कारमा इन्जिन कूलेन्ट - हेरचाह र प्रतिस्थापनको लागि सुझावहरू!

आधुनिक कारहरूलाई पानी चिसो चाहिन्छ। अन्यथा, उच्च प्रदर्शन इन्जिनहरूले इष्टतम परिचालन तापमान कायम राख्न सक्षम हुनेछैनन्। शीतलन प्रणालीमा त्रुटिहरू चाँडै गम्भीर इन्जिन क्षतिको नेतृत्व गर्दछ। तर गलत शीतलकले पनि इन्जिनलाई भित्रबाट क्षति पुर्याउन सक्छ। तपाईंको कारको इन्जिनको शीतलकको सन्दर्भमा के अवलोकन गर्ने यस लेखमा पढ्नुहोस्।

इन्जिन तातो हुनुको कारण के हो?

इन्जिन ताप दुई तरिकामा उत्पन्न हुन्छ: इन्धन जलाएर र आन्तरिक घर्षण द्वारा। । इन्जिनको दहन कक्षहरूमा, इन्धन धेरै सय डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा विस्फोटमा ल्याइएको छ। धातु गर्मीको पर्याप्त कन्डक्टर हो। सम्पूर्ण इन्जिन धातुबाट बनेको हुनाले, दहन कक्षहरूबाट तातो सम्पूर्ण एकाइमा वितरण गरिन्छ। यसको अतिरिक्त, इन्जिन धेरै सय चलिरहेको भागहरु समावेश गर्दछ। यद्यपि तिनीहरू सधैं स्नेहन हुन्छन्, त्यहाँ केही आन्तरिक घर्षण हुन्छ जसले इन्जिनमा अतिरिक्त ताप निम्त्याउँछ।

गर्मी को एक निश्चित मात्रा आवश्यक छ

इन्जिन कूलिङ सिस्टम द्वारा पूर्ण रूपमा चिसो हुनु हुँदैन। इन्जिन को एक निश्चित तताउने आवश्यक छ। धातु तातो संग फैलिन्छ। एक आदर्श अपरेटिङ तापक्रममा, चल्ने भागहरूमा इष्टतम आपसी दूरी हुन्छ। एकअर्काको विरुद्धमा पिट्ने र ठग्नुको सट्टा, बियरिङहरू, एक्सेलहरू र हातहरूमा "स्लिप फिट" भनिन्छ जहाँ कम्पोनेन्टहरू एकअर्कासँग निरन्तर सम्पर्कमा हुन्छन्। यसले अत्यधिक पहिरन बिना अधिकतम पावर ट्रान्समिशन सुनिश्चित गर्दछ।

शीतलन प्रणाली को कार्य

शीतलन प्रणाली को कार्य लगातार इन्जिन को आदर्श अपरेटिंग तापमान कायम राख्न को लागी छ। मेकानिकली रूपमा चल्ने पानी पम्पले इन्जिनको नली र च्यानलहरू मार्फत शीतलकलाई निरन्तर पम्प गर्छ। कूलेन्टले इन्जिनमा अवशोषित तापलाई अगाडिको रेडिएटरमा हावा प्रवाहमा स्थानान्तरण गर्दछ।

यद्यपि यो सरल लाग्न सक्छ, प्रणालीलाई थप नियन्त्रण चाहिन्छ। जाडोमा, परिवेशको तापमान अक्सर धेरै कम हुन्छ। यदि रेडिएटरले हावा चुहावट गर्छ भने, इन्जिनले इष्टतम परिचालन तापक्रममा पुग्न सक्दैन। गर्मीमा यो धेरै तातो हुन सक्छ र रेडिएटरले पर्याप्त चिसो प्रदान गर्न सक्षम हुँदैन। शीतलन प्रणालीमा तापमान नियन्त्रण दुई मोड्युलहरूद्वारा गरिन्छ:

थर्मोस्टेट भल्भले कूलिङ सर्कुलेशनलाई दुई अलग सर्कुलेशनमा विभाजन गर्छ । " ठूलो » कूलिङ सर्किटमा गाडीको अगाडिको रेडिएटर समावेश हुन्छ। " सानो » सर्किटले रेडिएटरबाट अलग काम गर्छ र शीतलकलाई सिधै इन्जिनमा फर्काउँछ। यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ, विशेष गरी चिसो सुरुको समयमा: थर्मोस्ट्याटको मद्दतले, चिसो इन्जिनले यसको इष्टतम अपरेटिङ तापमान धेरै चाँडै पुग्छ।

ठूला कुलिङ सर्किट पूर्ण रूपमा खुला हुँदाहुँदै पनि इन्जिन धेरै तातो भएमा, फ्यानले काम गर्न थाल्छ , जसले रेडिएटर मार्फत अतिरिक्त हावा धकेल्छ र शीतलन दक्षता सुधार गर्दछ। सवारी साधनको प्रकारमा निर्भर गर्दै, इलेक्ट्रिक वा हाइड्रोमेकानिकल चालित फ्यानहरू प्रयोग गरिन्छ।

इन्जिन शीतलक कार्यहरू

कूलेन्टले तपाईले सोचेभन्दा धेरै काम गर्छ। निस्सन्देह, यसको मुख्य कार्य रेडिएटरमा इन्जिन द्वारा उत्पन्न गर्मी हटाउन छ। यद्यपि, यसले थप गर्छ:

- चिसो विरुद्ध कूलिंग प्रणाली को संरक्षण - जंग विरुद्ध शीतलन प्रणाली को संरक्षण - शीतलन प्रणालीको गतिशील भागहरूको स्नेहन - विघटनबाट शीतलन प्रणालीको रबर र कागज घटकहरूको सुरक्षा

यो पानी र शीतलक को सही संयोजन द्वारा सम्भव भएको थियो। यहाँ तपाईंले धेरै कुराहरूमा ध्यान दिनुपर्छ।

अति नै नराम्रो हो

पानी गर्मी को एक आदर्श चालक हो। पानीमा थप एन्टिफ्रिज थप्दा तातो अवशोषित गर्ने पानीको क्षमता कम हुन्छ। विचार" ठूलो, राम्रो » एन्टिफ्रिजको थपमा लागू हुँदैन। यो उनको मौलिक कार्यमा पनि लागू हुन्छ: अधिकतम फ्रस्ट सुरक्षा थपिएको एजेन्ट र पानी को एक निश्चित अनुपात संग मात्र प्राप्त गरिन्छ। यदि एकाग्रता धेरै उच्च छ भने, इन्जिन कूलेंटको फ्रिजिङ पोइन्ट बढ्छ र ठीक उल्टो प्राप्त हुन्छ! 55% एकाग्रताले -45˚C सम्म फ्रस्ट सुरक्षाको ग्यारेन्टी दिन्छ । कूलेंटको रूपमा एन्टिफ्रिज मात्र प्रयोग गर्दा, फ्रस्ट सुरक्षा -15 ˚C जति कम हुन्छ।

थप रूपमा, एन्टिफ्रिजको उम्लने बिन्दु सारियो। एन्टिफ्रिजको उच्च एकाग्रताको साथ, इन्जिनले इष्टतम परिचालन तापमान नाघ्न सक्छ, जसले अत्यधिक क्षति निम्त्याउँछ: इन्जिनको चलिरहेको भागहरूको सतहहरू कडा हुनेछन्। यदि इन्जिनको अपरेटिङ तापक्रम लगातार नाघ्यो भने, चलिरहेको भागहरूले धेरै दबाब आदानप्रदान गर्दछ। यसले कडा तहको घर्षण निम्त्याउँछ, जस अन्तर्गत आधार सामग्री धेरै नरम हुन्छ। जब यो तह पुग्छ, भागहरू धेरै चाँडै बाहिर जान्छ, जसले सम्पूर्ण इन्जिनको जीवन घटाउँछ।

इन्जिन कूलेन्ट जाँच गर्दै

शीतलक समय समयमा जाँच गर्नुपर्छ। मर्मत नियमहरू अनुसार, यसलाई प्रत्येक 50-000 किलोमिटर दौडमा पूर्ण रूपमा बदलिन्छ। । यी अन्तरालहरू बीच, तपाईंले आवधिक रूपमा यसको स्तर जाँच गर्नुपर्छ, तर स्तर मात्र महत्त्वपूर्ण छैन। इन्जिन कूलेंटमा नजिकको नजरले इन्जिनको अवस्थाको बारेमा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रदान गर्न सक्छ: यदि यसको रंग धेरै गाढा छ वा यसमा तेलका थोपाहरू छन् भने, यसले दोषपूर्ण सिलिन्डर हेड ग्यास्केटलाई जनाउँछ। तपाईं तेल फिलर टोपीमा काउन्टर-जाँच गर्न सक्नुहुन्छ: यदि गाढा, स्पष्ट स्नेहन तेलको सट्टा खैरो-सेतो फोम देखिन्छ भने, शीतलन प्रणाली र तेल सम्पर्कमा छन्। यस अवस्थामा, सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट प्रायः क्षतिग्रस्त छ। .

एन्टीफ्रिज मात्र एन्टिफ्रिज होइन

एन्टिफ्रिज 90% ग्लाइकोल र 10% additives हो । ग्लाइकोल एक चिनी हो र एन्टिफ्रिजको मुख्य घटक हो। Additives लुब्रिकेट र जंग विरुद्ध सुरक्षा गर्न डिजाइन गरिएको छ। यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि यी additives गाडीको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। रबर नली र gaskets को संरचना निर्माता मा निर्भर गर्दछ। यदि इन्जिनमा गलत एन्टिफ्रिज थपिएको छ भने, यसले इन्जिन कूलेन्ट नली र सिलिन्डर हेड ग्यास्केटहरू क्षरण गरेर गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ । गलत एन्टीफ्रिज प्रयोग गर्दा इन्जिनमा गम्भीर क्षति हुन सक्छ। सौभाग्य देखि तिनीहरू पहिचान गर्न सजिलो छन्। । एन्टिफ्रिज रंग द्वारा भिन्न छ।

हरियो, रातो, नीलो

द्रुत अभिविन्यासको लागि, रंग भरपर्दो गाइड हो। यो उपलब्ध रंगमा टाँसिने सिफारिस गरिएको छ। विभिन्न रङका उत्पादनहरू कहिल्यै नमिलाउनुहोस्।

Additives ले रासायनिक प्रतिक्रिया निम्त्याउन सक्छ र इन्जिनलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।

तपाईंले आफ्नो कारको लागि निर्देशनहरू र उत्पादन प्याकेजिङ्गमा डेटामा सही एन्टिफ्रिजमा सही जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ।
 
 

तपाईंले हरेक मौसम परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन।

तातो मौसममा एन्टिफ्रिज र जाडोमा टप अप गर्न आवश्यक छैन। उत्पादनको संरचनाले यसलाई वर्षभरि शीतलन प्रणालीमा रहन अनुमति दिन्छ। यसले क्षरण रोक्न महत्त्वपूर्ण कार्य गर्दछ। पानीले इन्जिन र रेडिएटरमा खिया लगाउँछ। यो इन्जिन को जीवन मा एक लाभकारी प्रभाव छैन। कूलेंटमा खिया स्पष्ट देखिने छ, यसलाई रातो बनाउँदै। एकै समयमा, इन्जिन शीतलक एक विशेषता खंगिएको रंग छ। यो "रातो" प्रकारको एन्टिफ्रिजको बरु गुलाबी रंगबाट स्पष्ट रूपमा फरक छ।

खिया लागेको शीतलन प्रणाली "बचत" गर्न सकिन्छ रेडिएटर, पम्प, थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन र राम्ररी धुलाई। सबै तीन कम्पोनेन्टहरू पहिरन भागहरू हुन्, त्यसैले नियमित प्रतिस्थापन लाभदायक हुनेछ। त्यस पछि, पानी र एन्टीफ्रिजको सही मिश्रण थप्न महत्त्वपूर्ण छ।

शीतलक कसरी राख्ने

दुवै सांद्र र मिश्रित इन्जिन कूलेंट विषाक्त छन् । हानिकारक पदार्थ छाला संग सम्पर्क मार्फत रक्तप्रवाहमा प्रवेश गर्न सक्छ। त्यसकारण, शीतलकसँग काम गर्दा, पन्जा लगाउनु पर्छ, र ध्यान कहिल्यै खानु हुँदैन। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि बच्चाहरूलाई एन्टिफ्रिजमा पहुँच छैन। Glycol बच्चाहरु को लागी मीठो र धेरै आकर्षक छ।

राम्रोसँग मिश्रित, सुरक्षित रूपमा व्यवस्थित

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, एन्टिफ्रिज ह्यान्डल गर्न सजिलो छैन जस्तो कि कसैले सोच्न सक्छ। थोरै सामान्य ज्ञान र हेरचाह संग, एक कार चिसो मौसमको लागि राम्रोसँग तयार गर्न सकिन्छ। एक सानो बीजगणित पनि उपयोगी छ । एक परीक्षक प्रयोग गरेर, तपाईं सही एंटीफ्रिज को एकाग्रता निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। यसलाई सुरूवात बिन्दुको रूपमा, तपाईले सामान्य प्रतिशत गणनाद्वारा निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ कि कति इन्जिन कूलेन्ट थप्न आवश्यक छ। थोरै सामान्य ज्ञानको साथ, ओभरडोजबाट बच्न सकिन्छ। पहिले नै भनिएझैं: अत्यधिक खराब छ, विशेष गरी जब यो एन्टिफ्रिजको लागि आउँदछ। .