कसरी चमक प्लग जाँच गर्न

ग्लो प्लगको कार्य भनेको डिजेल कारको दहन कक्षमा हावालाई सकेसम्म चाँडो तताउनु हो, किनकि मिश्रणको इग्निशन, यस अवस्थामा, 800-850 C को तापक्रममा हुन्छ र यस्तो सूचक हासिल गर्न सकिँदैन। एक्लै कम्प्रेसन द्वारा। त्यसैले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि, मोमबत्तीहरू क्षण सम्म काम गर्नुपर्छजब सम्म यसको तापमान पुग्दैन 75 ° C.

अपेक्षाकृत तातो मौसममा, एक वा दुई ग्लो प्लगहरूको विफलता शायदै देखिने हुन सक्छ, तर चिसो मौसमको सुरुवातसँगै, डिजेल इन्जिन सुरु गर्न र मैनबत्तीहरू जाँच गर्न आवश्यक पर्दा तुरुन्तै कठिनाइहरू देखा पर्छन्।

चमक प्लगहरू

मैनबत्तीमा हालको आपूर्तिको अवधि र भोल्टेजको परिमाणलाई रिले वा विशेष इलेक्ट्रोनिक एकाइ (मैनबत्तीहरू, जब 1300-2 सेकेन्डको लागि 30 डिग्रीसम्म चम्किन्छन्, प्रत्येक 8 देखि 40A सम्म करेन्ट खपत गर्दछ) द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। ड्यासबोर्डमा, सर्पिलको रूपमा बल्बले ड्राइभरलाई देखाउँदछ कि यो बाहिर नजाउन्जेल स्टार्टर घुमाउन धेरै चाँडो छ। आधुनिक डिजाइनहरूमा, इलेक्ट्रोनिक्सले आन्तरिक दहन इन्जिनको तापक्रमलाई निगरानी गर्दछ, र यदि इन्जिन पर्याप्त न्यानो छ भने, यसले मैनबत्तीहरू खोल्दैन।

दोषपूर्ण स्पार्क प्लगहरूसँग, न्यानो (60 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी) डिजेल इन्जिन बिना समस्या सुरु हुन्छ, यो चिसो हुँदा मात्र डिजेल इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ।

ग्लो प्लग दुई कारणले असफल हुन सक्छ:

• सर्पिल स्रोत समाप्त (लगभग 75-100 हजार किलोमिटर पछि);
• इन्धन उपकरण दोषपूर्ण.

भाँचिएको चमक प्लग को संकेत

अप्रत्यक्ष संकेत ब्रेकडाउन को उपस्थिति:

1. निकासबाट सुरु गर्दा नीलो सेतो धुवाँ। यसले ईन्धन आपूर्ति भएको संकेत गर्छ, तर प्रज्वलित गर्दैन।
2. निष्क्रिय अवस्थामा चिसो ICE को रफ सञ्चालन। केही सिलिन्डरमा भएको मिश्रण तताउने अभावको कारणले ढिलो प्रज्वलित हुने तथ्यको कारणले केबिनको हल्लिरहेको प्लास्टिक भागहरूबाट इन्जिनको शोर र कठोर सञ्चालन देख्न सकिन्छ।
3. कठिन चिसो सुरु डिजेल। इन्जिन स्टार्टर अनवाइन्ड गर्न धेरै पुनरावृत्ति गर्न आवश्यक छ।

स्पष्ट संकेत खराब चमक प्लग हुनेछ:

1. आंशिक टिप विफलता.
2. मोटो टिप तह शरीरको नजिक।
3. ग्लो ट्यूबको सूजन (ओभरभोल्टेजको कारणले हुन्छ)।

म कसरी डिजेल इन्जिनको चमक प्लगहरू जाँच गर्न सक्छु

कसरी जाँच गर्ने?

कार को मोडेल र उमेर मा निर्भर गर्दछ, त्यहाँ डिजेल इन्जिन तताउने प्रणाली को सञ्चालनको लागि विभिन्न सिद्धान्तहरू छन्:

• पुराना कारहरूमा, ग्लो प्लगहरू प्रायः हरेक पटक इन्जिन सुरु हुँदा सक्रिय हुन्छन्।
• आधुनिक कारहरू चिसो तापक्रममा ग्लो प्लगहरू अन नगरी सफलतापूर्वक सुरु गर्न सक्छन्।

तसर्थ, डिजेल इन्जिन प्रिहिटिंग प्रणालीको निदानको साथ अगाडि बढ्नु अघि, दहन कक्षलाई कुन तापक्रम शासनमा तताइएको छ भनेर पत्ता लगाउन आवश्यक छ। र साथै, कस्तो प्रकारको मैनबत्ती, किनकि तिनीहरू दुई समूहमा विभाजित छन्: रड (ताताउने तत्व अपवर्तक धातु सर्पिलबाट बनेको छ) र सिरेमिक (हीटर सिरेमिक पाउडर हो)।

पर्यावरणीय मापदण्डहरू यूरो 5 र यूरो 6 सिरेमिक मैनबत्तीहरू सहितको डिजेल इन्जिन सञ्चालनको लागि प्रदान गर्दछ, किनकि तिनीहरूसँग पूर्व-सुरु र पोस्ट-स्टार्ट हीटिंगको कार्य हुन्छ, जसले चिसो आन्तरिक दहन इन्जिनमा इन्धन जलाउने अनुमति दिन्छ, साथै मध्यवर्ती। कण फिल्टर को पुनर्जन्म सुनिश्चित गर्न आवश्यक चमक मोड।

डिजेल स्पार्क प्लगहरू जाँच गर्न फोर्ड, फक्सवागन, मर्सिडीज वा अन्य कार, धेरै तरिकामा प्रयोग गर्न सकिन्छ, यसबाहेक, तिनीहरू अनस्क्रू गरिएको वा आन्तरिक दहन इन्जिनमा निर्भर गर्दछ, सिद्धान्त समान हुनेछ। स्वास्थ्य जाँच निम्न प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ:

ग्लो प्लगहरू जाँच गर्ने 3 तरिका - भिडियो

• ब्याट्री। तापक्रमको गति र गुणस्तरमा;
• देखियो। तताउने घुमाउरो वा यसको प्रतिरोधको ब्रेकेज जाँच गरेपछि;
• लाइट बल्बहरू (12V)। भाँचिएको ताप तत्वको लागि सरल परीक्षण;
• स्पार्किङ (केवल पुरानो डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, किनकि नयाँहरूको लागि यो कम्प्युटरको विफलताको लागि खतरनाक छ);
• दृश्य निरीक्षण.

ग्लो प्लगहरूको सरल निदान भनेको तिनीहरूको विद्युतीय चालकता जाँच गर्नु हो। सर्पिल वर्तमान सञ्चालन गर्नुपर्छ, यसको चिसो प्रतिरोध भित्र ०.६–४.० ओमा। यदि तपाइँसँग मैनबत्तीहरूमा पहुँच छ भने, तपाइँ तिनीहरूलाई "रिंग आउट" गर्न सक्नुहुन्छ: हरेक घर परीक्षकले यस्तो कम प्रतिरोध मापन गर्न सक्षम छैन, तर कुनै पनि उपकरणले हीटर ब्रेकको उपस्थिति देखाउनेछ (प्रतिरोध अनन्तता बराबर छ)।

गैर-सम्पर्क (प्रेरण) एमिटरको उपस्थितिमा, तपाइँ आन्तरिक दहन इन्जिनबाट मैनबत्ती हटाउन बिना गर्न सक्नुहुन्छ। तर यो अक्सर काम गर्ने भाग निरीक्षण गर्न आवश्यक छ, जसमा ओभरहेटिंग को संकेतहरू उल्लेखनीय हुन सक्छ - पिघलने, यसको विनाश सम्म टिप को विरूपण।

केहि अवस्थामा, अर्थात् जब सबै मैनबत्तीहरू एकैचोटि असफल हुन्छन्, यो कारको विद्युतीय उपकरणहरू जाँच गर्न आवश्यक हुन सक्छ। अर्थात्, मैनबत्ती नियन्त्रण रिले र यसको सर्किट।

हामी डिजेल ग्लो प्लगहरू जाँच गर्ने सबै तरिकाहरू वर्णन गर्नेछौं। ती मध्ये प्रत्येक को छनौट कौशल, उपकरण, उपकरण र खाली समय को उपलब्धता मा निर्भर गर्दछ। तर आदर्श रूपमा, तपाईंले सबै कुरा सँगै लागू गर्न आवश्यक छ, साथै एक दृश्य निरीक्षण।

कसरी अनस्क्रू नगरी ग्लो प्लगहरू जाँच गर्ने (आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि)

ग्लो प्लगहरू जाँच गर्दा तिनीहरूमा भोल्टेज लागू गरिएको छ कि छैन भनेर पत्ता लगाउन सुरु गर्नुपर्छ, किनभने कहिलेकाहीँ आपूर्ति तारको सम्पर्कले मात्र अक्सिडाइज वा कमजोर हुन्छ। त्यसैले, बिना जाँच परीक्षक (ओममिटर र भोल्टमीटर मोडहरूसँग) वा अन्तिम उपायको रूपमा १२ भोल्टको बत्ती, कुनै पनि हिसाबले होल्ड गर्नुहोस्।

आन्तरिक दहन इन्जिन ग्लो प्लगहरूको लागि जाँच गर्न सकिन्छ त्यो बाहेक उनीहरूको समग्र प्रदर्शनमा।, किनकि ताप तत्वको तापको तीव्रता र गति देख्न सकिँदैन (केही मोटरहरूमा मात्र तपाईंले नोजलहरू खोल्न सक्नुहुन्छ र तिनीहरूको इनारहरू हेर्न सक्नुहुन्छ)। तसर्थ, सबैभन्दा भरपर्दो निदान विकल्प मैनबत्तीहरू खोल्न, ब्याट्री जाँच गर्न र मल्टिमिटरको साथ सूचकहरू मापन गर्न, तर कम्तिमा केहि द्रुत जाँचको लागि हुनेछ।

लाइट बल्बको साथ ग्लो प्लग कसरी परीक्षण गर्ने

लाइट बल्बको साथ ग्लो प्लग जाँच गर्ने सिद्धान्त

तर, ग्लो प्लगहरू जाँच गर्ने पहिलो तरिका आन्तरिक दहन इन्जिनमा (वा पहिले नै खोलिएको) - नियन्त्रण को प्रयोग। दुईवटा तारहरू २१ वाटको बत्तीको बल्बमा सोल्डर गरिएका छन् (आयाम वा स्टपहरूको लाइट बल्ब उपयुक्त छ), र तिनीहरूमध्ये एउटाले हामी मैनबत्तीको टर्मिनल लिडहरू छुन्छौं (पहिले पावरको तार विच्छेद गरिसकेका छन्), र दोस्रो सकारात्मकमा। ब्याट्रीको टर्मिनल। यदि बत्ती बल्छ भने, ताप तत्वमा कुनै ब्रेक छैन। र यसैले प्रत्येक मैनबत्तीको बदलामा। जब बत्ती बल्छ मधुरो रूपमा चम्किन्छ वा पटक्कै जल्दैन - खराब मैनबत्ती। लाइट बल्बको साथ ग्लो प्लग जाँच गर्ने विधि सधैं उपलब्ध छैन, र यसको परिणामहरू सापेक्ष छन्, अर्को चरण एक परीक्षकसँग जाँच गर्नु हो।

स्पार्क प्लग जाँच गर्नुहोस्

स्पार्कको लागि ग्लो प्लग जाँच गर्दै, अघिल्लो विधि जस्तै, लाइट बल्ब बिना र थ्रेड गरिएको भागको तीव्र स्पर्शको साथ मात्र गरिन्छ।

पावर केबलको जडान बिन्दुमा स्पार्कहरू जाँच गर्दै पुरानो डिजेलमा मात्र उत्पादन गर्न सकिन्छजहाँ विद्युतीय नियन्त्रण इकाई छैन।

स्पार्कको लागि परीक्षण गर्न, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:

1. तारको एक मिटर टुक्रा, छेउमा इन्सुलेशन हटाइयो।
2. पावर बसबाट स्पार्क प्लगहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
3. तारको एउटा छेउलाई "+" ब्याट्रीमा स्क्रू गर्नुहोस्, र अर्कोलाई ट्यान्जेन्टियल चालहरू सहित, केन्द्रीय इलेक्ट्रोडमा लगाउनुहोस्।
4. सेवायोग्य मैनबत्तीमा, एक बलियो स्पार्क अवलोकन गरिनेछ, र कमजोर रूपमा तातो स्पार्कमा, खराब स्पार्क बन्नेछ।

यो विधि प्रयोग गर्ने खतराको कारण, यो आधुनिक डिजेल कारहरूमा प्रयोग गरिएको छैन, तर यो थाहा छ, कम्तिमा कसरी। लाइट बल्बको साथ नियन्त्रण गर्न आवश्यक छैन, अनिवार्य रूपमा!

मल्टिमिटरको साथ ग्लो प्लगहरू कसरी परीक्षण गर्ने

मल्टिटेस्टरको साथ डिजेल मैनबत्तीहरू जाँच गर्दै तीन मोडहरूमा गर्न सकिन्छ:

भाँचिएको सर्पिलको लागि मल्टिमिटरको साथ ग्लो प्लगको निरन्तरता

• कल मोडमा;
• प्रतिरोध मापन;
• हालको खपत पत्ता लगाउनुहोस्।

ब्रेक गर्न कल गर्नुहोस् तपाईं आन्तरिक दहन इन्जिनबाट स्पार्क प्लगलाई अनस्क्रू नगरी ताप तत्व पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, तर परीक्षकको साथ ग्लो प्लगहरू जाँच गर्ने दुई अन्य विधिहरू प्रयोग गर्न, यो वांछनीय छ कि तिनीहरू अझै पनि तपाईंको अगाडि छन्।

र त्यसैले, डायलिङ मोडको लागि तपाईंलाई आवश्यक छ:

1. नियामकलाई उपयुक्त स्थानमा सार्नुहोस्।
2. केन्द्र इलेक्ट्रोडबाट आपूर्ति तार विच्छेद गर्नुहोस्।
3. मल्टिमिटरको सकारात्मक जाँच इलेक्ट्रोडमा छ, र नकारात्मक जाँच इन्जिन ब्लक छोएको छ।
4. त्यहाँ कुनै ध्वनि संकेत छैन वा तीर विचलित हुँदैन (यदि एनालग परीक्षक) - खोल्नुहोस्।

परीक्षकको साथ ग्लो प्लगको प्रतिरोध नाप्दै

यो विधिले पूर्ण रूपमा निष्क्रिय चमक प्लग पहिचान गर्न मद्दत गर्नेछ, तर तपाइँ ताप तत्वको साथ समस्याहरू पत्ता लगाउन सक्षम हुनुहुने छैन।

धेरै एक परीक्षक संग प्रतिरोध जाँच गर्न राम्रो, तर यसका लागि मूल्य जान्न आवश्यक छ, जुन एक विशिष्ट मैनबत्ती अनुरूप हुनुपर्छ। मा राम्रो स्पार्क प्लग प्रतिरोध हेलिक्स मात्रा 0,7-1,8 ओम। प्रायः मोमबत्तीहरू, यद्यपि तिनीहरू पनि काम गर्छन्, पहिले नै उच्च प्रतिरोध छ, जसको परिणामस्वरूप तिनीहरूले कम वर्तमान खपत गर्छन् र नियन्त्रण एकाइ, सम्बन्धित संकेत प्राप्त गरेपछि, सोच्दछ कि तिनीहरू पहिले नै न्यानो भइसकेका छन् र तिनीहरूलाई बन्द गर्दछ।

मैनबत्तीको उपयुक्तताको सन्दर्भमा परिणामको उच्च स्तरको विश्वसनीयताको साथ, र यसलाई डिजेल इन्जिनबाट अनस्क्रू नगरी, तपाइँ पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। हालको खपत जाँच गर्दै.

मापन गर्न, तपाईंलाई आवश्यक छ: चिसो इन्जिनमा, स्पार्क प्लगबाट आपूर्ति तार विच्छेद गर्नुहोस् र एमिटरको एउटा टर्मिनल यसमा जडान गर्नुहोस् (वा ब्याट्रीमा प्लस), र दोस्रो स्पार्क प्लगको केन्द्रीय आउटपुटमा। हामी इग्निशन खोल्छौं र हालको खपतको संकेतकहरू हेर्छौं। काम गर्ने मैनबत्तीको वर्तमान खपत तापक्रम, प्रकारको आधारमा, 5-18A हुनुपर्छ। वैसे, ध्यान दिनुहोस् कि परीक्षणको पहिलो सेकेन्डमा, पढाइहरू अधिकतम हुनेछन्, र त्यसपछि, लगभग 3-4 सेकेन्ड पछि, तिनीहरू बिस्तारै हालको स्थिर नभएसम्म खस्न थाल्छन्। परीक्षकमा तीर वा संख्याहरू, झटका बिना, समान रूपमा घट्नु पर्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरू भएका सबै परीक्षण गरिएका स्पार्क प्लगहरूमा प्रवाहित प्रवाहको समान मान हुनुपर्छ। यदि यो केहि मैनबत्तीमा फरक छ वा केहि पनि भएन भने, यो मैनबत्ती खोल्न र नेत्रहीन चमक जाँच गर्न लायक छ। जब मैनबत्ती आंशिक रूपमा चम्कन्छ (उदाहरणका लागि, धेरै टिप वा मध्य), पढाइहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा फरक हुनेछ, र जब यो भाँचिन्छ, त्यहाँ कुनै पनि वर्तमान छैन।

यो ध्यान दिन लायक छ कि एकल-पोल पावर सप्लाई जडानको साथ (जब जमीन केसमा छ), एउटा पिन मैनबत्तीले 5 देखि 18 एम्पीयरसम्म खपत गर्छ, र दुई-पोल एक (ग्लो प्लगबाट दुई आउटपुटहरू) 50A सम्म।

यस अवस्थामा, प्रतिरोध मापनको रूपमा, हालको खपतको नाममात्र मानहरू जान्न वांछनीय छ।

जब त्यहाँ परीक्षण प्रकाश वा मैनबत्तीहरू निकाल्नका लागि उपकरणहरू उत्पादन गर्ने समय छैन, वा तिनीहरू पहिले नै टेबलमा छन्, यो मल्टिमिटरको साथ जाँच गर्न उपयोगी हुन सक्छ। तर यसमा यसको कमजोरीहरू पनि छन् - यो विधि, जस्तै, र लाइट बल्बको साथ जाँच गर्दा, तपाईंलाई कमजोर चमकको साथ मैनबत्ती पहिचान गर्न अनुमति दिँदैन। परीक्षकले देखाउनेछ कि त्यहाँ कुनै ब्रेकडाउन छैन, र मैनबत्तीले दहन कक्षलाई पर्याप्त न्यानो गर्दैन। तसर्थ, गति, डिग्री र ज्वालामुखी को शुद्धता निर्धारण गर्न, साथै हात मा यन्त्रहरु को अनुपस्थिति मा, यो एक ब्याट्री संग तताउन को लागी मैनबत्तीहरु जाँच गर्न आवश्यक छ।

ब्याट्रीको साथ ग्लो प्लगहरू जाँच गर्दै

ताप तत्वहरूको स्वास्थ्यको सबैभन्दा सही र दृश्य चित्र ब्याट्री परीक्षण द्वारा दिइएको छ। प्रत्येक मैनबत्ती अलग-अलग जाँच गरिन्छ, र यसको चमक को डिग्री र शुद्धता देख्न सकिन्छ।

ब्याट्रीको साथ ग्लो प्लग जाँच गर्ने सिद्धान्त

जाँच गर्न, तपाईलाई केहि पनि चाहिदैन - शाब्दिक रूपमा इन्सुलेटेड तारको टुक्रा र काम गर्ने ब्याट्री:

1. हामी मैनबत्तीको केन्द्रीय इलेक्ट्रोडलाई सकारात्मक टर्मिनलमा थिच्छौं।
2. हामी माइनसलाई तारको साथ ताप तत्वको शरीरमा जडान गर्छौं।
3. रातोमा द्रुत तताउने (र यसलाई टिपबाट तताउनु पर्छ) सेवायोग्यतालाई संकेत गर्दछ।
4. बिस्तारै चमक वा उसको छैन - मैनबत्ती दोषपूर्ण छ.

थप सटीक परीक्षणको लागि, मैनबत्तीको टुप्पोले चेरी रङमा तातेको दर मापन गर्न राम्रो विचार हुनेछ। त्यसपछि प्रत्येक मैनबत्तीको ताप समय अन्यसँग तुलना गर्नुहोस्।

आधुनिक डिजेल इन्जिनमा, सामान्य रूपमा सञ्चालन हुने नियन्त्रण इकाईको साथ सेवायोग्य स्पार्क प्लगलाई केही सेकेन्डमा सञ्चालनको तापक्रममा तताइन्छ।

ती मैनबत्तीहरू जुन आधार समूहबाट पहिले वा पछि तातो हुन्छन् (आधुनिक मैनबत्तीहरूको लागि औसत समय 2-5 सेकेन्ड हो) स्क्र्यापको लागि अलग राखिन्छ। सोध्नुहोस् किन फ्याँकिएको थियो, यो राम्रो छ? जब मैनबत्तीहरू एउटै ब्रान्ड र एउटै प्रकारका हुन्छन्, समय अगाडी तताउने संकेत गर्दछ कि सम्पूर्ण तत्व तताइएको छैन, तर यसको सानो भाग मात्र। एकै समयमा, शरीरमा दरारहरू प्रायः यी स्थानहरूमा अवलोकन गरिन्छ। त्यसैले तताउने परीक्षण गर्दा, मैनबत्तीको विशेषताहरू जान्न वा मानकको रूपमा नयाँ मानहरू लिन वांछनीय छ।

जब मैनबत्तीहरू, यद्यपि तिनीहरूले काम गर्छन्, तर फरक तापक्रम र विभिन्न गतिमा न्यानो हुन्छन्, त्यसपछि, परिणामको रूपमा, ICE झटकाहरू देखा पर्दछ (एउटाले पहिले नै ईन्धन मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्दछ, र अर्कोले यसको पछि मात्र जल्छ)। प्रायः, तिनीहरूले एकै समयमा सबै मैनबत्तीहरू जाँच गर्न सक्छन्, तिनीहरूलाई श्रृंखलामा जडान गर्दैन, जस्तो देखिन्छ, तर समानान्तरमा, त्यसपछि सबैले समान वर्तमान शक्ति प्राप्त गर्नेछन्।

जाँच गर्दा, सबै मैनबत्तीहरू एक सेकेन्ड भन्दा बढीको भिन्नताको साथ चेरी रङमा तातो हुनुपर्छ।

यस विधिको साथ मात्र कठिनाई यो हो कि तपाईंले सबै मैनबत्तीहरू खोल्नु पर्छ, र यो कहिलेकाहीँ धेरै गाह्रो र समय-उपभोग हुन जान्छ। तर प्लस यो पनि छ कि ग्लो प्लग को ताप को लागी जाँच को अतिरिक्त, एकै समयमा हामी लुकेको दोष को लागी जाँच गर्दछौं।

चमक प्लग को दृश्य निरीक्षण

भिजुअल चेकले तपाईंलाई दोषहरू मात्र पहिचान गर्न अनुमति दिन्छ, तर इन्धन प्रणालीको सञ्चालन, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको सञ्चालन, पिस्टनको अवस्था, त्यसैले सधैं ध्यानपूर्वक चमक प्लगहरू निरीक्षण गर्नुहोस्, किनकि तिनीहरू पहिले नै हटाइएका छन्।

मैनबत्तीमा दोषहरू छन्

यदि मैनबत्तीहरू अझै उनीहरूको स्रोतबाट बाहिर गएका छैनन्, तर पहिले नै ओभरहेटिंगको निशानहरू छन् (लगभग तातो रडको बीचमा), शरीर सुन्निन्छ र छेउमा चर्किन्छ, त्यसपछि यो हो:

1. धेरै उच्च भोल्टेज। यो मल्टिमिटर संग अन-बोर्ड नेटवर्क मा भोल्टेज मापन गर्न आवश्यक छ।
2. ग्लो प्लग रिले लामो समयको लागि बन्द हुँदैन। क्लिक समय रेकर्ड गर्नुहोस् वा ओममिटरको साथ रिले जाँच गर्नुहोस्।

मैनबत्तीको टुप्पो पग्ल्दै

यो कारणहरूको लागि हुन सक्छ:

1. ईन्धन मिश्रण को प्रारम्भिक इंजेक्शन।
2. फोहोर नोजल, गलत छिड़कनको परिणामस्वरूप। तपाइँ एक विशेष स्ट्यान्डमा इंजेक्शन टर्च जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।
3. कमजोर कम्प्रेसन र ढिलो इग्निशन, र, तदनुसार, ओभरहेटिंग।
4. दबाव वाल्व बन्द। त्यसोभए मोटरले पर्याप्त मेहनत गर्नेछ, र यदि तपाईंले नोजलमा जाने ईन्धन लाइनको नट (चलिरहेको इन्जिनमा) ढीलो गर्नुभयो भने, त्यसपछि यसको मुनिबाट ईन्धन बाहिर आउँदैन, तर फोम।

मैनबत्तीको सबैभन्दा पातलो भाग (प्रिचेम्बरमा रहेको) लाई नेत्रहीन रूपमा जाँच गर्दा, यसलाई अँध्यारो भएको खोज्नुहोस्, तर पग्लिएको फलामको शरीरसँग होइन, र दरारहरू बिना। किनकि यदि यसले राम्रोसँग काम गरे पनि, यो लामो समय सम्म टिक्दैन, र चाँडै तपाईले यसको काम फेरि जाँच गर्नुपर्नेछ।

वैसे, आपूर्ति बस संग अपर्याप्त सम्पर्क को कारण मैनबत्ती को खराब प्रदर्शन हुन सक्छ। कम्पनको कारण नटको कमजोर कसको साथ, यो अलिकति खोलिएको छ। तर तपाईले धेरै कडा तान्नु हुँदैन, तपाईले इलेक्ट्रोडलाई हानि गर्न सक्नुहुन्छ। प्रायः मोमबत्तीहरू घुमाउँदा / घुमाउँदा अव्यवसायिक कार्यहरूले क्षतिग्रस्त हुन्छन्। यो असामान्य छैन कि गलत टोकक अनुप्रयोगहरूले कम्प्रेसन गुमाउन सक्छ, र तिनीहरूको कम्पनले सिरेमिक ग्लो प्लगहरूमा कोरलाई नष्ट गर्दछ।

चमक प्लगहरू - पर्याप्त कमजोर, त्यसैले प्रतिस्थापन आवश्यक भएमा मात्र तिनीहरूलाई आन्तरिक दहन इन्जिनबाट अनस्क्रू गर्न सल्लाह दिइन्छ। यसबाहेक, बलको कारणले, टक्करिङ टर्क रेन्च प्रयोग गरेर गरिनु पर्छ 20 Nm भन्दा बढी हुनु हुँदैन। बिजुलीको तार फिक्स गर्नको लागि गोलाकार नटहरू हातले मात्र कडा हुन्छन्; यदि हेक्सागोनल - एक कुञ्जी संग (तर दबाब बिना)। यदि तपाईंले धेरै बल प्रयोग गर्नुभयो भने, यसले धातुको केस र ग्लो ट्यूब बीचको अन्तर (साँघुरो) लाई असर गर्छ र मैनबत्ती धेरै तातो हुन थाल्छ।

जब माथिका सबै जाँचहरूले देखाए कि मैनबत्तीहरू उत्कृष्ट अवस्थामा छन्, तर जब आन्तरिक दहन इन्जिनमा स्थापना गरिन्छ, तिनीहरूले काम गर्दैनन्, तब तपाईंले विद्युतीय तारहरू गर्न आवश्यक छ र पहिलो कुरा फ्यूजहरू, सेन्सरहरू र चमक प्लगहरू छन्। रिले।

समय रिले र सेन्सरहरू जाँच गर्न विशेषज्ञहरूलाई उत्तम छोडिन्छ। यो याद गर्नुपर्दछ कि ताप प्रणालीले "चिसो" आन्तरिक दहन इन्जिनमा मात्र काम गर्दछ, जसको तापमान +60 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुँदैन।

ग्लो प्लग रिले कसरी परीक्षण गर्ने

ग्लो प्लग रिले

डिजेल ग्लो प्लग रिले प्रिचेम्बरलाई न्यानो गर्न आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नु अघि स्पार्क प्लगहरू सक्रिय गर्न सक्षम उपकरण हो, जसको सक्रियता, इग्निशन स्विचमा कुञ्जी घुमाएपछि, स्पष्ट रूपमा सुनिने क्लिकको साथ हुन्छ। यो आफैं सक्रियता अवधि निर्णय गर्न सक्षम छैन, यो प्रकार्य कम्प्यूटरमा आउँछ, जसले कूलेंट सेन्सर र क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको संकेतक अनुसार संकेत पठाउँछ। ब्लकबाट आदेशहरूले तपाईंलाई सर्किट बन्द गर्न र खोल्न अनुमति दिन्छ।

चमक प्लग रिले जाँच गर्नुहोस् घटनामा डिजेल छ कुनै विशेषता क्लिकहरू छैनन्। तर यदि प्यानलमा सर्पिल लाइटले प्रकाश बन्द गरेको छ भने, त्यसपछि पहिले फ्यूजहरू निरीक्षण गर्नुहोस्, र त्यसपछि तापमान सेन्सर जाँच गर्नुहोस्।

प्रत्येक रिलेमा धेरै जोडी सम्पर्कहरू हुन्छन् (एकल-कम्पोनेन्ट 4, र दुई-कम्पोनेन्ट 8), किनकि त्यहाँ 2 कुण्डल घुमाउने सम्पर्कहरू र 2 नियन्त्रण सम्पर्कहरू छन्। जब संकेत लागू हुन्छ, नियन्त्रण सम्पर्कहरू बन्द हुनुपर्छ। दुर्भाग्यवश, विभिन्न कारहरूको रिलेमा सम्पर्कहरूको कुनै विश्वव्यापी पदनाम छैन, प्रत्येक रिलेको लागि तिनीहरू फरक हुन सक्छन्। त्यसकारण, हामी सामान्य सर्तहरूमा प्रमाणिकरणको उदाहरण वर्णन गर्नेछौं। रिलेमा धेरै डिजेल गाडीहरूमा, घुमाउरो सम्पर्कहरू 85 र 86 नम्बरहरू द्वारा संकेत गरिएको छ, र नियन्त्रणहरू 87, 30 छन्। त्यसैले, जब घुमाउरो सम्पर्कहरूमा भोल्टेज लागू गरिन्छ, सम्पर्कहरू 87 र 30 बन्द हुनुपर्छ। र, यो जाँच गर्नको लागि, तपाईंले 86 र 87 पिनहरूमा लाइट बल्ब जडान गर्न आवश्यक छ, मैनबत्ती रिलेमा भोल्टेज लागू गर्नुहोस्। लाइट उज्यालो हुनेछ, जसको मतलब रिले ठीकसँग काम गरिरहेको छ, यदि होइन भने, कुण्डल प्रायः जलाइन्छ। रिले स्वास्थ्य ग्लो प्लगहरू, साथै मैनबत्तीहरू आफैं, तपाईं सक्नुहुन्छ एक परीक्षक संग जाँच गर्नुहोस्, प्रतिरोध मापन गरेर (म विशिष्ट संकेतकहरू भन्दिन, किनभने तिनीहरू मोडेलमा निर्भर गर्दछ धेरै भिन्न हुन्छन्), र यदि ओममिटर मौन छ भने, तब कुण्डल निश्चित रूपमा क्रम बाहिर छ।

मलाई आशा छ कि यो जानकारीले तपाइँको समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ, र तपाइँ सजिलै संग तपाइँको डिजेल इन्जिनको चमक प्लगहरू कसरी जाँच गर्ने भनेर पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, र सेवालाई सम्पर्क नगर्नुहोस्। आखिर, तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, जाँच केवल एक परीक्षकको मद्दतले मात्र होइन, तर सामान्य मेसिन लाइट बल्ब र ब्याट्रीको साथ पनि गर्न सकिन्छ, शाब्दिक रूपमा आन्तरिक दहन इन्जिनमा केही मिनेटको कुरामा, तिनीहरूलाई खोल्न बिना। ब्लकबाट।