मोटर तेलको वर्गीकरण र पदनाम, चिपचिपापन सूचकांक
सामग्रीहरू
त्यहाँ धेरै प्रकारका मोटर तेलहरू विभिन्न प्यारामिटरहरू छन्, जुन प्रतीकहरूमा गुप्तिकरण गरिएका छन्। एक इन्जिन को लागी सही तेल छनोट गर्न को लागी, तपाईले अल्फान्यूमेरिक सेट को पछाडि के लुकेको छ भनेर बुझ्न आवश्यक छ, कुन वर्गीकरण प्रयोग गरिन्छ र यो तेल को विशेषताहरु के हो।
तर हामी यस लेखमा थप विवरणमा सबै कुरा बुझ्न हुनेछ।
कार मा तेल को भूमिका के छ
इन्जिन तेलको मूल कार्य क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू लुब्रिकेट गर्नु, पहिरनका उप-उत्पादनहरूबाट छुटकारा पाउनु, र इन्जिन सम्पमा तरल पदार्थ छोडेर तापमान कम गर्नु थियो।
आधुनिक अटो उद्योगमा, मोटर तरल पदार्थको कार्यहरू उल्लेखनीय रूपमा फराकिलो भएका छन् र नयाँ कार्यहरूको कार्यान्वयनको लागि संरचना परिवर्तन भएको छ।
इन्जिन तेलको आधारभूत कार्यहरू:
- तिनीहरूमा पातलो स्थिर फिल्मको गठनको कारण घर्षणबाट भागहरू र काम गर्ने सतहहरूको सुरक्षा;
- जंग को रोकथाम;
- इन्जिन को एकदम तल स्थित एक sump मा काम गर्ने तरल पदार्थ निकास गरेर इन्जिन कूलिंग;
- बढेको घर्षणको ठाउँबाट मेकानिकल पहिरन फोहोर हटाउने;
- इन्धन मिश्रणको दहनका उत्पादनहरू हटाउने, जस्तै कालि, कालि र अन्य।
इन्जिन तेलको मुख्य कम्पोनेन्टमा विभिन्न additives थपिन्छन्, जसले दूषित पदार्थहरू हटाउन, रबिङ पार्टहरूमा बनेको फिल्मलाई राख्न र अन्य कार्यहरू गर्न सक्छ।
कसरी मोटर तेल वर्गीकृत छन्
इन्जिन विकासकर्ताहरूले डिजाइन सुविधाहरू र सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दै, तिनीहरूका लागि इन्जिन तेल र आवश्यकताहरू चयन गर्छन्।
तपाईं गैर-मौलिक मोटर तरल पदार्थहरू भर्न सक्नुहुन्छ, तर गुणस्तर वर्ग र गुणस्तर समूहहरूलाई ध्यानमा राख्दै, निर्माताको सिफारिसहरू। ठीकसँग चयन गरिएको गैर-मूल तेल जसले निर्माताको सबै मापदण्डहरू पूरा गर्दछ, इन्जिन विफलताको घटनामा वारेन्टी मर्मत अस्वीकार गर्ने आधार होइन।
SAE
इन्जिनहरूका लागि तेलहरूको वर्गीकरण संसारभरि मान्यता प्राप्त SAE हो - इन्जिन सञ्चालन हुने परिवेशको तापक्रममा निर्भर गर्दै भिस्कोसिटी ग्रेडेशन।
बाह्य तापक्रममा परिवर्तन हुँदा, काम गर्ने तरल पदार्थको चिपचिपाहट परिवर्तन हुन्छ; कम तापक्रममा, इष्टतम इन्जिन सञ्चालनको लागि, तेल पर्याप्त तरल र उच्च तापक्रममा इन्जिनलाई सुरक्षित राख्न पर्याप्त बाक्लो हुनुपर्छ।
SAE मापदण्ड अनुसार, इन्जिन तेलहरू 0W देखि 60W सम्म सत्रह वर्गहरूमा विभाजित छन्।
तीमध्ये आठ हिउँदे (पहिलो नम्बरहरू ०; 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20) र गर्मीमा सञ्चालनका लागि नौ (25; 2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40) छन्। ; 50)।
दुबै W नम्बरहरूको विभाजनले मोटर तरल पदार्थको सबै मौसमी प्रयोगलाई संकेत गर्छ।
रुसमा चिसो इन्जिन स्टार्टको लागि सबैभन्दा सामान्य चिपचिपापन सूचकांकहरू (पहिलो अंकहरू तापमान हुन्) हुन्:
- ०W तल -0°C;
- 5W DO -30°C;
- 10W DO -25°C;
- 15W DO -20°C;
- २० वा -१५ डिग्री सेल्सियस।
रूस मा अधिकतम बाह्य तापमान को विशेषता को सूचकांक को सबै भन्दा साधारण दोस्रो संख्याहरु निम्न हुन्:
- 30 +25 डिग्री सेल्सियस;
- 40 +30°C देखि +45°C (पहिलो संख्याहरूमा निर्भर गर्दै - 0W +30°C मा, 5W +35°C मा, 10W +35°C मा, 15W र 20W +45°C मा)।
मध्यम चिसो जाडोमा र तातो गर्मीमा, 10W तेल भर्न सिफारिस गरिन्छ, किनकि यो धेरै सार्वभौमिक छ, धेरै कारहरूको लागि उपयुक्त छ। धेरै चिसो जाडोमा, 0W वा 5W को सूचकांक भएको काम गर्ने तरल पदार्थ भर्नुपर्छ।
योजनाबद्ध स्रोतको 50% भन्दा बढीको माइलेज भएका आधुनिक इन्जिनहरूलाई कम चिपचिपापनको साथ तेल चाहिन्छ।
एपीआई
एपीआई वर्गीकरणले काम गर्ने तरल पदार्थलाई दुई वर्गमा विभाजन गर्छ - पेट्रोल इन्जिनको लागि "S" र डिजेल इन्जिनहरूको लागि "C"। दुबै पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त मोटर तेलहरूको लागि, एक अंश मार्फत डबल मार्किङ प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, SF / CH।
अर्को कार्यसम्पादन स्तर (दोस्रो अक्षर) अनुसार उपविभाजन आउँछ। वर्णमालामा दोस्रो अक्षर जति क्रमशः राम्रो हुन्छ, त्यस्ता इन्जिन तेलहरूले मोटरको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ र फोहोरको लागि तरल पदार्थको खपत कम गर्दछ।
उत्पादनको वर्षको आधारमा गुणस्तर अनुसार पेट्रोल इन्जिनको लागि मेसिन तेलहरूको वर्गहरू:
- उच्च वातावरणीय वर्ग र ऊर्जा बचत संग आधुनिक कार को इन्जिन को लागी SN;
- 2004 देखि एसएम;
- 2000 देखि SL;
- SJ с 1996 г.v.;
- सन् १९९३ देखि एसएच
SN वर्ग तेलहरू पहिलेको प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
डिजेल इन्जिनका लागि मोटर तरल पदार्थको वर्ग उत्पादनको वर्षको आधारमा गुणस्तर अनुसार:
- CJ 2006 देखि, वातावरणमा हानिकारक उत्सर्जनबाट वातावरणको अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित गर्न;
- CL 2002 देखि, 2002 को वातावरणीय मापदण्डहरूलाई ध्यानमा राख्दै, र 2004 मा बढेको वातावरणीय आवश्यकताहरूको साथ 2004 मा प्रस्तुत गरिएको PLUS को अन्त्य संग;
- 1998 देखि CH, उच्च गतिमा सञ्चालनको लागि, 1998 को वातावरणीय मापदण्डहरूलाई ध्यानमा राख्दै;
- CG 1995 देखि, बढेको भार र उच्च-गति मोड अन्तर्गत काम गर्ने अवस्थाहरूको लागि;
- CF-2 इन्जिनको लागि 1994 देखि प्रत्यक्ष इंजेक्शन बिना, CF-4 1990 पछि। उच्च गति मोड मा सञ्चालन इन्जिन लागि;
- CE 1993 देखि उच्च भार अन्तर्गत काम गर्ने अवस्थाहरूको लागि।
हाइफन मार्फत नम्बर 2 वा 4 ले दुई-स्ट्रोक वा चार-स्ट्रोक इन्जिनलाई संकेत गर्दछ। सबै आधुनिक कारहरूमा चार-स्ट्रोक इन्जिन छ।
SM र SN वर्गका मोटर फ्लुइडहरू टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको लागि उपयुक्त छन्।
त्यो
ACEA वर्गीकरण API को युरोपेली एनालग हो।
हालैको 2012 संस्करणमा, इन्जिन तेलहरू कोटिहरूमा विभाजित छन्:
- पेट्रोल (A) र डिजेल (B) इन्जिनको लागि A/B;
- बढेको वातावरणीय वर्ग र कण फिल्टर र उत्प्रेरक कन्भर्टरहरूको उपस्थितिको साथ डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि सी;
- भारी सवारीका डिजेल इन्जिनका लागि ई।
नवीनतम संस्करण अनुसार वर्ग र मुख्य विशेषताहरु:
- A1/B1 यात्री कारहरूको पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो, विस्तारित नाली अन्तरालहरू, घर्षणको कम गुणांक;
- A3/B3 यात्रु कारहरूको उच्च गतिको पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरू, विस्तारित नाली अन्तरालहरू, गम्भीर परिचालन अवस्थाहरू, सबै मौसमहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो;
- A3/B4 उच्च गतिको पेट्रोल र डिजेल इन्जिन, इन्धन अर्थव्यवस्थामा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो;
- A5/B5 धेरै लोड भएको पेट्रोल र यात्री कारहरूको डिजेल इन्जिन, विस्तारित प्रतिस्थापन अन्तरालहरूमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो;
- C1 र C2 यात्रु सवारी साधनहरूको उच्च गतिमा डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरूमा खन्याइन्छ, कण फिल्टरहरू र तीन-तर्फी रूपान्तरणहरू, घर्षणको कम गुणांक, इन्धन अर्थव्यवस्था र कण फिल्टर र उत्प्रेरकहरूको जीवन विस्तार, विभिन्न additives को सामग्रीमा भिन्न हुन्छ। ;
- C3 र C4 यात्रु सवारी साधनहरूको उच्च गतिमा डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो, कण फिल्टर र तीन-तर्फी रूपान्तरणहरू संग सुसज्जित, कण फिल्टर र उत्प्रेरक को जीवन विस्तार, additives को मात्रा मा भिन्न;
- E6 ट्रकहरूको भारी शुल्क डिजेल इन्जिनहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो, कण फिल्टर र कन्भर्टरहरू, विस्तारित प्रतिस्थापन अन्तराल संग सुसज्जित;
- E7 विशेष गरी गम्भीर अवस्थाहरूमा सञ्चालन हुने ट्रकहरूको डिजेल इन्जिनहरूका लागि डिजाइन गरिएको हो, कन्भर्टरहरू सहितको पुन: परिसंचरण प्रणालीहरूसँग सुसज्जित, कण फिल्टरहरू बिना, विस्तारित प्रतिस्थापन अन्तराल;
- E9 सबैभन्दा आधुनिक डिजेल इन्जिनहरूको लागि बढेको लोड र सबैभन्दा कडा वातावरणीय आवश्यकताहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो, दुबै कण फिल्टर सहित र बिना, विस्तारित प्रतिस्थापन अन्तरालहरू।
ILSAC
ILSAC इन्जिन तेल वर्गीकरण संयुक्त राज्य अमेरिका र जापान मा निर्मित यात्री कार इन्जिन को लागी काम गर्ने तरल पदार्थ प्रमाणित र इजाजतपत्र को लागी डिजाइन गरिएको छ।
ILSAC वर्गीकरण अनुसार मेसिन तरल पदार्थ को विशेषताहरु:
- ऊर्जा बचत;
- इन्धन खपत कम;
- कम चिपचिपापन;
- foaming को प्रतिरोध;
- कम अस्थिरता;
- फस्फोरसको कम सामग्रीको कारणले उत्प्रेरक कन्भर्टरहरूको अवरोध विरुद्ध सुरक्षा।
गुणस्तर कक्षा र परिचय वर्ष:
- GF-1 लिगेसी क्लास, API SH सँग मिल्दोजुल्दो, भिस्कोसिटी सूचकांक SAE 0W, 5W, 10W दोस्रो नम्बरमा 30, 40, 50, 60;
- 2 देखि GF-1996, API SJ सँग मिल्दोजुल्दो, भिस्कोसिटी सूचकांक SAE 0W, 5W, 10W दोस्रो नम्बरहरू 20, 30, 40, 50, 60 अनुसार;
- 3 देखि GF-2001, API SL सँग मिल्दोजुल्दो, GF-2 र API SJ बाट भिन्नता एन्टी-वेयर र एन्टि-अक्सिडेशन प्रदर्शन र ऊर्जा बचत प्यारामिटरहरू सुधारिएको छ;
- GF-4 2004 देखि API SM संग उर्जा दक्ष कार्यसम्पादन र सुधारिएको सफाई र एन्टिअक्सिडेन्ट गुणहरूको साथमा, SAE सूचकांक अनुसार - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, उत्प्रेरक कन्भर्टरहरूसँग उपयुक्त;
- GF-5 2010 देखि GF-4 भन्दा बढि ऊर्जा दक्षता र एन्टी-वेयर गुणहरू र सबै वातावरणीय सुरक्षा प्रणालीहरूसँग अनुकूलतामा भिन्न छ।
GOST
GOST 17479.1 अनुसार इन्जिन तेलहरूको वर्गीकरण मूलतः 1985 मा USSR मा अपनाईएको थियो, तर अटोमोटिभ उद्योग र वातावरणीय आवश्यकताहरूमा परिवर्तनलाई ध्यानमा राख्दै, नवीनतम संशोधन 2015 मा भएको थियो।
अन्तर्राष्ट्रिय आवश्यकताहरू अनुसार GOST अनुसार मेशिन तेलहरूको वर्गीकरण
अनुप्रयोगको क्षेत्रमा निर्भर गर्दै, मेशिन तेलहरू A देखि E समूहहरूमा विभाजित छन्।
सही इन्जिन तेल कसरी छनौट गर्ने
कार निर्माताहरूले सिफारिस गरिएको इन्जिन तेल र सञ्चालन निर्देशनहरूमा यसको सहिष्णुता संकेत गर्दछ। वारेन्टी अन्तर्गत बाँकी हुँदा, समान मापदण्ड अनुसार तेल चयन गर्न सम्भव छ। तेलको छनोटमा सक्षम दृष्टिकोणको साथ, गैर-मौलिक तेलको विशेषताहरू मूल भन्दा कम हुनेछैन, र केहि अवस्थामा यसलाई पार गर्दछ।
तेलहरू SAE (भिस्कोसिटी) र API (इन्जिन प्रकार र निर्माणको वर्ष अनुसार) वर्गीकरण अनुसार चयन गरिनुपर्छ। यी वर्गीकरणहरूको लागि सिफारिस गरिएको सहिष्णुता निर्देशनहरूमा निर्दिष्ट गरिनु पर्छ।
चिपचिपापन द्वारा मोटर तेल को चयन को लागी सिफारिशहरु:
- प्रतिज्ञा गरिएको स्रोत (नयाँ इन्जिन) को 25% भन्दा बढीको सवारी माइलेजको साथ, यो मौसम जुनसुकै भए पनि SAE 10W-40 वा 5W-40 मोटर तेलहरू भर्न आवश्यक छ;
- प्राविधिक रूपमा राम्रो इन्जिनमा (प्रतिज्ञा गरिएको स्रोतको माइलेज 26-74%), यो 10W-40, 15W-40 को चिपचिपापनको साथ मोटर तेलहरू भर्न सिफारिस गरिन्छ - तातो मौसममा, 5W-30 को चिपचिपापनको साथ, 10W-30 - चिसो सिजनमा, सिजनको पर्वाह नगरी - 5W-40;
- पुरानो इन्जिनमा (प्रतिज्ञा गरिएको स्रोतको 76% भन्दा बढी माइलेज), यो 15W-40, 20W-40 - न्यानो मौसममा, र 5W-40, 10W-40 - को चिपचिपापनको साथ मोटर तेलहरू भर्न आवश्यक छ। जाडोमा, मौसम को बाहेक - 5W-40।
एपीआई वर्गीकरण अनुसार, मोटर फ्लुइडहरू आधुनिक पेट्रोल इन्जिनहरूका लागि SM वा SN वर्गमा चयन गरिनुपर्छ, EURO-4 र EURO-4 वातावरणीय कक्षाहरू भएका कारहरूको लागि CL-4 PLUS वा CJ-5 भन्दा कम नभएका डिजेल इन्जिनहरूका लागि।
के इन्जिन तेल को गलत छनोटलाई असर गर्छ
गलत तरिकाले चयन गरिएको इन्जिन तेलले केही अवस्थाहरूमा मोटरको लागि ठूलो समस्या निम्त्याउने जोखिमहरू।
नक्कली वा कम-गुणस्तरको इन्जिन तेलले सबैभन्दा नराम्रो रूपमा इन्जिन जफत गर्न, र सबै भन्दा राम्रोमा, तेल खपतमा उल्लेखनीय वृद्धि र न्यूनतम माइलेजमा यसको कालोपन, इन्जिनमा जम्मा हुने र योजनाबद्ध इन्जिन माइलेज घटाउन नेतृत्व गर्न सक्छ। ।
यदि तपाईले इन्जिनलाई निर्माताले सिफारिस गरेको भन्दा कम चिपचिपापनको साथ तेल भर्नुभयो भने, यसले इन्जिन तेलको खपत बढाउन सक्छ, किनभने यो भित्ताहरूमा रहनेछ र फोहोर बढ्नेछ। यदि तेलको चिपचिपाहट निर्माताले सिफारिस गरेको भन्दा बढी छ भने, काम गर्ने सतहहरूमा बाक्लो फिल्मको गठनको कारण तेल स्क्र्यापर रिंगहरूको पहिरन बढ्नेछ।
उच्च गुणस्तरको इन्जिन तेलको उचित चयन र खरिदले इन्जिनलाई निर्माताहरूले तोकेको स्रोतभन्दा कम बाहिर आउन अनुमति दिनेछ।
