कारमा ESP

धेरै पटक, नयाँ र आधुनिक कारहरु को खुशी मालिकहरु को एक प्रश्न छ: ESP के हो, यो के को लागी हो र यो आवश्यक छ? यो विस्तृत रूपमा बुझ्न लायक छ, जुन, वास्तवमा, हामी तल गर्नेछौं।

लोकप्रिय विश्वासको विपरीत, ड्राइभिङ सधैं सजिलो छैन। विशेष गरी, यो कथन परिस्थितिहरूको लागि सान्दर्भिक छ जहाँ आन्दोलनको मार्ग विभिन्न बाह्य कारकहरूद्वारा बाधित हुन्छ, चाहे यो कठिन मोड वा कठिन मौसम अवस्था हो। र धेरै पटक सँगै। यी अवस्थाहरूमा मुख्य खतरा स्किडिङ हो, जसले ड्राइभिङमा कठिनाइहरू निम्त्याउन सक्छ, र केही क्षणहरूमा पनि कारको अनियन्त्रित र अप्रत्याशित आन्दोलन, जसले दुर्घटना निम्त्याउन सक्छ। थप रूपमा, कठिनाइहरू दुवै शुरुआती र पहिले नै धेरै अनुभवी चालकहरूको लागि उत्पन्न हुन सक्छ। यो समस्या समाधान गर्न, एक विशेष प्रणाली प्रयोग गरिन्छ, ESP को रूपमा संक्षिप्त।

ESP कसरी डिक्रिप्ट गर्ने

ESP प्रणाली लोगो

ESP वा इलेक्ट्रोनिक स्थिरता कार्यक्रम - रूसी संस्करणमा यो नाम कार को इलेक्ट्रोनिक गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली वा, अर्को शब्दमा, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली हो। अर्को शब्दमा, ESP सक्रिय सुरक्षा प्रणालीको एक भाग हो जसले कम्प्युटर प्रयोग गरेर एकै समयमा एक वा धेरै पाङ्ग्राहरूको बलको क्षणलाई नियन्त्रण गर्न सक्षम छ, जसले गर्दा पार्श्व आन्दोलन हटाउँछ र वाहनको स्थितिलाई स्तर बनाउँछ।

विभिन्न कम्पनीहरूले समान इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू उत्पादन गर्छन्, तर ESP को सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा मान्यता प्राप्त निर्माता (र यो ब्रान्ड अन्तर्गत) रोबर्ट बोश GmbH हो।

संक्षिप्त नाम ESP सबैभन्दा सामान्य हो र प्रायः युरोपेली र अमेरिकी कारहरूको लागि स्वीकार गरिन्छ, तर एक मात्र होइन। विभिन्न कारहरूको लागि जसमा विनिमय दर स्थिरता प्रणाली स्थापना गरिएको छ, तिनीहरूको पदनाम फरक हुन सक्छ, तर यसले सञ्चालनको सार र सिद्धान्तलाई परिवर्तन गर्दैन।

यो पनि हेर्नुहोस्: रियर-व्हील ड्राइभ र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ बीच के भिन्नता छ र यसले कारको स्थिरतालाई कसरी असर गर्छ।

केही कार ब्रान्डहरूको लागि ESP एनालॉगहरूको उदाहरण:

• ESC (इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण) — Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (गतिशील स्थिरता नियन्त्रण) — रोभर, जगुआर, BMW;
• DTSC (गतिशील स्थिरता ट्र्याक्सन नियन्त्रण) — Volvo को लागि;
• VSA (वाहन स्थिरता सहायता) — Acura र Honda को लागि;
• VSC (वाहन स्थिरता नियन्त्रण) - टोयोटा को लागी;
• VDC (वाहन गतिशील नियन्त्रण) — Subaru, Nissan र Infiniti को लागी।

आश्चर्यजनक रूपमा, ESP ले व्यापक लोकप्रियता प्राप्त गरे जब यो सिर्जना गरिएको थिएन, तर केहि पछि। हो, र 1997 को घोटालाको लागि धन्यवाद, गम्भीर कमजोरीहरूसँग सम्बन्धित, त्यसपछि मर्सिडीज-बेंज ए-वर्ग द्वारा विकसित। यो कम्प्याक्ट कार, सान्त्वनाको लागि, बरु उच्च शरीर प्राप्त भयो, तर एकै समयमा गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्र। यस कारणले गर्दा, गाडीमा हिंस्रक रूपमा घुम्ने प्रवृत्ति थियो र "पुनः क्रमबद्ध" चाल चलाउँदा टिप ओभर हुने खतरामा पनि थियो। कम्प्याक्ट मर्सिडीज मोडेलहरूमा स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली स्थापना गरेर समस्या समाधान गरिएको थियो। यसरी ईएसपीको नाम आयो।

ESP प्रणाली कसरी काम गर्दछ

सुरक्षा प्रणाली

यसमा एक विशेष नियन्त्रण इकाई, विभिन्न मापदण्डहरू नियन्त्रण गर्ने बाह्य नाप्ने यन्त्रहरू, र एक्चुएटर (भल्भ एकाइ) समावेश हुन्छ। यदि हामीले ESP यन्त्रलाई प्रत्यक्ष रूपमा विचार गर्छौं भने, यसले गाडीको सक्रिय सुरक्षा प्रणालीको अन्य घटकहरूसँग संयोजनमा मात्र यसको कार्यहरू प्रदर्शन गर्न सक्छ, जस्तै:

• ब्रेकिङ (ABS) को समयमा व्हील लक रोकथाम प्रणाली;
• ब्रेक बल वितरण (EBD) प्रणाली;
• इलेक्ट्रोनिक भिन्नता लक प्रणाली (EDS);
• एन्टी-स्लिप प्रणाली (ASR)।

बाह्य सेन्सरहरूको उद्देश्य स्टीयरिङ कोणको मापन, ब्रेक प्रणालीको सञ्चालन, थ्रोटलको स्थिति (वास्तवमा, पहिया पछाडि चालकको व्यवहार) र कारको ड्राइभिंग विशेषताहरू निगरानी गर्नु हो। प्राप्त डाटा पढिन्छ र नियन्त्रण एकाइमा पठाइन्छ, जुन आवश्यक भएमा, सक्रिय सुरक्षा प्रणालीको अन्य तत्वहरूसँग सम्बन्धित actuator सक्रिय गर्दछ।

थप रूपमा, स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीको लागि नियन्त्रण इकाई इन्जिन र स्वचालित प्रसारणसँग जोडिएको छ र आपतकालीन अवस्थामा तिनीहरूको सञ्चालनलाई असर गर्न सक्छ।

ESP कसरी काम गर्छ

ESP बिना सवारी साधनको प्रक्षेपण

ESP सँग सवारी साधनको प्रक्षेपण

इलेक्ट्रोनिक स्टेबिलिटी प्रोग्रामले ड्राइभरको कार्यहरूको बारेमा आगमन डेटाको निरन्तर विश्लेषण गर्दछ र कारको वास्तविक आन्दोलनसँग तुलना गर्दछ। यदि ESP ले ड्राइभरले कारको नियन्त्रण गुमाएको छ भन्ने लाग्छ भने, यसले हस्तक्षेप गर्नेछ।

वाहन पाठ्यक्रम सुधार हासिल गर्न सकिन्छ:

• निश्चित पाङ्ग्राहरू ब्रेक गर्दै;
• इन्जिन गति मा परिवर्तन।

कुन पाङ्ग्राहरू ब्रेक गर्ने अवस्थाको आधारमा नियन्त्रण इकाई द्वारा निर्धारण गरिन्छ। उदाहरणका लागि, जब कार स्किड गर्दैछ, ESP ले बाहिरी अगाडिको पाङ्ग्रासँग ब्रेक गर्न सक्छ र एकै समयमा इन्जिनको गति परिवर्तन गर्न सक्छ। पछिल्लो इन्धन आपूर्ति समायोजन गरेर प्राप्त छ।

ESP प्रति चालकहरूको मनोवृत्ति

ESP बन्द बटन

यो सधैं स्पष्ट छैन। धेरै अनुभवी ड्राइभरहरू सन्तुष्ट छैनन् कि केहि परिस्थितिहरूमा, पहिया पछाडि व्यक्तिको इच्छाको विपरीत, एक्सेलेटर पेडल थिच्दा काम गर्दैन। ESP ले ड्राइभरको योग्यता वा "कार चलाउने" इच्छाको मूल्याङ्कन गर्न सक्दैन, उसको विशेषाधिकार निश्चित परिस्थितिहरूमा कारको सुरक्षित आवागमन सुनिश्चित गर्नु हो।

त्यस्ता चालकहरूको लागि, निर्माताहरूले सामान्यतया ESP प्रणाली असक्षम गर्ने क्षमता प्रदान गर्छन्; यसबाहेक, केहि सर्तहरूमा, यसलाई बन्द गर्न पनि सिफारिस गरिन्छ (उदाहरणका लागि, ढीलो माटोमा)।

अन्य अवस्थामा, यो प्रणाली साँच्चै आवश्यक छ। र नौसिखिया चालकहरूको लागि मात्र होइन। जाडोमा, यो बिना यो विशेष गरी गाह्रो छ। र यस प्रणालीको फैलावटलाई धन्यवाद, दुर्घटना दर लगभग 30% ले घटेको छ, यसको "आवश्यकता" शंका भन्दा बाहिर छ। यद्यपि, हामीले बिर्सनु हुँदैन कि यस्तो सहायता जतिसुकै प्रभावकारी भए पनि, यसले 100% सुरक्षा प्रदान गर्दैन।