एक मौन ब्लक के हो र कुन अवस्थामा यो परिवर्तन गर्नुपर्छ

यस लेखमा, हामी साइलेन्ट ब्लक भनिने साधारण र अस्पष्ट भागको बारेमा कुरा गर्नेछौं। यद्यपि त्यहाँ कारमा तिनीहरूमध्ये धेरै छन्, तिनीहरू अप्रशिक्षित आँखामा तुरुन्तै ध्यान दिँदैनन्, विशेष गरी जब तिनीहरू फोहोरमा ढाकिएका हुन्छन्। र केहि को लागी, शब्द "मौन ब्लक" आफैंमा नयाँ हुन सक्छ। यद्यपि, यो विवरण धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

साइलेन्ट ब्लकमा दुईवटा धातु बुशिङहरू हुन्छन् - बाह्य र आन्तरिक, जसको बीचमा लोचदार सामग्री भल्कनाइजेशनद्वारा थिचिन्छ - सामान्यतया रबर वा पोलीयुरेथेन। परिणाम रबर-मेटल काज (RMH) हो। यो हुन्छ कि गोंद धातुमा रबरको आसंजन बढाउन प्रयोग गरिन्छ। यस भागको लागि धन्यवाद, चलिरहेको तत्वहरूलाई यसरी जडान गर्न सम्भव छ कि त्यहाँ धातु-देखि-धातु घर्षण हुनेछैन। यसको मतलब त्यहाँ कुनै क्रिकिंग र कम्पन हुनेछैन, र स्नेहन आवश्यक पर्दैन।

कडा शब्दमा भन्नुपर्दा, साइलेन्ट ब्लक रबर-मेटल काज (RMH) को एक विशेष केस हो। परम्परागत RMSH मा, कम्पोनेन्टहरूको पारस्परिक स्लिपेजको सम्भावनालाई धातु बुशिङमा रबरको बुशिङ तान्दा वा बाहिरी दौडद्वारा यसको रेडियल कम्प्रेसनद्वारा रोकिन्छ। अत्यधिक भार वा प्रतिकूल बाह्य कारकहरूको जोखिमको साथ, पारस्परिक गतिहीनता तोड्न सकिन्छ, र त्यसपछि तपाईं धातुको बिरूद्ध रबर रबिंगको विशेषता चिच्याउने सुन्न सक्नुहुन्छ।

एक विशेष माउन्टिंग टेक्नोलोजीको लागि धन्यवाद, मौन ब्लक यस्तो सुविधाबाट जोगिएको छ, त्यसैले यो भागको नाम आएको हो, किनभने अंग्रेजीमा "शान्त" को अर्थ "शान्त" हो। मौन ब्लकले "मौन वाचा" लाई केवल एक अवस्थामा तोड्छ - जब लोचदार सम्मिलित अन्तमा च्यातिन्छ।

पहिलो पटक, यस्तो उपकरण गत शताब्दीको प्रारम्भिक 30s मा क्रिसलर द्वारा आफ्नो कार मा प्रयोग गर्न थाले। सुरुमा, आन्तरिक दहन इन्जिनको कम्पन कम गर्न RMSh प्रयोग गरिन्थ्यो। तर यो विचार यति सफल भयो कि चाँडै नै धातु र रबरको प्रयोग गरी विभिन्न निर्माताहरूबाट मेशिनहरूमा स्थापित हुन थाले। बिस्तारै, आरएमएस यातायात र उद्योगका अन्य मोडहरूमा सर्यो।

त्यस्ता टिकाहरूको फाइदाहरू स्पष्ट छन्:

घर्षण को कमी र स्नेहन को आवश्यकता;
डिजाइन लचीलापन;
कम्पन र आवाज कम गर्ने क्षमता;
स्थायित्व र समय संग प्रदर्शन मा तुच्छ परिवर्तन;
मर्मतको लागि आवश्यक छैन;
माटो, बालुवा र खिया रबर को लागी भयानक छैन।

साइलेन्ट ब्लकहरू निलम्बनको गतिशील घटकहरू जडान गर्न विशेष रूपमा काममा आए। यद्यपि यहाँ तिनीहरूले अन्ततः 20 औं शताब्दीको अन्त्यतिर मात्र मुख्य बन्धन तत्वको रूपमा स्थापित गरे। ठूलो उत्पादनमा टेक्नोलोजीको परिचयले धातु र रबरको आसंजनको इष्टतम विधिहरू र भल्कनाइजेशनको लागि उत्तम सामग्रीहरू प्राप्त गर्न व्यापक अनुसन्धान र विकास आवश्यक छ।

आधुनिक कारमा तपाईले धातु र रबरको धेरै भागहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ, तर ती सबै मौन ब्लकहरू छैनन्। उदाहरणका लागि, तथाकथित "फ्लोटिंग" साइलेन्ट ब्लकहरू RMSH होइनन् - डिजाइनद्वारा तिनीहरू बल जोडहरू हुन्। तिनीहरूको यन्त्रमा कुनै लोचदार तत्व छैन, र रबरले भित्रको फोहोर र लुब्रिकेन्ट बाहिर निस्कनबाट जोगाउन मात्र काम गर्छ।

मौन ब्लकहरूको मुख्य बासस्थान हो, यहाँ तिनीहरूले मुख्य रूपमा लीभरहरू जडान गर्न सेवा गर्छन्।

थप रूपमा, साइलेन्ट ब्लकहरू माउन्टिङ, रियर सस्पेन्सन बीमहरू र भित्रका लागि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

RMSH ले तपाईंलाई आन्तरिक दहन इन्जिन, गियरबक्स र अन्य मेसिन कम्पोनेन्टहरू माउन्ट गर्दा कम्पन र आवाजलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न अनुमति दिन्छ।

काम गर्ने गुणहरू र मौन ब्लकहरूको प्रयोगको स्थायित्व ठूलो मात्रामा धातु बुशिंगहरू बीचको लोचदार सामग्रीको गुणस्तरद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

सबै भन्दा राम्रो परिणाम विभिन्न additives संग प्राकृतिक रबर को उपयोग को इच्छित प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। भल्कनाइजेशन प्रक्रियाको क्रममा, रबर रबरमा परिणत हुन्छ र धातुलाई भरपर्दो आसंजन प्रदान गर्दछ।

हालै, अधिक र अधिक अक्सर त्यहाँ RMS छन्, जसमा polyurethane वा रबर संग यसको मिश्रण प्रयोग गरिन्छ। Polyurethane रबर भन्दा बलियो छ र अधिक बिस्तारै उमेर। यसले गम्भीर फ्रस्टलाई राम्रोसँग सहन गर्छ, जब रबर फुट्न सक्छ र अनुपयोगी हुन सक्छ। यो तेल र रबरलाई हानि गर्न सक्ने अन्य पदार्थहरूको प्रतिरोधी छ। यी कारणहरूका लागि मात्र, पोलियुरेथेन बुशिंगहरू तिनीहरूको रबर समकक्षहरू भन्दा लामो समयसम्म रहनुपर्छ। कम्तिमा सैद्धान्तिक रूपमा।

जे होस्, पोलियुरेथेनको समस्या यो हो कि यसको धेरैजसो ग्रेडहरूले धातुमा पर्याप्त आसंजन प्रदान गर्दैन। यदि तपाईंले कम-गुणस्तरको पोलियुरेथेन साइलेन्ट ब्लक पाउनुभयो भने, नतिजा लोड अन्तर्गत लोचदार इन्सर्टको स्लिपेज हुन सक्छ। एक क्र्याक देखा पर्नेछ, तर सामान्यतया, यस्तो काजको सञ्चालन हामीले चाहेको रूपमा राम्रो हुनेछैन।

यदि तपाईं शान्त ड्राइभिङ शैली अभ्यास गर्नुहुन्छ र खराब सडकहरू बेवास्ता गर्नुहुन्छ भने, रबरको टिकाको साथमा पुग्न सम्भव छ।

यदि तपाईं ड्राइभिङको प्रशंसक हुनुहुन्छ र सडक बम्पहरूमा धेरै ध्यान दिनुहुन्न भने, तपाईंले पोलीयुरेथेन साइलेन्ट ब्लकहरू प्रयास गर्नुपर्छ। धेरै मोटर चालकहरूको अनुसार, कार तिनीहरूसँग राम्रोसँग नियन्त्रण गरिएको छ, झटका र कम्पनहरू राम्रोसँग भिजेका छन्। यद्यपि त्यहाँ फरक विचार राख्नेहरू छन्, विश्वास गर्दै कि पोलीयुरेथेन इन्सर्टहरूका साथ साइलेन्ट ब्लकहरू कम भरपर्दो र रबरका भन्दा कम हुन्छन्। सम्भवतः, दुवै सही छन्, र यो सबै प्रयोग गरिएको polyurethane को गुण र भाग को कारीगरी को गुणस्तर मा निर्भर गर्दछ।

नाममात्र, धेरै अवस्थामा मौन ब्लकहरू 100 हजार किलोमिटर माइलेज सामना गर्नुपर्छ। आदर्श अवस्थाहरूमा, राम्रो गुणस्तर RMS 200 "मार्फत चल्न" सक्छ। ठीक छ, हाम्रो वास्तविकताहरूमा, यो 50 ... 60 हजार किलोमिटरको दौड पछि मौन ब्लकहरूको अवस्था निदान गर्न राम्रो छ, वा अझ धेरै पटक यदि कार कठिन परिस्थितिहरूमा सञ्चालन गरिन्छ।

कारको RMSH अत्यधिक लोडिङ, तीव्र ड्राइभिङ शैली, खाडलहरू, रेलहरू, कर्बहरू, स्पीड बम्पहरूको रूपमा अवरोधहरूमा महत्त्वपूर्ण गतिमा बारम्बार आगमनहरू घटाउनुहोस्। तापमानमा अचानक परिवर्तन र आक्रामक पदार्थहरूको जोखिमले रबरलाई बिगार्छ।

भिजुअल रूपमा टिकाको अवस्था मूल्याङ्कन गर्न, तपाईंले निरीक्षण प्वालमा ड्राइभ गर्न वा लिफ्टमा कार उठाउन आवश्यक छ। अर्को, भागहरू फोहोरबाट धोइनुपर्छ र ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुपर्छ। त्यहाँ कुनै दरार, ब्रेक, delaminations वा रबर को सूजन हुनु हुँदैन, अन्यथा साइलेन्ट ब्लक प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

साथै, तत्काल परिवर्तनको लागि गम्भीर कारण सीटमा प्रतिक्रिया हुनेछ। यदि यो गरिएन भने, सिट चाँडै यति टुक्रा हुनेछ कि यसमा नयाँ काज थिच्न असम्भव हुनेछ। त्यसोभए तपाईंले मौन ब्लकमा मात्र होइन, तर यो स्थापना भएको भागमा पनि पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ। यदि तपाईंले दस्तकहरू सुन्न थाल्नुभयो भने, तुरुन्तै टिका र फास्टनरहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। त्यसपछि, सायद, तपाईले समस्यालाई अझ गम्भीर स्तरमा बढाउनबाट बच्नुहुनेछ।

अप्रत्यक्ष रूपमा, सडकमा कारको व्यवहारले मौन ब्लकहरूसँग समस्याहरूको बारेमा बोल्न सक्छ। स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन र कारलाई छेउमा छोड्न प्रतिक्रियामा ढिलाइ हुन सक्छ, विशेष गरी उच्च गतिमा।

पहिरिएको साइलेन्ट ब्लकहरूको अर्को लक्षण भनेको निलम्बनमा बढेको आवाज र कम्पन हो।

असफल मौन ब्लकहरूले स्थितिमा परिवर्तनको नेतृत्व गर्दछ। नतिजाको रूपमा, पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता खलबलिएको छ, जुन हुन्छ, जुन नग्न आँखाले पनि देख्न सकिन्छ - पाङ्ग्राहरू घरमा अवस्थित छन्। र टुटेको पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता, बदलामा, असमान टायर पहिरन जान्छ।

तर यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि यी संकेतहरू अन्य कारणहरू हुन सक्छन्। थप सटीक निदानको लागि, यो कार सेवा सम्पर्क गर्न राम्रो छ।

मौन ब्लकहरू, कोलेप्सिबल मोडेलहरूको अपवादको साथ, मर्मतको अधीनमा छैनन् - केवल प्रतिस्थापन। अक्सर त्यहाँ भागहरू छन्, उदाहरणका लागि, निलम्बन हतियार, जसमा काज संरचना को एक अभिन्न भाग हो। त्यसोभए, यदि अर्डर बाहिर छ भने, तपाईंले सम्पूर्ण भाग विधानसभा परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।

बिक्रीमा यो हुन्छ कि तपाईले मौन ब्लकहरूको लागि मर्मत बुशिंगहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। त्यस्ता स्पेयर पार्ट्सको रिलिज केवल अनुभवहीन र निर्दोष मोटर चालकहरूमा काम गर्ने इच्छाद्वारा निर्देशित हुन्छ। किनभने यसरी पुनर्स्थापित काज राम्रो छैन। यसले लोडको सामना गर्दैन र चाँडै असफल हुन्छ, र एकै समयमा सीट तोड्छ।

मौन ब्लकहरूको उच्च-गुणस्तर प्रतिस्थापनको लागि, परम्परागत उपकरणहरू पर्याप्त हुनेछैनन्। थिच्न र थिच्नका लागि विशेष पुलर, मन्ड्रेल, मुक्का र अन्य चीजहरू आवश्यक पर्दछ। निस्सन्देह, कुशल हातहरूमा, एक स्लेजह्यामर र उपयुक्त व्यासको पाइपको टुक्राले अचम्मको काम गर्न सक्छ, तर काजलाई हानि पुऱ्याउने वा सिट तोड्ने जोखिम धेरै उच्च छ। यो उपकरण र फिक्स्चर को एक विशेष सेट खरिद गर्न सम्भव छ, तर लागत सामान्यतया यस्तो छ कि एक कार सेवा केन्द्र मा मर्मत सस्तो हुन सक्छ।

कुनै पनि अवस्थामा, स्वतन्त्र रूपमा मौन ब्लकहरू परिवर्तन गर्न, तपाईंलाई केही अनुभव चाहिन्छ, विशेष गरी जब यो पावर एकाइ वा गियरबक्स फिक्सिङको लागि आउँछ - यो जटिल र समय-उपभोग गर्ने कामलाई योग्य मेकानिक्समा सुम्पनु राम्रो हुन्छ।

यदि तपाईं अझै पनि काम आफैं गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने, तपाईंले निम्न कुराहरू मनमा राख्न आवश्यक छ:

साइलेन्ट ब्लकको कठोरता त्रिज्यामा फरक हुन सक्छ, त्यस्ता अवस्थाहरूमा यसको शरीरमा माउन्टिङ चिन्हहरू छन्। स्थापना गर्दा, तपाईंले तिनीहरूद्वारा वा केही उल्लेखनीय तत्वहरू द्वारा नेभिगेट गर्न आवश्यक छ।
स्थापनाको क्रममा, तेल वा अन्य पदार्थहरू प्रयोग नगर्नुहोस् जसले RMSH को लोचदार घुसाउन सक्छ।
चूंकि साइलेन्ट ब्लक निलम्बनको लोचदार तत्वहरूसँग सम्बन्धित छैन, यो औसत वाहन लोडको अवस्थामा यसको लोड बहिष्कार गर्न आवश्यक छ। तसर्थ, साइलेन्ट ब्लकहरूलाई कडा बनाउनु पर्छ जब मेशिन यसको पाङ्ग्राहरू सहित जमिनमा हुन्छ, र लिफ्टमा निलम्बित हुँदैन।
नयाँ मौन ब्लकहरूले अनिवार्य रूपमा पाङ्ग्राहरूको कोणहरू परिवर्तन गर्नेछन्, तिनीहरूलाई परिवर्तन गरेपछि, पङ्क्तिबद्धता समायोजन गर्न आवश्यक छ।

समय अगाडी मौन ब्लकहरू खाडल नगर्नको लागि, यो सरल नियमहरूको सेट पालना गर्न पर्याप्त छ।

सावधानीपूर्वक ड्राइभ गर्नुहोस्, खाडलहरू र न्यूनतम गतिमा विभिन्न अवरोधहरू पार गर्नुहोस्।
निलम्बन ओभरलोड नगर्ने प्रयास गर्नुहोस्, लामो समयको लागि पाङ्ग्राहरू झुण्ड्याउनुहोस्।
विशेष गरी चिसो मौसममा ठूला सस्पेन्सन स्विङहरूबाट बच्नुहोस्।
आरएमएसलाई धेरै तातो नगर्नुहोस्, आक्रामक पदार्थहरूको जोखिमलाई बहिष्कार गर्नुहोस्।
साइलेन्ट ब्लकहरू आवधिक रूपमा धुनुहोस्, किनकि माइक्रोक्र्याक्समा परेको धुलोले रबर वा पोलियुरेथेनलाई छिटो लगाउन योगदान दिन्छ।