ब्रेक प्रणाली VAZ 2107 को खराबी र रक्तस्राव
सामग्रीहरू
VAZ 2107 - कार सिद्ध देखि टाढा छ, यो यसको प्रणाली को विश्वसनीयता को घमण्ड गर्न सक्दैन। ब्रेक संयन्त्र सहित, जसमा ड्राइभिङको सुरक्षा निर्भर हुन्छ। कहिलेकाहीँ त्यहाँ परिस्थितिहरू छन् जब प्रणालीले प्रभावकारी रूपमा काम गरिरहेको छैन वा ब्रेक फ्लुइडको चुहावट छ - त्यस्ता अवस्थामा, तत्काल मरम्मत आवश्यक छ। तपाईं काम आफै गर्न सक्नुहुन्छ, जसको लागि तपाईंले आवश्यक उपकरणहरू तयार गर्न र निर्देशनहरू पढ्न आवश्यक हुनेछ।
ब्रेक प्रणाली VAZ 2107 को खराबी
VAZ 2107 ड्राइभिङ को सुरक्षा, कुनै पनि अन्य कार जस्तै, सीधा ब्रेकिङ प्रणाली को प्रभावकारिता मा निर्भर गर्दछ। यदि यसको साथ समस्याहरू हुन्छन् वा मर्मत गरिन्छ भने, ब्रेक पम्प गर्न आवश्यक छ। प्रणाली सधैं राम्रो अवस्थामा हुनको लागि, तपाइँलाई थाहा छ कि कसरी खराबीहरू प्रकट हुन्छन् र तिनीहरूको कारण के हो।
नरम ब्रेक पेडल
"सात" मा ब्रेक पेडलको सामान्य अवस्था एक हो जसमा यो थिचिएको छ त्यहाँ कुनै झटका वा डुब्नहरू छैनन् र कुनै विशेष प्रयासहरू आवश्यक पर्दैन। यद्यपि, सवारी साधन प्रयोग गर्दा, चालकहरूले ब्रेक पेडलको फरक अवस्था भएको अवस्था सामना गर्न सक्छ: यो धेरै नरम वा कडा हुन सक्छ। दुबै घटनाहरू अस्वीकार्य मानिन्छ र ब्रेकिङ प्रणालीमा खराबी र प्रारम्भिक मर्मतको आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ। प्रायजसो, प्रणाली प्रसारण हुँदा पेडल नरम हुन्छ। कहिलेकाहीँ यो घटनालाई असफलता पनि भनिन्छ। ब्रेकहरू ब्लीड गरेर खराबी हटाइएको छ, जसको परिणामस्वरूप प्रणालीबाट हावा हटाइएको छ, जुन निम्न कारणहरूको लागि यसलाई प्रवेश गर्न सक्छ:
- विस्तार ट्यांकमा धेरै कम ब्रेक फ्लुइड।
- ब्रेकिङ प्रणाली को कठोरता को उल्लङ्घन।
- मुख्य ब्रेक सिलिन्डर (GTZ) मा खराबी। संयन्त्र मर्मत गरेर समस्या समाधान गरिएको छ।
ब्रेक फ्लुइड लेभल एक्सपेन्सन ट्याङ्कीमा जाँच गरिन्छ, जुन क्लच फ्लुइड रिभोयरको छेउमा रहेको छ।
कडा पेडल
ब्रेक पेडल थिच्नको लागि अत्यधिक बल मुख्यतया आवश्यक हुन्छ जब भ्याकुम बूस्टर (VU) दोषपूर्ण हुन्छ। यो यन्त्रले इनटेक मेनिफोल्डमा भ्याकुम सिर्जना गर्दछ, जसको कारणले चालकबाट थोरै प्रयासमा आवश्यक ब्रेकिङ टर्क उत्पन्न हुन्छ।
पेडल कडा हुन्छ भन्ने तथ्यलाई नेतृत्व गर्ने कारणहरू निम्न हुन सक्छन्:
- भ्याकुम बूस्टर (VU) को एयर फिल्टर बन्द छ। फिल्टर प्रतिस्थापन गरेर हटाउनुहोस्।
- भल्भ बडी VU मा जाम छ। समस्या समाधान गर्न, भ्याकुम बूस्टर प्रतिस्थापन गरिएको छ।
- भ्याकुम बूस्टर डायाफ्राम क्षतिग्रस्त छ। VU प्रतिस्थापन गरेर खराबी हटाइएको छ।
- भ्याकुम बूस्टरको टिप अर्डर बाहिर छ। टिप आफै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- VU मा नन-रिटर्न भल्भले सही रूपमा काम गर्दैन। समस्या समाधान गर्न, तिनीहरूले यसलाई परिवर्तन।
- तंगता को उल्लङ्घन। भ्याकुम बूस्टर वा गैर-रिटर्न भल्भ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- VU र इनटेक मेनिफोल्ड जोड्ने नलीको विफलता, वा यसमा क्ल्याम्प ढिलो रूपमा कसिएको छ। नली प्रतिस्थापन गरेर वा क्ल्याम्प कडा गरेर समस्या हटाइएको छ। नलीको अवस्था नियमित रूपमा अनुगमन गर्नुपर्छ।। समय बित्दै जाँदा, रबर डिलेमिनट हुन सक्छ, जसले यसबाट निस्कने तरल पदार्थको मात्रामा कमी ल्याउन सक्छ।.
- काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरहरूमा कफको आकारमा वृद्धि, जुन प्रायः खराब गुणस्तरको ब्रेक फ्लुइडको प्रयोगको कारणले हुन्छ। 6533853: 24.05.2018, 16:37 अपराह्न
यहाँ के गलत छ यो पूर्ण रूपमा स्पष्ट छैन। कृपया कम्तिमा लगभग के गलत छ भनेर संकेत गर्ने अर्थपूर्ण टिप्पणीहरू छोड्नुहोस्।
रबर सिलहरू र तरल पदार्थ आफैं बदलेर खराबी हटाइएको छ।भ्याकुम बूस्टर नलीको साथ इनटेक मेनिफोल्डसँग जोडिएको छ, जुन प्रायः कमजोर ब्रेकिङको कारण हो जसको कारण कमजोरी कम हुन्छ वा ढीलो क्ल्याम्प कसिएको हुन्छ।
एउटा पाङ्ग्राले ब्रेक गर्दैन
कहिलेकाहीं त्यहाँ परिस्थितिहरू छन् जब पाङ्ग्राहरू मध्ये एक अन्य भन्दा खराब ढिलो हुन्छ, वा त्यहाँ कुनै ब्रेकिङ छैन। कारणहरू ब्रेक प्याड वा सिलिन्डर हुन सक्छन्, प्रणालीमा रगत छ र त्यहाँ कुनै चुहावट छैन भनी मानिन्छ। समस्या के कारणले थप विवरणमा निर्धारण गर्न, तपाईंले पाङ्ग्रा खोल्न र ब्रेक ड्रम र प्याड निरीक्षण गर्न आवश्यक हुनेछ। त्यसपछि तपाईले कसैलाई ब्रेक पेडल थिच्न भन्नु पर्छ। बल सानो हुनुपर्छ, तर पिस्टनलाई सिलिन्डरबाट थोरै बाहिर धकेल्न पर्याप्त छ। यदि यो भएन भने, नोड प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। थप रूपमा, तपाईंले पिस्टनहरूलाई स्क्रू ड्राइभरसँग "थिचेर" सिलिन्डरहरूमा फिर्ता गर्न प्रयास गर्न आवश्यक छ। यदि यो असफल भयो भने, संयन्त्र पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। अगाडिको ब्रेक सिलिन्डरहरूको पिस्टन रबरको बुट फुटेको कारणले "खट्टा" हुन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप तिनीहरू स्थिर हुन्छन्।
अगाडि र पछाडिको ब्रेक जाँच गर्ने प्रक्रिया एउटै छ।
ट्याङ्कीबाट तरल पदार्थ चुहिरहेको छ
VAZ 2107 को लागि मर्मत वस्तुहरु मध्ये एक विस्तार ट्यांक मा ब्रेक तरल पदार्थ को स्तर नियन्त्रण गर्न को लागी छ। यदि यो घटेको फेला पर्यो भने, यो कारण पत्ता लगाउन आवश्यक छ। यो कडा गर्न लायक छैन, किनकि ब्रेकडाउन प्रणालीमा ब्रेकडाउन सम्भव छ, जसले ब्रेक पेडल थिच्दा आपतकालीन समयमा विफलता हुन सक्छ। तरल पदार्थले ट्याङ्की छोड्न सक्ने सम्भावित कारणहरू विचार गर्नुहोस्:
- ब्रेक सिलिन्डर मार्फत चुहावट। यो smudges लागि ब्रेकिङ को काम संयन्त्र निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, तपाईंले कार मुनि प्राप्त गर्न आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, फ्लाईओभरमा, र पाङ्ग्राहरूको भित्री भागमा ध्यान दिनुहोस्। तरल पदार्थको निशान फेला परेमा, दोषपूर्ण सिलिन्डर मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- मुख्य ब्रेक सिलिन्डरको कफहरू लगाउने परिणामको रूपमा ब्रेकिङ प्रणालीको डिप्रेसराइजेशन। यो प्रकारको खराबी निर्धारण गर्न गाह्रो छैन। यो गर्नका लागि, smudges को लागि GTZ जाँच गर्नुहोस्। यदि ब्रेक फ्लुइड को निशान फेला पर्यो भने, यो एक नयाँ संग मरम्मत वा उत्पादन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
- तरल चुहावट पत्ता लगाउन ब्रेकिङ प्रणालीका तत्वहरूको निरीक्षण गर्दा, रबरको नलीहरू नहेर्नुहोस्। वर्षौंको दौडान, रबर सुक्छ र उत्पादनहरूको सतहमा क्र्याक हुन्छ, जसबाट तरल पदार्थ बाहिर निस्कन्छ। यदि चुहावट को निशान सिलिन्डर वा ट्यूब को नली को जंक्शन मा, साथै रबर तत्व को सतह मा फेला पर्यो भने, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।ब्रेक फ्लुइडको चुहावट हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरहरू मार्फत
ब्रेक प्याडहरू बाहिर जाँदा, काम गर्ने ब्रेक असेंबलीमा पिस्टन स्ट्रोक बढ्छ, जसले जलाशयमा तरल पदार्थको स्तरमा कमी ल्याउन सक्छ।
कुनै पनि अवस्थामा, स्तर नियन्त्रण गर्न र यसलाई न्यूनतम अंक भन्दा तल खसाउनबाट रोक्न आवश्यक छ, तरल पदार्थलाई समयमै माथि उठाउनुहोस्।
मुख्य र काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरहरूको मर्मत
मुख्य ब्रेक सिलिन्डर हाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव को मुख्य भाग हो। जब चालकले ब्रेक पेडल थिच्छ, GTZ ले प्रणालीमा उच्च दबाव सिर्जना गर्दछ, जसले ब्रेकिङ मेकानिजमको पिस्टनलाई गतिमा सेट गर्दछ। पछिल्लो ब्रेक प्याड डिस्क र ड्रम विरुद्ध थिच्नुहोस्।
मास्टर सिलिन्डरको मर्मत वा प्रतिस्थापन घटनामा गरिन्छ कि इकाईले यसको कार्यहरूसँग सामना गर्दैन।। मर्मत कार्य पूरा गर्न, संयन्त्र कारबाट भत्काइनुपर्छ र पृथक गर्नुपर्छ। यसका लागि कुञ्जी र स्क्रू ड्राइभरहरूको सेट, साथै GTZ र ब्रेक फ्लुइडको लागि मर्मत किट चाहिन्छ। सिलिन्डर भत्काउनको लागि, तपाईंले यसमा जडान गरिएका नलीहरू र ट्यूबहरू हटाउन आवश्यक छ, र त्यसपछि भ्याकुम बूस्टरमा फास्टनरहरू खोल्नुहोस्। डिस्सेम्बल गर्न, प्लग नटलाई सावधानीपूर्वक खोल्नुहोस् ताकि भित्रका भागहरू छेउमा नछर्नुहोस्। विच्छेदन पछि, पहिरिएका तत्वहरू मर्मत किटबाट भागहरूसँग बदलिन्छन्। विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ।
कामका ब्रेक सिलिन्डरहरू त्यसै तरिकाले मर्मत गरिन्छ। यदि कफ वा पिस्टन खराब अवस्थामा छन् भने, भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यो सम्पूर्ण सिलिन्डर परिवर्तन गर्न सबै भन्दा राम्रो छ, जो धेरै अधिक विश्वसनीय हुनेछ।
भिडियो: VAZ 2107 को GTC ओभरहाल
ब्रेक नलीहरू प्रतिस्थापन गर्दै
ब्रेक नलीहरू परिवर्तन हुन्छन् जब दागहरू पत्ता लगाइन्छ, जुन बुढो रबरको परिणामको रूपमा देखा पर्दछ। प्राविधिक साहित्यले भन्छ कि तीन वर्ष भन्दा पहिले कारमा जडान गरिएका होजहरू सञ्चालन गर्न अत्यधिक अवांछनीय छन्। यो तथ्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ कि रबर उमेर मात्र होइन, तर अधिक विकृति पनि गुजरिरहेको छ।
VAZ 2107 मा ब्रेक नलीहरू अगाडि र कारको पछाडि दुवै स्थित छन्। तिनीहरूले काम गर्ने सिलिन्डरहरूमा ब्रेक फ्लुइड ल्याउँछन्। रबर तत्व प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक निर्णय गरेपछि, तपाईंले उपकरण र सामग्रीहरूको निम्न सूची तयार गर्न आवश्यक छ:
- चिमटा
- पेचकश;
- कुञ्जी को एक सेट;
- नयाँ नली;
- ब्रेक तरल पदार्थ।
ब्रेक नली निम्नानुसार बदलिएको छ:
- अगाडिको पाङ्ग्रा सम्बन्धित पक्षबाट हटाइएको छ ताकि तपाईं क्यालिपरमा पुग्न सक्नुहुनेछ।
- उल्टो छेउमा, नली सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई तामाको धुनेहरूसँगै स्क्रू गरिएको छ र हटाइन्छ।
- ब्रेक पाइपमा जोडिएको बिन्दुमा नली खोल्नुहोस्।ब्रेक नली एक बोल्ट र तामा धुने संग काम सिलिन्डर संग जोडिएको छ।
वाशरहरू मर्मत प्रक्रियाको क्रममा नयाँहरूसँग बदलिन्छन्, किनकि तिनीहरू सिलको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र पुराना भागहरू स्थापना गर्दा, ब्रेक फ्लुइड चुहावट हुने सम्भावना हुन्छ।
पछाडिको ब्रेक नली उस्तै तरिकाले जोडिएको छ, केवल फरक के साथ अगाडिको एक बोल्टको साथ क्यालिपरसँग जोडिएको छ, र पछाडिको नटको साथ। नली र ट्यूब विच्छेद गर्न, तपाईंले कुञ्जीहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ: एउटा ट्यूब खोल्नुहोस्, दोस्रो लचिलो तत्वको नट होल्ड गर्नुहोस्। ट्युब अलिकति ढिलो गरिसकेपछि, स्टपरलाई चिमटाले हटाइन्छ। क्षतिग्रस्त भागको विघटन पूरा गरेपछि, तिनीहरू नयाँ स्थापना गर्छन्। प्रक्रियाको अन्त्यमा, ट्यांक ब्रेक फ्लुइडले भरिएको छ, जस पछि प्रणाली पम्प गरिएको छ।
स्टीयरिङ ह्वील र ब्रेक पेडलमा कम्पनहरू
यद्यपि दुर्लभ, त्यहाँ अझै पनि परिस्थितिहरू छन् जब, तपाईंले ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, कम्पन महसुस हुन्छ, र पेडल मात्र होइन, तर स्टेयरिङ ह्वील पनि। यसको कारण एक विकृत ब्रेक डिस्क हो। आक्रामक ड्राइभिङको साथ ब्रेकडाउनको उपस्थिति सम्भव छ, जब तपाइँ प्रायः र तीव्र रूपमा ब्रेक गर्न आवश्यक छ। एकै समयमा, डिस्कहरू तातो हुन्छ, र यदि यस क्षणमा पानी तिनीहरूमा पुग्छ, तापमान भिन्नता हुन्छ, जसले डिस्कको विनाशमा योगदान गर्दछ। यस्तो क्षतिको कारण, कार को नियन्त्रण र अन्य अप्रिय परिणाम को हानि सम्भव छ। जब यो खराबी हुन्छ, यो सेवा स्टेशन भ्रमण गर्न आवश्यक छ, जहाँ क्षतिग्रस्त ब्रेक डिस्क खालीको अधीनमा छ।
VAZ 2107 मा भर्न के ब्रेक फ्लुइड र कति
VAZ 2107 हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीले DOT-4 ब्रेक फ्लुइड प्रयोग गर्दछ। यसको मात्रा 0,382 लिटर छ। तरल पदार्थ मर्मतको मामलामा मात्र होइन, तर रङ परिवर्तन वा ओसिलो हुँदा पनि थपिन्छ वा परिवर्तन गरिन्छ। एक नियमको रूपमा, क्लासिक Zhiguli मा, एक पूर्ण तरल परिवर्तन प्रत्येक 3 वर्ष प्रदर्शन गरिन्छ। प्रक्रियाको सार प्रणाली मार्फत तरल पदार्थ पम्प गर्न हो।
कसरी ब्रेक रगत गर्ने
"सात" मा ब्रेकहरू पम्प गर्न, एक नियमको रूपमा, 2 व्यक्तिहरू आवश्यक छन्: एक कार मुनि छ र ब्रेक सिलिन्डरहरूसँग सीधा काम गर्दछ, र दोस्रो यात्री डिब्बेमा अवस्थित छ र ब्रेक पेडल थिच्दछ। कामको लागि निम्न उपकरणहरू आवश्यक छन्:
- बक्स रिन्च 8/10;
- रेन्च 8/10 ओपन-एंड वा ब्रेक पाइपहरूको लागि विशेष;
- उपयुक्त व्यास को नली;
- अपशिष्ट तरल लागि कन्टेनर।
पम्पिङ GTZ बाट सबैभन्दा टाढाको पाङ्ग्राबाट सुरु हुन्छ, त्यसैले यो निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:
- दायाँ रियर व्हील।
- बायाँ पछाडि।
- दायाँ अगाडि।
- बायाँ अगाडि।ब्रेक एक निश्चित क्रम मा ब्लेड हुनुपर्छ
पछाडिको पाङ्ग्राहरूको ब्रेक संयन्त्रलाई ब्लीड गर्न, तपाईंले कार मुनि तल जान आवश्यक छ। अगाडि ब्रेक संग काम पाङ्ग्रा को प्रारम्भिक विघटन पछि गरिन्छ। बाँकी प्रक्रिया उस्तै छ:
- काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरको फिटिङबाट सुरक्षात्मक टोपी हटाउनुहोस्।फिटिंगलाई प्रदूषणबाट जोगाउन रबरको टोपी प्रयोग गरिन्छ।
- फिटिङमा 8/10 रिंग रिन्च राख्नुहोस् र अलिकति टाइटनिङ खुकुलो पार्नुहोस्।फिटिङको कसलाई स्प्यानर रेन्चले ८/१० ले ढिलो पारिन्छ
- एक नली फिटिंग संग जोडिएको छ, जसको अर्को छेउ कन्टेनर मा कम छ।
- ब्रेक पेडललाई थिच्नुहोस् जबसम्म यो कडा हुँदैन र यसलाई होल्ड गर्नुहोस्।ब्रेक पेडल कडा नहुन्जेल धेरै पटक थिचिन्छ
- फिटिङको आधा पालो खोल्नुहोस्, जबकि ब्रेक फ्लुइड नली मार्फत प्रवाह गर्न थाल्छ, र पेडल भुइँमा रहन्छ। तरल पदार्थ प्रवाह बन्द नभएसम्म, पेडल नछोड्नुहोस्।फिटिंग आधा मोडिएको छ ताकि तरल नलीबाट बाहिर निस्कन थाल्छ
- फिटिङ बेर्नुहोस् र तरल हावा बुलबुले बिना ट्यूब मार्फत प्रवाह सुरु नभएसम्म प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस्।
- प्रक्रिया कार को अन्य पाङ्ग्रा संग दोहोर्याइएको छ।अगाडिको ब्रेकलाई ब्लीड गर्न पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
- पम्पिङको अन्त्यमा, फिटिङ रबर टोपीको साथ बन्द हुन्छ।
पम्पिङको समयमा, तपाईंले विस्तार ट्यांकमा तरल पदार्थको स्तर नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ ताकि कुनै हावा प्रणालीमा प्रवेश नगर्नुहोस्।
भिडियो: VAZ मा ब्रेक पम्प गर्दै
किन ब्रेक पम्प गर्दैनन्?
VAZ 2107 को धेरै मालिकहरूले सामना गर्ने समस्याहरू मध्ये एक मास्टर ब्रेक सिलिन्डर मर्मत वा प्रतिस्थापन पछि ब्रेक रगत बग्ने असम्भव छ। यस्तो देखिन्छ कि नयाँ वा मर्मत गरिएको भाग स्थापना गरिएको छ, पम्पिङ सही रूपमा प्रदर्शन गरिएको छ, तर परिणाम शून्य छ। समस्याको सार यस तथ्यमा निहित छ कि प्राय जसो अवस्थामा, GTZ स्थापना गर्दा, पाइपहरू र नलीहरू पहिले जडान हुन्छन्, त्यसपछि ब्रेक फ्लुइड जलाशयमा खन्याइन्छ, र त्यसपछि मात्र तिनीहरू पम्प गर्न थाल्छन्। जे होस्, त्यहाँ सिलिन्डरमा हावा छ, त्यसैले तपाईंले पहिले यसलाई ब्लीड गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि ब्रेकमा जानुहोस्।
GTZ मा हावा छ भन्ने तथ्यलाई भुइँमा रहेको ब्रेक पेडलले पनि प्रमाणित गर्छ।
समस्याको सामना गर्न, तपाईंले ट्यूबहरूमा फिटिंगहरू कडा गर्न आवश्यक छैन - केवल तिनीहरूलाई कस्नुहोस्। त्यस पछि, ब्रेक फ्लुइड जलाशयमा खन्याइन्छ र फिटिंगहरू केही मोडमा रिलिज गरिन्छ ताकि हावाको साथ तरल पदार्थ तिनीहरूबाट बाहिर आउँछ। वैकल्पिक रूपमा, प्रक्रियालाई गति दिन, तपाइँ ट्यांकमा घाँटी पुछ्न सक्नुहुन्छ र दबाब सिर्जना गर्न यसलाई उडाउन सक्नुहुन्छ। तरल हावा बिना गएपछि, फिटिंगहरू क्ल्याम्प गरिन्छ र ब्रेकहरू ब्लीडिङको लागि मानक प्रक्रियामा जान्छ।
साथै, खराब सिलिन्डर जडान गर्दा वा भाग गलत रूपमा मर्मत गर्दा रगत बग्ने समस्या हुन सक्छ। यदि एक समस्याग्रस्त उत्पादनमा आउँछ भने, तरललाई बाइपास गरिन्छ, जुन केवल ट्याङ्कीबाट सिलिन्डर र पछाडि बग्छ, अर्थात्, यो GTZ भन्दा बाहिर जाँदैन। यस अवस्थामा, भाग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि सिलिन्डर मर्मत गरिएको छ भने, यो प्रक्रिया दोहोर्याउन आवश्यक हुनेछ, किनभने, सम्भवतः, एक त्रुटि विधानसभा समयमा बनाइएको थियो।
GXNUMX ब्रेक प्रणाली ठीकसँग काम गर्नको लागि, यो आवधिक रूपमा यसको तत्वहरू निरीक्षण गर्न आवश्यक छ, विस्तार ट्यांकमा ब्रेक फ्लुइडको स्तर नियन्त्रण गर्नुहोस्, र यदि यो घट्यो भने, यसको कारण पहिचान गर्नुहोस्। चूंकि हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणाली संग धेरै समस्याहरु लाई रक्तस्राव आवश्यक छ, तपाईलाई थाहा छ कि के गर्ने र कुन क्रम मा - यो प्रक्रिया मा केहि गाह्रो छैन।
