कार इन्जिन क्षति - आफ्नो इन्जिन स्वस्थ र तंग राख्नुहोस्!

सामग्रीहरू

कार इन्जिन क्षति महँगो छ। ड्राइभ सयौं भागहरूसँग एक जटिल संरचना हो जुन राम्रो-ट्यून गर्न आवश्यक छ। आधुनिक इन्जिनले सयौं हजार किलोमिटर सेवा गर्दछ। यसको लागि शर्त इन्जिनको पूर्ण र नियमित मर्मतसम्भार हो। तपाईको इन्जिनको सुरक्षित सञ्चालनको लागि तपाईले के अवलोकन गर्न आवश्यक छ यहाँ पढ्नुहोस्।

एक इन्जिन के चाहिन्छ?
राम्रोसँग लुब्रिकेटेड, सुरक्षित रूपमा संचालित
कूल इन्जिन, स्वस्थ इन्जिन
इन्जिनलाई नियन्त्रण चाहिन्छ
आफ्नो इन्जिनको राम्रो हेरचाह गर्नुहोस्

कार इन्जिन क्षति महँगो छ। ड्राइभ सयौं भागहरूसँग एक जटिल संरचना हो जुन राम्रो-ट्यून गर्न आवश्यक छ। आधुनिक इन्जिनले सयौं हजार किलोमिटर सेवा गर्दछ। यसको लागि शर्त इन्जिनको पूर्ण र नियमित मर्मतसम्भार हो। तपाईको इन्जिनको सुरक्षित सञ्चालनको लागि तपाईले के अवलोकन गर्न आवश्यक छ यहाँ पढ्नुहोस्।

एक इन्जिन के चाहिन्छ?

कार इन्जिन क्षति - आफ्नो इन्जिन स्वस्थ र तंग राख्नुहोस्!

यसको सञ्चालनको लागि, इन्जिन छ तत्वहरू आवश्यक छ:
- इन्धन
- इलेक्ट्रिक इग्निशन
- हावा
- चिसो
- स्नेहक
- व्यवस्थापन (सिंक्रोनाइजेसन)
यदि पहिलो तीन मध्ये एक असफल भयो भने, नियमको रूपमा, इन्जिन पनि असफल हुन्छ। यी त्रुटिहरू प्रायः सजिलै सच्याइन्छ। यदि प्रभावित शीतलन , तेल वा नियन्त्रण , नोक्सान हुन सक्छ।

राम्रोसँग लुब्रिकेटेड, सुरक्षित रूपमा संचालित

इन्जिन तेल परिसंचरण द्वारा लुब्रिकेट गरिएको छ। स्नेहकलाई मोटर पम्पद्वारा सम्पूर्ण इन्जिन मार्फत पम्प गरिन्छ, जसको परिणामस्वरूप सबै गतिशील घटकहरू न्यूनतम घर्षणमा फिट हुन्छन्। धातु भागहरू कुनै क्षति बिना रगडा। यो बियरिङ, सिलिन्डर, भल्भ र अक्ष लागि विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ। . यदि स्नेहन असफल भयो भने, धातुको सतहहरू बीच घर्षण हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप दुवै पक्षहरूमा सामग्री घर्षण हुन्छ। । अवयवहरू अब तिनीहरूको सहनशीलता भित्र चल्दैनन्। तिनीहरू जाम गर्छन्, एकअर्कालाई हिर्काउँछन् र अन्ततः तोड्छन्। तेल र फिल्टर परिवर्तन गरेर उचित स्नेहन सुनिश्चित गरिन्छ।

सम्भावित तेल रिसावको लागि जाँच गर्नुहोस्। चुहावट तुरुन्तै मर्मत गर्नुपर्छ। तिनीहरू इन्जिनका लागि मात्र खतरनाक छैनन्, तेलका थोपाहरू वातावरणका लागि खतरनाक छन्। नियमित रूपमा तेलको स्तर जाँच गर्नुको अलावा, तेलको चाप पनि जाँच गर्नुपर्छ। तेल पम्प चेतावनी बिना असफल हुन सक्छ। यदि तेल चेतावनी प्रकाश आउँछ भने, तेलको दबाब धेरै कम छ। यदि तेल चुहावट भइरहेको छ भने, अधिकांश अवस्थामा तेल पम्प कारण हो। यसलाई नियमित रूपमा तेल पम्प प्रतिस्थापन गर्नबाट बच्न सकिन्छ। यसका लागि प्रत्येक कारको आफ्नै सेवा अन्तराल हुन्छ। एक नियमको रूपमा, तेल पम्पहरू कम्तिमा 150 किमी को सेवा जीवन संग धेरै टिकाऊ कार भागहरु छन्। .

कूल इन्जिन, स्वस्थ इन्जिन

इन्जिनलाई इष्टतम प्रदर्शन गर्नको लागि एक आदर्श अपरेटिङ तापक्रम चाहिन्छ। तातोमा पर्दा धातु विस्तार हुन्छ। त्यसकारण, चिसो इन्जिनको विवरणहरू केही हदसम्म ढीला छन्। सञ्चालनको तापक्रम पुगेपछि मात्रै सबै कुरामा स्लाइडिङ फिट हुन्छ। यदि अपरेटिङ तापमान नाघेको छ भने, भागहरू धेरै विस्तार हुन्छन्। यो अपर्याप्त स्नेहन जस्तै प्रभाव छ: भागहरू एकअर्का र जाम विरुद्ध रगड । यदि पिस्टन सिलिन्डरमा अड्कियो भने, इन्जिन सामान्यतया बिग्रन्छ। इन्जिनहरू यसरी डिजाइन गरिएको छ कि आन्तरिक क्षति अन्तिम क्षणमा मात्र हुन्छ। यो हुनु अघि, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट जलेर बाहिर जान्छ।

पिस्टन समात्नु अघि, शीतलक नलीहरू फुट्न सक्छ। । रेडिएटर टोपीमा दबाब राहत भल्भ ढीला हुन सक्छ। यस अवस्थामा, कार तुरुन्तै रोकिनुपर्छ। इन्जिन ओभरहेटिंगको कारणहरू शीतलन प्रणाली वा दोषपूर्ण रेडिएटरमा चुहावट हुन्। यदि शीतलक बाहिर निस्कन्छ भने, ढिलो वा चाँडो इन्जिनमा धेरै कम शीतलक हुन्छ। कूलिङ दक्षता घट्छ र इन्जिनको तापक्रम बढ्दै जान्छ। यो हुड मुनिबाट तीव्र धुवाँबाट स्पष्ट हुन्छ। थप रूपमा, रेडिएटर चुहावट, कोर्रोड वा बन्द हुन सक्छ। यो लगातार धेरै उच्च इन्जिन तापमान द्वारा संकेत गरिएको छ।

रेडिएटर निरीक्षणले यहाँ मद्दत गर्न सक्छ: यदि lamellas खिया छ र बाहिर खस्छ, यो सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ । यदि परिस्थितिले अरूलाई अनुमति दिँदैन भने सानो चालले यहाँ मद्दत गर्न सक्छ। जब थर्मोस्टेट हटाइन्छ, इन्जिन निरन्तर चिसो हुन्छ। यस अवस्थामा, यो यसको इष्टतम परिचालन तापमानमा पुग्न सक्दैन, यद्यपि ओभरहेटिंग कम सम्भावना छ। यो आपतकालीन समाधान केही दिनको लागि मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ।
रेडिएटर प्रतिस्थापन र शीतलन प्रणाली कडा गरिसकेपछि, अधिक तताउने अब हुनु हुँदैन। .

कुलिङ पम्प सबै सवारी साधनहरूमा लगाउने अंग हो। । यसलाई इन्जिन साइडबाट सजिलै पहुँच गर्न सकिन्छ। यदि यो असफल भयो भने, एक creaking आवाज सुनिन सक्छ। यस अवस्थामा, यो तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। अन्यथा, यो जाम हुन सक्छ, कूलेंट को प्रवाह अवरोध। धेरै सवारी साधनहरूमा, कूलिङ पम्प टाइमिङ बेल्ट टेन्सर हो। यो सधैं बेल्ट रूपमा एकै समयमा प्रतिस्थापित हुन्छ। यसले कूलिंग पम्पको अत्यधिक उमेरलाई रोक्छ।

इन्जिनलाई नियन्त्रण चाहिन्छ

मोटर नियन्त्रणले यसको शाफ्टको सिंक्रोनाइजेसनलाई बुझाउँछ। प्रत्येक इन्जिनमा क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट हुन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टले पिस्टनबाट यसको शक्ति प्राप्त गर्दछ। क्यामशाफ्टले दहन कक्ष भल्भहरू खोल्छ र बन्द गर्दछ। दुबै शाफ्टहरू ठ्याक्कै सिंक्रोनस रूपमा घुमाउनुपर्छ। यदि यो सिङ्क्रोनाइजेसन असफल भयो भने, इन्जिन क्षति अपरिहार्य हुन्छ। बढ्दो पिस्टनले भल्भमा हिर्काउन सक्छ, जसले गर्दा भल्भहरू तान्छन्। पिस्टनले भल्भलाई छेड्न सक्छ। यसले कारको इन्जिन र सामान्यतया कारको अन्त्यमा गम्भीर क्षतिलाई जनाउँछ। मर्मत गर्न यो इन्जिन पूर्ण रूपमा पृथक गर्न आवश्यक छ।

इन्जिन दुई प्रणाली द्वारा नियन्त्रित छ: यी हुन्:
चेन
टाइमिङ बेल्ट टाइमिङ बेल्ट
उपयुक्त तनाव तत्वहरु संग।

दुवै भागले समान कार्य गर्दछ । तिनीहरू क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट जोड्छन्। जब क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्छ, क्यामशाफ्ट पनि स्वचालित रूपमा घुम्छ। जब टाइमिङ बेल्ट वा चेन फुट्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट केही समयको लागि घुम्छ, कार इन्जिनमा माथि वर्णन गरिएको क्षतिको कारण।

टाइमिङ चेनहरू सामान्यतया टाइमिङ बेल्टहरूभन्दा लामो समयसम्म टिक्छन्, यद्यपि आधुनिक टाइमिङ बेल्टहरू पनि धेरै टिकाउ हुन्छन्। । गाडीको आधारमा सम्भव छ सेवा अन्तरालहरू 100 किमी । अन्तराल अवलोकन गरेर यी भागहरूमा हुने क्षतिलाई रोक्न सकिन्छ। टाइमिङ बेल्टहरू लामो-अवधि सञ्चालनको क्रममा ढिलो वा ढिलो फुट्छन्। चेनहरू पूर्ण रूपमा भाँच्नु अघि समयको साथ तान्छन्। एक अनियन्त्रित इन्जिन एक स्पष्ट संकेत हो। टाइमिङ चेनमा प्लाष्टिकको रेलद्वारा चेनको विरुद्धमा थिचिएको टेन्सनर हुन्छ जसले यसको तनाव कायम राख्छ। टेन्सर पनि एक पहिरन भाग हो जसलाई आवधिक मर्मत आवश्यक पर्दछ।

आफ्नो इन्जिनको राम्रो हेरचाह गर्नुहोस्

तपाईंको इन्जिनको लामो आयुको आनन्द लिनको लागि, निम्नलाई ध्यान दिनुपर्दछ:

1. ड्राइभिङ गर्दा धेरै उच्च RPM बेवास्ता गर्नुहोस्
2. ड्राइभिङ गर्दा धेरै कम rpm बेवास्ता गर्नुहोस्
3. एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुहोस्
4. गलत इन्धन प्रयोग नगर्नुहोस्
5. दीर्घकालीन भण्डारणको कारणले क्षतिबाट बच्नुहोस्