किन स्टीयरिङ व्हील हिट हुन्छ: समस्या र समाधान
सामग्रीहरू
धेरै मोटरसाइकल चालकहरूले स्टेयरिङ ह्वील बीटहरूको सामना गरेका छन्। स्टेयरिङ ह्वील विभिन्न तरिकामा र विभिन्न परिस्थितिहरूमा कम्पन हुन सक्छ - एक्सेलेरेशन वा ब्रेकिङको समयमा, गतिमा वा इन्जिन सुस्त हुँदा। कम्पनहरू एक मोडमा देखा पर्न सक्छ र अर्कोमा पूर्ण रूपमा अनुपस्थित हुन सक्छ। त्यस्ता लक्षणहरूलाई कम नठान्नुहोस्, किनकि यसले असुविधा मात्र होइन, तर तिनीहरूलाई जन्म दिने कारणहरू पनि हुन्। कारणहरू फरक हुन सक्छन्, तिनीहरूमध्ये केही ड्राइभिङ सुरक्षासँग सम्बन्धित छन्। यो घटना किन हुन्छ र यसलाई कसरी व्यवहार गर्न पत्ता लगाउन प्रयास गरौं।
इन्जिन निष्क्रिय हुँदा स्टेयरिङ ह्विल हल्लिरहेको छ
यदि इन्जिन अस्थिर छ भने, यसको कम्पनहरू स्टेयरिङ ह्वीलमा पठाउन सकिन्छ। सरल अवस्थामा, यो मैनबत्ती परिवर्तन गर्न प्रयास गर्न लायक छ।
तर प्रायः, निष्क्रिय अवस्थामा पतवारको धड्कनहरू पावर युनिटको ढीलो वा क्षतिग्रस्त तकियाको कारणले हुन्छन्, र तिनीहरू गतिमा बढ्न सक्छन्। यो प्रायः ठोस माइलेज भएका कारहरूमा हुन्छ। यदि इन्जिन मर्मतको लागि हटाइयो र त्यस पछि स्टीयरिंग व्हील सुस्त हुँदा कम्पन हुन थाल्यो, त्यसपछि तपाईले एकाइको सही स्थापना जाँच गर्न आवश्यक छ, फास्टनरहरू कडा गर्नुहोस्, र लगाइएको फास्टनरहरू बदल्नुहोस्।
त्यस्ता लक्षणहरूको अर्को सम्भावित कारण स्टीयरिङ र्याक ड्राइभ शाफ्टको विकृति वा यसको टुक्रा भागको पहिरन हो। शाफ्ट मर्मत गर्न सकिदैन, त्यसैले यसलाई प्रतिस्थापन गर्नु मात्र समाधान हो।
स्टेयरिङ ह्वील गति र ड्राइभ गर्दा कम्पन हुन्छ
एक्सेलेरेशनको समयमा र आन्दोलनको समयमा स्टीयरिङ ह्वील कम्पन धेरै कारणहरूले हुन सक्छ, जुन प्राय: ओभरल्याप हुन्छ। एक लक्षण प्रायः गतिको एक दायरामा देखा पर्दछ र अर्कोमा गायब हुन्छ।
1. यो सरल संग निदान सुरु गर्न तार्किक छ। असमान रूपमा फुलाइएको वा कम-फुलिएको टायरहरू अपेक्षाकृत कम गतिमा पनि स्टेयरिङ ह्वील हल्लाउन पर्याप्त सक्षम छन्। निर्माता द्वारा संकेत गरिएको दबाब अनुसार टायरहरू फुलाएर स्थिति सुधारिएको छ।
2. तर प्रायः अपराधीहरू असंतुलित जनहरू हुन्, जसले, जब पाङ्ग्रा घुमाउँछ, कम्पनहरू उत्पन्न गर्दछ जुन स्टेयरिङ ह्वीलमा प्रसारित हुन्छ।
यो माटो वा हिउँ हुन सक्छ, त्यसैले तपाईंले गर्नु पर्ने पहिलो कुरा पाङ्ग्राहरू राम्ररी धुनुहोस्, तिनीहरूको भित्री भागमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। पाङ्ग्राहरू सफा गर्दा सामान्यतया समस्या समाधान हुन्छ यदि यो कम गतिमा हुन्छ।
3. यदि टायर मर्मत वा परिवर्तन गरेपछि स्टेयरिङ ह्वील कम्पन हुन थाल्यो भने, पाङ्ग्राहरू राम्रोसँग सन्तुलित थिएनन्। सन्तुलनमा तौल खसेको अवस्थामा सन्तुलनमा पनि बाधा पुग्न सक्छ। यो विशेष गरी मध्यम र उच्च गति मा उल्लेखनीय छ। समस्यालाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन, किनकि टायरहरू असमान रूपमा बाहिर निस्कनेछन्, र केहि अवस्थामा, निलम्बन तत्वहरूमा क्षति हुन सक्छ। यस स्थितिमा व्हील बियरिंगहरू विशेष गरी कमजोर हुन्छन्। तसर्थ, तपाईंले टायर पसलमा फेरि भ्रमण गर्नुपर्नेछ, जहाँ तपाईं विशेष स्ट्यान्ड प्रयोग गरेर सन्तुलित हुनुहुनेछ।
4. खाडल वा कर्बमा ठोक्दा बलियो प्रभावको कारण, टायरमा बम्प वा तथाकथित हर्नियाको रूपमा दोषहरू हुन सक्छ। हो, र सुरुमा दोषपूर्ण टायरहरू दुर्लभ छैनन्। यस अवस्थामा, पूर्ण सन्तुलनको साथ पनि, व्हीलमा दोलनहरू देखा पर्नेछ, जुन स्टीयरिङ व्हीलमा महसुस गरिनेछ। सम्भवतः, बीटहरू गतिको केही सीमित दायरामा मात्र देख्न सकिन्छ। टायर प्रतिस्थापन गरेर समस्या समाधान हुन्छ।
5. यदि कार खाल्डोमा उड्यो भने, केस टायर क्षतिमा सीमित नहुन सक्छ। यो सम्भव छ कि व्हील डिस्क प्रभाव देखि विकृत छ। र यसले ड्राइभिङ गर्दा स्टेयरिङ ह्वीललाई हराउन पनि सक्छ। यसबाहेक, कम्पनको गतिमा वृद्धि संग, तिनीहरू पनि मेसिनको शरीरमा सार्न सक्छन्।
डिस्क विरूपण न केवल प्रभावको कारण हुन सक्छ, तर तीव्र तापमान गिरावटको परिणामको रूपमा पनि। अन्तमा, तपाईं खराब बजार खरिदको शिकार हुन सक्नुहुन्छ। वक्रता सधैं आँखामा ध्यान दिँदैन। सामान्यतया, टायर पसलहरूमा विशेष उपकरणहरू छन् जसले विकृत डिस्कको साथ समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ। तर यदि यो धेरै बेरिएको छ भने, यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
6. गैर-मौलिक रिमहरू स्थापना गर्दा, रिममा प्वालहरू र व्हील हबमा बोल्टहरू ठ्याक्कै मेल खाँदैनन् भनेर बाहिर आउन सक्छ। त्यसपछि डिस्क अलिकति झुल्कनेछ, कम्पनहरू निम्त्याउनेछ जुन स्टेयरिङ ह्वीलमा पिटेर छोडिनेछ। समस्या को समाधान विशेष केन्द्रित घण्टी को उपयोग हुन सक्छ।
7. गलत तरिकाले कडा पाङ्ग्रा बोल्टले पनि ह्यान्डलबारहरूमा कम्पन महसुस गर्न सक्छ। सामान्यतया बिस्तारै ड्राइभ गर्दा समस्या धेरै उल्लेखनीय छैन र बढ्दो गति संग आफैं प्रकट गर्न थाल्छ। कोनिकल आधारको साथ बोल्ट र नटहरू कस्नु अघि, यो पाङ्ग्रा झुण्ड्याउन आवश्यक छ र समान रूपमा कडा, विपरीत व्यासहरू वैकल्पिक।
सबैभन्दा खतरनाक विकल्प अपर्याप्त रूपमा कडा पाङ्ग्रा माउन्ट हो। नतिजा यो हुन सक्छ कि एक पटक बिल्कुल सही छैन पाङ्ग्रा मात्र खस्नेछ। यसले मध्यम गतिमा पनि के गर्न सक्छ, कसैलाई बुझाउनु पर्दैन।
8. सस्पेन्सन र स्टेयरिङका विभिन्न भागहरूमा झरेको कारणले पनि ड्राइभिङ गर्दा स्टेयरिङ ह्वील थरथर काँप्न सक्छ। टाई रड प्लेले धेरै कम गतिलाई असर गर्न सक्छ। स्टेयरिङ र्याक बुशिङहरू कच्चा सडकहरूमा देखिनेछन्। र त्रुटिपूर्ण CV जोइन्टहरू वा अगाडि लिभरहरूको साइलेन्ट ब्लकहरूले आफूलाई पालोमा महसुस गराउनेछन्, र कारको सम्पूर्ण शरीर कम्पन हुन सक्छ। यस अवस्थामा, एक निलम्बन विच्छेदन र निरीक्षण बिना गर्न सक्दैन, र दोषपूर्ण भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
ब्रेक लगाउँदा कम्पनहरू
यदि स्टीयरिङ ह्वील ब्रेकिङको समयमा विशेष रूपमा कम्पन हुन्छ भने, ब्रेक डिस्क (ड्रम) वा प्याडहरू प्राय: ब्रेक संयन्त्र (क्यालिपर वा पिस्टन) लाई दोष दिने सम्भावना हुन्छ।
डिस्क - वा, अधिक दुर्लभ रूपमा, ड्रम - अचानक तापमान परिवर्तनको कारण ताना हुन सक्छ। यो सम्भव छ यदि, उदाहरणका लागि, आकस्मिक ब्रेकिङको परिणामको रूपमा अत्यधिक तताइएको डिस्क तीव्र रूपमा चिसो हुन्छ जब पाङ्ग्राले बरफको पोखरीमा हिर्काउँछ।
डिस्कको काम गर्ने सतह लहरा हुनेछ, र प्याडको घर्षणले कम्पनहरू निम्त्याउनेछ जुन स्टीयरिङ व्हीलमा महसुस हुनेछ। अधिकतर अवस्थामा, समस्या को एक मात्र समाधान ब्रेक डिस्क प्रतिस्थापन छ। यदि डिस्क को पहिरन र विरूपण को डिग्री सानो छ भने, तपाईं एक नाली बनाउन प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।
एक कम्पन स्टीयरिंग व्हील असुविधाको एक कारक मात्र होइन। धेरै अवस्थामा, यसले समस्याहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ जुन तत्काल ध्यान आवश्यक छ। यदि तपाईंले तिनीहरूको निर्णय अनिश्चित कालको लागि स्थगित गर्नुभएन भने, त्यहाँ एक उच्च सम्भावना छ कि सबै कुरा अपेक्षाकृत सस्तो मर्मत खर्च हुनेछ र गम्भीर परिणामहरूको नेतृत्व गर्दैन। अन्यथा, समस्याहरू बढ्दै जान्छ र अन्य समस्याहरू निम्त्याउँछ।
