जब निलम्बन स्प्रिंग्स परिवर्तन गर्न

कार निलम्बन धेरै संख्यामा भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ, र ती सबैले निश्चित रूपमा ड्राइभिङ नियन्त्रण, सवारी र कर्नरिङ स्थिरता प्रदान गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। तर सायद यस प्रणालीको मुख्य तत्व स्प्रिंगहरू हुन्।

स्प्रिंग्स र टोर्सन बारहरूको साथमा, तिनीहरू निलम्बनको लोचदार घटकहरू हुन्। स्प्रिङहरूले पावरट्रेन, शरीर र मेसिनको अन्य कम्पोनेन्टहरूलाई सुरक्षित राख्छन्, असमान सडक सतहहरूमा ड्राइभ गर्दा बम्पहरूको प्रतिकूल प्रभावलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ। थप रूपमा, तिनीहरूले शरीरको वजनलाई समर्थन गर्छन् र आवश्यक ग्राउन्ड क्लियरेन्स (क्लियरेन्स) प्रदान गर्छन्। सामान्यतया, यो ड्राइभिङ सहज र सुरक्षित बनाउने विवरणहरू मध्ये एक हो।

जब पाङ्ग्राले सडकमा एउटा बल्जमा ठोक्छ, स्प्रिङ संकुचित हुन्छ, र पाङ्ग्रा एक क्षणको लागि सडकबाट हटाइन्छ। शरीरमा वसन्तको लोचको कारण, प्रभावलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा नरम पारिएको छ। त्यसपछि वसन्त विस्तार हुन्छ र सडकको सम्पर्कमा पाङ्ग्रा फर्काउन खोज्छ। यसरी, सडक सतह संग टायर को पकड हराएको छैन।

यद्यपि, भिजाउने तत्वको अभावमा, स्प्रिङहरू धेरै लामो समयसम्म जारी रहन्छ र धेरै अवस्थामा सडकमा अर्को टक्कर अघि ओइलाउने समय हुँदैन। त्यसैले, कार लगभग लगातार स्विंग हुनेछ। यस्तो अवस्थामा, सन्तोषजनक ह्यान्डलिंग, आराम र ड्राइभिङ सुरक्षाको बारेमा कुरा गर्न गाह्रो छ।

यस समस्याको समाधान गर्दछ, जसले कम्पनलाई ओसिलो बनाउने डम्परको रूपमा काम गर्दछ। झटका अवशोषक ट्यूबहरूमा चिपचिपा घर्षणको कारण, चट्टान शरीरको गतिज ऊर्जा तापमा परिणत हुन्छ र हावामा फैलिन्छ।

जब स्प्रिङ र डम्पर सन्तुलित हुन्छ, कार सहज रूपमा चल्छ र चालकलाई अनावश्यक थकान बिना राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ। तर जब एक जोडी को एक कम्पोनेन्ट थकित वा दोषपूर्ण छ, सन्तुलन गडबड हुन्छ। असफल झटका अवशोषकले वसन्तको जडत्वीय दोलनलाई प्रभावकारी रूपमा ओसिलो गर्न सक्दैन, यसमा लोड बढ्छ, निर्माणको आयाम बढ्छ, छेउछाउको कुण्डलहरू प्राय: सम्पर्कमा आउँछन्। यी सबैले भागको द्रुत पहिरनमा जान्छ।

वसन्तले समयको साथ लोच पनि गुमाउँछ। थप रूपमा, सुरक्षात्मक कोटिंग क्षतिग्रस्त हुन सक्छ, र जंग बिस्तारै वसन्त मार्न सुरु हुनेछ। यो हुन्छ कि एक फ्र्याक्चर पनि हुन्छ - प्राय: कुण्डली को एक भाग माथिल्लो वा तल्लो छेउमा बन्द हुन्छ। र त्यसपछि बढेको भार झटका अवशोषकमा पर्छ, यसको काम गर्ने स्ट्रोक बढ्छ, अक्सर लिमिटरमा पुग्छ। तदनुसार, झटका अवशोषक एक द्रुत गतिमा बाहिर लगाउन थाल्छ।

यसरी, स्प्रिंग्स र सदमे अवशोषकहरू एकअर्कासँग नजिकबाट सम्बन्धित छन्, र यी घटकहरू मध्ये एकको सही कार्य प्रत्यक्ष रूपमा अर्कोको स्वास्थ्यमा निर्भर गर्दछ।

सञ्चालन को एक निश्चित अवधि पछि लोच को हानि धातु को प्राकृतिक थकान को कारण हुन्छ।

यो भाग प्रयोग गर्न नमिल्ने अर्को कारण उच्च आर्द्रता र रासायनिक सक्रिय पदार्थहरू हुन्, उदाहरणका लागि, हिउँदमा सडकमा हिउँ र हिउँसँग लड्न प्रयोग गरिन्छ। यी कारकहरूले जंग र लोचदार गुणहरूको हानि निम्त्याउँछ।

मेसिनको नियमित ओभरलोडिङले पनि स्प्रिङ्सको आयु घटाउँछ। सञ्चालनको यो मोड अक्सर यसको फ्र्याक्चर हुन्छ।

थप रूपमा, मेकानिकल प्रभावले यसको स्थायित्वलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ - ढुङ्गा, बालुवा, अधिकतम कम्प्रेसन, विशेष गरी यदि यो प्रभावको साथमा छ, उदाहरणका लागि, गतिमा बम्पहरू मार्फत जाँदा।

निस्सन्देह, यो एक पटक फेरि लापरवाह ड्राइभिङ सम्झना लायक छ। यद्यपि, तीव्र ड्राइभिङ शैलीले न केवल स्प्रिंग्सको जीवनलाई कम गर्छ, तर धेरै अन्य भागहरू र सम्मेलनहरू पनि।

अन्तमा, सेवा जीवनलाई असर गर्ने अर्को कारक कारीगरीको गुणस्तर हो। वसन्त को स्पष्ट सादगी को बावजूद, यसको निर्माण को प्रक्रिया धेरै जटिल छ। उत्पादनमा, विशेष स्टील ग्रेड र विशेष लोचदार पेन्ट कोटिंग्स प्रयोग गरिन्छ जसले बारम्बार मेकानिकल, थर्मल र रासायनिक प्रभावहरू सामना गर्न सक्छ। वसन्त रडको तयारी, यसको घुमाउरो, कडा र उत्पादनको अन्य चरणहरू टेक्नोलोजीको साथ कडाईका साथ हुनुपर्छ। यो राम्रो गुणस्तरको उत्पादन प्राप्त गर्ने एक मात्र तरिका हो। कसरी र के सस्तो नक्कली बनाइन्छ, एक मात्र अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो तिनीहरूबाट टाढा रहनु राम्रो छ र भाग्य प्रलोभन छैन।

तपाईं यी भागहरूको बिग्रिएको संकेत गर्ने धेरै मुख्य संकेतहरू द्वारा नेभिगेट गर्न सक्नुहुन्छ।

एउटै पाङ्ग्रामा सडिरहेको कार। तपाईं मेहराब देखि जमीन को दूरी मापन गर्न सक्नुहुन्छ र मरम्मत कागजात मा संकेत संग परिणाम तुलना गर्नुहोस्। तर फरक अक्सर नाङ्गो आँखा देखि देखिन्छ। यदि टायर समतल छैन भने, त्यसपछि स्प्रिङ भाँचिएको छ। वा वसन्त कप - यस अवस्थामा, वेल्डिंग आवश्यक छ। अधिक सटीक रूपमा निरीक्षण द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ।
क्लियरेन्स घटेको छ वा कार सामान्य लोड अन्तर्गत पनि उल्लेखनीय रूपमा झरेको छ। कम्प्रेसनमा निलम्बन यात्रा न्यूनतम छ। यो सम्भव छ यदि मेसिन प्रायः ओभरलोड हुन्छ। अन्यथा, यो धातु थकान हो।
निलम्बनमा बाहिरी आवाजहरू, यद्यपि त्यहाँ कुनै उल्लेखनीय कमी वा झटका अवशोषकको पहिरनको संकेतहरू छैनन्। सायद वसन्तको अन्त्यमा एउटा सानो टुक्रा टुक्रा टुक्रा भयो। यस अवस्थामा एक बहिरा रैटल टुक्राको घर्षण र तिनीहरू बीचको वसन्तको बाँकी भागको कारण हुन्छ। स्थिति आफैंमा त्यति भयानक छैन, तर भाँचिएको टुक्राले जहाँसुकै उफ्रिन सक्छ र छेड्न सक्छ, उदाहरणका लागि, ब्रेक पाइप, टायर, वा कुनै अन्य निलम्बन भागमा क्षति पुग्छ। र यो सम्भव छ कि जो तपाईंको पछाडि सवार हुन्छ "भाग्यशाली" हुनेछ र उसको विन्डशिल्ड वा हेडलाइट भाँचिनेछ।
रस्ट दृश्य निरीक्षण द्वारा पत्ता लगाउन सकिन्छ। यो सबै पेन्टवर्कमा दोषहरूबाट सुरु हुन्छ, त्यसपछि नमीले यसको काम गर्छ। जंगले धातुको संरचनालाई नष्ट गर्छ, यसलाई कमजोर र अधिक भंगुर बनाउँछ।
Если вы заметили, что стала жестче, а амортизатор частенько постукивает из-за ограничения хода, то в этом случае тоже стоит диагностировать состояние пружин.

कारको विशिष्ट ब्रान्ड, अपरेटिङ सर्तहरू र चालकको शुद्धतामा निर्भर गर्दछ, स्प्रिंग्सले 50 देखि 200 हजार सम्म माइलेज प्रदान गर्दछ, यो 300 हजार सम्म पनि हुन्छ। औसत सेवा जीवन लगभग 100 ... 150 हजार छ। यो झटका अवशोषकहरूको स्रोतको झन्डै दोब्बर हो। तसर्थ, झटका अवशोषकहरूको प्रत्येक दोस्रो अनुसूचित प्रतिस्थापनलाई नयाँ स्प्रिङहरूको स्थापनासँग जोड्नुपर्छ। यस अवस्थामा, तपाईंले तिनीहरूको प्रतिस्थापनको लागि छुट्टै तिर्नु पर्दैन।

В остальных ситуациях следует определяться в зависимости от возраста и конкретного состояния деталей. В любом случае их нужно обязательно менять попарно — с обеих сторон оси. В противном случае наверняка появится перекос из-за отличий в параметрах и разной степени изношенности. Далее нарушатся углы установки колес, будут неравномерно изнашиваться шины. В итоге дисбаланс ухудшит управляемость.

र परिवर्तन पछि पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता (पङ्क्तिबद्ध) को निदान र समायोजन गर्न नबिर्सनुहोस्।

Выбирая для смены, исходите из того, что новая деталь должна быть такой же формы и размеров, что и оригинальная. Это касается посадочных диаметров и максимального внешнего диаметра. В то же время количество витков и высота ненагруженной детали могут отличаться.

Установка пружин иного типа, с другими параметрами и иной жесткостью может привести к неожиданным последствиям, и результат не всегда вас порадует. Например, чересчур жесткие пружины могут привести к тому, что передняя или задняя часть машины окажется непомерно задранной, а из-за слишком мягких возникнет сильный крен в поворотах. Изменение клиренса нарушит развал-схождение и приведет к повышенному износу , сайлентблоков, и других составляющих подвески. Нарушится и баланс совместной работы пружин с амортизаторами. Всё это в итоге негативно скажется на управляемости и комфортности.

खरीद गर्दा, विश्वसनीय निर्माताहरूलाई प्राथमिकता दिनुहोस् र। त्यसोभए तपाईले कम गुणस्तरका उत्पादनहरू वा पूर्ण रूपमा नक्कली खरिद गर्नबाट जोगिनुहुनेछ। उच्च-गुणस्तरको स्प्रिंग्स र अन्य निलम्बन कम्पोनेन्टहरूका निर्माताहरू मध्ये, यो स्वीडिश कम्पनी LESJOFORS, जर्मन ब्रान्डहरू EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN र K + F ध्यान दिन लायक छ। बजेटबाट एक पोलिश निर्माता FA KROSNO छुट्याउन सक्छ। जापानको अटो पार्ट्सको लोकप्रिय निर्माता KAYABA (KYB) को लागि, यसका उत्पादनहरूको बारेमा धेरै गुनासोहरू छन्। यो शायद नक्कली को ठूलो संख्या को कारण हो। यद्यपि, KYB स्प्रिङहरू राम्रो गुणस्तरका छन् र खरिदकर्ताहरूलाई तिनीहरूको बारेमा कुनै गुनासो छैन।