CV संयुक्त क्रन्चहरू

कहिले घुमाउँदा SHRUS क्रन्च हुन्छ (CV संयुक्त), धेरै चालकहरूलाई समस्या नोड कसरी निदान गर्ने, र भविष्यमा के कार्यहरू लिने भनेर थाहा छैन। यस मामला मा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा पत्ता लगाउन छ जुन CV संयुक्त क्रन्च हुन्छ, किनकि फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूमा पहिले नै चार "ग्रेनेडहरू" छन्, किनकि यो नोडलाई लोकप्रिय भनिन्छ। यो CV जोइन्ट हो जुन अप्रिय आवाजहरूको स्रोत हो वा कारको निलम्बनको अर्को भाग हो भनेर बुझ्न पनि महत्त्वपूर्ण छ। थप हामी जानकारी व्यवस्थित गर्न प्रयास गर्नेछौं र कारको स्थिर कोणीय वेग जोइन्टको निदान र मर्मत गर्ने मुद्दामा प्रकाश पार्नेछौं।

CV जोडहरूको प्रकार र डिजाइन

हामीले CV जोइन्टहरूमा समस्याहरू देखाउने संकेतहरू र कारणहरू वर्णन गर्न अगाडि बढ्नु अघि, हामीले तिनीहरू केका लागि हुन् र तिनीहरू के हुन् भनेर पत्ता लगाउन आवश्यक छ। त्यसोभए तपाईलाई थप निदान र तिनीहरूलाई कसरी मर्मत गर्ने भनेर बुझ्न सजिलो हुनेछ।

CV जोड्ने प्रकार र स्थान

कुनै पनि CV जोइन्टको कार्य एक्सल शाफ्टहरू बीचको टोकक प्रसारण गर्नु हो, बशर्ते तिनीहरू फरक-फरक कोणहरूमा छन्। CV जोइन्टहरू फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जसले अगाडिको पाङ्ग्रा घुमाउन र लोड अन्तर्गत घुमाउने क्षमता प्रदान गर्दछ। त्यहाँ धेरै प्रकारका टिकाहरू छन्, तर हामी यस बारे विस्तृत रूपमा विचार गर्दैनौं। यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ कि, मूलतः, तिनीहरू विभाजित छन् घरेलु и बाहिरीकुनै पनि अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइभ गाडी मात्र छ चार CV जोडहरू - दुई आन्तरिक र दुई बाह्य, प्रत्येक अगाडिको पाङ्ग्रामा जोडीमा। आन्तरिक को कार्य गियरबक्स देखि शाफ्टमा टोक़ प्रसारण गर्न छ। बाहिरी एक को कार्य भित्री जोड देखि पाङ्ग्रा मा टोक़ स्थानान्तरण छ।

भित्री CV जोइन्टमा बाहिरी आवास ("ग्लास") र ए तिपाई - तीन विमानहरूमा सञ्चालन सुई बियरिंग्स को एक सेट। आधार शाफ्ट ("ग्लास" को छेउबाट) गियरबक्समा सम्मिलित गरिएको छ, र अर्को एक्सल शाफ्ट ट्राइपडमा घुसाइएको छ, जसमा टोक़ प्रसारित हुन्छ। त्यो हो, आन्तरिक CV संयुक्त को डिजाइन सरल छ, र सामान्यतया, यसको साथ समस्याहरू विरलै देखा पर्दछ। काज को सामान्य सञ्चालन को लागी एकमात्र शर्त (यो बाहिरी "ग्रेनेड" मा पनि लागू हुन्छ) भित्र स्नेहन को उपस्थिति र एन्थर को अखण्डता हो। तपाईं एक अलग लेखमा स्नेहक को छनोट बारे पढ्न सक्नुहुन्छ।

भित्री र बाहिरी CV संयुक्त जोडी

बाहिरी CV संयुक्त थप जटिल र कमजोर डिजाइन हो। एकातिर, यो एक्सल शाफ्टको माध्यमबाट आन्तरिक काजसँग जोडिएको छ, र अर्कोतर्फ, यो आफ्नै स्प्लाइन्ड शाफ्ट मार्फत हबसँग जोडिएको छ। बाहिरी काज को डिजाइन मा आधारित छ बल संग विभाजक। यो डिजाइन द्वारा निर्दिष्ट कोण को दायरा भित्र घुमाउन सक्छ। यो बल संयन्त्र हो जुन प्राय जसो CV संयुक्त क्रन्चको कारण हो। एन्थर बाहिरी "ग्रेनेड" को शरीरमा राखिएको छ, जसले भित्री भागलाई धुलो र फोहोरमा पस्नेबाट सुरक्षित गर्दछ। यन्त्रको सामान्य सञ्चालन सीधा यो मा निर्भर गर्दछ, र तथ्याङ्क अनुसार, यो यो संयन्त्रको पूर्ण वा आंशिक विफलता को मूल कारण हो कि फाटेको एन्थर हो।

बाहिरी CV जोइन्टको आयु बढाउनको लागि, तपाईंले दुई सरल नियमहरू पालना गर्न आवश्यक छ: नियमित रूपमा एन्थरको अखण्डता र यसमा पर्याप्त मात्रामा स्नेहकको उपस्थिति जाँच गर्नुहोस्, र पाङ्ग्राहरूसँग "ग्यास" नगर्ने प्रयास गर्नुहोस्। धेरै बाहिर निस्कियो, किनकी काजले अधिकतम भार अनुभव गर्दछ, जसले अत्यधिक पहिरन निम्त्याउँछ।

बाहिरी CV संयुक्त को काम

याद गर्नुहोस् कि कुनै पनि स्थिर वेग संयुक्तले ठूलो भारको अनुभव गर्दछ, यसको दुई सेमिअक्सहरू ठूलो कोणमा काम गर्दछ। यदि तिनीहरू एकअर्कासँग समानान्तर छन् भने, त्यसपछि नोडमा लोड न्यूनतम छ, क्रमशः, अधिकतम कोणमा अधिकतम लोड हुनेछ। यो यस सम्पत्तीको लागि धन्यवाद हो कि एक दोषपूर्ण काज निर्धारण गर्न सकिन्छ, जुन हामी थप छलफल गर्नेछौं।

कुरकुरा CV संयुक्त कसरी पहिचान गर्ने

कुन "ग्रेनेड" क्रन्चहरू पत्ता लगाउन एकदम सरल छ। सबैभन्दा पहिले, तपाईंले यो बुझ्नु आवश्यक छ कि बाह्य CV संयुक्त द्वारा कर्नरिंग गर्दा विशेषता क्रन्च वा क्र्याकिङ उत्सर्जित हुन्छ। भित्री जोर्नीले सीधा सडकमा चर्को आवाज निकाल्न सक्छ। हामी डायग्नोस्टिक एल्गोरिदमलाई थोरै तल छुनेछौं।

बाहिरी CV संयुक्त को क्रन्च सामान्यतया देखा पर्दछ जब चालकले पाङ्ग्राहरू पूर्ण रूपमा वा कडा रूपमा निस्कन्छ (उनको छेउमा)। यो विशेष गरी राम्रोसँग सुनिने छ यदि यस समयमा पनि "ग्यास दिनुहोस्"। यस क्षणमा, काजले यो लोडको अधिकतम वा नजिकको अनुभव गर्दछ, र यदि यो दोषपूर्ण छ भने, उल्लेखित ध्वनिहरू देखा पर्दछ। बाहिरी रूपमा, यो तथ्य द्वारा प्रकट गर्न सकिन्छ कि "रिकोइल" कोर्निंग गर्दा स्टीयरिङ व्हीलमा महसुस गरिनेछ।

यसको सन्दर्भमा आन्तरिक CV जोडहरू, त्यसपछि तिनीहरूको ब्रेकडाउन निदान गर्न गाह्रो छ। सामान्यतया, कच्चा सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा तिनीहरूबाट समान आवाज निस्कन्छ, र पाङ्ग्रा जति गहिरो गहिरो प्वालहरूमा पुग्छ, क्रमशः अधिक भारले काज अनुभव गर्दछ, यो थप क्रन्च हुन्छ। कतिपय अवस्थामा, कारको कम्पन र "ट्विचिङ" द्वारा आन्तरिक CV संयुक्तको ब्रेकडाउन निदान गरिन्छ। जब गति र उच्च गतिमा (लगभग 100 किमी/घन्टा वा बढी)। सीधा र समतल सडकमा गाडी चलाउँदा पनि (लक्षणहरू पाङ्ग्राहरू सन्तुलित नभएको अवस्थासँग मिल्दोजुल्दो देखिन्छ)।

त्यसोभए कुन सीभी संयुक्त क्रन्चहरू, आन्तरिक वा बाह्य भनेर कसरी निर्धारण गर्ने भन्ने प्रश्नको जवाफमा जाऔं। त्यहाँ धेरै प्रमाणीकरण एल्गोरिदमहरू छन्। बाहिरी टिकाहरु संग सुरु गरौं।

बाहिरी CV संयुक्तबाट क्रन्चको परिभाषा

बाहिरी CV संयुक्त को डिजाइन

तपाईंले एउटा समतल क्षेत्र छान्नुपर्छ जहाँ तपाईं कार चलाउन सक्नुहुन्छ। पाङ्ग्राहरूलाई एकै छेउमा घुमाउनुहोस् र छिटो तान्नुहोस्। यसले काजमा ठूलो भार प्रदान गर्नेछ, र यदि यो दोषपूर्ण छ भने, तपाईंले परिचित आवाज सुन्नुहुनेछ। वैसे, तपाईं यसलाई आफ्नै (विन्डोज खोलेर) वा सहायकको साथ सुन्न सक्नुहुन्छ, कार चलिरहेको बेला उहाँ पाङ्ग्राको नजिक हुनको लागि। दोस्रो केस विशेष गरी सही CV जोइन्टहरूको निदानको लागि राम्रो छ, किनकि त्यहाँबाट आउने आवाज ड्राइभरमा खराब पुग्छ। यद्यपि, त्यस्ता प्रक्रियाहरू सडकमा वा "फिल्ड सर्तहरू" मा पनि गर्न सकिन्छ, परेशान नगर्न र परीक्षणको लागि थप ठाउँ खोज्न नपरोस्।

गाडी घुमाउँदा बाँयामा क्रन्च हुनेछ दायाँ बाहिरी CV संयुक्त, र घुमाउँदा दायाँ तिर - बाँया। यो यस तथ्यको कारणले गर्दा हो कि यस क्षणमा सम्बन्धित टिकाहरू सबैभन्दा लोड हुन्छन्, किनकि कारको अधिकांश द्रव्यमान उनीहरूलाई हस्तान्तरण गरिएको छ, प्रदान गरिएको छ कि एक महत्त्वपूर्ण टोक़ उत्पन्न हुन्छ। र जति ठूलो भार, चर्को आवाज। यद्यपि, दुर्लभ अवस्थामा, विपरीत पनि सत्य छ। तसर्थ, कार बाहिर कुन तर्फबाट आवाज आउँछ सुन्न सल्लाह दिइन्छ,

कसरी भित्री CV संयुक्त क्रन्च गर्दछ

भित्री CV संयुक्त को डिजाइन

आन्तरिक टिकाहरू फरक निदान। कुन CV जोइन्ट दोषपूर्ण छ, बायाँ वा दायाँ हो भनेर निर्धारण गर्न, तपाईंले गम्भीर खाल्डाहरू भएको सीधा सडक खोज्नुपर्छ र त्यसमा ड्राइभ गर्नुपर्छ। यदि काज भाँचिएको छ भने, यसले "ढक्छ"।

हामी कसरी आन्तरिक CV संयुक्त क्रन्चहरू निर्धारण गर्नको लागि एउटा रोचक विधि पनि वर्णन गर्नेछौं, जसमा पाङ्ग्राहरू झुण्ड्याउँदैन, तर कारको पछाडि महत्त्वपूर्ण रूपमा वजन (धेरै मानिसहरू रोप्ने, ट्रंक लोड गर्ने), अर्थात् यसलाई उत्पादन गर्ने। यसरी कारको अगाडिको भाग उठ्यो, र भित्री CV संयुक्तको अक्ष सकेसम्म झुक्यो। यदि यस स्थितिमा तपाईंले गतिमा क्रन्च सुन्नुभयो भने, यो उक्त सभाको ब्रेकडाउनको लक्षणहरू मध्ये एक हो।

कारको सामान्य सञ्चालनको समयमा, कारको अगाडि माथि उठाएर निरन्तर ड्राइभ गर्न सिफारिस गरिएको छैन, अर्थात्, कारको पछाडि भारी लोड नगर्नुहोस्। झटका अवशोषक स्प्रिंग्स, स्पेसरहरू हेर्नुहोस्।

विश्वव्यापी निदान विधि

आन्तरिक CV संयुक्त विफलता को निदान

हामी तपाईंलाई अर्को, विश्वव्यापी, विकल्पको लागि एल्गोरिदम प्रस्तुत गर्दछौं, कुन "ग्रेनेड" क्रन्च भइरहेको छ भनेर कसरी पत्ता लगाउने। तपाईंले निम्न अनुक्रममा कार्य गर्न आवश्यक छ:

• कारको पाङ्ग्राहरू सीधा राख्नुहोस्।
• अगाडिको पाङ्ग्रा मध्ये एउटा ज्याक गर्नुहोस्।
• कारलाई ह्यान्डब्रेक र न्यूट्रल गियरमा राख्नुहोस्।
• आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, क्लच निचोड्नुहोस्, पहिलो गियर संलग्न गर्नुहोस् र बिस्तारै क्लच छोड्नुहोस्, त्यो हो, "मुभ अफ" (परिणामको रूपमा, निलम्बित पाङ्ग्रा घुमाउन सुरु हुनेछ)।
• ब्रेक पेडललाई बिस्तारै दबाउनुहोस्, काजमा प्राकृतिक भार लागू गर्नुहोस्। यदि आन्तरिक "ग्रेनेडहरू" मध्ये एक दोषपूर्ण छ भने, यस समयमा तपाईंले बायाँ वा दायाँ छेउमा परिचित दस्तकहरू सुन्नुहुनेछ। यदि भित्री CV जोइन्टहरू क्रमबद्ध छन् भने, त्यसपछि कार मात्र स्टल हुनेछ।
• स्टेयरिङ ह्वीललाई बायाँतिर घुमाउनुहोस्। बिस्तारै ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्। यदि आन्तरिक "ग्रेनेड" दोषपूर्ण छ भने, यो आफ्नो दस्तक जारी रहनेछ। यदि बाहिरी बायाँ CV जोइन्ट पनि दोषपूर्ण छ भने, त्यसबाट पनि आवाज थपिनेछ।
• स्टेयरिङ ह्वीललाई दायाँतिर घुमाउनुहोस्। समान प्रक्रियाहरू पूरा गर्नुहोस्। यदि स्टेयरिङ ह्वील दायाँ तिर घुम्दा ठोक्कियो भने, दायाँ बाहिरी काज दोषपूर्ण छ।
• गियरलाई न्यूट्रलमा राख्न नबिर्सनुहोस्, इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र पाङ्ग्रालाई जमिनमा तल झर्नु अघि पूर्ण रूपमा रोकिनको लागि पर्खनुहोस्।

पाङ्ग्राहरू झुण्ड्याउँदा र CV जोडहरू निदान गर्दा, सुरक्षा नियमहरू पालना गर्नुहोस्, अर्थात्, कारलाई ह्यान्डब्रेकमा राख्न नबिर्सनुहोस्, बरु व्हील चक प्रयोग गर्नुहोस्।

किन SHRUS चर्कन थाल्छ

CV जोइन्टहरू, आन्तरिक र बाह्य दुवै, एकदम भरपर्दो संयन्त्रहरू हुन्, र उचित हेरचाहको साथ, तिनीहरूको सेवा जीवन वर्षहरूमा गणना गरिन्छ। केही अवस्थामा, यो पनि सम्पूर्ण कार को जीवन तुलनात्मक छ। यद्यपि, यो परिस्थिति सीभी जोइन्टहरूको हेरचाह र सञ्चालन अवस्थाहरूमा सीधा निर्भर गर्दछ।

टिका समय भन्दा पहिले असफल हुनुको एउटा कारण हो आक्रामक ड्राइभिङ शैली र/वा खराब सडक सतह जसमा कार चल्छ। माथि उल्लेख गरिएझैं, CV जोइन्टहरूले कडा मोड र आन्तरिक दहन इन्जिनबाट उच्च टर्कको समयमा अधिकतम भार अनुभव गर्दछ (अर्को शब्दमा, जब चालक "ग्यासको साथ" मोडमा प्रवेश गर्छ)। खराब सडकहरूको लागि, तिनीहरूले कारको निलम्बन मात्र होइन, तर CV जोइन्टलाई पनि क्षति पुर्‍याउन सक्छ, किनकि यहाँ यस्तै अवस्था सिर्जना गरिएको छ। उदाहरणका लागि, चालकले CV संयुक्त मार्फत कारलाई एक्सेलेरेशन दिन्छ, र यस समयमा पाङ्ग्रा ठाडो प्लेनमा महत्त्वपूर्ण रूपमा दोहोर्याउँछ। तदनुसार, त्यस्ता परिस्थितिहरूमा, काजले पनि बढेको भार अनुभव गर्दछ।

च्यातिएको CV संयुक्त बुट र ग्रीस बाहिर छर्कियो

SHRUS चर्कन सुरु हुनुको दोस्रो कारण हो उसको एन्थरमा क्षति। यो विशेष गरी बाहिरी CV संयुक्त को लागी साँचो हो, किनकि यो क्रमशः पाङ्ग्राको नजिक छ, धुलो र फोहोर को एक महत्वपूर्ण मात्रा यसको शरीर मा हुन्छ। बुट अन्तर्गत त्यहाँ एक स्नेहक छ, जुन, जब नमी र फोहोर यसमा पस्छ, तुरुन्तै घर्षण संरचनामा परिणत हुन्छ, जसले काजको आन्तरिक जोडहरूको सतहहरू नष्ट गर्न थाल्छ। कुनै पनि हालतमा यो अनुमति दिनु हुँदैन। नियमित रूपमा निरीक्षण प्वालमा एन्थरको अवस्था, साथै यसमा ग्रीसको उपस्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ। रिमहरू र यसको नजिकका भागहरूमा कुनै ग्रीस छ कि छैन भनेर पनि जाँच गर्नुहोस्, किनकि प्रायजसो जब बुट च्यातिन्छ, यो केवल उल्लेखित सतहहरूमा छिप्छ।

तेस्रो कारण "ग्रेनेड" घुमाउँदा क्रन्च हुन्छ सामान्य लुगा र आँसु यसको आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू सामान्य परिचालन अवस्थाहरूमा। यो विशेष गरी सस्तो चिनियाँ वा घरेलु CV जोइन्टहरूको लागि सत्य हो। यदि संयन्त्र "कच्चा" वा कम गुणस्तरको धातु बनेको छ भने, यस्तो एकाइको जीवन छोटो हुनेछ। बाहिरी काजमा, बल र पिंजरा बीचको सम्पर्क बिन्दुमा, बिस्तारै पहिरन देखा पर्न थाल्छ। नतिजाको रूपमा, संकेत गरिएका बलहरूको रोलिङ धेरै स्वतन्त्र रूपमा हुन्छ, ग्रोभहरूसँग बलहरू भन्दा ठूलो व्यास भएको। यस्तो रोलिङ मानव कान द्वारा एक प्रकारको क्रन्चको रूपमा बुझिन्छ।

CV संयुक्त मा खेल को पहिचान

CV संयुक्त को आंशिक विफलता को एक अतिरिक्त संकेत शाफ्ट वा एक्सल शाफ्ट मा खेल को उपस्थिति हो। यसलाई निरीक्षण प्वालमा ड्राइभ गरेर र आफ्नो हातले सम्बन्धित भागहरू तानेर यसलाई पत्ता लगाउन एकदम सजिलो छ।

CV संयुक्त क्रन्चको परिणामहरू

के यो CV संयुक्त क्रन्च संग सवारी गर्न सम्भव छ? यो सबै पहिरन र आँसु को डिग्री मा निर्भर गर्दछ। असफलताको प्रारम्भिक चरणमा तपाईं सवारी गर्न सक्नुहुन्छ, तर सिफारिस गरिएको छैन, एकाइको सञ्चालनले पनि ठूलो क्षति निम्त्याउँछ। त्यसकारण, जति चाँडो तपाईंले काज मर्मत गर्ने प्रयास गर्नुभयो, राम्रो, पहिले, यसले तपाईंलाई कम खर्च गर्नेछ (सम्भवतः सबै कुराले तपाईंलाई स्नेहक परिवर्तन खर्च गर्नेछ), र दोस्रो, तपाईंले आफ्नो जीवन र स्वास्थ्य र कारमा यात्रुहरूलाई खतरामा पार्नुहुन्न।

त्यसोभए, SHRUS क्रन्चको तथ्यको नतिजा हुन सक्छ:

• मन्त्र। अर्थात्, CV जोइन्ट घुम्न बन्द हुनेछ। यो गतिमा विशेष गरी खतरनाक हुन्छ, किनकि तपाईंले कारको नियन्त्रण गुमाउनु पर्ने हुन्छ, जुन घातक हुन सक्छ। तपाईं काजलाई फेला पार्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर उत्तम समाधान यसलाई प्रतिस्थापन गर्न हो।
• क्लिप ब्रेक। बाहिरी ग्रेनेडको बारेमा विशेष रूपमा बोल्दै, त्यसपछि जब यो एक वेजमा आउँछ, क्लिप मात्र बिग्रन्छ, बलहरू छर्छ, र त्यसपछि परिणामहरू भविष्यवाणी गर्न सकिँदैन।
• शाफ्ट वा आधा शाफ्ट को फुट। यस अवस्थामा, गियरबक्सले चिन्हित भागहरू मात्र बदल्नेछ, तर स्पष्ट कारणहरूको लागि, क्षण ड्राइभ व्हीलमा प्रसारित हुनेछैन। यो सबैभन्दा चरम मामला हो, र कार को थप आन्दोलन टो वा टो ट्रक मा मात्र सम्भव छ। स्वाभाविक रूपमा, यस अवस्थामा मात्र सही समाधान केवल CV संयुक्त को प्रतिस्थापन हुनेछ। र तपाइँ भाग्यशाली हुनुहुनेछ यदि तपाइँ केवल काज परिवर्तन गर्नु पर्छ। आखिर, यस दुर्घटनाको समयमा नजिकैका अन्य भागहरू क्षतिग्रस्त हुने खतरा छ।

सबैभन्दा खराब अवस्थामा, CV जोइन्ट जाम हुन सक्छ वा टुट्न सक्छ, जसले सडकमा आपतकालीन अवस्था निम्त्याउँछ। जब यो गतिमा हुन्छ, यो गम्भीर परिणामहरूले भरिएको हुन्छ! त्यसकारण, यदि तपाइँ सुन्नुहुन्छ कि "ग्रेनेड" तपाइँको कारमा कुनै पनि तर्फबाट क्रन्च भइरहेको छ, सकेसम्म चाँडो निदान गर्नुहोस् (आफ्नो वा सेवा स्टेशनमा) र काज मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

CV संयुक्त कसरी मर्मत गर्ने

काज को आन्तरिक भागहरु लाई क्षति प्राय: संयन्त्र को पूर्ण प्रतिस्थापन को लागी जान्छ। यद्यपि, यो मात्र हुन्छ जब त्यहाँ महत्त्वपूर्ण पहिरन हुन्छ। धेरैजसो अवस्थामा, यो केवल CV संयुक्त ग्रीस र बुट प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो कष्टप्रद आवाजबाट छुटकारा पाउनको लागि पर्याप्त छ, र विवरणहरू अन्तरक्रिया गर्न सजिलो बनाउनुहोस्।

तसर्थ, चारवटा CV जोइन्टहरू मध्ये कुनै एउटामा ध्वनी दस्तक वा क्लिक गर्दा (हामीले मान्नेछौं कि तपाईंले पहिल्यै कुन कुन पत्ता लगाइसक्नु भएको छ), तपाईंले निम्न कार्यहरू गर्न आवश्यक छ:

नयाँ भित्री CV संयुक्त

• केहि जाँच गर्न को लागी कार एक दृश्य प्वाल मा ड्राइभ गर्नुहोस् anther अखण्डता र नजिकको दूरीको सतहहरूमा तिनीहरूको मुनिबाट ग्रीसको छिटाको उपस्थिति।
• यदि एन्थर वा अन्य भागहरूमा ग्रीसका निशानहरू देखिन्छन् भने, CV जोइन्टलाई भत्काउनु पर्छ। त्यसपछि यसलाई अलग गर्नुहोस्, एन्थर हटाउनुहोस्, आन्तरिक भागहरू र सतहहरू कुल्ला गर्नुहोस्, लुब्रिकेन्ट र एन्थर परिवर्तन गर्नुहोस्।
• यदि, संशोधन प्रक्रियाको क्रममा, तपाईंले महत्त्वपूर्ण प्रतिक्रिया र / वा भागहरूको काम गर्ने सतहहरूमा क्षति फेला पार्नुभयो भने, तपाईं तिनीहरूलाई पीस गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, अभ्यासले देखाएको रूपमा, यो प्रक्रिया अप्रभावी छ, किनकि तपाईंले कुनै पनि कुराबाट महत्त्वपूर्ण उत्पादन हटाउनुहुनेछैन। त्यसैले, सबै भन्दा राम्रो सिफारिस हुनेछ पूर्ण CV संयुक्त प्रतिस्थापन.

स्नेहक र एन्थर प्रतिस्थापन स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ, किनकि प्रक्रिया सरल छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, डिसेम्बल गर्दा, सबै आन्तरिक भागहरू र सतहहरू पेट्रोल, पातलो वा अन्य सफाई तरल पदार्थले कुल्ला गर्न नबिर्सनुहोस्। र त्यसपछि मात्र नयाँ स्नेहक राख्नुहोस्। यद्यपि, यदि तपाइँ पहिलो पटक स्नेहकलाई हटाउने र परिवर्तन गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँसँग बढी अनुभवी अटो उत्साही वा मास्टर हुनु राम्रो हुन्छ। वा उसको लागि प्रक्रिया प्रदर्शन गर्न र तपाईंलाई यसको एल्गोरिदम देखाउनको लागि। भविष्यमा, तपाईं सजिलै संग यस्तो काम सामना गर्न सक्नुहुन्छ।

यसलाई निम्न कथन नियम बनाउनुहोस् - कारमा कुनै पनि जोडी कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गर्दा, तपाईंले रातारात दुवै संयन्त्रहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। थप रूपमा, उही प्रतिस्थापन टिकाहरू (उही निर्माता र ब्रान्डको) किन्न पनि सिफारिस गरिन्छ।

निष्कर्षमा

CV जोडहरू भरपर्दो र टिकाऊ संयन्त्रहरू हुन्। जे होस्, अपरेशनको क्रममा, तपाईंले तिनीहरूको अवस्थालाई निरन्तर निगरानी गर्न आवश्यक छ जुन समयमा CV जोइन्ट क्रन्च भइरहेको छ वा अन्य अप्रिय आवाजहरू निस्कन्छ। आखिर, यो उनको काम मा ब्रेकडाउन संकेत गर्दछ। काज विफलता प्रारम्भिक चरणमा महत्वपूर्ण छैन। एक क्रन्च संग, तपाईं एक सय र एक हजार किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो याद राख्नु पर्छ कि तपाईले जति चाँडो CV जोइन्ट मर्मत गर्नुहुन्छ वा प्रतिस्थापन गर्नुहुन्छ, त्यति नै सस्तो खर्च हुनेछ। साथै, सुरक्षा बारे नबिर्सनुहोस्। काजको अवस्थालाई गम्भीर अवस्थामा नल्याउनुहोस्, किनभने यसले तपाईंलाई गम्भीर आपतकालिन खतरामा पार्छ, विशेष गरी उच्च गतिमा। हामी आशा गर्छौं कि माथिको जानकारीले तपाईंलाई CV संयुक्त क्रन्च हुँदा के गर्ने र कुन त्रुटिपूर्ण छ भनेर पत्ता लगाउन मद्दत गरेको छ।