कार व्हील बेयरिङ विफलता को कारण र लक्षण
पाङ्ग्रा बेयरिङ ठाडो विमानमा ब्रेक र विचलन बिना पाङ्ग्राको सहज र समान परिक्रमाको लागि जिम्मेवार छ। आन्दोलनको समयमा, यो भागले धेरै उच्च भारहरू अनुभव गर्दछ, त्यसैले, अधिकतम विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न, यो उच्च-शक्ति सामग्रीबाट बनेको छ।
सामान्यतया तिनीहरूसँग समस्याहरू 100-120 हजार किलोमिटर पछि सुरु हुन्छ। यद्यपि सावधानीपूर्वक ड्राइभिङको साथ उच्च-गुणस्तरको व्हील बियरिङहरूको लागि, 150 हजार सीमाबाट टाढा छ। अर्कोतर्फ, नयाँ जडान गरिएका भागहरू दुईदेखि तीन हजार किलोमिटरको दौडपछि खस्न थाल्छन्। र यो सधैं असर को गुणवत्ता को बारे मा छैन।
धेरै कारकहरूले पहिया असरको साथ समस्याहरूको उपस्थितिलाई प्रभाव पार्न सक्छ।
- पहिलो दीर्घकालीन सञ्चालन र प्राकृतिक पहिरन र आँसु संग सम्बन्धित छ। एकै समयमा, तीव्र ड्राइभिंग शैली, कारको बारम्बार भीड र खराब सडकहरू ह्वील बियरिंगका मुख्य शत्रु हुन्।
- दोस्रो कारक तंगता को हानि हो। यदि सुरक्षात्मक एन्थर्सहरू स्थापनाको क्रममा वा सञ्चालनको क्रममा क्षतिग्रस्त भएमा, ग्रीस बिस्तारै बाहिर निस्कन्छ, र फोहोर र बालुवा भित्र पस्छ। यस अवस्थामा, पहिरन प्रक्रिया द्रुत गतिमा जानेछ।
- तेस्रो कारक अनुचित स्थापना हो, जब असर हबमा मिसाइलाइनमेन्टको साथ थिचिन्छ। तिरेको भाग फेरि परिवर्तन गर्नुपर्नेछ, सायद हजारौं किलोमिटरको सेट पछि।
अन्तमा, स्थापनाको समयमा ओभरटाइटिङले व्हील बेयरिङको विफलतालाई हतार गर्न सक्छ। उचित सञ्चालनको लागि, असर एक निश्चित अक्षीय निकासी हुनुपर्छ।
नटहरू अधिक-कसाउँदा आन्तरिक घर्षण र अधिक तताउने परिणाम हुनेछ। स्थापनाको बखत, तपाईंले प्रयोग गर्न आवश्यक छ र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि नटहरू आवश्यक टोककसँग कडा छन्।
पहिले, पाङ्ग्रा को क्षेत्र मा एक hum छ। अक्सर यो गायब हुन्छ वा घुमाउँदा तीव्र हुन्छ। ध्वनिको स्वर गतिको आधारमा परिवर्तन हुन सक्छ। एउटा पाङ्ग्राको निरन्तर वेजिंगको कारण कारलाई छेउमा तान्न सम्भव छ।
केही गति दायराहरूमा, रम्बल सुरुमा अनुपस्थित हुन सक्छ, तर बिस्तारै स्थिर हुनेछ, र त्यसपछि यो एक विशेषता क्रन्च र कम्पन द्वारा प्रतिस्थापित हुनेछ, जसले कारको स्टीयरिंग व्हील र शरीरमा उल्लेखनीय फिर्ती दिन सक्छ।
यस्तो लक्षणले व्हील बेरिङ लगभग नष्ट भइसकेको र ड्राइभिङ जारी राख्न खतरनाक हुन्छ भनी सुझाव दिन्छ। हामीले तुरुन्तै कम गतिमा सेवा स्टेशनमा जान आवश्यक छ।
भाँचिएको बियरिङ कुनै समयमा जाम हुन सक्छ, र यसको साथमा पाङ्ग्रा पनि जाम हुनेछ। यस अवस्थामा, निलम्बन हातको बल संयुक्त मा एक दोष र एक्सल शाफ्ट को विरूपण सम्भव छ। यदि यो तीव्र गतिमा हुन्छ भने, कार सडकको छेउमा समाप्त हुन सक्छ र रोल ओभर पनि हुन सक्छ। र व्यस्त ट्राफिकको समयमा आगामी लेनमा प्रस्थानको घटनामा, गम्भीर दुर्घटनाको ग्यारेन्टी गरिएको छ।
धेरै अन्य मोटर वाहन समस्याहरूको विपरीत, खराब व्हील असर पहिचान गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ।
तपाईले ड्राइभिङ गर्दा समस्याग्रस्त भाग कुन पक्षमा पालोमा छ भनेर पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। दायाँ घुम्दा, लोड बायाँ छेउमा पुन: वितरण गरिन्छ, र दायाँ पाङ्ग्रा असर अनलोड हुन्छ। यदि एकै समयमा hum गायब हुन्छ वा उल्लेखनीय रूपमा घट्छ भने, समस्या दाँयामा छ। यदि ध्वनि एम्प्लीफाइड छ भने, बायाँ हब असर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। बायाँ घुम्दा, उल्टो सत्य हो।
यो हुन्छ कि एक समान आवाज असमान पहिरिएको टायर बाट आउँछ। समस्याको थप सही निदान गर्न, तपाईंले कारलाई स्तरको सतहमा राख्नु पर्छ र समस्याको पाङ्ग्रा (वा एकै पटक दुईवटा पाङ्ग्राहरू) झुण्ड्याउन मद्दत प्रयोग गर्नुपर्छ। CV संयुक्तबाट सम्भावित आवाज हटाउन, ज्याकलाई शरीरको मुनि होइन, तर निलम्बन हात मुनि राख्नु राम्रो हुन्छ।
दुबै हातले, पाङ्ग्रालाई ठाडो र तेर्सो विमानमा सार्न प्रयास गर्नुहोस्। त्यहाँ कुनै प्रतिक्रिया हुनु हुँदैन! सानो खेलको उपस्थितिले संकेत गर्दछ कि असर भाँचिएको छ र परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
यो हुन्छ कि पाङ्ग्रा खेल अन्य भागहरु को पहिरन को कारण हो। यो विकल्प हटाउनको लागि, एक सहायकलाई ब्रेक पेडल डिप्रेस गर्न र व्हील हल्लाउन सोध्नुहोस्। यदि नाटक हराएको छ भने, हब असर निश्चित रूपमा दोषपूर्ण छ। अन्यथा, समस्या निलम्बन वा स्टेयरिङमा खोजी गर्नुपर्छ।
अर्को, हातले पाङ्ग्रा घुमाउनुहोस् र आवाज सुन्नुहोस्। तपाईले पक्कै पनि खराब भागको विशिष्ट क्र्याकिङ शोरलाई शान्त रस्टलसँग भ्रमित गर्नुहुने छैन जब काम गर्ने पाङ्ग्रा घुम्छ।
तपाईं लिफ्ट पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र लगभग 70 किमी/घन्टाको गतिमा पाङ्ग्राहरूलाई गति दिनुहोस्। त्यसपछि गियर बन्द गर्नुहोस्, इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र कारबाट बाहिर निस्कनुहोस्। आवाज कहाँबाट आउँदैछ भनेर सजिलै पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।
यस्तो लाग्न सक्छ कि व्हील हब मा असर प्रतिस्थापन मुश्किल छैन। तर, यो पहिलो नजर मा मात्र हो। यसले कम्तिमा दुई विशेष, मेकानिकल अनुभव र निलम्बन उपकरणको ज्ञान लिनेछ।
यो पनि ध्यानमा राख्नु पर्छ कि केहि अवस्थामा असर हटाउन सकिने छैन, त्यसपछि यो किन्नु पर्छ र हब संग एक विधानसभा को रूप मा परिवर्तन हुनेछ।
थिच्दा विशेष क्लिप चाहिन्छ। कुनै पनि परिस्थितिमा पोइन्ट उपकरणहरू प्रयोग गर्नु हुँदैन। हबमा बियरिङ रोप्दा, बल बाहिरी रिंगमा स्थानान्तरण गरिनु पर्छ, र एक्सेलमा स्थापना गर्दा - भित्री एकमा।
सही अक्षीय निकासी र एक निश्चित क्षण संग कसको आवश्यकता बारे पनि नबिर्सनुहोस्। मिसाइलाइन गरिएको वा ओभर टाइटेड बेयरिङ लामो समयसम्म टिक्दैन।
यो सबै अनुभवी विशेषज्ञहरूलाई काम सुम्पने पक्षमा बोल्छ, जसको छनौट जिम्मेवारीपूर्वक सम्पर्क गर्नुपर्छ।
