चालकहरूले ट्युबलेस टायरमा ट्युबहरू किन हाल्छन् र कसरी गर्ने?
सामग्रीहरू
कार टायर को विशाल बहुमत एक ट्यूबलेस संस्करण मा उत्पादन र सञ्चालन गरिन्छ। यस्तो डिजाइन समाधानको फाइदाहरू निर्विवाद छन्, र विश्वसनीयता र स्थायित्वका मुद्दाहरू तिनीहरूको गम्भीर अवस्थामा टायर वा डिस्क प्रतिस्थापन गरेर सुनिश्चित गरिन्छ।
तर कहिलेकाहीँ, जे होस्, ड्राइभरहरूले क्यामेरालाई पाङ्ग्रामा राख्न रुचाउँछन्, र यसको आफ्नै पर्याप्त उचित आधारहरू छन्।
ट्युब भएको टायर र ट्यूबलेस टायरमा के फरक छ?
टायरहरूमा ट्युबको प्रयोग धेरै पुरानो कारहरूमा जबरजस्ती उपाय थियो, जब पाङ्ग्रा उत्पादन प्रविधिहरूले रिममा टायर लगाइएका ठाउँहरूमा भरपर्दो सील गर्न अनुमति दिएन, र टायर उद्योगमा अन्य प्रक्रियाहरूको अपूर्णताको कारणले गर्दा। ।
क्यामेराको लागि कुनै वस्तुगत आवश्यकता छैन, जुन प्राविधिक प्रगतिको सम्पूर्ण पाठ्यक्रम द्वारा प्रदर्शन गरिएको थियो।
अनावश्यक विवरणहरूको उन्मूलनले धेरै फाइदाहरू निम्त्याएको छ:
- tubeless ले पङ्चरको मामलामा धेरै बिस्तारै हावा गुमाउँछ, जसले तपाईंलाई सुरक्षित रूपमा रोक्न अनुमति दिन्छ, कारको व्यवहारमा केहि गलत देख्दा, विस्फोटक अवसादीकरण सम्भव छैन र ठूलो क्षतिको साथ मात्र सम्भव छ;
- नयाँ प्रकारको टायरको रोलिङ घर्षण हानि धेरै कम छ, त्यसैले कम सञ्चालन तापमान र कम इन्धन खपत;
- टायरको भित्रबाट नरम रबरको ट्रेड तहको उपस्थितिले लामो समयसम्म दबाब राख्ने क्षमता दिन्छ, पाङ्ग्राहरूको आवधिक पम्पिङमा खर्च हुने समयलाई कम गर्दै;
- पन्चर सरलीकृत भएपछि मर्मत गर्नुहोस्, उपयुक्त प्राथमिक-सहायता किटहरूको साथ, यसको लागि पाङ्ग्रा छुट्याउन पनि आवश्यक छैन;
- अप्रत्यक्ष रूपमा, लाभहरूको उपस्थितिले कम सञ्चालन लागत निम्त्याउँछ।
चेम्बर संस्करणको तुलनामा अतिरिक्त उपायहरू साना छन् र भित्री रबर तहको विशेष डिजाइनमा तल आउँछन्, टायरको फिट किनाराहरूको शुद्धताको मानकीकरण, तिनीहरूको सामग्री, साथै रिममा विशेष कुंडलाकार प्रोट्रेसनहरूको उपस्थिति। अलमारियाँ - हम्पहरू।
पछिल्लोले पुरानो डिजाईनको डिस्कलाई नयाँबाट छुट्याउँछ, क्यामेराको अभावको लागि डिजाइन गरिएको हो। फरक व्यासको भल्भको प्वाल बाहेक, तर यो विशुद्ध मात्रात्मक परिवर्तन हो।
त्यहाँ अझै पनि केही बेफाइदाहरू छन्:
- जब दबाब घट्छ, पालोमा पार्श्व बलको कार्य अन्तर्गत हम्प माथि छेउलाई तान्न सम्भव छ, जुन हावाको तुरुन्त हानि र हिँड्दा पृथकीकरणको साथ समाप्त हुन्छ;
- टायरको नरम किनाराहरूले टायर फिटिङ गर्दा थप सावधान रहन मद्दत गर्दछ;
- डिस्कको ल्यान्डिङ शेल्फको जंगले दबाबको क्रमिक क्षतिको साथ डिप्रेसराइजेसनको नेतृत्व गर्नेछ, टायर फिटिंगको समयमा प्रदूषण पछि पनि त्यस्तै हुनेछ;
- माउन्ट गरिएको टायर फुलाउन, हावा चुहावट हटाउन र मोतीहरू ठाउँमा खस्न अनुमति दिन तपाईंलाई शक्तिशाली कम्प्रेसर वा अतिरिक्त युक्तिहरू चाहिन्छ।
ट्युबलेस टायरहरूले गम्भीर फ्रस्टमा काम गर्दा विश्वसनीयता प्रदान गर्दैन, जुन उत्तरका चालकहरूलाई राम्ररी थाहा छ। निश्चित, धेरै वास्तविक तापमानबाट सुरु गर्दै, कार दबाबको आकस्मिक हानि बिना लामो समयसम्म स्थिर रहन सक्दैन।
कुन अवस्थामा चालकले क्यामेरा घुसाउन आवश्यक छ
आदर्श अवस्थामा, जब त्यहाँ टायर र पाङ्ग्राहरूको छनोट भएको पसल उपलब्ध छ, एक योग्य टायर फिटिंग, र कोषले अनुमति दिन्छ, अवश्य पनि, तपाईंले कुनै पनि क्यामेरा स्थापना गर्नु हुँदैन।
सुरक्षा र सञ्चालन आरामको लागि टायर र रिमहरू अनुपयुक्त भएमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। तर सडकमा, विशेष गरी लामो, केहि पनि सम्भव छ:
- विभिन्न कारणका लागि नयाँ भागहरू किन्न असम्भव छ;
- डिस्क झुकिएको छ, यसको अलमारियों टायर संग तंग सम्पर्क प्रदान गर्दैन;
- क्षयले सिटहरूलाई क्षति पुर्याएको छ;
- यो टायर प्याच गर्न अवास्तविक छ, यसमा धेरै क्षतिहरू छन्, सूजन (हर्नियास), कर्डले यसको आकार शुद्ध रूपमा सशर्त राख्छ;
- परिस्थितिले कम दबाबमा ट्यूबलेस संस्करणमा काम गर्न डिजाइन नगरिएका टायरहरूको प्रयोग गर्न बाध्य पार्छ, र क्रस-कन्ट्री क्षमताको कारणले पाङ्ग्राहरू पम्प गर्न असम्भव छ;
- त्यहाँ कुनै काम गर्ने स्पेयर व्हील छैन, तर तपाईं जानु पर्छ।
छनोट भनेको बिस्तारै र पूर्ण रूपमा सुरक्षित नभए तापनि सार्नु हो, वा सबै ठाउँमा उपलब्ध नभएको खाली गर्ने विकल्प खोज्नु हो, र तिनीहरूको लागत धेरै छ। तसर्थ, क्यामेरा स्थापना अस्थायी हुनेछ, तर एक मात्र तरिका बाहिर।
ट्युबलेस टायरमा क्यामेरा जडान गर्ने तरिका
म्यानुअल व्हील बीडिङको प्रविधिसँग परिचित व्यक्तिको लागि क्यामेरा स्थापना गर्न गाह्रो छैन। पहिले, लगभग सबैको स्वामित्व थियो, र उपयुक्त उपकरण र फिक्स्चर कार को मानक उपकरण मा समावेश गरिएको थियो।
शारीरिक बल र सीपको अतिरिक्त, तपाईंलाई माउन्टहरूको एक जोडी, टायर मनका सार्नको लागि एक लिभर, एक पम्प वा कम्प्रेसर, र उपयुक्त चेम्बर चाहिन्छ।
यदि यो सानो छ भने, यो ठीक छ, तर तपाईले यसलाई धेरै ठूलो राख्न सक्नुहुन्न, यसले फोल्डहरू बनाउँछ जुन तुरुन्तै बन्द हुनेछ। साबुन पानी र ट्याल्क (बेबी पाउडर) पनि राख्नु राम्रो हुन्छ।
मोती भाँच्नका लागि लिभर र भारी हथौडादेखि लिएर कारको तौल वा ज्याकको हिल प्रयोग गरेर टायरमा हिर्काउनेसम्म धेरै चालहरू छन्।
यदि तपाईंले यसलाई रिच साबुन घोलले भिजाउनुभयो भने टायरको किनारालाई रिममाथि तान्नु धेरै सजिलो हुन्छ।
टायर भित्र एउटा च्याम्बर सम्मिलित गरिएको छ, भल्भलाई मानक प्वालमा लैजान्छ, जहाँबाट मानक हटाइएको छ।
सामान्यतया यो धेरै ठूलो छ, तपाईले सुधारिएको माध्यमबाट एडाप्टर आस्तीन बनाउनु पर्छ, अन्यथा भल्भ बाहिर तान्न सक्छ।
च्याम्बरलाई ट्याल्कम पाउडरले पाउडर गरिएको छ, त्यसैले यो पाङ्ग्रा भित्र राम्रोसँग सीधा हुनेछ। सामान्य तरिकामा फुलाउँदै, टायर सीधा गर्न, ट्यूबलेस संस्करणमा जस्तै, आवश्यक छैन।
यदि पाङ्ग्रामा "हर्निया" छ भने
हर्नियाबाट, त्यो हो, कर्डमा क्षति, कुनै क्यामेराले मद्दत गर्दैन। बोर्ड फुल्ने छ र सम्भवतः जाने क्रममा फट्नेछ। चरम अवस्थामा, तपाईं भित्रबाट एक प्रबलित प्याच गोंद गर्न सक्नुहुन्छ।
र नबिर्सनुहोस् कि ड्राइभिङ गर्दा, तपाईंले न्यूनतम गति रोज्नु पर्छ, कुनै पनि अवस्थामा 50 किमी / घन्टा भन्दा बढी छैन।
यदि एक साइड कट भएको पाङ्ग्रा
त्यहि sidewall मा एक ठूलो स्केल कट लागू हुन्छ। यदि कर्ड बिग्रिएको छैन भने पनि, जुन सम्भव छैन, क्यामेराले कटमा तान्नेछ, यसमा कुनै सुदृढीकरण छैन।
कर्ड प्याच प्रयोग गर्ने एउटै तरिका सम्भव छ, यसले आंशिक रूपमा बम्पहरूमा पाङ्ग्रा विस्फोटको सम्भावनालाई कम गर्नेछ। यो प्रभावहरू खतरनाक छन्, तिनीहरूले टायर दबावमा अचानक वृद्धि निम्त्याउँछ।
धेरै कट को आकार मा निर्भर हुनेछ। यो ठूलो क्यामेरा स्थापना संग लड्न बेकार छ।
