स्टीयरिङ र्याक विफलता। ब्रेकडाउन र मर्मतको संकेत
सामग्रीहरू
- पर्याप्त प्रयास संग स्टीयरिंग व्हील घुमाउनुहोस्;
- जब स्टेयरिङ व्हील घुमाइन्छ, एक गुनगुन सुनिन्छ;
- गतिमा, अगाडिको एक्सेलको क्षेत्रमा दस्तक वा रैटल सुनिन्छ, जब बम्पहरू मार्फत ड्राइभ गर्दा, स्टीयरिंग व्हीलमा कम्पन महसुस हुन्छ;
- काम गर्ने तरल पदार्थको चुहावट, यसको निशान पार्किङ पछि डामरमा देख्न सकिन्छ;
- स्टीयरिङ व्हील खेलेको छ;
- स्टीयरिंग व्हील जाम;
- टाई रडमा खराब बुट।
- 5 सेकेन्ड भन्दा बढीको लागि स्टीयरिङ व्हीललाई चरम स्थितिमा नछोड्नुहोस्;
- यदि तपाइँ खराब सडकमा ड्राइभ गर्न वा स्पीड बम्पहरू, रेलहरू र अन्य अवरोधहरू पार गर्न चाहनुहुन्छ भने ढिलो गर्नुहोस्;
- पावर स्टीयरिङ जलाशय मा काम तरल को स्तर को निगरानी;
- जाडोमा, सार्न सुरु गर्नु अघि, बिस्तारै स्टेयरिङ व्हीललाई दुबै दिशामा दुई पटक घुमाउनुहोस्, यसले पावर स्टेयरिङमा तरल पदार्थलाई न्यानो हुन अनुमति दिनेछ;
- नियमित रूपमा एन्थर्सको अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
सडकमा ड्राइभिङ आराम र सुरक्षा गाडीको स्टेयरिङको सही सञ्चालनमा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, कुनै पनि मोटर चालकको लागि स्टीयरिंग प्रणालीको कार्यको आधारभूत सिद्धान्तहरू बुझ्न अनावश्यक हुनेछैन र यदि केहि दोषहरू छन् भने के गर्ने भनेर जान्न।
यस प्रणालीमा केन्द्रीय स्थान स्टीयरिंग र्याक द्वारा कब्जा गरिएको छ।
कारको पाङ्ग्रा घुमाउन लामो समयदेखि र्याक र पिनियन मेकानिजम प्रयोग हुँदै आएको छ। र यद्यपि यो निरन्तर परिष्कृत र सुधारिएको छ, समग्र रूपमा यसको कामको आधारभूतहरू उस्तै रहन्छन्।
स्टीयरिङ ह्वीलको रोटेशनलाई पाङ्ग्राको परिक्रमामा रूपान्तरण गर्न, वर्म गियरको सिद्धान्त प्रयोग गरिन्छ। जब ड्राइभरले स्टेयरिङ ह्विल घुमाउँछ, उसले र्याकसँग मिल्ने ड्राइभ गियर (वार्म) घुमाउँछ।
स्टीयरिङ ह्वील घुमाउने दिशामा निर्भर गर्दै, गियर र्याक बायाँ वा दायाँ सर्छ र, यसमा जडान गरिएको स्टीयरिङ रडहरू प्रयोग गरेर, अगाडिको पाङ्ग्राहरू घुमाउँछ।
दाँत भएको र्याकलाई बेलनाकार हाउजिङ (क्र्याङ्ककेस) मा राखिएको हुन्छ, जुन सामान्यतया एल्युमिनियममा आधारित प्रकाश मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ र अगाडिको एक्सलसँग समानान्तर गाडीको चेसिससँग जोडिएको हुन्छ।
रडहरू दुबै छेउमा रेलमा पेच गरिएका छन्। तिनीहरू बल जोइन्ट र थ्रेडेड रेल साइडको साथ धातु रडहरू हुन्। रडको अर्को छेउमा टिपमा पेंचको लागि बाहिरी थ्रेड छ। स्टीयरिङ टिपको एक छेउमा आन्तरिक थ्रेड हुन्छ, र स्टेयरिङ नकलमा जडानको लागि विपरित छेउमा बल जोइन्ट हुन्छ।
र्याकको साथ टाई रड कुंडा रबरको बुटको साथ फोहोर र चिसोबाट सुरक्षित हुन्छ।
साथै स्टीयरिङ संयन्त्रको डिजाइनमा अर्को तत्व हुन सक्छ - एक डम्पर। विशेष गरी, यो स्टीयरिङ ह्वीलमा कम्पन कम गर्न धेरै SUV मा स्थापित छ। डम्पर स्टेयरिङ र्याक हाउजिङ र लिंकेज बीचमा माउन्ट गरिएको छ।
ड्राइभ गियर स्टीयरिङ शाफ्टको तल्लो छेउमा माउन्ट गरिएको छ, जसको विपरित छेउमा स्टेयरिङ ह्वील छ। र्याकमा गियरको आवश्यक कडापन स्प्रिंग्स द्वारा प्रदान गरिएको छ।
नियन्त्रणको लागि एक मेकानिकल स्टीयरिंग र्याकलाई महत्त्वपूर्ण शारीरिक प्रयास चाहिन्छ, त्यसैले यो लामो समयको लागि यसको शुद्ध रूपमा प्रयोग गरिएको छैन। केहि अवस्थामा, समस्या तथाकथित ग्रह संयन्त्रको प्रयोग गरेर हल गरिएको छ, जसले तपाईंलाई ड्राइभ गियरको गियर अनुपात परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।
पावर स्टीयरिङले ड्राइभिङ गर्दा थकानको डिग्रीलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न मद्दत गर्दछ। यो बन्द प्रकारको हाइड्रोलिक प्रणाली हो, जसमा विस्तार ट्याङ्की, विद्युतीय मोटर भएको पम्प, हाइड्रोलिक सिलिन्डरको ब्लक, वितरक र नलीहरू समावेश छन्। दुबै दिशाहरूमा दबाब सिर्जना गर्न सक्षम हाइड्रोलिक सिलिन्डरलाई छुट्टै तत्वको रूपमा बनाउन सकिन्छ, तर प्रायः यो स्टीयरिंग र्याक हाउसिंगमा माउन्ट गरिन्छ।
सिलिन्डरहरूमा आवश्यक दबाब ड्रप स्टीयरिङ स्तम्भमा अवस्थित नियन्त्रण स्पूलद्वारा सिर्जना गरिएको छ र शाफ्टको घुमाउरो प्रतिक्रियामा। हाइड्रोलिक सिलिन्डरको पिस्टनले रेललाई दिइएको दिशामा धकेल्छ। यसरी, स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन आवश्यक शारीरिक प्रयास कम हुन्छ।
हाइड्रोलिक स्टीयरिङ र्याक आज उत्पादित कार को विशाल बहुमत मा स्थापित छ।
अर्को सहायक जसले ड्राइभरलाई गाडी नियन्त्रण गर्न सजिलो बनाउँछ इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ (EPS)। यसमा विद्युतीय आन्तरिक दहन इन्जिन, एक इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट (ECU), साथै स्टीयरिङ कोण र टर्क सेन्सरहरू छन्।
नजिकको रेलको भूमिका यहाँ विद्युतीय आन्तरिक दहन इन्जिनले खेलेको छ, जसको सञ्चालन ECU द्वारा विनियमित छ। आवश्यक बल सेन्सरहरूबाट प्राप्त डाटाको आधारमा नियन्त्रण इकाई द्वारा गणना गरिन्छ।
EUR संग स्टीयरिंग प्रणाली अपेक्षाकृत हालै प्रयोग गरिएको छ, तर यो पहिले नै स्पष्ट छ कि यो राम्रो संभावनाहरु छ। यो एक सरल र अधिक कम्प्याक्ट डिजाइन छ। तरल पदार्थ र पम्पको अभावको कारण, यसलाई मर्मत गर्न सजिलो छ। यसले तपाइँलाई ईन्धन बचत गर्न अनुमति दिन्छ, किनकि आन्तरिक दहन इन्जिन केवल स्टीयरिङ व्हीलको रोटेशनको समयमा सक्रिय हुन्छ, सधैं काम गर्ने एकको विपरीत। एकै समयमा, EUR ले अन-बोर्ड बिजुली नेटवर्कमा उल्लेखनीय रूपमा लोड गर्दछ र त्यसैले पावरमा सीमित छ। यसले भारी SUV र ट्रकहरूमा यसलाई प्रयोग गर्न असम्भव बनाउँछ।
स्टीयरिङ प्रणाली सामान्यतया विश्वसनीय रूपमा कार्य गर्दछ र लामो समय सम्म रहन्छ। यद्यपि, कारको अन्य भागहरू जस्तै, स्टेयरिङ र्याक र सम्बन्धित भागहरू प्राकृतिक पहिरन र आँसुको अधीनमा छन्। ढिलो वा पछि, स्टीयरिङमा ब्रेकडाउनहरू हुन्छन्। यो प्रक्रिया तीव्र ड्राइभिंग शैली, खराब सडकहरूमा सञ्चालन, साथै अनुपयुक्त भण्डारण अवस्थाहरू, उदाहरणका लागि, ओसिलो कोठामा वा खुला हावामा, जहाँ क्षयको सम्भावना उच्च छ, द्वारा द्रुत हुन्छ। प्रारम्भिक रूपमा खराब निर्माण गुणस्तर वा दोषपूर्ण भागहरूको प्रयोगद्वारा सेवा जीवन पनि घटाउन सकिन्छ।
केही लक्षणहरूले सम्भावित ब्रेकडाउनको प्रारम्भिक चेतावनी दिन सक्छ। चिन्ताको कुरा के हुनुपर्छ:
यदि सूचीबद्ध लक्षणहरू मध्ये कम्तिमा एक छ भने, तपाईंले तुरुन्तै स्टीयरिङ प्रणाली मर्मत गर्न सुरु गर्नुपर्छ। एक महँगो स्टीयरिंग र्याक अन्तमा असफल नभएसम्म पर्खनुहोस्। यदि तपाईंले समयमै प्रतिक्रिया दिनुभयो भने, सायद, सबै चीजहरू मर्मत किटबाट केही सस्तो भागहरू प्रतिस्थापन गरेर खर्च हुनेछ, जसमा सामान्यतया बियरिंगहरू, बुशिंगहरू, तेल सीलहरू, ओ-रिंगहरू समावेश छन्। त्यस्ता मर्मतहरू आफैं बोक्नका लागि उपलब्ध छन्, तर दृश्य प्वाल वा लिफ्ट आवश्यक छ।
स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन गाह्रो
सामान्य अवस्थामा, इन्जिन चल्दा, स्टेयरिङ ह्वील सजिलैसँग एउटा औंलाले घुमाउन सकिन्छ। यदि तपाईंले यसलाई घुमाउनको लागि ध्यान दिने प्रयास लागू गर्नु पर्छ भने, त्यहाँ पावर स्टेरिङ्मा समस्या छ वा पावर स्टेयरिङ पम्प असफल भएको छ। तरल पदार्थ चुहावट हुन सक्छ र हावा हाइड्रोलिक प्रणालीमा प्रवेश गर्न सक्छ। पम्प ड्राइभ बेल्टको अखण्डता र तनाव निदान गर्न पनि आवश्यक छ।
थप रूपमा, एक "भारी" स्टीयरिंग व्हील वितरक भित्र स्पूल वा कुण्डलीय पहिरनको गलत सञ्चालनको परिणाम हुन सक्छ।
वितरक आवासको भित्री पर्खाल विरुद्ध स्पूल कुण्डलको टेफ्लोन रिंगहरूको घर्षणको परिणामको रूपमा कुण्डाकार पहिरन हुन्छ। एकै समयमा, पर्खालहरूमा बिस्तारै देखा पर्दछ। पर्खालहरूमा घण्टीहरूको ढीला फिटको कारण, प्रणालीमा तेलको दबाब घट्छ, जसले स्टेयरिङ ह्वीलको वजनमा जान्छ। भित्री पर्खाललाई बोर गरेर र स्पूल मेकानिजमको आयामहरूको लागि उपयुक्त कांस्य आस्तीनमा थिचेर भङ्ग हटाउन सम्भव छ।
यो रिंग पहिरन रोक्न असम्भव छ, तर यदि तपाइँ तरल पदार्थको सफाईको निगरानी गर्नुहुन्छ, आवधिक रूपमा यसलाई परिवर्तन गर्नुहोस् र हाइड्रोलिक प्रणाली फ्लश गर्नुहोस्, तपाइँ महत्त्वपूर्ण रूपमा यो एकाइको जीवन विस्तार गर्न सक्नुहुन्छ। तथ्य यो हो कि विकास मेटल चिप्स को उपस्थिति द्वारा धेरै सहज छ, जो तेल मा अन्तरक्रियात्मक भागहरु को घर्षण को परिणाम को रूप मा देखा पर्छन्।
पावर स्टीयरिङको सही निदान र मर्मतका लागि स्टीयरिङ र्याकको विच्छेदन आवश्यक छ, त्यसैले यदि त्यहाँ पावर स्टीयरिङ ब्रेकडाउनको शंका छ भने, तपाईंले कार सेवालाई सम्पर्क गर्नुपर्छ। र अनुभवी कारीगरहरू खोज्न राम्रो छ।
नक
ड्राइभिङ गर्दा, धेरै भाँचिएको सडकमा वा केही प्रकारको सडकको सतहमा (भग्नावशेष, ढुङ्गा) र रेलहरू पार गर्दा पनि, कारको अगाडि बायाँ, दायाँ वा केन्द्रमा ठोक्किएको स्पष्ट रूपमा सुनिन्छ। । यस अवस्थामा, स्टेयरिङ ह्वील प्ले र स्टेयरिङ ह्वीलमा कम्पन अक्सर अवलोकन गर्न सकिन्छ।
यस्तो लक्षणलाई कहिल्यै बेवास्ता गर्नु हुँदैन। र यो सबै असुविधाको बारेमा होइन। यदि यो ढकढक्याउँछ भने, यसको मतलब केहि कतै ढिलो छ, जीर्ण छ। यसलाई बेवास्ता गर्नाले मामिलाहरूलाई मात्र खराब बनाउनेछ र अन्ततः कुल स्टीयरिङ विफलता निम्त्याउन सक्छ। तसर्थ, यस्तो विघटनलाई पहिचान गर्न र हटाउन हिचकिचाउनु हुँदैन।
भाँचिएको र्याक बुशिङ, टाई रड बुशिङ वा स्टेयरिङ शाफ्ट बुशिङका कारणले दस्तक हुन सक्छ। टिप वा रडको ढिलो काजले ढकढक गर्न सक्छ। वितरकको तलको असर, जसमा स्टीयरिङ शाफ्ट घुम्छ, पनि भाँच्न सकिन्छ। यदि तपाईंले रेललाई पूर्ण रूपमा हटाउनुभयो भने, यो सम्भवतः दोषपूर्ण तत्व पहिचान गर्न गाह्रो हुनेछैन। पहिरिएका वस्तुहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
दस्तकको अर्को सम्भावित कारण किरा र र्याक बीचको खाडल हो, जुन पहिरनको परिणामको रूपमा देखा पर्दछ। तपाईं यसलाई कडा गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि त्यहाँ गम्भीर पहिरन छ भने, समायोजनले इच्छित परिणाम दिनेछैन, र त्यसपछि तपाईंले यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।
स्टीयरिङ ह्वीलको दस्तक र टाँस्नु पनि प्रभावको परिणामको रूपमा स्टीयरिङ र्याकको विकृतिको कारणले सम्भव छ। यस अवस्थामा, यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
यो याद गर्नुपर्दछ कि केहि विवरणहरूले समान दस्तक बनाउन सक्छ, विशेष गरी। तसर्थ, यदि सबै स्टीयरिंग प्रणाली संग क्रम मा छ, र एक दस्तक छ, निदान।
गुनगुनायो र हल्लियो
hum पावर स्टीयरिङ पम्पबाट आउँछ, जुन यसको अन्तिम खुट्टामा छ र बदल्न आवश्यक छ। वा पम्प ड्राइभ बेल्ट ढीला छ। थप रूपमा, तपाईंले तरल पदार्थ चुहावट छ भने निदान गर्न आवश्यक छ। यो लक्षण अक्सर "भारी" स्टीयरिंग संग छ।
विद्युतीय स्टेयरिङ र्याक भएको प्रणालीमा, EUR को थकित आन्तरिक दहन इन्जिनले गुञ्जन सक्छ।
यदि, स्टीयरिङ व्हील घुमाउँदा, तपाइँ एक रैटल सुन्नुहुन्छ, तब यो स्टीयरिङ शाफ्टको जंग वा वितरकमा असरको संकेत हो। यस अवस्थामा असर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, स्टीयरिङ शाफ्ट बालुवा गर्न सकिन्छ यदि त्यहाँ थोरै खिया छ। यदि क्षयले वितरकलाई गम्भीर रूपमा क्षति पुर्याएको छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।
तरल पदार्थ चाँडै निस्कन्छ
यदि तपाइँ लगातार हाइड्रोलिक प्रणाली को जलाशय मा तरल पदार्थ थप्न छ भने, यसको मतलब त्यहाँ एक चुहावट छ। यो नलीको अखण्डता निदान गर्न आवश्यक छ, रेल, पम्प र वितरकमा लगाइएका सिलहरू र सिलहरू पहिचान गर्न र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। तेल सिलहरू र ओ-रिंगहरूको पहिरन स्वाभाविक रूपमा चलिरहेको भागहरूको घर्षण र दबाब र गर्मीको प्रभावको कारण हुन्छ। तिनीहरूको पहिरनको प्रक्रिया रेलको भागहरूमा खियाले उल्लेखनीय रूपमा द्रुत हुन्छ, जुन चिसो एन्थर मार्फत प्रवेश गर्ने नमीको परिणामको रूपमा देखा पर्न सक्छ।
स्टीयरिङ व्हील टाँसिएको
यस्तो खराबी विभिन्न कारणले हुन सक्छ। यसलाई पहिचान गर्न, कार सेवा मा स्टीयरिंग को एक व्यापक समस्या निवारण आवश्यक छ। यो सम्भव छ कि स्थिति गम्भीर स्तरमा पुगेको छ, त्यसैले मर्मत सकेसम्म चाँडो गरिनु पर्छ।
anther दोष
एन्थर्सको अवस्था निर्धारण गर्न, तपाईंले कारको तल हेर्नु पर्छ। एन्थर कुनै सानो कुरा होइन। सानो दरारले पनि लुब्रिकेशन गुमाउन सक्छ र कुंडामा फोहोर र पानी प्रवेश गर्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, केहि समय पछि, यो थ्रस्ट वा सम्पूर्ण स्टीयरिंग र्याकलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ, किनकि नमीले र्याक हाउसिंगमा प्रवेश गर्न सक्छ र आन्तरिक भागहरूको क्षरण हुन सक्छ। समयमै फाटेको एन्थर बदल्न सजिलो र धेरै सस्तो छ।
ब्रेकडाउनका लक्षणहरूलाई बेवास्ता गर्दा ढिलो वा चाँडो स्टीयरिङ र्याक र महत्त्वपूर्ण नगद लागतको अन्तिम ब्रेकडाउनको नेतृत्व गर्नेछ। सबैभन्दा खराब अवस्था भनेको स्टेयरिङ ह्वील जामिङ हो। यदि यो उच्च गतिमा हुन्छ भने, यो गम्भीर परिणाम संग दुर्घटना संग भरिएको छ।
स्टीयरिङ र्याकको जीवन विस्तार गर्न केही सरल नियमहरूको पालना गर्न मद्दत गर्नेछ:
