VAZ 2107 जनरेटर जाँच र मर्मत गर्दै
सामग्रीहरू
एक साधारण VAZ 2107 यन्त्रले चालकहरूलाई स्वतन्त्र रूपमा आफ्नो कार मर्मत र मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि, केही नोडहरूसँग समस्या हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, जेनेरेटर सेटको साथ, किनकि सबै मोटर चालकहरूसँग विद्युतीय उपकरणहरूसँग काम गर्ने उपयुक्त ज्ञान हुँदैन।
VAZ 2107 जनरेटर: उद्देश्य र मुख्य कार्यहरू
कुनै पनि अन्य कार मा जस्तै, "सात" मा जेनरेटर ब्याट्री संग जोडिएको छ। त्यो हो, यी कारमा दुई पावर स्रोतहरू छन्, जसको प्रत्येक आफ्नै मोडमा प्रयोग गरिन्छ। र यदि ब्याट्रीको मुख्य कार्य इन्जिन बन्द भएको अवधिमा इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूको अपरेटिबिलिटी कायम राख्नु हो भने, जेनरेटरले यसको विपरीत, इन्जिन चलिरहेको बेला मात्र करेन्ट उत्पन्न गर्दछ।
जेनेरेटर सेटको मुख्य काम ब्याट्रीको चार्ज फिड गरेर विद्युतीय उर्जा उत्पादन गर्नु हो। त्यो हो, धेरै तरिकामा (यदि सबै होइन), मेसिनको कार्यसम्पादन जेनरेटर र ब्याट्रीले कत्तिको राम्रोसँग काम गर्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।
VAZ 2107 मा जेनरेटर सेट 1982 देखि उत्पादन गरिएको छ। तिनीहरूको कारखाना चिन्ह G-221A हो।
G-221A जनरेटर को प्राविधिक विशेषताहरु
दुई प्रकारका जेनरेटरहरू (कार्ब्युरेटर र इंजेक्शन) VAZ 2107 मा स्थापित गरिएको थियो, जसमध्ये प्रत्येकको आफ्नै कारखाना चिन्ह लगाइएको थियो: 372.3701 वा 9412.3701। यसैले, यन्त्रहरूको सञ्चालनको विशेषताहरू फरक हुन सक्छ, किनकि इंजेक्शन मोडेलहरूले क्रमशः अधिक बिजुली खपत गर्छन्, र जेनरेटरको शक्ति उच्च हुनुपर्छ।
सबै VAZ 2107 जेनरेटरहरूमा समान नाममात्र भोल्टेज छ - 14 V।
तालिका: VAZ 2107 को लागि जेनरेटर को विभिन्न परिमार्जन को विशेषताहरु को तुलना
| जेनरेटर नाम | अधिकतम रिकोइल वर्तमान, ए | पावर, W | तौल, किलोग्राम |
| VAZ 2107 कार्बोरेटर | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 इन्जेक्टर | 80 | 1120 | 4,9 |
के जेनरेटर "सात" मा स्थापित गर्न सकिन्छ?
VAZ 2107 को डिजाइनले तपाईंलाई G-221A जेनरेटर मात्र स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ। तसर्थ, चालक, यदि आवश्यक भएमा, थप शक्तिशाली उपकरण आपूर्ति गर्न सक्छ, तथापि, यस अवस्थामा, कार को विद्युतीय सर्किटमा केही परिवर्तन गर्न आवश्यक हुनेछ। प्रश्न उठ्छ: "नेटिभ" जेनरेटर परिवर्तन गर्न मोटर चालकको इच्छाको कारण के हो?
G-221A तिनीहरूको ठूलो उत्पादनको सुरुवातको युगमा कारहरू लैजानको लागि इष्टतम उपकरण थियो। यद्यपि, 1980 पछि धेरै समय बितिसकेको छ र आज लगभग हरेक चालकले आधुनिक इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू प्रयोग गर्दछ:
- ध्वनिक प्रणाली;
- नेभिगेटरहरू;
- अतिरिक्त प्रकाश उपकरणहरू (ट्यूनिंग), आदि।
फ्रीलान्स प्रकाश उपकरणहरूले सबैभन्दा बढी बिजुली खपत गर्छन्।
तदनुसार, G-221A जेनरेटरले उच्च भारहरू सामना गर्न सक्दैन, त्यसैले ड्राइभरहरूले थप शक्तिशाली स्थापनाहरू खोज्न थाल्छन्।
"सात" मा तपाइँ कम्तिमा तीन थप शक्तिशाली उपकरणहरू स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ:
- G-222 (Lada Niva बाट जेनरेटर);
- G-2108 (GXNUMX बाट जेनरेटर);
- G-2107–3701010 (कार्ब्युरेटर मेसिनको लागि इन्जेक्टर मोडेल)।
यो महत्त्वपूर्ण छ कि अन्तिम दुई मोडेलहरूलाई जेनरेटर आवास र यसको माउन्ट दुवैको डिजाइनमा परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दैन। Niva बाट जेनेरेटर स्थापना गर्दा, तपाईंले केही परिष्करण गर्नुपर्नेछ।
भिडियो: जेनरेटर को सिद्धान्त
जडान रेखाचित्र G-221A
इलेक्ट्रोनिक उपकरणको रूपमा, जेनेरेटर सही रूपमा प्रयोग गर्न आवश्यक छ। त्यसकारण, यसको जडानको योजनाले अस्पष्ट व्याख्याको कारण हुनु हुँदैन। यो ध्यान दिनु पर्छ कि "सेभेन्स" को ड्राइभरहरूले सामान्यतया जेनरेटरको सबै टर्मिनलहरू सजिलैसँग जडान गर्न सक्छन्, किनकि सर्किट पहुँचयोग्य र सबैलाई बुझ्न सकिन्छ।
धेरै कार मालिकहरू सोचिरहेका छन् कि जेनेरेटर बदल्दा कुन तार जडान गर्नुपर्छ। तथ्य यो हो कि यन्त्रमा धेरै कनेक्टरहरू र तारहरू छन्, र यसलाई प्रतिस्थापन गर्दा, तपाइँ सजिलै बिर्सन सक्नुहुन्छ कुन तार कहाँ जान्छ:
- सुन्तला जडानको लागि उपयोगी छैन, तपाईं यसलाई जस्तै छोड्न सक्नुहुन्छ वा कार स्वत: सुरु गर्न सिधै खैरो जडान गर्न सक्नुहुन्छ;
- खैरो बाक्लो तार रिले-नियामकबाट ब्रशमा जान्छ;
- खैरो पातलो तार रिलेमा जडान हुन्छ;
- पहेंलो - नियन्त्रण प्यानलमा प्रकाश समन्वयक।
G-221A सँग स्वतन्त्र रूपमा काम गर्दा, तारहरूको उद्देश्यमा हस्ताक्षर गर्न राम्रो छ, ताकि पछि तपाइँ तिनीहरूलाई गल्तीले जडान गर्नुहुन्न।
VAZ 2107 जेनरेटर उपकरण
संरचनात्मक रूपमा, "सात" मा जेनरेटर सिलिन्डरको आकार छ। कास्ट केसमा लुकेका धेरै साना भागहरू छन्, जसमध्ये प्रत्येकले आफ्नै कार्य गर्दछ। G-221A को मुख्य तत्वहरू रोटर, स्टेटर र कभरहरू हुन्, जुन विशेष एल्युमिनियम मिश्रबाट मात्र कास्ट गरिन्छ।
रोटर
G-221A रोटरमा नालीदार सतह भएको शाफ्ट हुन्छ, जसमा स्टिलको आस्तीन र पोलहरू थिचिन्छन्। आस्तीन र चुच्चो आकारको ध्रुवहरू मिलेर विद्युत चुम्बकको तथाकथित कोर बनाउँछन्। कोरले रोटर शाफ्टको रोटेशनको समयमा मात्र एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्दछ।
उत्तेजना घुमाउरो रोटर भित्र पनि अवस्थित छ। यो पोलहरू बीच राखिएको छ।
रोटरको चल तत्व - नालीदार शाफ्ट - दुई बल बेरिङको कारण घुमाउँछ। पछाडिको असर सीधै शाफ्टमा माउन्ट गरिएको छ, र अगाडिको असर जेनेरेटर कभरमा फिक्स गरिएको छ।
स्टेटर
स्टेटर विशेष प्लेटहरू 1 मिमी मोटाईबाट भेला गरिएको छ। प्लेटहरू विद्युतीय स्टीलबाट बनेका हुन्छन्। यो स्टेटरको ग्रूभहरूमा तीन-चरण घुमाउरो राखिएको छ। घुमाउरो कुण्डलहरू (कुलमा छवटा छन्) तामाको तारबाट बनेका छन्। वास्तवमा, रोटर कोरबाट आउने विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रलाई कुण्डलले शुद्ध विद्युतमा रूपान्तरण गर्छ।
रेक्टिफायर
वर्णन गरिएको कन्फिगरेसनमा जेनेरेटरले मात्र वैकल्पिक वर्तमान उत्पादन गर्दछ, जुन कारको सहज सञ्चालनको लागि स्पष्ट रूपमा पर्याप्त छैन। तसर्थ, G-221A केसमा एक रेक्टिफायर (वा डायोड ब्रिज) छ, जसको मुख्य कार्य एसीलाई डीसीमा रूपान्तरण गर्नु हो।
डायोड ब्रिजमा घोडाको नालको आकार छ (जसको लागि यसले मोटर चालकहरू बीचको समान उपनाम प्राप्त गरेको छ) र छवटा सिलिकन डायोडहरूबाट भेला गरिएको छ। प्लेटमा, तीन डायोडमा सकारात्मक चार्ज हुन्छ र तीनमा ऋणात्मक चार्ज हुन्छ। एक सम्पर्क बोल्ट रेक्टिफायर को केन्द्र मा स्थापित छ।
भोल्टेज नियामक
VAZ 2107 मा भोल्टेज नियामक ब्रश होल्डर सँगै बनाइएको छ। यन्त्र एक गैर-विभाजित इकाई हो र जेनेरेटरको पछाडिको आवरणमा फिक्स गरिएको छ। नियामक इन्जिन सञ्चालनको कुनै पनि मोडमा नेटवर्कमा मूल्याङ्कन भोल्टेज कायम गर्न डिजाइन गरिएको हो।
चरखी
चरखी सधैं जेनेरेटर को एक अभिन्न भाग मानिदैन, किनकि यो पहिले नै एकत्रित आवास मा अलग माउन्ट गरिएको छ। चरखी को मुख्य कार्य मेकानिकल ऊर्जा को स्थानान्तरण छ। जेनेरेटरको भागको रूपमा, यो बेल्ट ड्राइभद्वारा क्र्याङ्कशाफ्ट र पम्पको पुलीहरूमा जडान गरिएको छ। तसर्थ, सबै तीन उपकरणहरू एकअर्कासँग जोडिएको रूपमा काम गर्दछ।
जेनरेटर खराबी
दुर्भाग्यवश, त्यस्ता संयन्त्रहरू अझै आविष्कार गरिएको छैन जुन समय र निरन्तर भारको प्रभावमा असफल हुँदैन। VAZ 2107 जेनरेटर धेरै वर्ष सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको छ, तर केहि अवस्थामा यो सानो ब्रेकडाउन र यसको घटक को खराबी द्वारा रोकिएको छ।
सेवा स्टेशन विशेषज्ञहरूको मद्दत बिना जेनेरेटरको सञ्चालनमा खराबीहरू पहिचान गर्न सम्भव छ: तपाईंले गाडी चलाउँदा कारमा हुने सबै परिवर्तनहरूलाई ध्यानपूर्वक निगरानी गर्न आवश्यक छ।
इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा चार्जिङ इन्डिकेटर लाइट
ड्यासबोर्डमा VAZ 2107 को भित्री भागमा त्यहाँ धेरै सिग्नलिङ उपकरणहरूको आउटपुट छ। ती मध्ये एक ब्याट्री चार्ज सूचक प्रकाश हो। यदि यो अचानक रातो उज्यालो हुन्छ भने, यसको मतलब ब्याट्रीमा पर्याप्त चार्ज छैन, त्यहाँ जेनेरेटरमा समस्याहरू छन्। तर संकेत यन्त्रले सधैं जेनरेटरसँग समस्याहरू संकेत गर्दैन, प्राय: बत्तीले अन्य कारणहरूको लागि काम गर्दछ:
- जेनरेटर बेल्ट ड्राइभको स्लिपेज - तपाईंले मेसिन रोक्न र बेल्ट तनावको डिग्री समायोजन गर्न आवश्यक छ;
- नियन्त्रण बत्ती रिलेमा क्षति, त्यसैले यसले सही रूपमा काम गर्दैन - यो माउन्टिंग ब्लकमा रिले "रिंग" गर्न सिफारिस गरिन्छ र आवश्यक भएमा, यसलाई बदल्नुहोस्;
- उत्तेजना घुमाउरो मा सम्पर्कहरु को विच्छेद एक अधिक गम्भीर क्षति हो जसलाई कारबाट जेनेरेटर हटाउन आवश्यक छ, पृथक गर्न र ब्रेक खोज्न आवश्यक छ;
- ब्रश होल्डरमा ब्रशको बलियो पहिरन - तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, जुन एकदम सरल छ;
- रेक्टिफायरमा सर्ट सर्किट (सम्भवतः, सिलिकन डायोडहरू मध्ये एउटा जलेको छ) - यो जेनेरेटरलाई छुट्याउन, डायोडहरू बजाउन र असफल तत्वलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
ब्याट्री चार्ज भइरहेको छैन
VAZ 2107 का ड्राइभरहरूले प्राय: यस्तो समस्या सामना गर्छन्: जेनरेटरले ठीकसँग काम गरिरहेको देखिन्छ, तर ब्याट्रीमा कुनै शक्ति छैन। समस्या निम्न खराबीहरूमा हुन सक्छ:
- अल्टरनेटर बेल्ट फैलिएको छ - यो यसको तनाव को डिग्री जाँच गर्न वा एक नयाँ संग बदल्न आवश्यक छ;
- तार लगहरूको बन्धनलाई ढिलो गर्दै - केवल सबै बन्धन जडानहरू कडा पार्नुहोस् र ध्यानपूर्वक सम्पर्कहरू र कनेक्टरहरू सफा गर्नुहोस्;
- ब्याट्रीको खराबी;
- तारिङमा क्षति - ब्याट्री र जेनेरेटर बीच सबै तारहरू घन्टी गर्न र क्षतिग्रस्त खण्डहरू प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
ब्याट्री उम्लिन्छ
एक ब्याट्री जो उमाले को लागी एक संकेत हो कि ब्याट्री लामो समय सम्म बाँच्दैन। त्यस पछि, ब्याट्री पूर्ण रूपमा काम गर्न सक्षम हुनेछैन, त्यसैले यो चाँडै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यद्यपि, ताकि प्रतिस्थापनले उही दुर्भाग्यपूर्ण नतिजाहरूको नेतृत्व गर्दैन, यो फोडाको कारण पत्ता लगाउन आवश्यक छ, जुन हुन सक्छ:
- "मास" र जेनरेटर नियामकको शरीर बीचको सम्पर्कको प्रदूषण - यो सम्पर्क सफा गर्न आवश्यक छ;
- भोल्टेज नियामक बोर्डमा क्षति - बोर्ड प्रतिस्थापन सिफारिस गरिएको छ;
- दोषपूर्ण ब्याट्री - यदि ब्याट्री प्रतिस्थापन पछि तुरुन्तै उमाल्न थाल्यो।
ड्राइभिङ गर्दा, त्यहाँ जेनेरेटरबाट एक शोर र खल्लो छ
जेनेरेटरमा घुम्ने रोटर छ, त्यसैले यसले सञ्चालनको समयमा आवाज निकाल्नु पर्छ। यद्यपि, यदि यी आवाजहरू बढ्दो ठूलो र अप्राकृतिक हुन्छन् भने, तपाईंले तिनीहरूको घटनाको कारणसँग व्यवहार गर्नुपर्छ:
- चरखीमा नट ढीलो गर्दै - तपाईंले नटलाई कस्नु पर्छ र बेल्ट तनावको डिग्री जाँच गर्न आवश्यक छ;
- बेयरिङ पहिरन - यस अवस्थामा, ड्राइभरले चर्को आवाज सुन्न सक्छ र ड्राइभ गर्दा पनि चिच्याउन सक्छ, तपाईंले शाफ्टबाट पुरानो बियरिंगहरू थिच्नु पर्छ र नयाँ स्थापना गर्न आवश्यक छ;
- घुमाउरो मा सर्ट सर्किट - स्टेटर पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन हुनुपर्छ;
- ब्रश को squeaking - यो पालन माटो देखि ब्रश सफा गर्न सिफारिस गरिएको छ।
जेनरेटर जाँच
जेनेरेटर सेटको खराबीलाई आवधिक रूपमा यस इकाईको अवस्था निदान गरेर बच्न सकिन्छ। जेनेरेटरको कार्यसम्पादन जाँच गर्दा चालकलाई यसको उचित सञ्चालनमा विश्वास हुन्छ र चिन्ताको कुनै कारण छैन।
इन्जिन चलिरहेको बेला ब्याट्रीबाट विच्छेदन गरेर अल्टरनेटरको परीक्षण नगर्नुहोस्। यो नेटवर्कमा पावर सर्ज र सर्ट सर्किटले भरिएको छ।। स्ट्यान्डमा जेनेरेटरको कार्यसम्पादन जाँच गर्न सेवा स्टेशनका विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क गर्नु सबैभन्दा सजिलो तरिका हो। यद्यपि, विश्वस्त "सात-मार्गदर्शकहरू" ले लामो समयदेखि मल्टिमिटरको साथ G-221A जाँच गर्न अनुकूलित गरेको छ।
निदानको लागि, तपाईंलाई कुनै पनि प्रकारको मल्टिमिटर चाहिन्छ - डिजिटल वा सूचक। मात्र सर्त: उपकरणले AC र DC दुवैको मापन मोडमा सही रूपमा काम गर्नुपर्छ।
कार्य आदेश
जेनेरेटरको स्वास्थ्य जाँच गर्न दुई व्यक्ति आवश्यक छ। तिनीहरू मध्ये एक केबिनमा हुनुपर्छ र सिग्नलमा इन्जिन सुरु गर्नुपर्छ, दोस्रोले सीधा विभिन्न मोडहरूमा मल्टिमिटरको पढाइलाई निगरानी गर्नुपर्छ। कामको क्रम निम्नानुसार हुनेछ।
- उपकरणलाई DC मोडमा स्विच गर्नुहोस्।
- इन्जिन बन्द हुँदा, मल्टिमिटरलाई पहिले एउटा ब्याट्री टर्मिनलमा, त्यसपछि दोस्रोमा जडान गर्नुहोस्। नेटवर्कमा भोल्टेज 11,9 भन्दा कम र 12,6 V भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
- प्रारम्भिक मापन पछि, इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।
- इन्जिन सुरु गर्दा, मापनकर्ताले उपकरणको पढाइलाई ध्यानपूर्वक निगरानी गर्नुपर्छ। यदि भोल्टेज तीव्र रूपमा घटेको छ र काम गर्ने राज्यमा बढ्दैन भने, यसले जनरेटर स्रोतको विकासलाई संकेत गर्दछ। यदि, यसको विपरित, भोल्टेज सूचक सामान्य भन्दा उच्च छ, त्यसपछि चाँडै ब्याट्री टाढा उमालेको छ। सबै भन्दा राम्रो विकल्प - मोटर सुरु गर्दा, भोल्टेज थोरै खस्यो र तुरुन्तै बरामद भयो।यदि इन्जिन चलिरहेकोसँग मापन गरिएको भोल्टेज 11.9 र 12.6 V बीचमा छ भने, तब अल्टरनेटर ठीक छ।
भिडियो: लाइट बल्बको साथ जनरेटरको लागि परीक्षण प्रक्रिया
VAZ 2107 मा जेनरेटर मर्मत
तपाईं बाहिरी मद्दत बिना जेनेरेटर मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ। यन्त्र सजिलैसँग स्पेयर पार्ट्सका लागि डिस्सेम्बल गरिएको छ, त्यसैले तपाईं उपयुक्त कार्य अनुभव बिना पनि पुराना भागहरू बदल्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि जेनेरेटर मुख्यतया एक विद्युतीय उपकरण हो, त्यसैले कुनै पनि अवस्थामा तपाईले विधानसभाको समयमा गल्ती गर्नु हुँदैन।
VAZ 2107 मा जेनेरेटर मर्मत गर्न मानक प्रक्रिया निम्न योजना मा फिट हुन्छ।
- कारबाट यन्त्र विच्छेद गर्दै।
- जेनरेटर विच्छेदन (एकै समयमा समस्या निवारण गरिन्छ)।
- जीर्ण भागहरु को प्रतिस्थापन।
- निर्माण सभा।
- गाडीमा चढ्दै।जेनेरेटर इन्जिनको दायाँ छेउमा इन्जिन डिब्बामा अवस्थित छ
कारबाट जेनेरेटर हटाउँदै
विघटन कार्यहरू लगभग 20 मिनेट लाग्छ र उपकरणहरूको न्यूनतम सेट चाहिन्छ:
- खुला अन्त रिंच १;;
- खुला अन्त रिंच १;;
- खुला अन्त रिंच १;;
- माउन्टिङ स्प्याटुला वा प्राइ बार।
इन्जिन चिसो हुँदा कारबाट जेनेरेटर हटाउनु राम्रो हुन्छ, किनकि उपकरण सञ्चालनको क्रममा धेरै तातो हुन्छ। थप रूपमा, तपाईले कारलाई पहिले नै ज्याक अप गर्नु पर्छ र अगाडिको दायाँ पाङ्ग्रा हटाउनु पर्छ ताकि शरीर र जेनेरेटर माउन्टहरूसँग काम गर्न सजिलो हुन्छ।
- व्हील हटाउनुहोस्, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कार ज्याकमा सुरक्षित छ।
- जनरेटर आवास र यसको बन्धन पट्टी फेला पार्नुहोस्।
- तल्लो फिक्सिङ नट खुकुलो गर्न एक रिंच प्रयोग गर्नुहोस्, तर यसलाई पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस्।तल्लो नट ढीलो हुनुपर्छ, तर पूर्ण रूपमा खोलिएको छैन।
- पट्टीमा नट खोल्नुहोस्, यसलाई स्टडमा छोड्नुहोस्।
- मोटर तर्फ जेनेरेटर हाउजिङलाई थोरै सार्नुहोस्।
- यस समयमा, अल्टरनेटर बेल्ट ढीलो हुनेछ, यसलाई पुलीहरूबाट हटाउन अनुमति दिँदै।सबै फिक्सिंग नटहरू ढीलो गरेपछि, जेनेरेटर हाउसिङ सार्न सकिन्छ र ड्राइभ बेल्ट पुलीबाट हटाउन सकिन्छ।
- जेनेरेटरबाट सबै तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- ढीलो नट हटाउनुहोस्।
- जेनरेटर हाउसिङलाई आफ्नो तर्फ तान्नुहोस्, यसलाई स्टडबाट हटाउनुहोस्।जेनेरेटर हटाउने धेरै सहज अवस्थाहरूमा हुन्छ: ड्राइभरले ढिलो काम गर्नुपर्छ
विघटन पछि तुरुन्तै, यो जेनेरेटर संलग्न बिन्दुहरू र यसको आवास सफा गर्न सिफारिस गरिन्छ, किनकि सतहहरू सञ्चालनको क्रममा धेरै फोहोर हुन सक्छ।
भिडियो: जेनरेटर विघटन
हामी उपकरण पृथक
जेनेरेटर मर्मत गर्न, तपाईंले यसलाई अलग गर्न आवश्यक छ। कामको क्रममा तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- खुला अन्त रिंच १;;
- स्प्यानर कुञ्जी 19;
- र्याचेट (तपाईले एक्स्टेन्सन कर्ड थप्न सक्नुहुन्छ);
- टाउको १ 8;
- टाउको १ 10;
- सानो हथौडा।
यदि विघटन पहिलो पटक गरिन्छ भने, कुन भाग कुन संयन्त्रबाट हटाइयो भनेर हस्ताक्षर गर्न सिफारिस गरिन्छ। त्यसोभए, संयोजन गर्दा, सबै कुरा सही तरिकाले गरिएको छ कि अधिक विश्वास हुनेछ। जेनेरेटरले धेरै फरक नट, बोल्ट र वाशरहरू समावेश गर्दछ, जुन तिनीहरूको बाह्य समानताको बावजुद, फरक विशेषताहरू छन्, त्यसैले कुन तत्व कहाँ स्थापना गर्ने भन्ने महत्त्वपूर्ण छ।
G-221A जेनरेटरको पृथकीकरण निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गरिन्छ।
- जेनेरेटरको पछाडिको कभरबाट चार नटहरू खोल्नुहोस्, आवरण हटाउनुहोस्।
- फिक्सिंग नट खोलेर पुली हटाउनुहोस्।पुली हटाउनको लागि, फिक्सिंग नट खोल्न र लक वाशर हटाउन आवश्यक छ।
- चरखी विघटन पछि, आवास दुई भागमा विभाजित छ: एउटा भाग अर्को बाहिर आउँछ। रोटर एक हातमा रहनुपर्छ, स्टेटर अर्कोमा।
- रोटर शाफ्टबाट पुली हटाउनुहोस्। यदि पुली कडा छ भने, तपाइँ यसलाई हथौडाले बिस्तारै ट्याप गर्न सक्नुहुन्छ।
- रोटर हाउजिङबाट बियरिङको साथ शाफ्ट हटाउनुहोस्।
- बियरिंग्स बाहिर थिच्नुहोस्।बियरिङहरू विशेष पुलर प्रयोग गरेर सजिलैसँग भत्काइन्छ
- स्पेयर पार्ट्सका लागि स्टेटरलाई विच्छेद गर्नुहोस्, घुमाउरो छुन नदिने प्रयास गर्नुहोस्।
Disassembly को प्रक्रिया मा, तपाईं तुरुन्तै केहि नोड्स को मुख्य खराबी पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ। तदनुसार, ती सबै भागहरू जुन प्रतिस्थापनको अधीनमा छन्:
- बलियो कालिले ढाकिएको;
- थकित;
- सतहमा खाचहरू, दरारहरू र विकृतिहरू छन्।
भिडियो: जेनरेटर पृथक
DIY मर्मत
जेनेरेटर मर्मत प्रक्रिया ती भागहरूको प्रतिस्थापन हो जसले समस्या निवारण पार गरेको छैन। बियरिङहरू, डायोडहरू, विन्डिङहरू र अन्य घटकहरू परिवर्तन गर्न सरल छ: पुरानो भाग हटाइएको छ, यसको ठाउँमा नयाँ स्थापना गरिएको छ।
VAZ 2107 जेनेरेटर मर्मतका लागि स्पेयर पार्ट्स लगभग कुनै पनि कार डीलरशिप मा किन्न सकिन्छ।
मर्मत सुरु गर्नु अघि, यो गणना गर्न आवश्यक छ कि कम्पोनेन्टहरूको खरीद कति आवश्यक हुनेछ। यो सम्भव छ कि पुरानो जेनेरेटरको मर्मत अव्यावहारिक हुनेछ, किनकि भागहरूले वास्तवमा नयाँ जेनेरेटरको लागत खर्च गर्नेछ।
भिडियो: VAZ 2107 जेनरेटर मर्मत
VAZ 2107 को लागि जेनरेटर सेट बेल्ट
VAZ 2107 कार 1982 देखि 2012 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। सुरुमा, मोडेल एक चिकनी ड्राइभ बेल्ट (पुरानो मोडेल) संग सुसज्जित थियो। समयसँगै, "सात" बारम्बार परिमार्जन गरिएको थियो, र 1990 को दशकको अन्तमा, जेनरेटरले दाँतको साथ नयाँ प्रकारको बेल्टसँग काम गर्न थाले।
कार मालिकहरू बीच सबैभन्दा लोकप्रिय जर्मन कम्पनी बोशबाट रबर उत्पादनहरू छन्। यी बेल्टहरू घरेलु कारको काममा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छन् र निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सम्पूर्ण अवधिको लागि सेवा गर्छन्।
बेल्टको डिजाइन नम्बर र साइज कारको लागि सञ्चालन पुस्तकमा संकेत गरिएको छ:
- 2101–1308020 (चिल्लो सतह), आयामहरू - 10,0x8,0x944,0 मिमी;
- 2107–1308020 (दाँतेदार सतह), आयामहरू - 10,7x8,0x944,0 मिमी।
जेनरेटरमा बेल्ट कसरी कस्ने?
जेनेरेटरको सञ्चालन, साथै पानी पम्प, मुख्य रूपमा चरखीमा बेल्टको सही तनावमा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, विद्यमान नियमहरूलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। बेल्ट निम्न क्रममा स्थापित र तनाव छ।
- मिलाइएको जेनेरेटरलाई फिक्सिङ नटहरू थोरै कडा गरेर ठाउँमा स्थापना गर्नुहोस्।
- एक प्राइ बार लिनुहोस् र जनरेटर आवास र पम्प बीचको खाडल मिलाउन यसलाई प्रयोग गर्नुहोस्।
- पुलीमा बेल्ट राख्नुहोस्।
- माउन्टको दबाब जारी नगरी, चरखीमाथि बेल्ट तान्नुहोस्।
- जेनेरेटर बन्द नभएसम्म माथिल्लो नटलाई सुरक्षित गर्नुहोस्।
- बेल्ट तनाव को डिग्री जाँच गर्नुहोस् - रबर ढल्नु हुँदैन, तर बलियो खिंचावलाई अनुमति दिनु हुँदैन।
- तल्लो अल्टरनेटर माउन्टिंग नट कस्नुहोस्।राम्रोसँग तनाव भएको ड्राइभ बेल्टले थिच्दा अलिकति फ्लेक्स दिनु पर्छ, तर धेरै ढीलो हुनु हुँदैन।
भिडियो: अल्टरनेटर बेल्ट कसरी कस्ने
तनाव को डिग्री जाँच दुई औंलाहरु संग गरिन्छ। यो बेल्ट को मुक्त भाग मा थिच्न र यसको विक्षेपण मापन गर्न आवश्यक छ। इष्टतम विक्षेपन 1-1,5 सेन्टिमिटर छ।
यसैले, हामी भन्न सक्छौं कि VAZ 2107 मा जेनरेटरको आत्म-रखरखाव एकदम सम्भव छ र असम्भव कार्यहरूको श्रेणीमा पर्दैन। गुणस्तरीय तरिकामा मर्मत वा निदान गर्नको लागि विशेष कामको सिफारिसहरू र एल्गोरिदमहरू पालना गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यद्यपि, यदि तपाइँसँग तपाइँको सीप र क्षमताहरूको बारेमा शङ्का छ भने, तपाइँ सधैं मद्दतको लागि पेशेवरहरूसँग जान सक्नुहुन्छ।
