पोर्श 959 - डबल मुकुट

Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.

300 km/h पोर्श र्‍यालीमा निर्माण कार्य 1981 मा सुरु भयो, मोडेलको पहिलो प्रस्तुति दुई वर्ष पछि। प्रोटोटाइप, पोर्श 935 (400 hp) रेसिङ इन्जिनद्वारा संचालित, अझै उत्पादनमा थिएन, तर फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा प्रिमियरको लागि धन्यवाद, पोर्शले तुरुन्तै 200 प्रतिलिपिहरूको लागि अर्डरहरू सङ्कलन गर्यो र निर्माण कार्य जारी राख्न सक्षम भयो। 911-1984 मा पेरिस-डाकार र्‍यालीमा कम्पोनेन्टहरूको परीक्षण (उदाहरणका लागि, 1985 को छालामा) व्यापक परीक्षणहरू समावेश थिए। पोर्श 959 को अन्तिम संस्करण 1986 मा सुरु भयो, अन्तिम रेखामा पहिलो दुई स्थानहरू लिएर! यो अचम्मको जितका लागि प्रसिद्ध, पोर्शले सोही वर्ष समान रूपमा पौराणिक 24 घण्टा Le Mans जितेर अर्को सनसनी सिर्जना गर्यो।

959 टिब्बाहरूमा स्लाइड गर्न सक्षम र्‍याली कार र फुटपाथमा टाँसिएको विशुद्ध रेसिङ कार दुवैलाई तालिम दिनको लागि उत्कृष्ट आधार साबित भयो। निस्सन्देह, दुई कन्फिगरेसनहरू एकअर्काबाट धेरै फरक थिए, तर कोर एउटै रह्यो।

यसको प्रिमियरको समयमा जर्मन डिजाइनरहरूको दिमागको उपज सबैभन्दा छिटो उत्पादन कार थियो, उत्कृष्ट फेरारी 288 GTO बाट यो शीर्षक लिइयो। एन्जो फेरारीले फेरारी F40 को रिलीजको साथ Zuffenhausen ब्रान्डका मालिकहरूलाई तुरुन्तै पुनःप्राप्त गर्यो, जसको लागि इटालियन निर्माताले फेरि पृथ्वीमा सबैभन्दा छिटो उत्पादन कार प्रस्ताव गर्यो।

Maranello बाट कम्पनीको 324 औं वार्षिकोत्सवको लागि तयार गरिएको मोडेल, 40 किमी / घन्टा सम्मको गतिमा पुग्न सक्षम अत्यधिक बढेको कार्टसँग सम्बन्धित शुद्ध नस्लको राक्षसको उदाहरण थियो। इटालियन डिजाइनरहरूले इलेक्ट्रोनिक्सलाई न्यूनतम राखेका छन्, जसले F478 लाई V8 को 959-अश्वशक्तिको ट्विन-टर्बोचार्ज गरिएको एकाइलाई वशमा राख्न सक्ने अनुभवी चालकको लागि कार बनाएको छ। अर्को चरम मा पोर्श थियो, जसको मुटु पनि एक द्वि-टर्बो इन्जिन थियो, तर यो एक जटिल निलम्बन र इलेक्ट्रोनिक्स को एक मास संग जोडिएको थियो। कारको अक्षहरू बीच समायोज्य पावर वितरणको साथ स्थायी सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ थियो। क्राउन ज्वेल ह्यान्डलको साथ समायोज्य निलम्बन हो, आधुनिक प्रविधिको शिखर। कार सडक सतह र लोड को अवस्था को बावजूद, एक स्थिर उचाइ कायम गर्न सक्षम थियो।

लगभग 1,5 टन को वजन संग, कार धेरै सुसज्जित थियो - न केवल पावर विन्डोज संग, केन्द्रीय लक, तर एयर कंडीशनिंग संग। डिजाइनरहरूले एक सम्झौता गरे, कारलाई पुन: फिट गर्ने निर्णय गर्दै, जसले आराम बढायो, तर यसमा थप बोझ राख्यो। अर्थोडक्स यहूदीहरूलाई समर्थन गर्न, खेलको एक हल्का संस्करण पनि तयार गरिएको थियो, additives रहित, लगभग 100 किलोग्रामको कुल वजनको साथ।

स्टाइलिस्टहरूसँग नयाँ सुपरकारको कालातीत सिल्हूट सिर्जना गर्न रोचक विचारहरू हुन सक्छन्, तर इन्जिनियरहरूले जित्यो। यस मोडेलको लागि मेरो सबै मनपर्नेको लागि, म 959 विस्तारित 911 जस्तो देखिन्छ भन्ने विचारमा छु। यो फराकिलो, चापलूसी छ, तर अझै पनि राम्रो पुरानो पोर्श छ, तर यसको थप सिरियल समकक्षहरू जस्तै आदर्श अनुपातले भरिएको छैन। मांसाहारी बडीवर्क, र विशेष गरी विवादास्पद रियर स्पोइलर, वायुगतिकीविद्हरूको काम हो जसले अन्ततः ०.३१ को उत्कृष्ट cx हासिल गर्यो।

Porsche 959 अविश्वसनीय रूपमा छिटो हुनुपर्छ, र हेराइ महत्त्वपूर्ण थियो, तर निश्चित रूपमा प्राथमिकता होइन। मोडेल 959 न केवल शरीर को आकार मा 911 जस्तै थियो। साथै भित्र, घडी, स्टेयरिङ ह्वील र ड्यासबोर्डको समग्र डिजाइन ब्रान्डका अन्य मोडलहरूसँग अप्रत्याशित रूपमा जोडिएको थियो।

ड्राइभट्रेन सिधै पोर्श ले मान्स रेसिङ मोडेलबाट लिइएको हो। केवल 2849 cm³ को भोल्युमको साथ छ-सिलिन्डर इन्जिनले 3 hp चकित पार्छ। र 450 Nm दुईवटा टर्बोचार्जरहरूका लागि धन्यवाद जुन विभिन्न गति दायराहरूमा सञ्चालन हुन्छ। यसले यस्तो कष्टप्रद "टर्बोहोल" हटायो। यस्तो शक्तिशाली इन्जिनले ११ किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा गाडी चलाउँदा ५०० लिटरभन्दा कम इन्धन खपत गर्ने निर्माताले म्यानुअलमा बताएको छ। सहर वरपरका यात्राहरू प्रति 500 किलोमिटर 11 लिटर इन्धनको हानिसँग सम्बन्धित थिए। इन्जिनमा पनि तेल चुस्ने प्रवृत्ति थियो - निर्माताले आश्वासन दियो कि 120 लिटर प्रति 17,5 किमी पूर्ण रूपमा सामान्य थियो।

उन्नत जर्मन टेक्नोलोजीको लागि धन्यवाद, पोर्श 959 ले 100 सेकेन्डमा 3,7 देखि 8 किमी/घन्टाको गति लिन सक्षम थियो, जुन आज पनि प्रभावशाली छ। निराधार नहुनको लागि, म मर्सिडीज SLS AMG मात्र उल्लेख गर्नेछु, जसले 6,2 hp उत्पादन गर्छ। 571 लिटरको भोल्युम भएको विशाल V100 इन्जिनबाट र 3,8 सेकेन्डमा 317 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ। यसको उच्च गति (३१७ किमी/घण्टा) ठ्याक्कै ९५९ जत्तिकै छ। एक चौथाई शताब्दी पछि पनि, वर्णन गरिएको पोर्श डिजाइन सुपरकारहरूको लागि डरलाग्दो कुरा हुन सक्छ!

पोर्श एक पटक मात्र एक वास्तविक प्रतिद्वन्द्वी थियो - फेरारी F40। त्यसपछिका वर्षहरूमा, नयाँ, विद्युतीकरण संरचनाहरू सिर्जना गरियो, सधैं Zuffenhausen बाट कारको उच्च रेकर्डहरू सामना गर्न सक्षम छैन।

बजार प्रिमियर, 420 हजार को अत्यधिक मूल्य बावजुद। ब्रान्ड सफल थियो - सबै प्रतिलिपिहरू चाँडै बेचेका थिए, तर उत्पादन गरिएका कारहरूको कुल संख्या प्रोटोटाइप र पूर्व-उत्पादन एकाइहरू सहित 337 एकाइहरू भन्दा बढी थिएन। Porsche 959 एक अद्वितीय शोकेस थियो जुन उत्पादन गर्न यति महँगो थियो कि लगभग आधा मिलियन अंकले पनि यसलाई लाभदायक बनाउन सक्दैन। कम्पनीको प्रत्येक जारी प्रतिलिपिको लागि थप तिर्नुपर्ने थियो, तर यसको लागि धन्यवाद, पोर्शले मोटर वाहन उद्योगको इतिहासमा अझ ठूलो छाप छोड्यो।

फोटो पोर्श; Sfoskett क्रिएटिभ कमन्स लाइसेन्स अन्तर्गत इजाजतपत्र प्राप्त छ।