युद्धपछिका मोटरसाइकल र तिनका इकाइहरू - WSK 175 इन्जिन बनाम WSK 125 इन्जिन। कुन राम्रो छ?

सबै खाताहरू द्वारा, WSK 175 इन्जिन एक समस्याग्रस्त डिजाइन हो। भागहरू, तथापि, अझै पनि उपलब्ध छन् र चाँडै वा पछि फेला पार्न सकिन्छ। निस्सन्देह, काम मात्रा 175 घन मीटर छ। cm को मतलब यो बाइक धेरै राम्रो प्रदर्शन थियो - एक पटक यो सेवा मा राखिएको थियो ... यसको बारेमा थप जान्नुहोस्!

WSK 175 इन्जिन - सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्राविधिक डेटा

1971 मा, लोकप्रिय "Vuesca" 175 cm³ इन्जिन संग बजार मा देखा पर्यो। यसले आफ्नो पूर्ववर्ती (WSK 125cc) भन्दा अलि बढी क्षमता र केही सुविधाहरू प्रदान गरेको छ। विशेष गरी समान रूपमा लोकप्रिय WFM सँगको तुलनाले देखायो कि स्विडनिकाको प्लान्ट थप आधुनिक समाधानहरूमा स्विच गर्न तयार छ। WSK 175 मोटरसाइकलको लागि, तेलले भरिएको फ्रन्ट झटका अवशोषकहरू आरक्षित गरिएको थियो, जसले कम्पनहरूलाई राम्रोसँग ओसिलो बनायो। ठूलो विस्थापन प्रयोग गर्दा 14 hp भयो, जुन क्र्याङ्कशाफ्टमा मापन गरिएको थियो। यसले इन्जिनलाई १०० किमी/घन्टाभन्दा बढीको गतिमा सवारलाई गति दिन अनुमति दियो।

गिरावट

डिजाइनरहरूले पनि ढिलो गर्ने बारे सोचेका थिए। ठूला व्यास ड्रम ब्रेकहरू प्रयोग गरियो, सुरक्षित रोक्न अनुमति दिँदै। ड्राइभिङ अनुभव पनि तरल पदार्थले भरिएको कारको कम कर्ब वजनको कारण थियो - कोबुज संस्करण (सबैभन्दा हल्का) लगभग 112 किलोग्राम, र सबैभन्दा भारी (पर्कोज) - 123 किलोग्राम। प्रोफाइलसहितको स्टिल फ्रेमले मोटरसाइकललाई पर्याप्त कठोरता प्रदान गरेको छ।

दुई-स्ट्रोक एयर-कूल्ड WSK 175 इन्जिन

संस्करणको बावजुद, शक्ति एकाइ सञ्चालनको एउटै सिद्धान्त थियो - 2T दुई-स्ट्रोक भनिन्छ। यसको मतलब इन्जिन लुब्रिकेट गर्न ट्यांकमा तेलको सही मात्रा थप्नु हो। WSK 175 इन्जिन, निस्सन्देह, एकल-सिलिन्डर इन्जिन थियो, र सिलिन्डर पखेटाले प्रभावकारी तातो अपव्यय सुनिश्चित गर्यो। यो एकाइले ब्याट्री इलेक्ट्रिक स्टार्टर र 12-भोल्ट स्थापना प्रयोग गर्दछ। पछिको संस्करणहरूले यसलाई 6 भोल्टमा परिवर्तन गर्यो, यद्यपि हेडलाइटलाई अझै 12 भोल्ट चाहिन्छ। एक पटक जटिल देखिने समस्याहरू अब मामूली छन् र छिटो र अपेक्षाकृत सस्तोमा समाधान गर्न सकिन्छ। र यसले यो मोटरसाइकललाई फेरि लोकप्रिय बनाउँछ।

WSK 175 मा के ब्रेक हुन्छ?

सिद्धान्तमा, कसैले सोध्न सक्छ - WSK 175 मा के तोड्दैन? पहिलो संस्करणमा, र पछिको मा, त्यहाँ एक आधारभूत समस्या थियो - लोड गर्ने विधि। ७० को दशकमा, राम्रो ब्याट्री पाउन गाह्रो थियो, त्यसैले कहिलेकाहीँ मोटरसाइकलको क्रेजलाई होल्डमा राख्नुपर्छ। एक दोषपूर्ण इग्निशन आज यसलाई प्रमाणित CDI प्रणालीको साथ प्रतिस्थापन गरेर समाधान गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, गियरबक्समा स्लाइडरहरू उल्लेखनीय थिए। धेरैको लागि, यो एक अतुलनीय समस्या थियो, र आज विषयगत फोरममा तपाईले यी कठिनाइहरूलाई सजिलै समाधान गर्ने बारे धेरै सुझावहरू पाउनुहुनेछ।

WSK 175 इन्जिन - सारांश

स्टोरहरूमा उपलब्ध स्पेयर पार्ट्सको विस्तृत दायरा र प्रयोगकर्ताहरूको जागरूकताको अर्थ WSK 175 इन्जिनमा कुनै रहस्य छैन। यदि तपाइँ प्रयोग नगरिएको प्रतिलिपि फेला पार्न प्रबन्ध गर्नुहुन्छ भने, तपाइँको आफ्नै लागि यसलाई लिनको लागि धेरै तर्कहरू छन्। सम्भावित मर्मत पछि, धेरै किलोमिटर शान्त यात्रा तपाईंलाई पर्खिरहेको छ।

फोटो। मुख्य: Wikipedia, CC 3.0 मार्फत Pibwl