VAZ-21074 इन्जेक्टर: "क्लासिक" को अन्तिम
सामग्रीहरू
क्लासिक संस्करणमा Zhiguli को नवीनतम संस्करण VAZ-21074 थियो, जुन पछि सबैभन्दा लोकप्रिय सोभियत र त्यसपछि रूसी कारहरू मध्ये एक भयो। VAZ-21074 इन्जेक्टरलाई "सातौं" मोडेलका धेरै प्रशंसकहरूले अस्पष्ट उत्साहका साथ स्वागत गरेका थिए, र, ठूलो रूपमा, कारले मोटर चालकहरूको अपेक्षाहरू पूरा गर्यो। रिलिजको समयमा, कारलाई पहिले वोल्गा अटोमोबाइल प्लान्टले जारी गरेको मोडेलहरूको सबैभन्दा छिटो रियर-व्हील ड्राइभ सेडान मानिएको थियो। 2006 मा, वातावरणीय सुरक्षा अवस्थाहरू पालना गर्न र प्राविधिक मापदण्डहरू सुधार गर्न, VAZ-21074 मा एक इंजेक्शन इन्जिन स्थापना गरिएको थियो।
Obzor मोडेल VAZ-21074 इंजेक्टर
VAZ-21074 कारहरूको सीरियल उत्पादनको सुरुवात 1982 मा फर्किएको छ, जब यस मोडेलको पहिलो प्रतिलिपिहरू वोल्गा अटोमोबाइल प्लान्टको विधानसभा लाइन बन्द भयो। त्यस समयमा, कार कार्बोरेटर पावर प्रणाली संग सुसज्जित थियो: VAZ-21074 मा इन्जेक्टर मात्र 2006 मा देखा पर्यो। ईन्धन आपूर्तिको इंजेक्शन विधिको फाइदाहरू अब कसैलाई पनि प्रकट गर्दैनन्, र यो प्रणाली VAZ-21074 मा लागू भएपछि:
- लामो वार्म-अपको आवश्यकता बिना, नकारात्मक तापमानको अवस्थामा इन्जिन राम्रो सुरु गर्न थाल्यो;
- निष्क्रिय मा, इन्जिन अधिक सहज र चुपचाप काम गर्न थाले;
- इन्धन खपत कम।
VAZ-21074 को बेफाइदाहरू समावेश छन्:
- निकास पाइप उत्प्रेरकको कम स्थान, जसले यो महँगो भागमा क्षतिको जोखिम बढाउँछ;
- केही भागहरू र सेन्सरहरूको पहुँचयोग्यता, जुन तथ्यको परिणाम थियो कि पुरानो प्रकारको शरीर इंजेक्शन प्रणालीको लागि डिजाइन गरिएको थिएन - कार्बोरेटर संस्करणमा हुड अन्तर्गत धेरै ठाउँ छ;
- ध्वनि इन्सुलेशन को कम स्तर, जो कार को आराम को डिग्री कम गर्दछ।
कम्प्युटर नियन्त्रण एकाइको उपस्थितिले तपाईंलाई खराबीहरूको घटनाको लागि समयमै प्रतिक्रिया दिन अनुमति दिन्छ, किनकि ब्रेकडाउन सिग्नल तुरुन्तै उपकरण प्यानलमा पठाइन्छ। VAZ-21074 मा प्रयोग गरिएको इन्जिन र यसको प्रणालीहरूको नियन्त्रण योजनाले तपाईंलाई ईन्धन मिश्रणको संरचना नियन्त्रण गर्न, इलेक्ट्रोनिक्स प्रयोग गरेर ईन्धन पम्प खोल्न र बन्द गर्न, र सबै घटक र संयन्त्रहरू निरन्तर निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ।
नियन्त्रण योजना समावेश छ:
- मोटर डायग्नोस्टिक ब्लक;
- ट्याकोमिटर;
- नियन्त्रण प्रणाली को खराबी को निगरानी को लागी बत्ती;
- थ्रोटल सेन्सर;
- थ्रोटल वाल्व;
- रेडिएटर कूलिंग प्रशंसक;
- फ्यान रिले;
- नियन्त्रण ब्लक;
- इग्निशन कुंडल;
- गति सेन्सर;
- इग्निशन खण्ड;
- तापमान सेन्सर;
- क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर;
- इन्धन पम्प रिले;
- इन्धन ट्याङ्की;
- पेट्रोल पम्प;
- बाइपास वाल्व;
- सुरक्षा वाल्व;
- गुरुत्वाकर्षण वाल्व;
- इन्धन फिल्टर;
- adsorber शुद्ध वाल्व;
- रिसेप्शन पाइप;
- ओक्सीजन सेन्सर;
- ब्याट्री;
- इग्निशन लक;
- मुख्य रिले;
- नोजल;
- इन्धन दबाव नियन्त्रण;
- निष्क्रिय नियामक;
- एयर फिल्टर;
- हावा प्रवाह सेन्सर।
VAZ-21074 कारको पहिचान प्लेट एयर इनलेट बक्सको तल्लो शेल्फमा फेला पार्न सकिन्छ, जुन विन्डशील्डको नजिक हुड मुनि अवस्थित छ, यात्री सीटको नजिक। प्लेटको छेउमा (1) स्ट्याम्प गरिएको VIN (2) - मेसिन पहिचान नम्बर।
प्लेटमा पासपोर्ट डेटा हो:
- भाग नम्बर;
- उत्पादन कारखाना;
- अनुरूपको सङ्केत र गाडीको स्वीकृति नम्बर प्रकार;
- पहिचान नम्बर;
- शक्ति एकाइ को मोडेल;
- अगाडि धुरा मा अधिकतम स्वीकार्य बल;
- रियर एक्सल मा अधिकतम अनुमति लोड;
- कार्यान्वयन र पूर्ण सेट को संस्करण;
- गाडीको अधिकतम स्वीकृत वजन;
- ट्रेलरको साथ अधिकतम अनुमति दिइएको वजन।
VIN नम्बरमा अल्फान्यूमेरिक वर्णहरूको अर्थ:
- पहिलो तीन अंक निर्माताको कोड हो (अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्ड अनुसार);
- अर्को 6 अंक VAZ मोडेल हो;
- ल्याटिन अक्षर (वा संख्या) - मोडेल को निर्माण को वर्ष;
- अन्तिम 7 अंकहरू शरीर नम्बर हुन्।
VIN नम्बर बायाँ रियर व्हील आर्क कनेक्टरको ट्रंकमा पनि देख्न सकिन्छ।
Proezdil म यसमा दुई वर्षको लागि थिएँ, र त्यस समयमा मैले उपभोग्य वस्तुहरू र एउटा बल मात्र परिवर्तन गरें। तर त्यसपछि एक जाडो त्यहाँ एक आपतकालीन थियो। म गाउँ घुम्न गएँ, र सडकमा एक अविश्वसनीय डबक थियो, कतै -35 वरपर। टेबलमा बस्दै गर्दा सर्ट सर्किट भयो र तार पग्लन थाल्यो। यो राम्रो छ कि कसैले झ्याल बाहिर हेरे र अलार्म बजायो, घटना हिउँ र हात संग तरल भयो। कार चलिरहेको अवस्थामा रोकियो, र टो ट्रकले यसलाई घरमा ल्यायो। ग्यारेजमा भएका सबै नतिजाहरू जाँच गरिसकेपछि, मैले सोचें कि सबै कुरा पहिलो नजरमा जस्तो डरलाग्दो थिएन, यद्यपि तारहरू, सबै सेन्सरहरू र केही भागहरू डिस्पोजल गर्नुपर्ने थियो। खैर, छोटकरीमा, मैले पुनर्स्थापना गर्ने निर्णय गरें, एक साथीलाई बोलाइयो जो एक राम्रो मेकानिकको रूपमा आफ्ना साथीहरू बीच प्रसिद्ध थियो।
स्पेयर पार्ट्सको लागि छोटो खोज पछि, यो स्पष्ट भयो कि इन्जेक्टर पुनर्स्थापना गर्न समस्याग्रस्त हुनेछ, किनकि आवश्यक घटकहरू सबै उपलब्ध छैनन्, र तिनीहरूको लागि मूल्य ट्याग हो। नतिजाको रूपमा, तिनीहरूले कार्बोरेटर बनाउने निर्णय गर्दै, इन्जेक्टरलाई ठीक गर्ने विचार फ्याँके।
निर्दिष्टीकरण VAZ-21074 इन्जेक्टर
VAZ-80 मोडेलको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषता जुन 21074 को प्रारम्भमा देखा पर्यो, जसले यसलाई "सात" को अन्य परिमार्जनहरूबाट अलग गर्यो - 1,6-लिटर VAZ-2106 इन्जिनको साथ उपकरण, जुन सुरुमा मात्र ओक्टेन मूल्याङ्कनको साथ पेट्रोलमा काम गर्यो। 93 वा माथिको। पछि, कम्प्रेसन अनुपात घटाइएको थियो, जसले इन्धनको तल्लो ग्रेडको प्रयोगलाई अनुमति दियो।
तालिका: VAZ-21074 को प्राविधिक विशेषताहरु
| परिमिति | मूल्य |
| ईन्जिन पावर, hp संग। | 75 |
| इन्जिन भोल्युम, l | 1,6 |
| टोर्क, Nm/rev। प्रति मिनेट | 3750 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डरको व्यवस्था | क्रममा |
| 100 किमी/घन्टाको गतिमा एक्सेलेरेशन समय, सेकेन्ड | 15 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 150 |
| इन्धन खपत (शहर/राजमार्ग/मिश्रित मोड), l/100 किमी | 9,7/7,3/8,5 |
| गियरबक्स | 5MKPP |
| अगाडि निलम्बन | स्वतन्त्र बहु-लिङ्क |
| पछाडि निलम्बन | आश्रित |
| फ्रन्ट ब्रेक | डिस्क |
| रियर ब्रेक | ड्रम |
| टायर आकार | १175 / / 65 / R13 |
| डिस्क आकार | 5Jx13 |
| शारीरिक प्रकार | सेडान |
| लम्बाई, मि | 4,145 |
| चौड़ाई, मि | 1,62 |
| उचाई, मि | 1,446 |
| व्हीलबेस, एम | 2,424 |
| ग्राउन्ड क्लियरेन्स, सेमी | 17 |
| अगाडिको ट्र्याक, एम | 1,365 |
| रियर ट्र्याक, एम | 1,321 |
| कर्ब वजन, टी | 1,06 |
| पूर्ण वजन, टी | 1,46 |
| ढोका संख्या | 4 |
| सिटहरूको संख्या | 5 |
| Actuator | पछाडि |
VAZ-21074 को गतिशील प्रदर्शन धेरै बजेट विदेशी कारहरू भन्दा कम छ, तर घरेलु मोटर चालकले अन्य गुणहरूको लागि "सात" को प्रशंसा गर्दछ: कारको लागि स्पेयर पार्ट्स सस्तो र सार्वजनिक रूपमा उपलब्ध छन्, एक नौसिखिया चालकले पनि लगभग कुनै पनि इकाई मर्मत गर्न सक्छ। एकाइ आफ्नै। थप रूपमा, मेसिन अत्यन्त नम्र छ र रूसी अवस्थाहरूमा सञ्चालनको लागि अनुकूलित छ।
भिडियो: VAZ-21074 इन्जेक्टरको मालिकले कारको बारेमा आफ्नो प्रभाव साझा गर्दछ
VAZ-2106 बाट इन्जिन परिवर्तन बिना VAZ-21074 मा स्थापित गरिएको थियो: अन्य चीजहरू बीच, क्यामशाफ्ट चेन ड्राइभ छोडिएको थियो, जुन बेल्ट ड्राइभको तुलनामा (VAZ-2105 मा प्रयोग गरिएको) अधिक टिकाऊ र भरपर्दो छ, यद्यपि अधिक शोर। प्रत्येक चार सिलिन्डरका लागि दुईवटा भल्भहरू छन्।
अघिल्लो मोडलहरूको तुलनामा, गियरबक्सलाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ, जसमा 0,819 को गियर अनुपातको साथ पाँचौं गियर छ। अन्य सबै गतिहरूको गियर अनुपात तिनीहरूको पूर्ववर्तीहरूको सम्बन्धमा घटाइएको छ, जसको परिणाम स्वरूप गियरबक्सले "नरम" काम गर्दछ। "छ" रियर एक्सल गियरबक्सबाट उधारिएको 22 स्प्लाइन्सको साथ सेल्फ-लकिङ भिन्नता संग सुसज्जित छ।
DAAZ 2107-1107010-20 कार्ब्युरेटर, जुन 21074 सम्म VAZ-2006 मा स्थापित भएको थियो, आफैलाई एकदम भरपर्दो संयन्त्रको रूपमा स्थापित गरेको छ, जुन, तथापि, ईन्धनको गुणस्तरको लागि धेरै संवेदनशील थियो। इन्जेक्टरको उपस्थिति मोडेलको आकर्षणमा थपियो, नयाँ सुविधाहरूको लागि धन्यवाद: अब यो सम्भव थियो, नियन्त्रण इकाई पुन: प्रोग्रामिंग गरेर, इन्जिन प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्न - यसलाई थप किफायती वा यसको विपरित, शक्तिशाली र टर्की बनाउन।
पाङ्ग्राहरूको अगाडिको जोडीमा स्वतन्त्र निलम्बन छ, पछाडिको कडा बीम छ, जसको कारण कार कुर्निङ गर्दा धेरै स्थिर हुन्छ। इन्धन ट्याङ्कीमा ३९ लिटर क्षमता छ र यसले इन्धन भर्न बिना ४०० किलोमिटर यात्रा गर्न दिन्छ। ईन्धन ट्यांक को अतिरिक्त, VAZ-39 अन्य भरिने ट्यांक को एक संख्या संग सुसज्जित छ, सहित:
- एक रेडिएटर, एक इन्जिन कूलिंग ज्याकेट, एक विस्तार ट्यांक सहित कूलिंग प्रणाली। प्रणाली 9,85 लिटर को शीतलक भोल्युम भरिएको छ;
- आवास 5MKPP - 1,35 लीटर TAD-17 तेल;
- इन्जिन crankcase - इन्जिन तेल को 3,75 लिटर;
- रियर एक्सल - TAD-1,3 तेलको 17 एल;
- स्टीयरिङ स्तम्भ आवास - हाइपोइड तेलको 215 मिलीलीटर;
- विन्डशील्ड धुने - तरल को 2 लीटर;
- हाइड्रोलिक क्लच - ब्रेक फ्लुइड को 200 मिलीलीटर।
तल्लो भाग को विरोधी जंग कोटिंग को लागी, polyvinyl क्लोराइड plastisol D-11A प्रयोग गरिन्छ। 150 किमी / घन्टाको शीर्ष गतिको साथ, कारले 15 सेकेन्डमा "सयौं" को गति दिन्छ। निकटतम पूर्ववर्तीबाट - "पाँच" - VAZ-21074 एक ब्रेक प्रणाली र समान उपस्थिति प्राप्त भयो। यी दुई मोडेल फरक छन्:
- ट्रंक र हुड आकारहरू;
- रेडिएटर ग्रिलहरू;
- पछाडि बत्तीहरू;
- क्रोम बम्परहरू।
सैलून VAZ-21074
VAZ-2107 परिवार (VAZ-21074 इन्जेक्टर सहित) को सबै परिमार्जनहरूको डिजाइन तथाकथित शास्त्रीय योजना अनुसार कम्पोनेन्ट र असेंबलीहरूको लेआउट प्रदान गर्दछ, जब पछाडिको पाङ्ग्राहरू चलाइन्छ र इन्जिनलाई अधिकतम रूपमा अगाडि सारिएको हुन्छ, यसरी अक्षहरूमा इष्टतम तौल वितरण सुनिश्चित गर्दै र परिणाम स्वरूप, सवारीको स्थिरतामा सुधार। पावर एकाइको यस व्यवस्थाको लागि धन्यवाद, भित्री एकदम प्रशस्त भयो र व्हीलबेस भित्र स्थित भयो, अर्थात्, उत्तम सहजताको क्षेत्रमा, जसले कारको आरामलाई असर गर्न सक्दैन।
आन्तरिक ट्रिम उच्च गुणस्तरको गैर-प्रतिबिंबित सामग्रीबाट बनेको छ। भुइँ पोलीप्रोपाइलिनमा आधारित नबुने म्याटले ढाकिएको छ। शरीरका स्तम्भहरू र ढोकाहरू अर्ध-कठोर प्लास्टिकमा अपहोल्स्टर गरिएका छन्, अगाडिको छेउमा क्याप्रो-वेलोरले छोपिएको छ, सिट असबाबको लागि भेलुटिन प्रयोग गरिन्छ। छत एक PVC फिलिम संग एक नक्कल फोम प्याड संग समाप्त हुन्छ, प्लास्टिक मोल्डेड आधार मा टाँसिएको। विभिन्न मास्टिक्स, स्तरित बिटुमिनस गास्केट र फेल्ट इन्सर्टहरूको प्रयोगको कारण:
- केबिन को गर्मी र आवाज इन्सुलेशन हासिल छ;
- कम्पन हटाइएको छ;
- धातु घटकहरू जंगबाट सुरक्षित छन्।
भिडियो: कसरी VAZ-21074 इन्जेक्टर सुधार गर्न
अगाडिको सिटहरूमा रिक्लाइनिङ रिक्लाइनिङ ब्याकरेष्टहरू छन् जुन सबैभन्दा सहज सिट स्थितिको लागि स्लेजहरूमा सार्न सकिन्छ। पछाडिका सिटहरू निश्चित छन्।
उपकरण प्यानल VAZ-21074 समावेश छ:
- भोल्टमीटर;
- स्पीडोमीटर;
- ओडोमिटर;
- ट्याकोमिटर;
- शीतलक तापमान नाप्ने;
- इकोनोमीटर;
- नियन्त्रण बत्ती को ब्लक;
- दैनिक माइलेज सूचक;
- इन्धन स्तर नियन्त्रण बत्ती;
- इन्धन नाप्ने यन्त्र।
जब म बसेर गाडी चलाएँ, सुरुमा म पूर्णतया अलमलमा परें, त्यो भन्दा पहिले मैले विदेशी कारहरू चलाएँ, तर यहाँ पेडल थिच्नको लागि स्टेयरिङ ह्वीललाई बलियो पारिएको छ, सायद हात्तीको बल चाहिन्छ। म आइपुगें, तुरुन्तै सय चलाएँ, यो बाहिर आयो कि यसमा तेल र फिल्टरहरू परिवर्तन भएनन्, मैले यसलाई परिवर्तन गरें। निस्सन्देह, पहिलो स्थानमा सवारी गर्न गाह्रो थियो, यद्यपि इन्जिन र गियरबक्स मलाई सुरुमा उपयुक्त थियो। त्यसपछि यो भयो कि मैले धेरै टाढा जानुपर्यो, म यो यात्रामा लगभग खैरो भएँ। 80 किलोमिटर पछि, मैले अब मेरो ढाड महसुस गरेन, तथापि, म पनि इन्जिनको अनन्त गर्जनबाट लगभग बहिरो भएँ, र जब मैले अज्ञात ग्यास स्टेशनमा इन्धन भरें, उनी लगभग उठिन्। म आधामा पाप लिएर आइपुगेँ, इन्धन प्रणाली सफा गर्न गएँ, तर हेरे, तिनीहरू भन्छन् कि कार राम्रो अवस्थामा छ, यो मात्र हो कि रियर-व्हील ड्राइभ सोभियत संघबाट आधुनिकीकरण गरिएको थिएन। तिनीहरूले त्यहाँ केहि चीजहरू कन्ज्युर गरे, रिफ्ल्याश गरे, कल्पना गर्न नसकिने कुरालाई धकेले, तर तथ्य पत्ता लाग्यो: खपत धेरै पटक घट्यो, र मेसिनमा शक्ति थपियो। मैले यो मर्मतको लागि 6 टुक्रा दिएँ, त्यहाँ एक मात्र मर्मत थियो, जब विन्डशिल्ड ढुङ्गाले च्यातियो, र उसले उछाल्यो र हुडमा डेन्ट छोड्यो, अर्को हजार दिए। सामान्यतया, जब म यसको बानी परें, सबै कुरा सामान्य भयो। अट, मलाई लाग्छ कि यसले यसको पैसालाई औचित्य दिन्छ, कार भरपर्दो छ, र स्पेयर पार्ट्सको साथ कुनै समस्या छैन। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, तपाईंले कारमा नजर राख्नु पर्छ, समयमै सबै कुरा परिवर्तन गर्नुहोस् र जलेको बत्तीको बल्बले पनि यसलाई कस्नु हुँदैन, अन्यथा नतिजाहरू के हुन सक्छ कसैलाई थाहा छैन।
5-स्पीड गियरबक्सको गियरशिफ्ट योजना 4-स्पीडको भन्दा फरक छ जसमा पाँचौं गति थपिएको छ, यसलाई खोल्नको लागि, तपाईंले लिभरलाई दायाँबाट अन्त्य र अगाडि सार्न आवश्यक छ।
VAZ-21074 गाडीमा इन्जेक्शन इन्धन आपूर्ति योजनाको प्रयोगले गाडीमा उत्पादनशीलता थप्छ, तपाईंलाई पेट्रोल बचत गर्न र इलेक्ट्रोनिक्स प्रयोग गरेर इन्जिनमा आपूर्ति गरिएको मिश्रणको मात्रा नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। 2012 देखि मोडेल उत्पादन गरिएको छैन भन्ने तथ्यको बावजुद, VAZ-21074 को माध्यमिक बजार मा मांग मा जारी छ, यसको किफायती मूल्य, मर्मत को सजिलो, र रूसी सडक को अनुकूलन को लागी धन्यवाद। कारको उपस्थिति ट्युन गर्न एकदम सजिलो छ, जसको कारण कारलाई विशिष्टता दिन सकिन्छ, र यसको डिजाइन थप सान्दर्भिक बनाउन सकिन्छ।
