Honda CB500 र यसको इन्जिन विनिर्देशहरू - किन CB500 यति विशेष छ?

1996 मा, होन्डा मोडेल CB500 इन्जिन संग एक पङ्क्ति मा दुई सिलिन्डर को व्यवस्था मा जन्म भएको थियो। यो अत्यन्त टिकाऊ, किफायती साबित भयो र शक्ति विकल्पहरूको पर्वाह नगरी धेरै सभ्य प्रदर्शन प्रदान गरियो।

CB500 इन्जिन र विशिष्टताहरू

कल्पनामा राम्रो काम गर्ने संख्याहरूसँग सुरु गरौं। Honda CB500 कसरी फरक थियो? उत्पादनको क्षण देखि, 499 सीसी दुई सिलिन्डर इन्जिन स्पष्ट थियो। अधिकतम शक्ति संस्करण मा निर्भर गर्दछ र 35 देखि 58 hp सम्म। ड्राइभले 9.500 rpm मा अधिकतम पावर उत्पन्न गर्यो। 47 rpm मा अधिकतम टर्क 8.000 Nm छ। यस डिजाइनमा तरल कूलिङ समावेश थियो जुन आरामसँग कम गतिको ड्राइभिङका लागि उपयोगी थियो। ग्यास वितरण परम्परागत ट्यापेटहरू र प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू सहित दुई शाफ्टहरूमा आधारित छ।

यी तत्वहरूको ड्राइभको लागि एक ठोस समय श्रृंखला जिम्मेवार थियो। गियरबक्स ६ स्पीड र ड्राई क्लचमा आधारित थियो। CB500 इन्जिनबाट पावर रियर व्हीलमा पठाइएको थियो, अवश्य पनि, परम्परागत चेन मार्फत। यो डिजाइन धेरै सभ्य प्रदर्शन प्रदान गर्यो। सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण 180 किमी / घन्टामा बढ्यो, र पहिलो सय 4,7 सेकेन्डमा सम्भव थियो। इन्धन खपत अत्यधिक थिएन - 4,5-5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर एक शान्त ट्रयाक मा एकदम यथार्थवादी थियो। थप रूपमा, प्रत्येक 20-24 हजार किलोमिटरमा भल्भ क्लियरेन्स समायोजन र प्रत्येक 12 हजार किलोमिटरमा तेल परिवर्तन गर्दा मर्मत लागत हास्यास्पद रूपमा कम भयो।

हामी किन Honda CB500 लाई माया गर्छौं?

आश्चर्यजनक कुरा, पहिलो नजर मा, Honda CB500 धेरै भावना पैदा गर्दैन। केवल एक साधारण नग्न जो आफ्नो शैली संग मोहित छैन। यद्यपि, यो यसमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा होइन। होन्डा डिजाइनरहरूले XNUMX वर्गको सबैभन्दा कार्यात्मक र टिकाऊ मोटरसाइकल सिर्जना गर्ने लक्ष्य राखेका थिए। र यो निस्सन्देह, सिद्ध थियो। यसको हल्कापन (170 kg सुख्खा) को लागी धन्यवाद, CB500 इन्जिन को शक्ति एक गतिशील सवारी को लागी पर्याप्त छ। प्रिमियरको समयमा, यो दुई पाङ्ग्रे गाडी किन्नको लागि तुलनात्मक रूपमा सस्तो थियो, मर्मत गर्न सस्तो र धेरै समस्याग्रस्त थिएन। यही कारणले यो भयो कि यो अझै पनि चालक प्रशिक्षण केन्द्रहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

के Honda CB500 का केही फाइदाहरू छन्?

यो साँचो हो कि CB500 इन्जिन पालो-अफ-द-सताब्दीको डिजाइनको सबैभन्दा ठूलो शक्ति हो। थप रूपमा, सरल डिजाइन र अपेक्षाकृत आरामदायी निलम्बनले आरामदायी यात्राको लागि अनुमति दिन्छ। निस्सन्देह, सबैजना समान उच्च स्तरमा छैनन्। सुरुमा, निर्माताले पछाडिको पाङ्ग्रामा ब्रेक ड्रम स्थापना गर्यो। मोटरसाइकल रिलिज भएको चार वर्षपछि, ब्रेकलाई डिस्क ब्रेकले प्रतिस्थापन गरिएको थियो। थप रूपमा, उच्च गियरमा सार्नु सधैं सहज हुँदैन, थप ध्यान र बरु लामो शिफ्ट समय चाहिन्छ।

यो मोडेल तुरुन्तै बम्पहरू हटाउन डिजाइन गरिएको छैन। विशेष गरी उच्च गति र भारी भारमा, स्प्रिङहरूमा डुब्ने प्रवृत्ति हुन सक्छ। साथै, तपाईंले यो बाइकसँग घुँडा टेक्नु हुँदैन, किनभने यसको निलम्बनले त्यस्तो प्रतिस्पर्धात्मक सवारीलाई अनुमति दिँदैन। यो एकदम सामान्य बाइक हो। CB500 इन्जिनले यसलाई थप शक्ति दिन्छ र सकारात्मक समग्र प्रभावको लागि बनाउँछ।

यो होन्डा "हेर" किन्न लायक छ - सारांश

Cebeerka अझै पनि शुरुवातकर्ता र अधिक अनुभवी राइडरहरूको लागि एक रोचक प्रस्ताव हो। यद्यपि यो बजारमा २० वर्ष भन्दा बढी भइसक्यो, यसको डिजाइनले अझै पनि आत्मविश्वासलाई प्रेरित गर्दछ। यो एक सम्पादकीय जाँच द्वारा प्रमाणित हुन सक्छ। 20 किमी को दौड पछि सिलिन्डर को आयाम मापन गर्दा, मापदण्डहरु अझै कारखाना थिए। यदि तपाइँ राम्रोसँग तयार गरिएको टुक्रा भेट्नुभयो भने, नहिचकिचाउनुहोस्! यो बाइकले तपाईंलाई कहिँ पनि लैजान्छ!