पन्च गरिएको सिलिन्डर हेड गस्केटको संकेत
सामग्रीहरू
सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर टाउको) आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक हो। यस सभालाई सशर्त रूपमा माथिबाट सिलिन्डर ब्लक कभर गर्ने आवरण भनिन्छ।
यद्यपि, अधिकांश आधुनिक पावर एकाइहरूमा, सिलिन्डर टाउकोको कार्यात्मक उद्देश्य धेरै फराकिलो छ र साधारण सुरक्षामा सीमित छैन। एक नियमको रूपमा, मैनबत्तीहरू, नोजलहरू, भल्भहरू, क्यामशाफ्ट र अन्य भागहरू यसमा राखिएका छन्।
साथै सिलिन्डर टाउकोमा स्नेहक र शीतलकको परिसंचरणको लागि च्यानलहरू छन्। टाउकोलाई सिलिन्डर ब्लकमा पेच गरिएको छ, र तिनीहरूको बीचमा सीलिङ ग्यास्केट राखिएको छ, जसको मुख्य उद्देश्य दहन कक्षहरूबाट ग्यास चुहावट रोक्नको लागि बाह्य वातावरणबाट र एकअर्काबाट सिलिन्डरहरूलाई विश्वसनीय रूपमा अलग गर्नु हो।
सिलिन्डर हेड ग्यास्केटले इन्जिन तेल र एन्टिफ्रिजको चुहावटलाई पनि रोक्छ र तरल पदार्थलाई एकअर्कासँग मिसिनबाट रोक्छ। ग्यास्केट ठोस तामा वा इस्पातको धेरै तहहरूबाट बनेको हुन सक्छ, जसको बीचमा अत्यधिक लोचदार पोलिमर (इलास्टोमर) को तहहरू छन्।
तपाईं एक इस्पात फ्रेम मा elastomeric gaskets पाउन सक्नुहुन्छ। एस्बेस्टोस र रबर (paronite) मा आधारित एक मिश्रित सामग्री पनि अक्सर प्रयोग गरिन्छ, तर यो प्रविधि पहिले नै अप्रचलित मानिन्छ। केहि परिस्थितिहरूमा, यो भाग क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।
उडेको टाउको ग्यास्केट यस्तो देखिन्छ
ब्रेकडाउन यति विरलै हुँदैन र धेरै अप्रिय परिणामहरूको साथ धम्की दिन्छ। तसर्थ, यो के हुन जान्छ र यस्तो अवस्थामा कसरी कार्य गर्ने भनेर जान्न अनावश्यक हुनेछैन।
किन ब्रेकआउट हुन्छ
अक्सर, एक ब्रेकडाउन टाउको वा ग्यास्केट को अनुचित स्थापना को परिणाम हो। सिलिन्डर टाउकोको स्थापना र फिक्सिंग निर्माताको निर्देशन अनुसार कडा योजना अनुसार गरिनु पर्छ।
बोल्टहरू कस्दा, एक निश्चित अनुक्रम पालना गर्नुपर्छ, र कडा निश्चित रूपमा निर्दिष्ट टर्कको साथ हुनुपर्छ। धेरै अवस्थामा, बोल्टहरू पुन: प्रयोगको लागि उपयुक्त छैनन्; ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्दा तिनीहरू नयाँसँग प्रतिस्थापित हुनुपर्छ र थ्रेडहरू लुब्रिकेट गर्न नबिर्सनुहोस्।
यी नियमहरूको उल्लङ्घनले जोडिने सतहहरूको असमान फिट र चुहावट निम्त्याउँछ। कहिलेकाहीं निर्माताले गर्मी र कम्पनका प्रभावहरूको क्षतिपूर्तिको लागि एसेम्बली पछि केही समय पछि बोल्टहरूलाई पुन: कस्न सिफारिस गर्दछ। यो सिफारिसलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्।
मिल्ने सतहहरू घुमाउरो, फोहोर वा दोषहरू छन् भने फिट असमान पनि हुन सक्छ - बुल्ज, गाउज, स्क्र्याचहरू। त्यसकारण, जम्मा गर्नु अघि, सिलिन्डर ब्लक, टाउको र ग्यास्केटको मिलन सतहहरू ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस् कि तिनीहरू फोहोर र क्षतिबाट मुक्त छन् भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको ब्रेकडाउनको प्रमुख कारणहरू मध्ये एक मोटरको अधिक तताउने हो। इन्जिनलाई ओभरहेट गर्दा धेरै नकारात्मक नतिजाहरू निम्त्याउन सक्छ, जसमा ग्यास्केटको विकृति र यसको छेउमा सतहहरू समावेश छन्।
र एकाइ धेरै जसो केसहरूमा कूलिंग प्रणालीमा समस्याहरूको कारणले ओभरहेट हुन्छ - एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट, एक निष्क्रिय पम्प, अपर्याप्त शीतलक स्तर (कूलेंट)। अन्तमा, ग्यास्केटको खराब गुणस्तर स्थापना पछि केहि समय पछि यसको ब्रेकडाउनको परिणाम हुन सक्छ। यो संग, सबै कुरा स्पष्ट छ - यो महत्वपूर्ण चीजहरूमा बचत गर्नबाट बच्न राम्रो छ।
ब्रेकडाउन संकेतहरू
केही लक्षणहरू स्पष्ट रूपमा सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट क्षतिलाई संकेत गर्दछ, अरूहरू स्पष्ट छैनन्। यद्यपि मोटर केही समयको लागि स्थिर रूपमा चल्न जारी राख्न सक्छ, यो क्षणलाई नछुटाउनु र परिस्थितिलाई गम्भीर बिन्दुमा नल्याउनु महत्त्वपूर्ण छ।
- स्पष्ट संकेतहरू इन्जिन बाहिर निकास ग्यास बाहिर निस्कन समावेश गर्दछ। यो नेत्रहीन रूपमा देखिन्छ र सामान्यतया हुड मुनि देखि चर्को पप संग छ।
- यदि क्षतिले शीतलन प्रणालीको च्यानलको मार्गलाई असर गरेको छ भने, ग्याँसहरू शीतलकमा प्रवेश गर्न सक्छन्। विस्तार ट्याङ्की वा रेडिएटरको क्याप हटाइँदा सिथिङ वा फोम सामान्यतया स्पष्ट रूपमा देखिन्छ (सावधान रहनुहोस्, प्रणाली दबाबमा छ!) तरलमा ग्यासको उपस्थितिको कारण, शीतलन प्रणालीको नलीहरू फुल्न र कडा हुन सक्छ।
- उल्टो प्रक्रिया पनि सम्भव छ, जब एन्टिफ्रिज ग्यास्केटमा क्षति मार्फत दहन कक्षमा बग्छ। यो सामान्यतया मफलरबाट सेतो धुवाँले संकेत गर्दछ, जुन इन्जिन वार्म-अप वा उच्च आर्द्रताको समयमा मात्र देखा पर्दैन। केहि समय पछि, शीतलक स्तर मा एक ड्रप ध्यानयोग्य हुन्छ। सिलिन्डरहरूमा एन्टिफ्रिजको प्रवेशलाई भिजेको मैनबत्ती वा तिनीहरूमा भारी कालिले पनि संकेत गर्दछ।
- यदि शीतलन प्रणालीको विस्तार ट्यांकमा तेलको दागहरू देखिन्छन्, र तेल फिलर टोपीको भित्री भागमा पहेंलो खट्टा क्रीम जस्तो कोटिंग छ भने, कूलेन्ट र इन्जिन तेल मिसिएको छ। यो इमल्सन डिपस्टिकमा पनि पाउन सकिन्छ। र सम्भवतः यसको कारण सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको क्षति हो।
- तरल पदार्थहरू मिलाउँदा, तेलको स्तरमा वृद्धिको रूपमा यस्तो देखिन्छ कि विरोधाभासपूर्ण घटना कहिलेकाहीं अवलोकन गर्न सकिन्छ। तर यसमा केही अनौठो छैन, किनकि जब एन्टिफ्रिज स्नेहन प्रणालीमा प्रवेश गर्छ, यसले तेललाई पातलो बनाउँछ, यसको मात्रा बढाउँछ। निस्सन्देह, मोटर स्नेहनको गुणस्तर तीव्र रूपमा बिग्रन्छ, र भागहरूको पहिरन बढ्छ।
- चूंकि ग्यास्केटको ब्रेकडाउनको समयमा शीतलन प्रणाली प्रायः प्रभावित हुन्छ, यसले मोटरबाट गर्मी हटाउनलाई नकारात्मक असर गर्छ र यसको तापमान उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ।
- इन्जिनको अस्थिर सञ्चालन, ट्रिपिङ, पावर ड्रप, इन्धन खपतमा वृद्धि देख्न सकिन्छ यदि ग्यास्केटमा सिलिन्डरहरू बीचको विभाजन नष्ट हुन्छ।
- यदि सिलिन्डर टाउको गलत रूपमा स्थापना गरिएको छ वा ग्यास्केट यसको बाहिरी छेउमा पङ्कर गरिएको छ भने, इन्जिनमा चुहावट वा चुहावट देखा पर्न सक्छ।
सिलिन्डर ब्लक ग्यास्केट कसरी जाँच गर्ने
त्यहाँ सधैं ग्यास्केट ब्रेकडाउनको स्पष्ट संकेतहरू छैनन्। केही अवस्थामा, थप जाँचहरू आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, अस्थिर सञ्चालन र इन्जिनको बढ्दो लचकता फरक उत्पत्ति हुन सक्छ।
यस अवस्थामा स्पष्टताले कम्प्रेसन परीक्षण गर्नेछ। यदि यो छिमेकी सिलिन्डरहरूमा मूल्यमा नजिक छ, तर अरूबाट स्पष्ट रूपमा फरक छ, तब सम्भवतः सिलिन्डरहरू बीचको ग्यास्केटको पर्खाल क्षतिग्रस्त हुन्छ।
जब ग्याँसहरू थोरै मात्रामा शीतलन प्रणालीमा प्रवेश गर्छन्, विस्तार ट्यांकमा बबलहरू अदृश्य हुनेछन्। यदि तपाईंले घाँटीमा सिल गरिएको प्लास्टिक वा रबरको झोला राख्नुभयो (यहाँ कण्डम, अन्तमा, काममा आयो!) र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, त्यसपछि एन्टिफ्रिजमा ग्यासहरू छन् भने, यो बिस्तारै फुल्नेछ।
सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षतिग्रस्त हुँदा के गर्ने?
यदि यो बाहिर जान्छ कि ग्यास्केट भाँचिएको छ, यो तुरुन्तै परिवर्तन गर्नुपर्छ। यहाँ कुनै विकल्प छैन। यो धेरै खर्च गर्दैन, यद्यपि यो प्रतिस्थापन को काम को लागी धेरै अधिक तिर्नुपर्नेछ, यो प्रक्रिया धेरै जटिल र समय-खपत छ। भाँचिएको सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको साथ कार चलाउन जारी राख्नु अत्यन्तै अवांछनीय छ, किनकि एउटा समस्याले चाँडै अरूलाई पनि तान्छ।
अत्यधिक तताउने कारणले टाउकोको विकृति, कूलिङ सिस्टमको नली फुट्नु, इन्जिन जाम हुनु - यो पूर्ण सूची होइन। तदनुसार, मर्मत लागत बढ्नेछ। खरिद गर्दा, ग्यास्केट सामग्रीको साथ धेरै चिन्ता नगर्नुहोस्; यसले भागको स्थायित्वमा कम प्रभाव पार्छ। धेरै महत्त्वपूर्ण यसको निर्माणको गुणस्तर हो, किनकि तपाइँ निश्चित रूपमा, केहि समय पछि फेरि उही समस्या सामना गर्न चाहनुहुन्न।
तसर्थ, ब्रान्डेड ग्यास्केट वा विश्वसनीय निर्माताको एनालॉग किन्न राम्रो छ। र नयाँ बोल्ट प्राप्त गर्न नबिर्सनुहोस्। पुरानो ग्यास्केट स्थापना गर्नु हुँदैन, यदि यो क्षतिग्रस्त छैन भने, किनकि पुन: क्रिमिङले भरपर्दो र कडा सीलको ग्यारेन्टी गर्दैन।
यदि सिलिन्डर ब्लक र हेडको मिलन प्लेनहरूमा दोषहरू छन् भने, तिनीहरू ग्राउन्ड हुन आवश्यक छ। यो एक विशेष सटीक मेसिन प्रयोग गर्न राम्रो छ, यद्यपि अनुभव र धैर्य संग यो एक पीसने पाङ्ग्रा र स्यान्डपेपर संग पीस गर्न सम्भव छ।
पीसको परिणामको रूपमा हटाइएको तहलाई ग्यास्केटको बढेको मोटाईले क्षतिपूर्ति दिनु पर्छ। यो खरिद गर्दा ध्यानमा राख्नु पर्छ।
यदि, ब्रेकडाउनको परिणामको रूपमा, एन्टिफ्रिज र इन्जिन तेल मिलाइयो भने, तपाईंले स्नेहन प्रणाली र शीतलन प्रणाली फ्लश गर्नुपर्नेछ र दुबै कामदारहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। तरल पदार्थ।
