थ्रोटल अपरेशन
सामग्रीहरू
थ्रोटल भल्भ आन्तरिक दहन इन्जिनको सेवन प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू मध्ये एक हो। कारमा, यो इनटेक मेनिफोल्ड र एयर फिल्टरको बीचमा अवस्थित हुन्छ। डिजेल इन्जिनहरूमा, थ्रोटल आवश्यक छैन, तर आधुनिक इन्जिनहरूमा यो अझै पनि आपतकालीन सञ्चालनको अवस्थामा स्थापित छ। यदि तिनीहरूसँग भल्भ लिफ्ट नियन्त्रण प्रणाली छ भने पेट्रोल इन्जिनको साथ स्थिति समान छ। थ्रोटल भल्भको मुख्य कार्य भनेको हावा-ईन्धन मिश्रणको गठनको लागि आवश्यक हावा प्रवाहलाई आपूर्ति र विनियमित गर्नु हो। यसैले, इन्जिन अपरेटिङ मोडहरूको स्थिरता, इन्धन खपतको स्तर र सम्पूर्ण रूपमा कारको विशेषताहरू सदमे अवशोषकको सही सञ्चालनमा निर्भर गर्दछ।
उपकरण बन्द गर्नुहोस्
व्यावहारिक दृष्टिकोणबाट, थ्रोटल भल्भ बाइपास भल्भ हो। खुला स्थिति मा, सेवन प्रणाली मा दबाव वायुमण्डलीय बराबर छ। जब यो बन्द हुन्छ, यो घट्दै जान्छ, भ्याकुम मानको नजिक पुग्छ (यो किनभने मोटर वास्तवमा पम्पको रूपमा काम गरिरहेको छ)। यो कारणले गर्दा भ्याकुम ब्रेक बूस्टर इनटेक मेनिफोल्डसँग जोडिएको छ। संरचनात्मक रूपमा, डम्पर आफैं एक गोल प्लेट हो जुन 90 डिग्री घुमाउन सक्छ। एउटा यस्तो क्रान्तिले भल्भको पूर्ण खोल्ने देखि बन्द गर्ने एक चक्रलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ।
एक्सेलेरेशन उपकरण
बटरफ्लाइ भल्भ ब्लक (मोड्युल) ले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- केस विभिन्न नलिका संग सुसज्जित छ। तिनीहरू भेन्टिलेसन प्रणालीहरूसँग जोडिएका छन् जसले इन्धन र शीतलक वाष्पहरू (डेम्परलाई तातो गर्न) जालमा पार्छ।
- ड्राइभरले एक्सेलेटर पेडल थिच्दा भल्भ सार्ने सक्रियता।
- स्थिति सेन्सर वा potentiometers। तिनीहरूले थ्रोटल खोल्ने कोण नाप्छन् र इन्जिन नियन्त्रण इकाईमा संकेत पठाउँछन्। आधुनिक प्रणालीहरूमा, दुई थ्रोटल स्थिति नियन्त्रण सेन्सरहरू स्थापना गरिएका छन्, जुन सम्पर्क (पोटेन्टियोमिटरहरू) वा म्याग्नेटोरेसिस्टिभ (गैर-सम्पर्क) स्लाइडिङ हुन सक्छ।
- निष्क्रिय नियामक। बन्द मोडमा क्र्याङ्कशाफ्टको सेट गति कायम राख्न आवश्यक छ। त्यो हो, एक्सेलेटर पेडल उदास नभएको बेला झटका अवशोषकको न्यूनतम खोल्ने कोण सुनिश्चित गरिन्छ।
प्रकार र थ्रटल वाल्भको अपरेशनको मोडहरू
थ्रोटल एक्ट्युएटरको प्रकारले यसको डिजाइन, सञ्चालन र नियन्त्रणको मोड निर्धारण गर्दछ। यो मेकानिकल वा बिजुली (इलेक्ट्रोनिक) हुन सक्छ।
मेकानिकल ड्राइभ उपकरण
पुराना र सस्तो मोडलका कारहरूमा मेकानिकल भल्भ एक्चुएटर हुन्छ जसमा एक्सेलेटर पेडललाई विशेष केबल प्रयोग गरेर फोहोरमा जोडिएको हुन्छ। पुतली भल्भको मेकानिकल एक्चुएटरले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- गतिवर्धक (ग्यास पेडल);
- लिभरहरू तान्नुहोस् र ट्विस्ट गर्नुहोस्;
- इस्पात डोरी।
एक्सेलेटर पेडललाई डिप्रेस गर्दा लिभर, रड र केबलको मेकानिकल प्रणाली सक्रिय हुन्छ, जसले गर्दा डम्पर घुमाउन (खुल्ला) हुन्छ। नतिजाको रूपमा, हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्न थाल्छ, र एक हावा-ईन्धन मिश्रण बनाइन्छ। जति धेरै हावा आपूर्ति हुन्छ, त्यति नै इन्धन प्रवाह हुन्छ र त्यसकारण गति बढ्छ। जब थ्रोटल निष्क्रिय स्थितिमा हुन्छ, थ्रोटल बन्द स्थितिमा फर्कन्छ। मुख्य मोडको अतिरिक्त, मेकानिकल प्रणालीहरूले विशेष नब प्रयोग गरेर थ्रोटल स्थितिको म्यानुअल नियन्त्रण पनि समावेश गर्न सक्छ।
इलेक्ट्रोनिक ड्राइव को संचालन को सिद्धान्त
झटका अवशोषकहरूको दोस्रो र अधिक आधुनिक प्रकार एक इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल (विद्युत ड्राइव र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण संग) हो। यसको मुख्य विशेषताहरु:
- पेडल र डम्पर बीच कुनै प्रत्यक्ष मेकानिकल अन्तरक्रिया छैन। यसको सट्टा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रयोग गरिन्छ, जसले तपाईंलाई पेडल थिच्न बिना इन्जिन टर्क परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।
- इन्जिन आइडलिङलाई थ्रोटल सारेर स्वचालित रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ।
इलेक्ट्रोनिक प्रणाली समावेश:
- थ्रोटल स्थिति र ग्यास सेन्सर;
- इलेक्ट्रोनिक इञ्जिन नियन्त्रण इकाई (ECU);
- बिजुली कर्षण
इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल कन्ट्रोल सिस्टमले ट्रान्समिशन, क्लाइमेट कन्ट्रोल सिस्टम, ब्रेक पेडल पोजिसन सेन्सर र क्रुज कन्ट्रोलबाट प्राप्त हुने संकेतहरूलाई पनि ध्यानमा राख्छ।
जब तपाइँ एक्सेलरेटर पेडल थिच्नुहुन्छ, एक्सेलेटर पेडल स्थिति सेन्सर, दुई स्वतन्त्र पोटेन्टियोमिटरहरू मिलेर, सर्किटमा प्रतिरोध परिवर्तन गर्दछ, जुन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईको लागि संकेत हो। पछिल्लोले विद्युतीय ड्राइभ (मोटर) मा उपयुक्त आदेश पठाउँछ र थ्रोटल घुमाउँछ। यसको स्थिति, बारीमा, उपयुक्त सेन्सर द्वारा नियन्त्रित छ। तिनीहरूले नयाँ भल्भ स्थिति बारे जानकारी ECU लाई पठाउँछन्।
हालको थ्रोटल पोजिसन सेन्सर बहुदिशात्मक संकेतहरू र 8 kOhm को कुल प्रतिरोधको साथ पोटेन्टियोमिटर हो। यो यसको शरीरमा अवस्थित छ र शाफ्टको रोटेशनमा प्रतिक्रिया गर्दछ, भल्भको उद्घाटन कोणलाई डीसी भोल्टेजमा रूपान्तरण गर्दछ।
भल्भको बन्द स्थितिमा, भोल्टेज लगभग 0,7 V हुनेछ, र पूर्ण रूपमा खुला स्थितिमा, लगभग 4 V। यो संकेत नियन्त्रक द्वारा प्राप्त हुन्छ, यसरी थ्रोटल खोल्ने प्रतिशतको बारेमा सिक्न। यसको आधारमा, आपूर्ति गरिएको इन्धनको मात्रा गणना गरिन्छ।
डम्पर स्थिति सेन्सर आउटपुट कर्भहरू बहुदिशात्मक छन्। नियन्त्रण संकेत दुई मानहरू बीचको भिन्नता हो। यो दृष्टिकोणले सम्भावित हस्तक्षेपको सामना गर्न मद्दत गर्दछ।
थ्रोटल सेवा र मर्मत
यदि थ्रोटल भल्भ असफल भयो भने, तपाइँको मोड्युल पूर्ण रूपमा परिवर्तन हुन्छ, तर केहि अवस्थामा यो समायोजन (अनुकूलन) वा सफाई गर्न पर्याप्त छ। त्यसकारण, विद्युतीय रूपमा संचालित प्रणालीहरूको अधिक सटीक सञ्चालनको लागि, यो थ्रोटललाई अनुकूलन वा सिक्न आवश्यक छ। यो प्रक्रियाले नियन्त्रकको मेमोरीमा भल्भ (खुल्ने र बन्द) को चरम स्थितिहरूमा डेटा प्रविष्ट गर्दछ)।
निम्न अवस्थामा थ्रोटल अनुकूलन अनिवार्य छ:
- कारको इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण एकाइलाई प्रतिस्थापन वा पुन: कन्फिगर गर्दा।
- झटका अवशोषक प्रतिस्थापन गर्दा।
- जब इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा अस्थिर हुन्छ।
थ्रोटल भल्भ युनिटलाई सेवा स्टेशनमा विशेष उपकरण (स्क्यानर) प्रयोग गरी तालिम दिइन्छ। अव्यवसायिक हस्तक्षेपले गलत अनुकूलन र सवारी साधनको कार्यसम्पादनमा ह्रास ल्याउन सक्छ।
यदि सेन्सरहरूमा समस्या छ भने, तपाईंलाई समस्याको बारेमा सूचित गर्न उपकरण प्यानलमा चेतावनी प्रकाश आउनेछ। यसले गलत सेटिङ र सम्पर्कहरूमा ब्रेक दुवै संकेत गर्न सक्छ। अर्को सामान्य खराबी हावा चुहावट हो, जुन इन्जिनको गतिमा तीव्र वृद्धिद्वारा निदान गर्न सकिन्छ।
डिजाइन को सादगी को बावजुद, यो एक अनुभवी विशेषज्ञ को निदान र थ्रॉटल भल्भ को मरम्मत को लागी राम्रो छ। यसले किफायती, आरामदायी र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, कारको सुरक्षित सञ्चालन सुनिश्चित गर्नेछ र इन्जिनको आयु बढाउनेछ।
