VAZ 2107 इन्जिन: उपकरण, मुख्य खराबी, मरम्मत
घरेलु "सात" को अवधि 1982-2012 मा उत्पादन भएको थियो। यस समयमा, उनले सापेक्ष सस्तोता, कम्पोनेन्टहरू र विधानसभाहरूको विश्वसनीयता र घुँडामा व्यावहारिक रूपमा जटिल तत्वहरू (इन्जिन सम्म) मर्मत गर्ने क्षमताको कारणले मानिसहरूको कारको नाम जितिन्।
VAZ 2107 इन्जिन को उपकरण
पावर प्लान्ट 2107 Togliatti अटोमोबाइल प्लान्ट को कार को इन्जिन को लाइन को लागी क्रान्तिकारी भन्न सकिन्छ। उन्नत इन्जेक्सन प्रणाली प्राप्त गर्ने तथाकथित क्लासिक कारहरूमध्ये यो पहिलो हो।
GXNUMX इन्जेक्सन प्रणालीले कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्छ, निरन्तर उच्च भारहरू, विशेष गरी हाम्रो सडकहरूमा। यस कारणको लागि, इन्जिन राम्रो र समयमै मर्मत आवश्यक छ। अलिकति अवरोधले पनि ईन्धन आपूर्तिमा नकारात्मक असर पार्छ, जसको फलस्वरूप ईन्धन तरल पदार्थको खपत बढ्नेछ र आन्तरिक दहन इन्जिनको दक्षता घट्नेछ।
लुब्रिकेशन प्रणाली
VAZ 2107 इन्जिनको मुख्य क्षेत्रहरू मध्ये एक स्नेहन प्रणाली हो, जसले रबिङ सतहहरूमा तेल आपूर्ति गरेर कार्य गर्दछ। यसको लागि धन्यवाद, घर्षण कम हुन्छ र पावर प्लान्टको दक्षता बढ्छ। तेल भर्नु तेल फिलर घाँटी मार्फत हुन्छ, जुन ढक्कनले कडा रूपमा बन्द हुन्छ। पुरानो, अब आवश्यक नभएको ग्रीस प्रणालीबाट अर्को प्वालबाट निकालिन्छ - यसलाई रबर प्लगले बन्द गर्न सकिन्छ।
स्नेहन प्रणाली को महत्वपूर्ण विशेषताहरु:
- प्रणालीले ठीक 3,75 लिटर तेल राख्छ, जसको स्तर सूचकांक गेज द्वारा निगरानी गर्न सकिन्छ;
- औसत क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा तातो आन्तरिक दहन इन्जिनको दबाब ०.३५–०.४५ एमपीए हुन्छ;
- स्नेहन प्रणाली संयोजनमा कार्य गर्दछ - दबाबमा र स्प्रेइङको माध्यमबाट।
यो स्नेहन प्रणाली को मुख्य समस्याहरु लाई सन्दर्भ गर्न प्रथागत छ:
- भरिएको तेल फिल्टर;
- क्रैंककेस वेंटिलेशन समस्याहरू;
- ढीला जडानहरू मार्फत स्नेहक को चुहावट;
- क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील को विनाश;
- तरल दबाव संग समस्या।
यो समस्या को कारणहरु विविध छन्। यो बुझ्नु पर्छ कि इन्जिन को लामो-समय सञ्चालन सीधा स्नेहन प्रणाली संग सम्बन्धित छ - यो पावर प्लान्ट को स्थायित्व निर्धारण गर्दछ। निस्सन्देह, मोटरको भित्री भागहरूमा लुब्रिकेन्टको आपूर्तिमा छोटो अवधिको अवरोधले पनि ओभरहाल र महँगो इकाईको प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।
VAZ 2107 मा कुन इन्जिन स्थापना गर्न सकिन्छ पत्ता लगाउनुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
शीतलन प्रणाली VAZ 2107
यो सबैभन्दा तातो कम्पोनेन्टहरू र भागहरूबाट तातो हटाउने सम्बन्धमा इन्जिन स्थापनाको वांछित थर्मल शासन कायम राख्न डिजाइन गरिएको हो। "सात" मा जबरजस्ती परिसंचरण संग सील तरल प्रणाली छ। यसका केही महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरू पम्प, विस्तार ट्याङ्की, इलेक्ट्रिक फ्यानसहितको हीटर रेडिएटर र थर्मोस्टेट हुन्।
- केन्द्रापसारक पम्प क्र्याङ्कशाफ्ट द्वारा संचालित छ। यसमा चारवटा स्टडहरूद्वारा राखिएको ढक्कन र सीलिङ ग्यास्केट मार्फत ढक्कनसँग जोडिएको शरीर हुन्छ। पम्पमा बेयरिङमा घुम्ने इम्पेलरसहितको रोलर पनि हुन्छ।
- विस्तार ट्यांक एक कारण को लागि कूलिंग प्रणाली मा एकीकृत छ। तत्वले अतिरिक्त एन्टिफ्रिज स्वीकार गर्दछ, जुन विस्तार गर्दा, उच्च दबाव सिर्जना गर्दछ जसले सबै नली, पाइप र रेडिएटर कक्षहरू तोड्न सक्छ। तरल पदार्थको शीतलता (हटाउने) को समयमा बन्ने भ्याकुम दुर्लभतामा समान बल हुन्छ। विस्तार ट्यांक दुवै घटना हटाउन डिजाइन गरिएको छ। यो फिलर नेक र फिटिंगको साथ एक टिकाऊ ट्यांकको तत्व हो। एक विशेष भूमिका ट्यांक ढक्कन द्वारा खेलिन्छ, अतिरिक्त दबाव हटाउन भल्भ संग सुसज्जित।
- हीटर रेडिएटर दुईवटा जलाशय र फलामको कोर भएको संरचनात्मक भाग हो। रबर कुशनहरूमा माउन्ट गरिएको, दुई बोल्टको साथ "सात" को शरीरमा निश्चित। तत्व एक सील सर्किट मा विस्तार ट्यांक जोडिएको छ। यो एक सेन्सर द्वारा सक्रिय छ कि एक इलेक्ट्रिक फ्यान संग सुसज्जित छ। उत्पादनको प्रारम्भिक वर्षको "सात" मा, बिजुली फ्यान स्थापना गरिएको थिएन, ब्लेडहरू मोटरबाट मेकानिकल रूपमा घुमाइयो। इन्जेक्सन प्रणालीहरूमा, इलेक्ट्रिक फ्यानले कम्प्युटरबाट रिले र एन्टीफ्रिज तापमान सेन्सर मार्फत पहिले नै आदेश प्राप्त गर्दछ।
- थर्मोस्टेटले पावर एकाइको वांछित थर्मल शासन कायम राख्छ, यसलाई छिटो सुरु गर्न मद्दत गर्दछ। दुई वाल्व संग सुसज्जित: मुख्य र बाइपास। थर्मोस्टेटको लागि धन्यवाद, इन्जिन चाँडै न्यानो हुन्छ।
इन्जिन कूलिंग को सञ्चालन को सिद्धान्त निम्न रूपमा प्रतिनिधित्व गर्न सकिन्छ: एन्टिफ्रिज प्रणाली को सबै क्षेत्रहरु को माध्यम बाट प्रसारित हुन्छ, तातो हुन्छ, त्यसपछि रेडिएटर र पम्प मा प्रवेश गर्दछ।
कूलिङ रेडिएटर उपकरणको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
पिस्टन समूह
यसमा 4 आवश्यक तत्वहरू समावेश छन्।
- VAZ 2107 मा पिस्टन औंलाको व्यास अनुसार प्रत्येक 3 मिमी 0,004 वर्गहरूमा क्रमबद्ध छन्। तिनीहरूको निर्माणमा, द्रव्यमानमा विशेष ध्यान दिइन्छ, यसैले, इन्जिन स्थापनाको ओभरहालको समयमा, एउटै समूहको पिस्टन प्रयोग गर्न आवश्यक छैन - यो पर्याप्त छ कि तिनीहरू "सात" इन्जिन अन्तर्गत छन्। पिस्टन क्राउन मा एक दिशा तीर छ।
- पिस्टन पिन एक संरचनात्मक तत्व हो, रिंगहरू कायम गरेर कब्जा।
- VAZ 2107 मा जडान रडहरू संयुक्त फलामबाट बनेको थिचिएको बुशिंगको साथ प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू, पिस्टन जस्तै, आस्तीनको व्यासमा निर्भर गर्दै, 3 वर्गहरूमा वर्गीकृत गरिन्छ। जडान रडहरू इस्पात, नक्कली बनेका छन्।
- "सात" को पिस्टन समूहमा औंठीहरू कास्ट फलाम हुन्। ती मध्ये दुई ब्यारेल आकार, अर्ध-क्रोम र कम्प्रेसन छन्, एक तेल स्क्र्यापर हो।
सिलिन्डर ब्लक
ब्लक एक विशेष प्रकारको कास्ट आयरन - उच्च शक्ति बनेको छ। VAZ सिलिन्डरहरूको लागि आस्तीन आवश्यक छैन, किनकि स्थानमा बोरिंग निहित छ। सिलिन्डरहरू आन्तरिक रूपमा सम्मानित छन्, तिनीहरूलाई अत्यधिक सटीक बनाउँदै। तिनीहरू 5 वर्गहरूमा विभाजित छन्, 0,01 मिमी द्वारा वैकल्पिक।
मानक इन्जिन VAZ 2107 को खराबी
यो "सात" को नियमित इन्जिन को मुख्य खराबी को बीच भेद गर्न को लागी प्रथागत छ। ती सबैलाई ठूला मर्मतबाट बच्नको लागि प्रारम्भिक र अनिवार्य अनुमति चाहिन्छ।
ईन्जिन ओभर तापी
विभिन्न कारणले गर्दा बारम्बार हुने खराबी र सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट वा जटिल इन्जिन मर्मत हुने खतरा। सामान्यतया, जब इन्जिन धेरै तातो हुन्छ, ड्यासबोर्डमा संकेतकले संकेत गर्छ। दुर्भाग्यवश, धेरै मोटर चालकहरूले रातो क्षेत्रमा पुग्ने तीरमा समयमै प्रतिक्रिया गर्दैनन्।
ओभरहेटिंगको पहिलो लक्षणहरूमा, पहिल्यै पहिल्यै कार्य गर्न आवश्यक छ:
- हावा डम्पर खोल्नुहोस्;
- हिटर फ्यान खोल्नुहोस्, यसलाई उच्चतम गतिमा सेट गर्नुहोस्;
- गियरबक्सलाई तटस्थ मोडमा राख्नुहोस्, जडताको कारणले कारलाई सडकको छेउमा घुमाउने प्रयास गर्नुहोस् (आकस्मिक गिरोह खोल्न निश्चित हुनुहोस्);
- इन्जिनलाई 2-3 मिनेटको लागि निष्क्रिय गर्न छोड्नुहोस्।
यदि हुड मुनिबाट स्टीमको पफहरू आउँदैन भने यसले काम गर्नेछ, अर्थात्, सुपरहिट स्तर कम छ। याद गर्नुहोस् कि यस्तो ओभरहेटिंग संग इन्जिन तुरुन्तै बन्द गर्न सिफारिस गरिएको छैन। यो केवल सर्तमा गरिन्छ कि नली फुटेको छ, र शीतलन प्रणालीको अवसादको खतरा छ।
कुञ्जीलाई विपरित स्थितिमा घुमाएपछि, इन्जिन पूर्ण रूपमा बन्द हुँदैन, यसले छद्म-इग्निशनको कारणले काम गर्दछ, त्यसैले यसलाई तटस्थ बाहेक अन्य कुनै पनि स्थितिमा गियरशिफ्ट लिभर राखेर जबरजस्ती बन्द गर्नुपर्छ, र ब्रेक थिच्नुहोस् - त्यसपछि। क्लच छोड्नुहोस्।
इन्जिन बन्द गरेपछि, एन्टीफ्रिजले सर्कुलेशन जारी राख्छ, इन्जिन भागहरूको जोडहरूमा सबैभन्दा ठूलो प्रभाव पार्दै। यदि परिणाम प्रतिकूल छ भने, यसले वाष्प लकहरूको गठनलाई धम्की दिन्छ। घटनालाई "ताप स्ट्रोक" भनिन्छ।
यदि इन्जिन स्थापनाको ओभरहेटिंग कारको हुड मुनिबाट स्टीम नकआउटको साथमा छ भने, समस्या निवारण निर्देशनहरू फरक देखिन्छन्।
- हुड खोल्नुहोस्, विस्तार ट्यांकमा एन्टिफ्रिजको उपस्थिति, नली, रेडिएटर र थर्मोस्टेटको अखण्डता जाँच गर्नुहोस्।
- ट्याङ्कीको टोपीलाई र्यागले समात्नुहोस्, दबाब छोड्नको लागि यसलाई सावधानीपूर्वक 1 घुमाउनुहोस्। धेरै सावधानीपूर्वक काम गर्नुहोस् ताकि तातो एन्टिफ्रिजको साथ स्क्याल्ड नहोस्!
- शीतलन प्रणालीको ओभरहेटिंग र डिप्रेसराइजेसनका कारणहरू पुनर्स्थापित गर्नुहोस्: बिजुलीको टेपले भाँचिएको नलीलाई बेर्नुहोस् वा यसलाई बदल्नुहोस्, रेडिएटरमा क्षयको कारण बनेको दरार बन्द गर्नुहोस्, फ्रिजको आवश्यक खुराक भर्नुहोस्, इत्यादि।
कतिपय अवस्थामा, अति तताउने अपराधी भनेको सेन्सर हो जसले फ्यान मोटरलाई सक्रिय गर्छ। यसलाई जाँच गर्न सजिलो छ: तपाईंले सेन्सर टर्मिनलहरूबाट दुबै तारहरू फ्याँक्नु पर्छ र तिनीहरूलाई एकसाथ जडान गर्न आवश्यक छ - यदि फ्यानले इग्निशनको साथ काम गर्दछ भने, तपाईंले सेन्सर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, यसले काम गर्दैन।
थर्मोस्टेट, जसले रेडिएटर मार्फत र वरपर एन्टिफ्रिजको प्रवाहलाई विनियमित गर्दछ, पनि असफल हुन सक्छ। शीतलन प्रणाली विधानसभा निम्न रूपमा जाँच गरिएको छ: न्यानो इन्जिनमा, तपाईंले आफ्नो हातले मोटरलाई रेडिएटरमा जडान गर्ने माथिल्लो र तल्लो पाइपहरू महसुस गर्नुपर्छ। एक थर्मोस्टेट खराबी चिसो तल्लो नली द्वारा न्याय गर्न सकिन्छ।
ईन्जिन नक
उहाँ फरक हुनुहुन्छ।
- सबै भन्दा पहिले, जब यो दस्तक को लागी आउँदछ, हाम्रो मतलब जडान रड हो। यदि तत्व ढकढक गर्न थाल्छ भने, तेलको दबाब तुरुन्तै घट्छ। एक नियमको रूपमा, अनुभवी मोटर चालकहरूले सजिलैसँग एक थडद्वारा क्षतिग्रस्त जडान रडको आवाज पहिचान गर्न सक्छन् जुन कारको गति बढ्दै जान्छ।
- क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य जर्नलहरूमा पनि दस्तक हुन्छ, जब प्रणालीमा दबाब घट्छ र सुस्त धातुको आवाज सुनिन्छ। यो सबै इन्जिन गति मा मान्यता प्राप्त छ, र एक खराबी आन्तरिक दहन इन्जिन disassembling बिना निदान गर्न सकिन्छ।
- थिचिएको मोटरहरूमा चिसो देखा पर्दा दस्तक। यसमा भयानक केही छैन। यो मात्र हो कि मिलन भागहरू बीचको अन्तरले अनुमतियोग्य सीमाहरू पार गरेको छ, जब पावर प्लान्ट तातो हुन्छ, सबै सामान्यमा फर्कन्छ।
- भल्भ पिटेको कारणले दस्तक सम्भव छ, जुन क्यामशाफ्टको "बेड" को खराब समायोजन वा रकरको पहिरनको कारण हुन्छ।
- अन्तमा, यो ढीलो चेन ड्राइभको कारण हुन सक्छ। यस अवस्थामा, हामी निष्क्रियमा धातुको घण्टीलाई स्पष्ट रूपमा छुट्याउन सक्छौं। गति बढ्दै जाँदा, आवाज आंशिक वा पूर्ण रूपमा गायब हुन्छ।
सासबाट धुवाँ
यो कुरा आउँदा, मफलरमा धुवाँ आउँदैन, वाफ छैन, तर कारले लिटर तेल प्रयोग गर्न थाल्छ। एकै समयमा, इन्जिनको पहिलो र चौथो सिलिन्डरहरू बन्द हुन्छन्।
यो खराबीका धेरै कारणहरू छन्: इन्जिन कम्प्रेसनमा परिवर्तन, भल्भ स्टेम सिलहरूमा लगाउने, वा घण्टीहरू फुट्ने।
इन्जिन समस्या
पुरानो पुस्ताको इन्जेक्शन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित कारहरूको VAZ परिवार प्रायः "पाप" जस्तै तीन गुणा प्रभावको साथ। खराबी को कारण, एक नियम को रूप मा, इंजेक्शन प्रणाली, ईन्धन आपूर्ति, आदि मा खोजी गर्नुपर्छ।
फ्युल पम्प वा फिल्टरको कारणले गर्दा हुने ट्रिपिङ हटाउने एउटै तरिका छ - तत्वहरू बदलेर वा सफा गरेर। केहि अवस्थामा, पम्पले सही रूपमा काम नगर्न सक्छ, त्यसपछि यसलाई डिसेम्बल गर्न र कारण फेला पार्नु पर्छ।
यदि नोजलहरू बन्द छन् भने, यो खराब-गुणस्तर ईन्धनको कारणले प्रायः हुन्छ। तत्वहरू आफैं पनि लगाउने विषय हुन्। इन्जेक्टरहरू विशेष स्ट्यान्ड प्रयोग गरेर जाँच गरिन्छ, जसले तपाईंलाई इन्जेक्टरहरूको अवस्था निदान गर्न मात्र अनुमति दिँदैन, तर तिनीहरूलाई सफा पनि गर्दछ।
स्पार्कको क्षतिको कारण ट्रिपिङ हुन सक्छ। यस अवस्थामा, शंका तुरुन्तै स्पार्क प्लगहरूमा आउँछ। तिनीहरूलाई सावधानीपूर्वक जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ, दरार वा जम्मा भएको फोहोरको लागि दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गरिन्छ। शंकास्पद तत्वहरू तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। "सात" को इन्जिन भल्भको बर्नआउटको कारण तीन गुणा हुन सक्छ।
मफलरबाट धुवाँ
धेरैले अनजानमा धुवाँलाई बेवास्ता गर्छन्, किनभने यो तातो इन्जिनमा लगभग अदृश्य हुन्छ। यद्यपि, यदि यो रोकिएन भने, यो इन्जिन स्थापनामा कम वा कम गम्भीर समस्याहरूको संकेत हो।
अनुभवी मोटरसाइकल चालकहरूका अनुसार इन्जिन जडान गर्ने कारखानामा धुवाँ बढ्छ। यसलाई विशेष ध्यान दिनु पर्छ, समय मा खराबी निर्धारण गर्न।
सामान्यतया, अत्यधिक बाक्लो धुवाँले शीतलन र ईन्धन आपूर्ति प्रणालीमा त्रुटिहरूमा संकेत गर्दछ। वितरण संयन्त्र वा पिस्टन समूह को खराबी सम्भव छ।
निकास प्रणाली VAZ 2107 को उपकरणको बारेमा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html
मैनबत्तीमा तेल फाल्छ
यो पनि VAZ 2107 इन्जिन को सामान्य खराबी मध्ये एक। मैनबत्ती वा शरीर को थ्रेड तेलले ढाकिएको छ, र विशेष अवस्थामा, सम्पूर्ण आधार पनि। एकै समयमा, मोटरले गतिशील गुणहरूमा गिरावट, धुवाँ र उच्च तेल खपत बढेको संकेत गर्दछ।
विज्ञहरूले मैनबत्तीमा तेल फाल्ने कारणलाई सबैभन्दा पहिले भल्भ गाइडहरू, भल्भ स्टेम सिलहरू, पिस्टन समूह तत्वहरू वा सिलिन्डर हेड ग्यास्केटहरूमा क्षति पुर्याउने वा लगाउने कारण बताए।
मोटर तान्दैन
के कारले आफ्नो पुरानो कर्षण गुमाएको छ? "सात" को लगभग हरेक मालिक जसले 5 वर्ष भन्दा बढीको लागि कार सञ्चालन गरिरहेको छ यो घटनाको सामना गर्दछ। ऊ लामो समयको लागि गति बढाउँछ, उच्च गियरहरूमा चढाईलाई जित्न सक्दैन।
तपाईलाई थाहा छ, VAZ 2107 इंजेक्शन र कार्बोरेटर इन्जिन संग आउँछ। यस आधारमा, खराबीको कारणहरू छुट्याइएको छ।
- कार्बोरेट गरिएको आन्तरिक दहन इन्जिनमा, कर्षणको कमी पावर प्रणालीको कारणले हुन्छ - त्यहाँ पर्याप्त ईन्धन छैन वा यसको आपूर्ति धेरै ठूलो छ। कार्बोरेटरहरू ठीकसँग समायोजन गर्न आवश्यक छ, अन्यथा इन्जिन अस्थिर हुनेछ। ग्याँस वितरण संयन्त्रले इन्जिन पावर सूचकलाई पनि असर गर्छ, जुन दबाबमा कमीको विशेषता हो।
- यदि इंजेक्शन प्रणालीको साथ इन्जिन राम्रोसँग तान्दैन भने, कारण समय, फिल्टर, इग्निशन प्रणाली र पिस्टन समूहमा खराबीसँग सम्बन्धित छ।
ईन्जिन मर्मत
यस कामको लागि निम्न उपकरणहरू आवश्यक हुनेछ:
- एक पुलर जसले तपाईंलाई सजिलै पिस्टन पिन बाहिर तान्न अनुमति दिन्छ;
- तल मुनि समायोज्य समर्थन, कम्तिमा 1 टन सहन;
- क्र्याङ्कशाफ्ट र्याचेट कुञ्जी;
क्र्याङ्कशाफ्ट र्याचेट रेन्चले तपाईंलाई सजिलैसँग फ्लाईव्हील समात्न अनुमति दिनेछ - चौडा फ्लैट जांच 0,15 मिमी;
- इन्धन रेलमा दबाब मापन गर्न सक्षम एक दबाव गेज;
- धातु शासक;
- उपाध्यक्ष
- कम्प्रेसन गेज, आदिकम्प्रेसन गेजले इन्जिनको अवस्था निर्धारण गर्न मद्दत गर्नेछ
इन्जिन कसरी हटाउने
इन्जिन मर्मत वा प्रतिस्थापनको लागि हटाइन्छ। यदि त्यहाँ एक विशेष विन्च छ भने प्रक्रियामा विशेष गरी केहि जटिल छैन। यस अवस्थामा मोटरलाई सम्पूर्ण रूपमा भत्काउन सकिन्छ, तथापि, यो सिलिन्डर हेड बिना यसलाई हटाउन भन्दा गाह्रो छ।
कार्यहरूको क्रम यस्तो देखिन्छ।
- कारको हुडलाई निःशुल्क पहुँच प्रदान गर्न हटाउन सिफारिस गरिन्छ।
- सबै शीतलक नाली।
- एयर फिल्टर हटाउनुहोस्, सक्शन केबल विच्छेद गर्नुहोस्, एक्सेलेटर लिभर, कार्बोरेटर ग्यास नली फाल्नुहोस् - एक शब्दमा, काम गर्न बाधा हुन सक्ने सबै संलग्नकहरू।
- मफलर खोल्नुहोस्, हीटरबाट नली हटाउनुहोस्।तपाईं एक साधारण रिंच संग मफलर VAZ 2107 खोल्न सक्नुहुन्छ
- वितरक हटाउनुहोस्।
- स्टार्टर बाहिर तान्नुहोस्।
- रेडिएटर हटाउनुहोस्।
- पम्पबाट इन्धन नली विच्छेद गर्नुहोस्।
अब तपाईं इन्जिन संग प्रत्यक्ष काम गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ।
- तकियाबाट नटहरू खोल्नुहोस्।VAZ 2107 इन्जिन को तकिया एक नट मा रहन्छ
- इन्जिनबाट गियरबक्स अलग गर्नुहोस्।
- इन्जिनलाई तकियाहरूबाट तान्नुहोस्, तिनीहरूको मुनि बलियो डोरी बदल्नुहोस्।
यो डोरी मुनि एक धातु पाइप टाँस्न थप कुशल हुनेछ। इन्जिन उठाउन हाइड्रोलिक उपकरणमा डोरीको छेउ राख्नुहोस्। घुमाउनुहोस् र मोटर बाहिर तान्नुहोस्।
क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरू प्रतिस्थापन गर्दै
इन्जिन हटाइयो, तपाईं जारी राख्न सक्नुहुन्छ।
- सिलिन्डर टाउकोमा सम्प सुरक्षित गर्दै 14 बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
- तेल पम्प हटाउनुहोस्।
- जडान रड नटहरू खोल्नुहोस्, आवरणहरू हटाउनुहोस्।जडान रड नट हटाउनु पर्छ।
- पिस्टनलाई सिलिन्डरबाट बाहिर निकाल्नुहोस्।
- क्र्याङ्कशाफ्टको मुख्य बियरिङ टोपी बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
- क्र्याङ्कशाफ्ट हटाउनुहोस्।
लाइनरहरू हटाउन र प्रतिस्थापन गर्न सक्षम हुनको लागि, पाँचौं मुख्य ओछ्यानको ग्रूभहरूबाट थ्रस्ट बियरिङ आधा रिंगहरू हटाउन आवश्यक छ। क्र्याङ्कशाफ्ट डिसेम्बल गरेपछि, तपाइँ पुरानो लाइनरहरू हटाउन र तिनीहरूलाई बदल्न सक्नुहुन्छ। नयाँ वस्तुहरू चाहिएको कोटीसँग मिल्नुपर्छ।
सम्मिलितहरू मात्र प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। तिनीहरू मर्मतको अधीनमा छैनन्, किनकि तिनीहरू सटीक आयामहरूमा बनाइएका छन्। समय बित्दै जाँदा पार्ट्स बिग्रन्छ, नयाँ राख्नु पर्छ। वास्तवमा, लाइनरहरू क्र्याङ्कशाफ्टमा कार्य गर्ने जडान रडहरूका लागि सादा बियरिङहरू हुन्।
पिस्टन घण्टीहरू प्रतिस्थापन गर्दै
धेरै अवस्थामा, यो प्रक्रिया कार मालिकको गल्तीको कारण आवश्यक छ, जसले उच्च गुणस्तरको तेलको सट्टा अस्पष्ट चीज भर्छ। थप रूपमा, स्नेहन नवीकरण को आवृत्ति धेरै महत्त्वपूर्ण छ। औंठीको विफलतालाई संकेत गर्ने पहिलो लक्षण भनेको इन्धन खपतमा तीव्र वृद्धि हो।
हटाइएको तर अझै विच्छेदन गरिएको इन्जिनमा प्रतिस्थापन।
- क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँछ ताकि आवश्यक पिस्टन इच्छित स्थितिमा छ - तल मृत केन्द्रमा।
- जडान रड कभर हटाइयो, सबै पिस्टन सिलिन्डरहरु द्वारा धकेलिएको छ।
- पिस्टनबाट कार्बन निक्षेपहरू हटाइन्छ।
- पुरानो रिंग नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिन्छ।
यो अत्यावश्यक छ कि पहिले तेल स्क्र्यापर रिंग स्थापना गर्नुहोस्, र अन्तमा एक विशेष मन्ड्रेलको साथ दुवै तत्वहरू कस्नुहोस्।
तेल पम्प मर्मत
VAZ 2107 मा तेल पम्प स्नेहन प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व हो, जसले दबाबमा स्नेहक आपूर्ति गर्न अनुमति दिन्छ। तत्वको मर्मतले ०.१५–०.२५ मिमी नाप्ने फ्ल्याट प्रोबहरू, रुलरहरू र भिज जस्ता उपकरणहरूको उपस्थितिलाई जनाउँछ।
एक तेल पम्प संग पुनर्स्थापना कार्य पूरा गर्न को लागी एल्गोरिथ्म।
- पम्प हटाउनुहोस् र यसलाई भिजमा राख्नुहोस्।तेल पम्प VAZ 2107 एक vise मा clamped छ
- इनटेक पाइपलाई आवासमा सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
- शरीरबाट पाइप विच्छेदन, यो सावधानीपूर्वक गर्दै। मुख्य कुरा दबाव कम गर्ने भल्भ को धुने को हराउनु छैन।
- वसन्त र राहत भल्भ हटाउनुहोस्।
- आवरण बाहिर निकाल्नुहोस्।तेल पम्प कभर हटाइन्छ, त्यसपछि गियरहरू हटाइन्छ
- त्यसपछि गियरहरू हटाउनुहोस्।
प्रत्येक हटाइएका भागहरू दरार र विकृतिहरूको लागि निरीक्षण गरिनुपर्छ। यदि तिनीहरू फेला पर्यो भने, तत्व प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। अन्तमा, सबै भागहरू केरोसिनले कुल्ला गर्न र कम्प्रेस गरिएको हावाले सुकाउन निश्चित हुनुहोस्। त्यस पछि, सबै कुरा फिर्ता सँगै राख्नुहोस्।
VAZ 2107 इन्जिन मात्र एक जटिल उपकरण जस्तै देखिन्छ। वास्तवमा, यदि तपाइँ निर्देशनहरू र सावधानीपूर्वक पालना गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई सुरक्षित रूपमा छुट्याउन र भेला गर्न सक्नुहुन्छ।
