A देखि Z सम्म पेट्रोल इन्जेक्टरहरू जाँच गर्दै
सामग्रीहरू
इन्धन इन्जेक्टरले हावाको साथ पेट्रोलको काम गर्ने मिश्रणको तयारीमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, दुवै यसको मात्रात्मक संरचनाको सन्दर्भमा, र यस क्षणमा अझ महत्त्वपूर्ण गुणको सन्दर्भमा - उच्च-गुणस्तरको परमाणुकरण। यो सबै भन्दा धेरै दक्षता र निकास को शुद्धता को मामला मा इन्जिन को पहिले दुर्गम क्षमता को प्रभावित गर्दछ।
इंजेक्शन नोजल को सञ्चालन को सिद्धान्त
एक नियमको रूपमा, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्जेक्टरहरू पेट्रोल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जसको सञ्चालन इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण प्रणाली (ECM) द्वारा उत्पन्न विद्युतीय आवेगहरूद्वारा इन्धन आपूर्तिको नियन्त्रणमा आधारित छ।
भोल्टेज जम्पको रूपमा एक आवेग सोलेनोइड विन्डिंगमा प्रवेश गर्दछ, जसले यसको भित्र अवस्थित रडको चुम्बकीकरण र बेलनाकार घुमाउरो भित्र यसको आन्दोलनको कारण बनाउँछ।
स्प्रे भल्भ मेकानिकली स्टेमसँग जोडिएको छ। कडा रूपमा नियन्त्रित दबाब अन्तर्गत रेलमा रहेको ईन्धन भल्भबाट आउटलेटहरूमा प्रवाह गर्न थाल्छ, राम्रोसँग छरिन्छ र सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने हावासँग मिसिन्छ।
सञ्चालनको एक चक्रको लागि पेट्रोलको मात्रा भल्भको चक्रीय उद्घाटनको कुल समयद्वारा निर्धारण गरिन्छ।
कुल - किनभने भल्भ प्रति चक्र धेरै पटक खोल्न र बन्द गर्न सक्छ। यो धेरै दुबला मिश्रण मा इन्जिन को राम्रो सञ्चालन सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।
उदाहरणका लागि, दहन सुरु गर्न थोरै मात्रामा धनी मिश्रण लागू गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि दहन कायम राख्न र इच्छित अर्थव्यवस्था प्रदान गर्न दुबला मिश्रण प्रयोग गर्न सकिन्छ।
यसरी, एक राम्रो इंजेक्टर एक पर्याप्त प्राविधिक एकाइ बन्छ, जसमा उच्च र कहिलेकाहीं विरोधाभासी आवश्यकताहरू लागू गरिन्छ।
- उच्च गतिलाई कम द्रव्यमान र भागहरूको जडत्व चाहिन्छ, तर एकै समयमा यो वाल्वको विश्वसनीय बन्द सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ, जसलाई पर्याप्त शक्तिशाली फिर्ती वसन्त चाहिन्छ। तर बारीमा, यसलाई कम्प्रेस गर्न, यो एक महत्त्वपूर्ण प्रयास लागू गर्न आवश्यक छ, त्यो हो, solenoid को आकार र शक्ति बढाउन।
- बिजुलीको दृष्टिकोणबाट, पावरको आवश्यकताले कुण्डलको इन्डक्टन्स बढाउनेछ, जसले गतिलाई सीमित गर्नेछ।
- कम्प्याक्ट डिजाइन र कम इन्डक्टन्सले कुण्डलको हालको खपतमा बृद्धि गर्नेछ, यसले ECM मा अवस्थित इलेक्ट्रोनिक कुञ्जीहरूमा समस्याहरू थप्नेछ।
- सञ्चालनको उच्च आवृत्ति र भल्भमा गतिशील भारहरूले यसको डिजाइनलाई जटिल बनाउँछ, यसको कम्प्याक्टनेस र स्थायित्वसँग बाझिएको छ। यस अवस्थामा, एटोमाइजरमा हाइड्रोडाइनामिक प्रक्रियाहरूले सम्पूर्ण तापमान दायरामा वांछित फैलावट र स्थिरता प्रदान गर्नुपर्छ।
इन्जेक्टरहरूसँग रेल र इनटेक मेनिफोल्डको बीचमा दिइएको दबाव ड्रपको लागि सही प्रवाह दर छ। खुल्ला राज्यमा बिताएको समयबाट मात्र डोजिङ गरिन्छ, इन्जेक्टेड पेट्रोलको मात्रा अरू कुनै कुरामा निर्भर हुँदैन।
यद्यपि आवश्यक शुद्धता अझै हासिल गर्न सकिँदैन, र निकास पाइपमा अक्सिजन सेन्सरको संकेतहरूको आधारमा प्रतिक्रिया लुप प्रयोग गरिन्छ। तर यसको एक साँघुरो अपरेटिङ दायरा छ, बाहिर निस्कँदा प्रणाली अवरुद्ध हुन्छ, र ECM ले ड्यासबोर्डमा त्रुटि (जाँच) देखाउनेछ।
पेट्रोल इन्जिन इन्जेक्टरहरू खराब हुने संकेतहरू
त्यहाँ दुई सामान्य इन्जेक्टर खराबीहरू छन् - मिश्रणको मात्रात्मक संरचनाको उल्लङ्घन र स्प्रे जेटको आकारको विरूपण। पछिल्लोले मिश्रण निर्माणको गुणस्तर पनि घटाउँछ।
चिसो इन्जिन सुरु गर्दा मिश्रणको संरचनाको गुणात्मक अवलोकन विशेष महत्त्वको छ, इन्जेक्टरहरूसँग समस्याहरू स्पष्ट रूपमा यस मोडमा प्रकट हुन्छन्।
इन्जेक्टरले "ओभरफ्लो" गर्न सक्छ जब भल्भले पेट्रोलको दबाब समात्न असमर्थ हुन्छ र अत्यधिक धनी मिश्रणले प्रज्वलन गर्न अस्वीकार गर्दछ, र तरल चरणमा स्पार्क प्लगहरू पेट्रोलले बमबारी गरिन्छ। यस्तो इन्जिन अतिरिक्त हावा संग शुद्ध बिना सुरु गर्न सकिँदैन।
डिजाइनरहरूले मैनबत्तीहरू उडाउनको लागि विशेष मोडको लागि पनि प्रदान गर्दछ, जसको लागि तपाईंले एक्सेलेटर पेडललाई पूर्ण रूपमा डुबाउनु पर्छ र इन्जिनलाई स्टार्टरको साथ घुमाउनुपर्छ, जबकि ईन्धन पूर्ण रूपमा अवरुद्ध छ। तर यसले पनि मद्दत गर्दैन जब बन्द नोजलले दबाब राख्दैन।
खराब एटोमाइजेशनले दुबला मिश्रणको परिणाम हुन सक्छ। इन्जिन पावर घट्नेछ, एक्सेलेरेशन डाइनामिक्स घट्नेछ, व्यक्तिगत सिलिन्डरहरूमा मिसफायरहरू सम्भव छन्, जसले उपकरण प्यानलमा बत्ती निभाउनेछ।
मिश्रण को संरचना मा कुनै पनि विचलन, यसको अपर्याप्त homogenization को कारण सहित, ईन्धन खपत मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि को नेतृत्व गर्नेछ। आवश्यक छैन कि यो एक धेरै धनी मिश्रण को अर्थ हुनेछ, एक दुबला एक ले उस्तै असर गर्नेछ, किनकि इन्जिन को समग्र दक्षता कम हुनेछ।
विस्फोट हुन सक्छ, यसले थर्मल शासनबाट बाहिर निस्कनेछ र उत्प्रेरक कन्भर्टर पतन हुनेछ, पपहरू इनटेक मेनिफोल्ड वा मफलरमा देखा पर्नेछ। इन्जिन तत्काल निदान आवश्यक हुनेछ।
इन्जेक्टर परीक्षण विधिहरू
निदानमा प्रयोग हुने उपकरण जति जटिल हुन्छ, त्यति नै सही रूपमा तपाईंले के भयो भन्ने कारणहरू निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ र समस्या हटाउन आवश्यक उपायहरू लेख्न सक्नुहुन्छ।
पावर जाँच
इन्जेक्टर कनेक्टरमा पुग्ने दालहरू नियन्त्रण गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका भनेको यसको आपूर्ति सम्पर्कमा एलईडी सूचक जडान गर्नु हो।
जब शाफ्ट स्टार्टरद्वारा घुमाइन्छ, LED झिम्काउनु पर्छ, जसले ECM कुञ्जीहरूको अनुमानित स्वास्थ्य र भल्भहरू खोल्ने प्रयासहरूको वास्तविकतालाई संकेत गर्दछ, यद्यपि आगमन पल्सहरूमा पर्याप्त शक्ति नहुन सक्छ।
केवल एक ओसिलोस्कोप र लोड सिम्युलेटरले सही जानकारी प्रदान गर्न सक्छ।
कसरी प्रतिरोध मापन गर्न
लोडको सक्रिय प्रकृति ओममिटर प्रयोग गरेर जाँच गर्न सकिन्छ, जुन विश्वव्यापी मल्टिमिटर (परीक्षक) को भाग हो। सोलेनोइड घुमाउने प्रतिरोध नोजलको राहदानी डेटा, साथै यसको फैलावटमा संकेत गरिएको छ।
ओममिटर रिडिङले डाटा मिलान पुष्टि गर्नुपर्छ। प्रतिरोध बिजुली सम्पर्क र आवास बीच विच्छेदन कनेक्टर मापन गरिन्छ।
तर प्रतिरोधको अतिरिक्त, घुमाउरोले आवश्यक गुणस्तर कारक र छोटो-सर्किट मोडहरूको अनुपस्थिति प्रदान गर्नुपर्छ, जुन सरल विधिहरूद्वारा निर्धारण गर्न सकिँदैन, तर खुला वा पूर्ण सर्किट गणना गर्न सकिन्छ।
र्याम्पहरूमा निरीक्षण
यदि तपाइँ मेनिफोल्डबाट नोजलको साथ रेल असेंबली हटाउनुहुन्छ भने, तपाइँ एटोमाइजरहरूको अवस्था अझ सही रूपमा मूल्याङ्कन गर्न सक्नुहुन्छ। प्रत्येक इन्जेक्टरलाई पारदर्शी परीक्षण ट्यूबमा डुबाएर र स्टार्टर खोलेर, तपाईंले इन्धन एटोमाइजेसनलाई दृश्यात्मक रूपमा हेर्न सक्नुहुन्छ।
टर्चहरू सही शंक्वाकार आकारको हुनुपर्छ, केवल पेट्रोलको व्यक्तिगत थोपाहरू समावेश गर्दछ जुन आँखामा अविभाज्य हुन्छन्, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, सबै जडान गरिएको नोजलहरूको लागि समान हुनुपर्छ। नियन्त्रण पल्सको अनुपस्थितिमा, भल्भबाट पेट्रोलको रिलिज हुनु हुँदैन।
स्ट्यान्डमा इन्जेक्टरहरू जाँच गर्दै
atomizers को अवस्था बारे सबै भन्दा सही र पूर्ण जानकारी एक विशेष स्थापना द्वारा दिन सकिन्छ। इन्जेक्टरहरू इन्जिनबाट हटाइन्छ र स्ट्यान्डमा स्थापना गरिन्छ।
यन्त्रसँग सञ्चालनका धेरै मोडहरू छन्, जसमध्ये एउटा परीक्षण मोड हो। स्थापनाले विभिन्न मोडहरूमा साइकल चलाउँछ, आवंटित इन्धन सङ्कलन र यसको मात्रा मापन गर्दछ। थप रूपमा, इन्जेक्टरहरूको सञ्चालन सिलिन्डरहरूको पारदर्शी पर्खालहरू मार्फत देखिने छ; यो टर्चको प्यारामिटरहरू मूल्याङ्कन गर्न सम्भव छ।
परिणाम प्रत्येक यन्त्रको लागि अलग-अलग प्रदर्शन तथ्याङ्कहरूको उपस्थिति हुनेछ, जुन पासपोर्ट डेटा अनुरूप हुनुपर्छ।
कसरी ईन्धन फिडर आफै सफा गर्ने
एउटै स्ट्यान्डमा नोजल सफाई प्रकार्य छ। तर यदि चाहियो भने, यो ग्यारेज मा गर्न सकिन्छ। एक मानक सफाई तरल पदार्थ र सुधारिएको माध्यमबाट एक साधारण उपकरण प्रयोग गरिन्छ।
घरमा बनाइएको स्थापना भनेको इन्जेक्टर क्लिनरको साथ भाँडामा राखिएको अटोमोबाइल इलेक्ट्रिक इन्धन पम्प हो। पम्पबाट नली नोजल इनलेटमा जोडिएको छ, र यसको पावर कनेक्टरलाई पुश-बटन माइक्रोस्विच मार्फत ब्याट्रीद्वारा संचालित गरिन्छ।
बारम्बार एटोमाइजर मार्फत शक्तिशाली जम्मा सॉल्भेन्टहरू भएको तरल चलाएर, उपकरणको स्प्रे गुणहरूको महत्त्वपूर्ण पुनर्स्थापना प्राप्त गर्न सम्भव छ, जुन टर्चको आकारमा परिवर्तनबाट स्पष्ट हुनेछ।
सफा गर्न नसकिने नोजललाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ, यसको दोष सधैं प्रदूषण, जंग वा मेकानिकल पहिरनसँग सम्बन्धित हुँदैन।
इन्जेक्टरलाई इन्जिनबाट नहटाईकन सफा गर्दै
इंजेक्शन एकाइहरू पूर्ण रूपमा विच्छेद नगरी इन्जेक्टरहरू सफा गर्न सम्भव छ। एकै समयमा, सफाई तरल (विलायक) ले इन्जिनलाई फ्लशिंग प्रक्रियाको समयमा काम गर्न अनुमति दिन्छ।
तलछट विलायक छुट्टै स्थापना, औद्योगिक वा घर-निर्मित, र्याम्पको दबाव रेखामा आपूर्ति गरिन्छ। अतिरिक्त मिश्रण रिटर्न लाइन मार्फत आपूर्ति ट्यांकमा फर्काइन्छ।
यो विधि दुवै फाइदा र बेफाइदा छ। लाभ विधानसभा र disassembly प्रक्रियाहरु मा बचत हुनेछ, साथै उपभोग्य वस्तुहरु र भागहरु को अपरिहार्य लागत। एकै समयमा, अन्य तत्वहरू पनि सफा गरिनेछ, जस्तै ग्यास वितरण भल्भ, एक रेल र एक दबाव नियामक। पिस्टन र दहन कक्षबाट पनि कालि हटाइनेछ।
हानि समाधानको अपर्याप्त प्रभावकारिता हुनेछ, जुन ईन्धन प्रकार्यहरूसँग सफाई गुणहरू संयोजन गर्न बाध्य हुन्छ, साथै प्रक्रियाको केही जोखिम, जब धोएको स्ल्याग ईन्धन प्रणालीको तत्वहरू मार्फत यात्रा गर्दछ र तेलमा प्रवेश गर्दछ। यो पनि उत्प्रेरक को लागी सजिलो हुनेछैन।
एक अतिरिक्त असुविधा पनि सफाई प्रभाव मा दृश्य नियन्त्रण को कमी हुनेछ। नतिजा अप्रत्यक्ष संकेत द्वारा मात्र न्याय गर्न सकिन्छ। यसैले, यो विधि मात्र इन्जिन मा एक अनिवार्य तेल परिवर्तन संग एक रोकथाम प्रक्रिया को रूप मा सिफारिस गर्न सकिन्छ।
