पम्प विफलता
पम्प विफलता यसको शाफ्टको महत्त्वपूर्ण खेलमा प्रकट हुन्छ, सीलको तंगताको उल्लङ्घन, इम्पेलरको पहिरन (जंग वा फ्र्याक्चर)। यी सबै दोषहरूले कारको पानी पम्पले राम्रोसँग काम गर्दैन भन्ने तथ्यलाई निम्त्याउँछ, जसको कारण आन्तरिक दहन इन्जिन कूलिंग प्रणालीमा आवश्यक दबाब कायम हुँदैन, जसले फलस्वरूप, शीतलकको तापक्रममा वृद्धि हुन्छ। जब सम्म यो उमाल। पुरानो पम्पको सट्टा नयाँ पम्प किनेर स्थापना गर्नुपर्छ।
पम्प ब्रेकडाउन को संकेत
त्यहाँ "मर्ने" पम्पको केवल छवटा आधारभूत संकेतहरू छन्, जसको आधारमा यो पम्प आंशिक रूपमा (र पूर्ण रूपमा) अर्डर बाहिर छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ भनेर न्याय गर्न सकिन्छ। त्यसैले, यी लक्षणहरू समावेश छन्:
- बाह्य शोर। अक्सर, शीतलन प्रणालीमा आंशिक रूपमा दोषपूर्ण पानी पम्पले सञ्चालनको क्रममा "अस्वस्थ" शोर वा "हल्लाहट" आवाज बनाउँछ। तिनीहरू बियरिङमा गम्भीर पहिरन र/वा पम्प इम्पेलरले घुम्ने क्रममा पम्प हाउसिङलाई छुने तथ्यले गर्दा हुन सक्छ। यो असर को आंशिक विफलता को कारण पनि देखिन्छ।
- पम्प चरखी खेल। यो यसको रोटेशन असर को क्षति वा प्राकृतिक पहिरन को कारण देखिन्छ। यस अवस्थामा निदान एकदम सरल रूपमा गर्न सकिन्छ, केवल पम्प शाफ्टलाई तपाइँको औंलाहरूसँग छेउबाट छेउमा हल्लाउनुहोस्। यदि त्यहाँ एक प्रतिक्रिया छ भने, त्यसपछि यो स्पर्श राम्रो महसुस हुनेछ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि ब्याकल्याशको गठनले पम्प सिल चुहावट हुने क्षण ल्याउँछ र शीतलक मार्फत जान दिनेछ।
- चुहावट को उपस्थिति। त्यसोभए, एन्टिफ्रिजले सील र अन्य ठाउँहरूबाट दुबै चुहावट गर्न सक्छ, उदाहरणका लागि, आवास र इम्पेलर। यस अवस्थामा एन्टिफ्रिज वा एन्टिफ्रिज पम्प शरीर, यसको संलग्न स्थान, पम्प अन्तर्गत इन्जिन डिब्बे को केहि तत्वहरु (एक विशेष कार को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ) वा बस कार को मुनि जमीन मा देख्न सकिन्छ।
- एन्टीफ्रिज गन्ध। अर्थात्, यो न केवल इन्जिन डिब्बामा (जब हुड खोलिन्छ), तर केबिनमा पनि महसुस गर्न सकिन्छ, किनकि यसको धुवाँ भेन्टिलेसन प्रणाली मार्फत केबिनमा प्रवेश गर्नेछ। एन्टिफ्रिजमा मीठो गन्ध हुन्छ, कहिलेकाहीँ रक्सीको स्वाद हुन्छ।
- माउन्टिङ मिसलाइनमेन्ट। अर्थात्, समय गियर, साथै तनाव रोलर्स सम्बन्धमा। यो नेत्रहीन रूपमा देख्न सकिन्छ, वा रोलर र पम्पको रूपमा एउटै प्लेनमा केही समतल वस्तु (उदाहरणका लागि, एक शासक) राखेर। यस अवस्थामा, बेल्ट खाँदा अक्सर स्थिति देखा पर्दछ।
- आन्तरिक दहन इन्जिनको तापमानमा उल्लेखनीय वृद्धि। र आन्तरिक दहन इन्जिन मात्र होइन, तर कूलेन्ट पनि, ड्यासबोर्डमा चेतावनी प्रकाशले संकेत गरे अनुसार। गम्भीर अवस्थाहरूमा, एन्टिफ्रिजको साधारण उबलिएको देखिन्छ, र रेडिएटरबाट स्टीम बाहिर आउनेछ। यद्यपि, यो महत्वपूर्ण छ र यदि यो हुन्छ भने, यो कार प्रयोग गर्न निषेध गरिएको छ!
यदि कारको पानी पम्पको ब्रेकडाउनको माथिको संकेतहरू मध्ये कम्तिमा एक देखा पर्दछ, अतिरिक्त निदानहरू बनाइनुपर्छ, पम्प र कूलिङ प्रणालीको खराबी दुवै। जब मर्ने पम्पको पहिलो संकेतहरू देखा पर्यो, तपाईं पनि जान सक्नुहुन्छ, तर कति लामो समयसम्म, यो थाहा छैन, र यो भाग्य प्रलोभन नगर्न राम्रो छ। केहि अवस्थामा, कारले 500 ... 1000 किलोमिटर फैलाउन सक्छ, जबकि अरूमा यो सयौं पनि यात्रा गर्दैन। यो हुन सक्छ, मजाकहरू शीतलन प्रणालीसँग खराब छन्, र यसको निदान र मर्मत समयमै र पूर्ण रूपमा गर्न आवश्यक छ।
शीतलन प्रणालीको पानी पम्पको ब्रान्ड र गुणस्तरमा निर्भर गर्दै, नियमहरूले लगभग 60 हजार किलोमिटर पछि यसको प्रतिस्थापन निर्धारित गर्दछ (यो प्रत्येक अवस्थामा निर्भर गर्दछ, र अटोमेकर द्वारा निर्धारित गरिएको छ, सम्बन्धित जानकारी म्यानुअलमा फेला पार्न सकिन्छ)।
पम्प विफलता को कारणहरु
पम्प विफलता को सम्भावित कारण के हो? यो प्रश्न न केवल शुरुवात गर्न को लागी, तर पनि उचित अनुभवी मोटर चालकहरु लाई चासो छ। निम्न मुख्य कारणहरू छन्, सबैभन्दा सामान्य र बारम्बार हुने देखि "विदेशी" सम्म। उनीहरु मध्ये:
- दोषपूर्ण असर। यो एसेम्बली स्वाभाविक रूपमा प्रयोग गर्दा बाहिर जान्छ। यद्यपि, अतिरिक्त नकारात्मक कारकहरूको कारणले गर्दा द्रुत पहिरन सम्भव छ। यस्तो, उदाहरण को लागी, एक गलत (बलियो) बेल्ट तनाव, जसको कारण असर मा अधिक बल प्रयोग गरिन्छ। महत्त्वपूर्ण पहिरन को अर्को कारण ग्यास्केट अवसाद र कूलेंट धब्बा को कारण रबिंग जोडी मा एंटीफ्रिज को प्रवेश हो।
- सील विफलता... पम्पमा दुई सिलहरू छन् - एउटा तेल सील र रबर कफ। र यो तेल सील (ग्यास्केट) हो जुन प्रायः असफल हुन्छ। यो दुई कारणले हुन्छ - प्राकृतिक पहिरन र आँसु (रबर ट्यानिङ) र कम गुणस्तर सस्तो एन्टिफ्रिज उपयुक्त अतिरिक्त additives बिना प्रयोग, वा पानी पनि। लामो अवधिमा, यी तरल पदार्थहरूले ग्यास्केटलाई "खान्छ", यो चुहावट हुन थाल्छ, जसले पहिलो, प्रणालीमा शीतलकको स्तर घटाउँछ, र दोस्रो, असरमा एन्टिफ्रिज वा पानीको प्रवेशमा, यसबाट ग्रीस धुँदै र माथि वर्णन गरिएका समस्याहरू।
- माउन्टिङ मिसलाइनमेन्ट। यो दुई कारणले सम्भव छ - गलत स्थापना र कारखाना दोष। यद्यपि, गलत स्थापना एक दुर्लभ घटना हो, किनकि त्यहाँ केसमा तयार-निर्मित माउन्टिंग प्वालहरू छन्, जुन छुटाउन धेरै गाह्रो छ। अर्को कारण इन्जिन ब्लकमा असमान फिट हुनु हो (फोहोर, खिया वा विकृत संभोग सतहहरूको कारण)। तर, दुर्भाग्यवश, कारखाना विवाह, विशेष गरी बजेट पम्पहरूको लागि, यस्तो दुर्लभ घटना होइन। Misalignment ले चरखीलाई गलत तरिकाले घुमाउनको लागि निम्त्याउँछ, जसको फलस्वरूप बेल्टको लोड गरिएको भाग, साथै बेयरिङ वेयरको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ। सबैभन्दा गम्भीर अवस्थामा, बेल्ट भाँच्न सक्छ र भल्भ र पिस्टन टक्कर हुन सक्छ। कहिलेकाहीँ कार दुर्घटनामा परेको परिणामको रूपमा misalignment देखा पर्दछ, जसको परिणामस्वरूप शरीरको व्यक्तिगत तत्वहरू र / वा आन्तरिक दहन इन्जिन पनि हटाइयो।
अक्सर, पम्प प्रदर्शन मा कमी, र, तदनुसार, शीतलन प्रणाली मा दबाब मा कमी देखाइएको छ सीलेन्ट लागू गरेपछिरेडिएटर चुहावट ठीक गर्न प्रयोग गरियो। त्यसोभए, यसको संरचना कूलेंटसँग मिल्छ र रेडिएटरको कक्षहरू (च्यानलहरू) बन्द गर्दछ, र पम्प इम्पेलरमा पनि टाँसिन्छ। यदि यो अवस्था भयो भने, तपाईंले एन्टिफ्रिज नाली गर्न आवश्यक छ, पम्प भत्काउनु पर्छ, र त्यसपछि विशेष वा सुधारिएको माध्यम प्रयोग गरी कूलिंग प्रणाली फ्लश गर्नुहोस्।
भाँचिएको पम्प कसरी पहिचान गर्ने
ब्रेकडाउनको लागि कारको आन्तरिक दहन इन्जिनको पानी पम्प जाँच गर्नु एकदम सरल छ। पम्प शाफ्टमा प्ले वा प्ले नभएको खण्डमा स्पर्श गरेर प्रयास गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका हो। यो गर्नको लागि, यो पम्प शाफ्टलाई आफ्नो औंलाहरूसँग लिन पर्याप्त छ र यसलाई छेउबाट छेउमा तान्नुहोस् एक दिशामा सीधा शाफ्टमा (अर्थात, पार)। यदि असर क्रम मा छ भने, त्यहाँ कुनै खेल हुनु हुँदैन। यदि सानो खेल पनि हुन्छ भने, पम्प परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
जे होस्, पम्प नहटाई थप गहिरो जाँच निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गरिन्छ:
- इन्जिनलाई अपरेटिङ तापमानमा न्यानो पार्नुहोस्। त्यो हो, शीतलक तापमान + 90 ° С को वरिपरि हुनको लागि।
- आन्तरिक दहन इन्जिन चलिरहेको बेला, आफ्नो हातले रेडिएटरबाट आउने शीतलकसँग बाक्लो पाइपलाई पिन्च गर्नुहोस्।
- यदि पम्प काम गरिरहेको छ भने, त्यसमा दबाब महसुस गर्नुपर्छ। यदि त्यहाँ कुनै दबाब छैन वा यो स्पंदन गर्दैछ भने, यसको मतलब पम्प आंशिक रूपमा वा पूर्ण रूपमा क्रम बाहिर छ। सम्भवतः पम्प इम्पेलर घुम्यो।
पम्प जाँच गर्न को लागी, तपाइँ नेत्रहीन रूपमा यसको सीट निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, तपाईले पम्पमा विशेष पहुँच प्राप्त गर्नको लागि ग्यास वितरण संयन्त्रको सुरक्षात्मक आवरणलाई भत्काउन आवश्यक छ (विभिन्न कारहरूको लागि, डिजाइन फरक छ, त्यसैले, यो आवरण नहुन सक्छ वा यो हुनु आवश्यक छैन। भत्काइयो)। त्यसपछि ध्यानपूर्वक पम्प हाउसिंग, यसको सिल र सीट निरीक्षण गर्नुहोस्।
सील ग्यास्केट मुनिबाट एन्टिफ्रिजको धब्बाहरूको उपस्थितिमा ध्यान दिन निश्चित हुनुहोस्। र, आवश्यक छैन, यो जाँचको समयमा भिजेको हुनुपर्छ। यदि सिट र सिल सुख्खा छन्, तर संलग्न क्षेत्रमा सुकेका (र ताजा) धब्बाहरू छन् भने, यसको मतलब यो हो कि उच्च दबावमा सिल अझै पनि कूलेन्ट पास गर्दछ। धब्बाका निशानहरू रातो वा खैरो-खैरो रंगको हुन्छ, केही अवस्थामा खैरो (यो एन्टिफ्रिजलाई कूलिङ सिस्टममा खन्याइएको रङमा निर्भर गर्दछ)।
थप निदानका लागि पम्पलाई हटाउनु अघि (इम्पेलर र बियरिङ जाँच गर्दै), तपाइँले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि शीतलन प्रणालीको थर्मोस्टेटले ठीकसँग काम गरिरहेको छ, र प्रणालीमा कुनै हावा लक छैन। अन्यथा, तपाईंले सम्बन्धित समस्याहरू समाधान गर्न आवश्यक छ।
यदि पम्प भत्किएको छ भने, यो इम्पेलरको अवस्था निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। अर्थात्, ब्लेडको अखण्डता, साथै तिनीहरूको आकार।
तपाईंले इन्जिन ब्लकमा पम्प फिट भएको ठाउँको पनि निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। आदर्श रूपमा, त्यहाँ नाली प्वालबाट कुनै कूलेंट चुहावट हुनु हुँदैन। यद्यपि, यदि त्यहाँ साना (ठीक रूपमा सानो !!!) धब्बाहरू छन् भने, पम्प परिवर्तन गर्न सकिँदैन, तर अस्थायी रूपमा सिल बदलेर र सीलेन्ट प्रयोग गरेर तिनीहरूलाई छुटकारा पाउन प्रयास गर्नुहोस्।
यो पम्प बियरिङ हो वा होइन भनेर जाँच गर्नको लागि, यो पम्प पुलीबाट बेल्ट हटाउन पर्याप्त छ र यसलाई हातले खोल्नुहोस्, सम्भव भएसम्म चाँडो।
यदि बियरिङ दोषपूर्ण छ भने, यसले हम उत्सर्जन गर्नेछ, र उल्लेखनीय रम्बल र असमान रूपमा रोल गर्नेछ। यद्यपि, यो विधि ती पम्पहरूको लागि उपयुक्त छ जसको चरखी ड्राइभ बेल्टसँग घुम्छ। यदि यो समय बेल्ट संग घुमाउँछ, त्यसपछि निदान को लागी यो बल को कमजोर र यस्तो अवस्थामा यसको सञ्चालन जाँच गर्न आवश्यक हुनेछ।
दोषपूर्ण पम्पले कसरी आवाज निकाल्छ?
धेरै मोटर चालकहरू पुरानो पम्प मर्मत गर्न, वा परिवर्तन गर्न, किन्न र नयाँ पम्प स्थापना गर्ने भन्ने प्रश्नमा रुचि राख्छन्। यस मामला मा कुनै विशेष जवाफ हुन सक्दैन, र यो पम्प को अवस्था, यसको पहिरन, गुणस्तर, ब्रान्ड, मूल्य मा निर्भर गर्दछ। यद्यपि, अभ्यासले देखाउँछ, रबरको ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्दा मात्र मर्मत सम्भव छ। अन्य अवस्थामा, यो एक नयाँ संग पम्प बदल्न राम्रो छ, विशेष गरी यदि यो लामो समय को लागी प्रयोग गरिएको छ। पम्प प्रतिस्थापन गर्दा, एन्टिफ्रिज पनि परिवर्तन हुन्छ।
