको लागि, हामी कलेक्टरलाई उपमा स्थापना गर्छौं - हामी ड्रिलमा स्यान्डपेपरको साथ ड्रिल क्ल्याम्प गर्छौं र यसलाई कलेक्टर च्यानलमा घुसाउँछौं।हामी स्यान्डपेपरको साथ ड्रिल वा अन्य उपयुक्त उपकरण लपेट्छौं, यसलाई कलेक्टर र बोरमा राख्नुहोस्
- पहिलो 5 सेन्टिमिटर मेसिन गरिसकेपछि, हामी निकास भल्भको साथ व्यास नाप्छौं।निकास भल्भ प्रयोग गरेर च्यानल को व्यास मापन
- मेनिफोल्ड च्यानलहरू झुकेका हुनाले, घुमाउनको लागि लचिलो रड वा इन्धन नली प्रयोग गर्न आवश्यक छ, जसमा हामी ड्रिल वा स्यान्डपेपरको साथ उपयुक्त उपकरण घुसाउँछौं।इन्धनको नली झुण्डमा च्यानलहरू ड्रिल गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
- हामी कार्बोरेटरको स्थापना पक्षबाट कलेक्टरलाई प्रशोधन गर्छौं। 80 ग्रिटसँग स्यान्डिङ गरेपछि, 100 ग्रिट पेपर प्रयोग गर्नुहोस् र सबै च्यानलहरू मार्फत फेरि जानुहोस्।कार्बोरेटर स्थापनाको छेउबाट कलेक्टर पनि कटर वा स्यान्डपेपरसँग प्रशोधन गरिन्छ
सिलिन्डर हेडको अन्तिमकरण
इनटेक मेनिफोल्डको अतिरिक्त, यो ब्लकको टाउकोमा च्यानलहरू परिमार्जन गर्न आवश्यक छ, किनकि त्यहाँ म्यानफोल्ड र सिलिन्डर हेड बीचको एक चरण छ जसले सिलिन्डरहरूमा ईन्धन-हावा मिश्रणको नि: शुल्क मार्गलाई रोक्छ। क्लासिक हेडहरूमा, यो संक्रमण 3 मिमी पुग्न सक्छ। टाउकोको अन्तिमकरण निम्न कार्यहरूमा घटाइएको छ:
- धातुको एक भाग कहाँ हटाउने भनेर निर्धारण गर्न, हामी कलेक्टर फिट हुने ठाउँहरूमा टाउकोको विमानमा ग्रीस वा प्लास्टिसिन लागू गर्छौं। त्यस पछि, यो स्पष्ट देखिने छ कि कहाँ र कति पीस गर्ने।प्लास्टिसिन वा ग्रीसको साथ सिलिन्डर हेड च्यानलहरू चिन्ह लगाउँदा, हामी थप सामग्री हटाउन अगाडि बढ्छौं
- पहिले, हामी थोरै प्रशोधन गर्छौं ताकि भल्भ प्रवेश गर्दछ। त्यसपछि हामी गहिरो सर्छौं र गाईड बुशिंग तल पीस्छौं।पहिले हामी च्यानलमा थोरै, त्यसपछि थप
- सबै च्यानलहरू पार गरेपछि, हामी तिनीहरूलाई वाल्व सीटहरूको छेउबाट पोलिश गर्छौं। हामी यस प्रक्रियालाई सावधानीपूर्वक लिन्छौं ताकि काठीहरू आफैंलाई खरोंच नगर्नुहोस्। यी उद्देश्यहरूको लागि, यो ड्रिलमा क्ल्याम्प गरिएको कटर प्रयोग गर्न सुविधाजनक छ। थप रूपमा, तपाईंले सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि च्यानल काठी तिर थोरै विस्तार हुन्छ।हामी भल्भ सीटहरूको छेउबाट च्यानलहरू पालिश गर्छौं, तिनीहरूलाई थोरै शंक्वाकार बनाउँछौं
- उपचारको अन्त्यमा, यो बाहिर जानुपर्छ कि भल्भ च्यानलमा स्वतन्त्र रूपमा पास हुन्छ।
सिलिन्डर टाउको निदान र मर्मतको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
च्यानलहरू बोरिङको अतिरिक्त, सिलिन्डर हेडलाई ट्युन गरिएको क्यामशाफ्ट स्थापना गरेर परिमार्जन गर्न सकिन्छ। प्रायः, कार मालिकहरूले VAZ 21213 बाट शाफ्ट स्थापना गर्छन्, कम अक्सर - एस्टोनियाई प्रकारका खेलकुद तत्वहरू र यस्तै।
मानक क्यामशाफ्ट प्रतिस्थापनले भल्भ समय परिवर्तन गर्न सम्भव बनाउँछ। नतिजाको रूपमा, इन्जिन सिलिन्डरहरू राम्रोसँग दहनशील मिश्रणले भरिएका छन्, र निकास ग्याँसहरूबाट पनि सफा गरिन्छ, जसले पावर एकाइको शक्ति बढाउँछ। क्यामशाफ्ट सामान्य मर्मतमा जस्तै परिवर्तन गरिएको छ, अर्थात् कुनै विशेष उपकरणहरू आवश्यक पर्दैन।
भिडियो: सिलिन्डर हेड र इनटेक मेनिफोल्डको अन्तिम रूप
निकास म्यानिफोल्ड
निकास मेनिफोल्डलाई अन्तिम रूप दिने सार इनटेकमा जस्तै हो। मात्र फरक छ कि च्यानल 31 मिमी भन्दा बढि तीखो गर्न आवश्यक छ। धेरैले निकास मेनिफोल्डमा ध्यान दिँदैनन्, किनकि यो कास्ट आयरनबाट बनेको छ र मेसिनमा गाह्रो छ, तर यो अझै सम्भव छ। यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि कलेक्टर च्यानल टाउको भन्दा व्यास मा थोरै ठूलो हुनुपर्छ। सिलिन्डर टाउकोमा, हामी माथि वर्णन गरिएको तरिकामा पीस गर्छौं, र यो कोनमा बुशिंगहरू पीस गर्न सिफारिस गरिन्छ।
इग्निशन प्रणाली
पावर एकाइलाई अन्तिम रूप दिनको लागि गम्भीर दृष्टिकोणको साथ, परम्परागत सम्पर्कको सट्टा कन्ट्याक्टलेस इग्निशन प्रणाली (BSZ) स्थापना नगरी गर्न सम्भव छैन। BSZ का धेरै निर्विवाद फाइदाहरू छन्:
- अधिक शक्तिशाली स्पार्क;
- स्पार्किंग सर्किट को सटीक उद्घाटन;
- उच्च विश्वसनीयता र स्थायित्व।
कन्ट्याक्टलेस इग्निशनसँग VAZ 2106 लाई लैजानले इन्जिनलाई थप स्थिर बनाउँछ, निरन्तर जलिरहेको सम्पर्कहरूको आवधिक समायोजनको आवश्यकतालाई हटाउँछ, किनकि तिनीहरू BSZ मा अवस्थित छैनन्। सम्पर्क समूहको सट्टा, हल सेन्सर प्रयोग गरिन्छ। एउटा महत्त्वपूर्ण बिन्दु यो छ कि जाडोमा, सम्पर्कविहीन इग्निशन भएको इन्जिन धेरै सजिलो सुरु हुन्छ। "छ" BSZ मा स्थापना गर्न, तपाईंले निम्न तत्वहरू समावेश भएको किट खरिद गर्न आवश्यक छ:
- ट्र्याम्पलर;
- स्पार्क प्लग;
- उच्च भोल्टेज तारहरू;
- इग्निशन कुंडल;
- स्विच;
- wiring
कन्ट्याक्टलेस इग्निशन प्रणाली VAZ 2106 बारे थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html
BSZ सँग सम्पर्क इग्निशन प्रणाली प्रतिस्थापनको लागि कार्यहरूको अनुक्रम निम्नानुसार छ:
- हामी पुरानो मैनबत्ती तार र इग्निशन वितरक आवरण भत्काउँछौं। स्टार्टर घुमाएर, हामीले डिस्ट्रिब्युटर स्लाइडरलाई कारको अक्षमा लम्बवत सेट गर्छौं ताकि यसले इन्जिनको पहिलो सिलिन्डरलाई संकेत गर्छ।पुरानो वितरक हटाउनु अघि, स्लाइडरलाई निश्चित स्थितिमा सेट गर्नुहोस्
- वितरकको स्थापनाको ठाउँमा इन्जिन ब्लकमा, हामीले मार्करको साथ चिन्ह राख्छौं ताकि नयाँ वितरक स्थापना गर्दा, कम्तिमा लगभग आवश्यक इग्निशन समय सेट गर्नुहोस्।नयाँ वितरकमा इग्निशन सेट गर्न सजिलो बनाउन, हामी ब्लकमा चिन्हहरू बनाउँछौं
- हामी वितरकलाई हटाउँछौं र किटबाट नयाँमा परिवर्तन गर्छौं, स्लाइडरलाई इच्छित स्थानमा सेट गर्छौं, र वितरक आफैं - ब्लकमा अंकहरू अनुसार।हामीले स्लाइडरलाई इच्छित स्थानमा सेट गरेर पुरानो वितरकलाई नयाँमा परिवर्तन गर्छौं
- हामी इग्निशन कुण्डलीमा तारका नटहरू खोल्छौं, साथसाथै कुण्डलको बन्धन पनि, त्यसपछि हामी भागलाई नयाँसँग बदल्छौं।इग्निशन कोइलहरू स्वैप गर्दै
- हामी स्विच माउन्ट गर्छौं, उदाहरणका लागि, बायाँ हेडलाइटको नजिक। हामी टर्मिनललाई कालो तारले तारको बन्डलबाट भुइँमा जडान गर्छौं, र कनेक्टरलाई स्विचमा नै घुसाउँछौं।स्विच बायाँ हेडलाइट नजिकै स्थापित छ
- हामी वितरकमा तारको मिलन भाग घुसाउँछौं।
- बाँकी दुई तारहरू कुण्डलीमा जोडिएका छन्। पुरानो तत्वबाट हटाइएका तारहरू पनि नयाँ कुण्डलको सम्पर्कहरूसँग जोडिएका छन्। नतिजाको रूपमा, यो बाहिर जानुपर्छ कि पिन "B" मा हरियो र नीलो स्ट्रिपको साथ हुनेछ, र पिन "K" मा - खैरो र लिलाक तारहरू।हामी निर्देशनहरू अनुसार तारहरूलाई कुण्डलीमा जडान गर्छौं
- हामी स्पार्क प्लगहरू परिवर्तन गर्छौं।
- हामी वितरक क्याप स्थापना गर्छौं र सिलिन्डर नम्बरहरू अनुसार नयाँ तारहरू जडान गर्छौं।
BSZ स्थापना गरेपछि, तपाईंले कार चलिरहेको बेला इग्निशन समायोजन गर्न आवश्यक छ।
कार्बोरेटर
VAZ 2106 मा, ओजोन कार्बोरेटर प्रायः प्रयोग गरिएको थियो। पावर एकाइ को एक परिष्करण को रूप मा, धेरै कार मालिकहरु लाई एक फरक उपकरण संग सुसज्जित - DAAZ-21053 ("Solex")। यो एकाई किफायती छ र राम्रो वाहन गतिशीलता प्रदान गर्दछ। इन्जिन अधिकतम शक्ति विकास गर्न को लागी, दुई कार्बोरेटर कहिलेकाहीं एक को सट्टा स्थापना गरिन्छ। यसैले, सिलिन्डरहरूमा इन्धन र हावाको मिश्रणको अधिक समान आपूर्ति प्राप्त गर्न सम्भव छ, जसले टोककमा वृद्धिलाई असर गर्छ र पावर प्लान्टको शक्ति बढाउँछ। यस्तो पुन: उपकरणको लागि मुख्य तत्वहरू र नोडहरू हुन्:
- दुई सोलेक्स वा ओजोन कार्बोरेटर;
- ओकाबाट सेवनको एक जोडी धेरै गुणा हुन्छ;
- नली, टिस, थ्रोटल नियन्त्रणहरू।
सबै काम स्ट्यान्डर्ड इनटेक मेनिफोल्ड भत्काउन र दुई नयाँ स्थापना गर्न तल आउँदछ, जबकि पछिको समायोजन गरिन्छ ताकि तिनीहरू ब्लक हेडको बिरूद्ध राम्रोसँग फिट हुन्छन्। कलेक्टरहरूको परिमार्जनमा कटरको मद्दतले फैलिएको भागहरू हटाउने समावेश छ। त्यस पछि, कार्बोरेटरहरू माउन्ट गरिन्छ र उही समायोजन गरिन्छ, अर्थात्, समायोजन स्क्रूहरू क्रान्तिहरूको एउटै संख्याद्वारा खोलिएका हुन्छन्। दुबै कार्बोरेटरहरूमा एकैसाथ डम्परहरू खोल्नको लागि, एक कोष्ठक बनाइएको छ जुन एक्सेलेटर पेडलमा जडान हुनेछ।
"छ" मा कम्प्रेसर वा टर्बाइन
तपाईले कम्प्रेसर वा टर्बाइन स्थापना गरेर इन्जिनको शक्ति बढाउन सक्नुहुन्छ, तर पहिले तपाईले यो के चाहिन्छ भनेर पत्ता लगाउन आवश्यक छ। सबै भन्दा पहिले, तपाईंले बुझ्न आवश्यक छ, यसको डिजाइन सुविधाहरूको कारण, एक टर्बाइन एक कार्बोरेटर इन्जिनमा स्थापना गर्न सकिन्छ, तर यो समस्याग्रस्त छ। सूक्ष्मताहरू दुवै ठूलो सामग्री र समय लागतमा छन्। टरबाइन संग कार सुसज्जित गर्दा विचार गर्न को लागी सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू निम्न हुन्:
- इन्टरकूलरको अनिवार्य स्थापना। यो भाग एक प्रकारको रेडिएटर हो, यसमा हावा मात्र चिसो हुन्छ। टर्बाइनले उच्च चाप सिर्जना गर्ने र हावा तताउने भएकोले, स्थापनाको प्रभाव प्राप्त गर्न यसलाई चिसो गर्नुपर्छ। यदि इन्टरकुलर प्रयोग गरिएन भने, प्रभाव हुनेछ, तर धेरै कम।टर्बाइन संग मिसिन सुसज्जित गर्दा, एक इन्टरकुलर पनि आवश्यक हुनेछ।
- टर्बाइनको साथ कार्बोरेटर इन्जिन सुसज्जित एक खतरनाक उपक्रम हो। त्यस्ता परिमार्जनहरूमा संलग्न कार मालिकहरूको अनुभवको अनुसार, निकास मेनिफोल्डले "ब्यांग" गर्न सक्छ, जुन हुडबाट उड्नेछ। इन्जेक्सन इन्जिनमा सेवनको फरक सिद्धान्त भएको हुनाले, महँगो भए पनि यस इन्जिनको लागि टर्बाइन बढी उपयुक्त विकल्प हो।
- दोस्रो बिन्दुको आधारमा, तेस्रो पछ्याउँछ - तपाईले इन्जिनलाई एक इंजेक्शनमा पुन: बनाउन वा स्थापना गर्न आवश्यक पर्दछ।
यदि तपाइँ यस्तो उत्साही रेस कार चालक हुनुहुन्न भने, तपाइँ कम्प्रेसर तिर हेर्नुपर्छ, जसमा टर्बाइनबाट निम्न भिन्नताहरू छन्:
- उच्च रक्तचाप विकास गर्दैन।
- एक इन्टरकुलर स्थापना गर्न आवश्यक छैन।
- तपाईं VAZ कार्बोरेटर इन्जिन सुसज्जित गर्न सक्नुहुन्छ।
VAZ 2106 लाई प्रश्नमा रहेको एकाइसँग लैजानको लागि, तपाईंलाई कम्प्रेसर किट चाहिन्छ - एउटा किट जसमा तपाईले मोटर (पाइपहरू, फास्टनरहरू, सुपरचार्जर, इत्यादि) लाई पुन: लैजान आवश्यक पर्ने सबै कुरा समावेश गर्दछ।
उत्पादन निर्माताको निर्देशन अनुसार स्थापित छ।
भिडियो: "पाँच" को उदाहरणमा कम्प्रेसर स्थापना गर्दै
VAZ 16 मा 2106-भल्भ इन्जिन
"छ" ट्युन गर्ने विकल्पहरू मध्ये एक 8-भल्भ इन्जिनलाई 16-भल्भको साथ बदल्नु हो, उदाहरणका लागि, VAZ 2112 बाट। यद्यपि, सम्पूर्ण प्रक्रिया मोटरहरूको साधारण प्रतिस्थापनको साथ समाप्त हुँदैन। त्यहाँ एक बरु गम्भीर, मेहनती र महँगो काम अगाडि छ। यस्ता सुधारका मुख्य चरणहरू निम्न हुन्:
- 16-भल्भ इन्जिनको लागि, हामी इन्जेक्शन पावर प्रणाली स्थापना गर्छौं।
- हामी इन्जिन माउन्टहरूमा माउन्ट अनुकूलन गर्छौं (क्लासिक समर्थनहरू प्रयोग गरिन्छ)।
- हामी फ्लाईव्हीलमा मुकुट परिवर्तन गर्छौं, जसको लागि हामी पुरानोलाई ढकढक्याउँछौं, र यसको ठाउँमा हामीले VAZ 2101 बाट प्रिहिटिंगको साथ भाग राख्छौं। त्यसपछि, फ्लाईव्हीलमा इन्जिनको छेउबाट, हामी काँधलाई पीस्छौं (तपाईंले टर्नरलाई सम्पर्क गर्नुपर्नेछ)। स्टार्टर ठाउँमा खस्नका लागि यो आवश्यक छ। फ्लाईव्हीलको साथ कामको अन्त्यमा, हामी यसको सन्तुलन पूरा गर्छौं।हामी VAZ 2101 बाट मुकुट स्थापना गरेर फ्लाईव्हीललाई अन्तिम रूप दिन्छौं
- हामीले VAZ 16 क्र्याङ्कशाफ्टबाट 2101-भल्भ इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टमा असर काट्यौं, किनकि यो तत्व गियरबक्स इनपुट शाफ्टको लागि समर्थन हो। प्रतिस्थापन बिना, असर चाँडै असफल हुनेछ।क्र्याङ्कशाफ्टमा, "पेनी" को साथ असर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- प्यालेट पनि परिष्करणको अधीनमा छ: हामी दायाँ छेउमा स्टिफेनरहरू क्रस गर्छौं ताकि इन्जिन बीमको बिरूद्ध आराम गर्दैन।प्यालेट समायोजित गर्न आवश्यक छ ताकि यो किरण विरुद्ध आराम नगर्नुहोस्
- हामी नयाँ ब्लक अन्तर्गत मोटर ढाललाई ह्यामर र स्लेजह्यामरको साथ समायोजन गर्छौं।इन्जिन ढाल सीधा गर्न आवश्यक छ ताकि नयाँ इन्जिन सामान्य हुन्छ र शरीर विरुद्ध आराम नगर्नुहोस्
- हामी VAZ 2112 बाट क्लच "दस" बाट रिलीज बियरिंगको साथ एडाप्टर मार्फत स्थापना गर्छौं। क्लच स्लेभ सिलिन्डरको साथ फोर्क नेटिभ रहन्छ।
- हामी हाम्रो विवेकमा शीतलन प्रणाली स्थापना गर्छौं, किनकि यसलाई अझै परिमार्जन गर्न आवश्यक छ। रेडिएटर आपूर्ति गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, VAZ 2110 बाट VAZ 2121 र 2108, थर्मोस्टेटबाट उपयुक्त पाइपहरूको चयनको साथ - "पेनी" बाट।16-भल्भ इन्जिन स्थापना गर्दा, तपाईंले शीतलन प्रणालीको फरक डिजाइन स्थापना गर्नुपर्नेछ।
- निकास प्रणाली अनुसार, हामी मानक निकास मेनिफोल्ड रिमेक गर्छौं वा स्क्र्याचबाट निकास निर्माण गर्छौं।
- हामी हिच स्थापना गर्छौं, तार जडान गर्नुहोस्।इन्जिन स्थापना गरेपछि, हामी हिच माउन्ट गर्छौं र तार जडान गर्दछौं
16-भल्भ एकाइ स्थापना गर्नका लागि सूचीबद्ध बिन्दुहरूबाट, तपाईंले आर्थिक र प्राविधिक दुवै रूपमा आफ्नो क्षमताहरू बुझ्न र प्रारम्भिक रूपमा मूल्याङ्कन गर्न सक्नुहुन्छ। आवश्यक कम्पोनेन्टहरू र ज्ञानको अभावमा, तपाईंले बाहिरी मद्दत खोज्नुपर्छ र यस प्रकारको शौकमा थप रकम "खन्याउनुपर्छ"।
भिडियो: "क्लासिक" मा 16-भल्भ इन्जिन स्थापना गर्दै
"छ" को इन्जिनले बलियो बनाउन राम्रोसँग उधारो दिन्छ, र यो एकाइको भोल्युम बढाउनको लागि व्यापक अनुभवको साथ विशेषज्ञ हुन आवश्यक छैन। बिस्तारै आफ्नो कार सुधार गर्दै, नतिजाको रूपमा, तपाईले "पेप्पी" कार प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ जसले तपाईलाई सडकमा थप आत्मविश्वास महसुस गराउनेछ।
