किन इन्जिनमा तेल देखा पर्यो: चालक, सावधान!
सामग्रीहरू
सामान्य इन्जिन सञ्चालनको क्रममा, तेल र शीतलक विभिन्न रेखाहरूसँग सर्छन् र एकअर्कासँग प्रतिच्छेद गर्दैनन्। जब इन्जिनका केही तत्वहरू असफल हुन्छन्, एक खराबी हुन्छ जसमा तेल एन्टिफ्रिजमा प्रवेश गर्दछ। जब यस्तो अवस्था हुन्छ, यो ब्रेकडाउन को कारण निर्धारण गर्न र यसलाई कसरी हटाउने जान्न आवश्यक छ।
एन्टिफ्रिजमा तेल लाग्ने लक्षण र कारणहरू, यो किन खतरनाक छ
शीतलन प्रणालीमा तेलको उपस्थिति धेरै संकेतहरू द्वारा संकेत गरिएको छ जुन प्रत्येक चालक सचेत हुनुपर्छ। चूंकि यी तरल पदार्थहरू एकअर्कासँग प्रतिच्छेदन हुनु हुँदैन, यसले एन्टिफ्रिजमा कति स्नेहक आयो भन्ने फरक पर्दैन। यसको कुनै पनि मात्राले समस्यालाई संकेत गर्दछ, त्यसैले, महँगो मरम्मत रोक्नको लागि, यो कारण पहिचान गर्न र हटाउन जरुरी छ।
मुख्य सुविधाहरू:
- एन्टिफ्रिजको रंग र स्थिरता परिवर्तन। सामान्य एन्टिफ्रिज एक स्पष्ट तरल पदार्थ हो जुन विभिन्न रंगको हुन सक्छ। मोटरको सञ्चालनको क्रममा, यसको प्राकृतिक अँध्यारो हुन्छ, तर यसले धेरै समय लिन्छ। यदि तपाईंले शीतलकको छिटो कालो हुने र यसको चिपचिपापन, साथै तेलको दागमा वृद्धि देख्नुभयो भने, यसले स्नेहक प्रवेश गरेको संकेत गर्दछ। ढक्कनमा तेल निक्षेपहरू देखा पर्छन्;
रेडिएटर टोपी वा विस्तार ट्यांकमा तेल निक्षेपहरू देखा पर्दछ - जब तपाइँ रेडिएटर खोल्नुहुन्छ, तरलको माथि एक चिल्लो गाढा फिल्म देखिन्छ। सूर्यको किरण यसमा प्रतिबिम्बित हुन्छ, र यो विभिन्न रंगहरु संग चम्किन्छ;जब तेल एन्टिफ्रिजमा हुन्छ, यसले रंग परिवर्तन गर्दछ, गाढा र अधिक चिसो हुन्छ।
- सफा एन्टिफ्रिज औंलाहरूको सतहबाट वाष्पीकरण हुन्छ, र यदि त्यहाँ तेल छ भने, कूलेंट रगाउँदा एक तेल फिल्म तिनीहरूमा रहन्छ;
- गन्धमा परिवर्तन, जलेको सुगन्ध देखिन्छ, जति धेरै तेल आयो, एन्टिफ्रिजको गन्ध उज्यालो हुन्छ;
- इन्जिन धेरै तातो हुन्छ। कूलेंटमा तेलको उपस्थितिले यसको विशेषताहरू र उम्लने बिन्दुलाई कम गर्छ। यो विशेष गरी तातो मौसममा उल्लेखनीय छ, जब धेरै तातो हुन्छ, मोटर अस्थिर रूपमा काम गर्न थाल्छ;
- तेल दाग विस्तार टैंक को पर्खाल मा देखा पर्छ;
- उच्च इन्जिनको गतिमा, हावा बुलबुले विस्तार ट्यांकमा तरलमा देखा पर्दछ;
- निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ।
वर्णन गरिएका लक्षणहरू देखा पर्दा, यस्तो खराबीको कारण खोज्न जरुरी छ। सबै कारहरूको लागि, तेल र शीतलक मिश्रणको कारण एउटै हुनेछ, चाहे तिनीहरूसँग पेट्रोल वा डिजेल इन्जिन छ।
मुख्य कारणहरू:
- सिलिन्डर टाउको खराबी: दरार, विरूपण;
- सिलिन्डर हेड गैसकेट को क्षति;
- पम्प को ब्रेकडाउन;
- तेल कूलर वा तेल कूलरको ब्रेकडाउन;
- आस्तीन जंग;
- गर्मी एक्सचेंजर ग्यास्केट वा यसको पहिरनमा क्षति;
- रेडिएटर र पाइप को खराबी;
- स्नेहन प्रणाली को तेल लाइनहरु को क्षति।
अक्सर, जब शीतलन प्रणालीमा तरल स्तर घट्छ, ड्राइभरहरूले हातमा भएको एक थप्छन्। यदि एन्टिफ्रिजको विशेषताहरू मेल खाँदैन भने, प्रतिक्रिया हुन सक्छ जसले शीतलन प्रणालीको लाइनहरू र तत्वहरूलाई क्षति पुर्याउँछ, र तेल यसमा प्रवेश गर्न थाल्छ।
यदि तपाइँ एन्टिफ्रिजमा तेल प्रवेशको संकेतहरूमा ध्यान दिनुहुन्न र समस्या हटाउन समयमै उपायहरू लिनुहुन्न भने, यसले थप गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउनेछ:
- बेरिङहरूको द्रुत पहिरन, तिनीहरू अनुपयुक्त वातावरणमा काम गर्दा;
- सिलिन्डरका पर्खालहरू क्षय भएका छन्। एन्टिफ्रिज दहन कक्षमा प्रवेश गर्न थाल्छ, यसले पानीको हथौडा निम्त्याउँछ, इन्जिन जाम गर्न नेतृत्व गर्दछ;
- तेल र एन्टिफ्रिजको मिश्रणले प्रतिक्रिया निम्त्याउँछ जसले वृद्धि निम्त्याउँछ, तिनीहरू तेल फिल्टरमा पुग्छन् र यसलाई रोक्छन्। इन्जिन स्नेहन प्रक्रिया बाधित छ;
- तेलले शीतलकको चिपचिपाहट बढाउँछ, र इन्जिन धेरै तातो हुन थाल्छ।
भिडियो: तेल र एन्टिफ्रिज मिश्रणको कारणहरू
सिलिन्डर ब्लक मा तेल लाइन को विनाश
जब गाडी चलिरहेको छ, लुब्रिकेशन प्रणालीमा तेल उच्च दबावमा हुन्छ। यदि प्रणालीमा दरारहरू देखा पर्दछ, त्यसपछि यो एन्टिफ्रिजसँग मिलाउन सुरु हुन्छ। रेडिएटर कोशिकाहरू बन्द हुन थाल्छन्, इन्जिन बढी तातो हुन्छ र यसले जाम हुन सक्छ।
यस्तो खराबी मात्र मोटर को एक पूर्ण disassembly पछि निर्धारण गर्न सकिन्छ। उच्च हावाको चापमा पानीमा इन्जिन जाँच गरेर निदान गरिन्छ। यसको लागि, विशेष उपकरण प्रयोग गरिन्छ। लाइनहरू बिग्रिएको ठाउँमा हावा निस्कनेछ। क्षतिग्रस्त लाइनमा धातु ट्यूब स्थापना गरेर समस्या निवारण गरिन्छ। यस्तो प्रक्रिया केवल एक सेवा स्टेशन मा विशेषज्ञहरु द्वारा गर्न सकिन्छ जहाँ आवश्यक उपकरण उपलब्ध छ। यदि यो असफल भयो भने, तपाईंले सिलिन्डर ब्लक पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
सिलिन्डर हेड ग्यास्केट पहिरन
जब सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको अखण्डता भाँचिन्छ, तेल र एन्टिफ्रिज आपूर्ति च्यानलहरू जडान हुन्छन् र यी तरल पदार्थहरू मिश्रित हुन्छन्। सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको समयमै प्रतिस्थापनले समस्या समाधान गर्दछ। सामान्यतया, टाउको पीस गर्न अझै आवश्यक छ, यसको ज्यामिति परिवर्तन भएकोले। यो विशेष उपकरण मा टाउको पीस गर्न राम्रो छ। कतिपय कारीगरले घरमै गर्छन् । तिनीहरूले यसको लागि नयाँ एमरी व्हील प्रयोग गर्छन्, सतहलाई यसको समतल पक्षसँग समतल गर्नको लागि। यस तरिकामा, यसले धातु तहको एक समान हटाउने काम गर्दैन र यो गर्न सिफारिस गरिएको छैन। त्यस पछि, ग्यास्केट पीस्ने क्रममा हटाइएको धातुको मात्रा अनुसार चयन गरिएको छ।
विभिन्न कारहरूको लागि सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्ने सिद्धान्त समान हुनेछ:
- तयारी चरण। सबै एट्याचमेन्टहरू हटाउनुहोस् जसले सिलिन्डर टाउको हटाउने कार्यमा हस्तक्षेप गर्नेछ।
- भत्काउने। पहिले, टाउको बोल्टहरू फोहोरबाट सफा गरिन्छ। त्यसपछि, बीचबाट सुरु गर्दै, सबै बोल्टहरू एक मोडबाट खोल्नुहोस्। त्यस पछि, तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस् र टाउको हटाउनुहोस्।टाउको हटाउनुहोस् र खोल र दरारहरू पहिचान गर्न यसको सतहको गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्
- ग्यास्केट प्रतिस्थापन। पुरानो ग्यास्केट हटाउनुहोस् र यसको ठाउँमा नयाँ स्थापना गर्नुहोस्।
- विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ। विभिन्न कारहरूको लागि, सिलिन्डर हेड बोल्टहरू कस्ने क्रम फरक हुन सक्छ, त्यसैले तपाईंले उपयुक्त रेखाचित्र फेला पार्न आवश्यक छ।
सिलिन्डर टाउकोको शरीरमा दरारहरू
यदि तेल विभाजक नभएको मोटरमा एन्टिफ्रिजमा आयो भने, सम्भवतः यसको कारण सिलिन्डर हेड क्र्याक हो। खराबी पहिचान गर्न, तपाईंले टाउको हटाउनु पर्छ र यसको क्रिमिङको समयमा, क्षतिको स्थान निर्धारण गर्नुहोस्। यदि क्र्याकमा सामान्य पहुँच छ भने, त्यसपछि यो वेल्डेड हुन्छ, तिनीहरूले यो आर्गन वेल्डिंगको साथ गर्छन्, तर प्रत्येक सेवा स्टेशनमा यो छैन। यसको अतिरिक्त, वेल्डिंग काम पछि, यो पुनर्स्थापित ठाउँ सफा र पोलिश गर्न आवश्यक छ। केवल एक विशेषज्ञले गुणात्मक रूपमा यस्तो काम गर्न सक्छ। घटनामा क्षति भएको ठाउँमा पहुँच छैन, तपाईंले सिलिन्डर हेड परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
यदि सिलिन्डरमा दरार देखिन्छ भने, यो स्वतन्त्र रूपमा पहिचान गर्न र समस्यासँग सामना गर्न सम्भव छैन। यस अवस्थामा, तपाइँ विशेषज्ञहरु लाई सम्पर्क गर्न आवश्यक छ। स्ट्यान्डमा, तिनीहरूले क्षतिको स्थान निर्धारण गर्न सक्षम हुनेछन्। मर्मत आस्तीन ब्लक मा समावेश छ। यो केवल दुई तरिकामा एक सेवा स्टेशन मा गर्न सकिन्छ:
- तरल नाइट्रोजनको साथ लाइनर कूलिंग;
- ब्लक हीटिंग।
त्यस पछि, ब्लकको प्वाललाई सीलेन्टले लुब्रिकेट गरिएको छ र आस्तीन थिचिएको छ।
गर्मी एक्सचेंजर ग्यास्केट को बिग्रेको
समस्या उत्पन्न हुन सक्छ यदि गर्मी एक्सचेंजर (तेल कूलर) को सील तत्वहरू तंग छैन। समस्या समाधान गर्न, यो एन्टिफ्रिज नाली गर्न आवश्यक छ, गर्मी एक्सचेन्जर हटाउनुहोस्, कुल्ला र सबै कुरा राम्ररी सफा गर्नुहोस्। सबै gaskets नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्। तपाईंले यसमा बचत गर्नुपर्दैन, भले पनि यो तपाईंलाई लाग्छ कि ग्यास्केट अझै सामान्य छ।
यदि गर्मी एक्सचेंजरमा दरारहरू छन् भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। गर्मी एक्सचेंजरलाई हटाउनु अघि, शीतलन प्रणालीको धेरै फ्लशहरू प्रदर्शन गरिन्छ। यो गर्नका लागि, डिस्टिल्ड पानी प्रयोग गर्नुहोस् जब सम्म यो पूर्ण रूपमा सफा हुँदैन।
अन्य कारणहरू
वर्णन गरिएका कारणहरूको अतिरिक्त, एन्टिफ्रिजमा तेलको उपस्थिति यस्तो अवस्थामा हुन सक्छ:
- सिलिन्डर टाउको विरूपण। यो तब हुन्छ जब इन्जिन अधिक तताउँछ। टाउको पिसेर दोष मेटिन्छ।
- पाइप क्षति। क्षतिग्रस्त भागहरू पहिचान गरेपछि, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- पानी पम्प को बिग्रन। यदि कारण पानी पम्पको खराबी हो भने, यसलाई हटाएर नयाँ स्थापना गर्नुपर्नेछ।
समस्या निवारण
केही समस्याहरू आफैं समाधान गर्न सकिन्छ। यदि एन्टिफ्रिजमा तेल तेल कूलर ग्यास्केटको समस्याको कारण देखा पर्यो, त्यसपछि यसको प्रतिस्थापन निम्नानुसार गरिन्छ:
- शीतलन प्रणाली फ्लश गर्दै। रेडिएटरमा विशेष तरल पदार्थ थप्नुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। यो 5-10 मिनेटको लागि चलिरहेको पछि, फ्यान खोल्नेछ, यसले इन्जिन न्यानो भएको संकेत गर्दछ, त्यसपछि यो बन्द हुन्छ।शीतलन प्रणाली एक विशेष तरल संग फ्लश गरिएको छ
- फोहोर तरल पदार्थ निकासी। रेडिएटरमा प्लग खोल्नुहोस् र तरल पदार्थलाई तयार कन्टेनरमा निकाल्नुहोस्।प्रयोग गरिएको एन्टिफ्रिजलाई शीतलन प्रणालीबाट निकालिन्छ
- तेल कूलर हटाउँदै विभिन्न कारहरूमा, कामको अनुक्रम फरक हुनेछ, त्यसैले, यो कारको डिजाइन अनुसार गरिन्छ।
- तेल कूलर हटाउने र सफा गर्ने। लगाएका गास्केटहरू हटाउनुहोस् र नयाँ स्थापना गर्नुहोस्।तेल कूलर हटाउनुहोस्, यसलाई निक्षेपबाट सफा गर्नुहोस् र नयाँ ग्यास्केटहरू स्थापना गर्नुहोस्
- विस्तार ट्याङ्की फ्लश र सफाई।
- ट्याङ्की र तेल कूलर स्थापना। हटाइएका भागहरू ठाउँमा स्थापित छन्।
- पुन: धुनुहोस्। डिस्टिल्ड पानी संग यो गर्नुहोस्। यो शीतलन प्रणालीमा खन्याइन्छ, इन्जिन न्यानो हुन्छ र नाली हुन्छ। सफा पानी निकासी नभएसम्म प्रक्रिया धेरै पटक प्रदर्शन गर्नुहोस्।तेल कूलर ग्यास्केटहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, डिस्टिल्ड पानीले इन्जिनलाई फ्लश गर्नुहोस्
- शीतलक भर्ने। त्यस पछि, परिणामस्वरूप प्लगहरू हटाउनु पर्छ। इन्जिन सुरु हुन्छ र एक व्यक्तिले इन्जिनको गति बढाउन एक्सेलेटर थिच्नु पर्छ, र दोस्रोले यस समयमा कुलिङ सिस्टम पाइप कम्प्रेस गर्नुपर्छ। विस्तार ट्यांक टोपी बन्द हुनुपर्छ। त्यस पछि, ढक्कन खोलिएको छ र अतिरिक्त हावा जारी गरिन्छ।प्लगहरू हटाउँदा, विस्तार ट्यांकको क्याप बन्द हुनुपर्छ, र त्यसपछि यो खोलिन्छ र अतिरिक्त हावा छोडिन्छ।
भिडियो: गर्मी एक्सचेंजर gaskets प्रतिस्थापन
के म तैलीय एन्टिफ्रिजको साथ ड्राइभ गर्न सक्छु?
यदि चिसो प्रणालीमा तेल पुग्ने संकेतहरू छन् भने, तपाईंले घर वा नजिकको सेवा स्टेशन पुग्नको लागि मात्र कार चलाउन सक्नुहुन्छ। पहिचान गरिएको खराबीलाई सकेसम्म चाँडो हटाउन आवश्यक छ। कारको सञ्चालन जसमा स्नेहक र एन्टिफ्रिज लामो समयको लागि मिश्रित हुन्छ गम्भीर क्षतिको नेतृत्व गर्दछ, त्यसैले तपाईले न्यूनतम नतिजा र न्यूनतम नगद लागतको साथ स्थितिबाट बाहिर निस्कन तुरुन्तै कार्य गर्न आवश्यक छ।
त्यस्ता समस्याहरूबाट बच्न, यदि एन्टिफ्रिज थप्न आवश्यक छ भने, पहिले नै भरिएको उही तरल मात्र प्रयोग गर्नुपर्छ। यो कार को प्राविधिक अवस्था निगरानी गर्न आवश्यक छ। यदि तपाईंले तेल चिसो प्रणालीमा प्रवेश गरिरहेको संकेत गर्ने संकेतहरू फेला पार्नुभयो भने, तपाईंले कारण पत्ता लगाउनु पर्छ र तुरुन्तै यसलाई हटाउन आवश्यक छ। यदि यो एक्लै गर्न सकिँदैन भने, तपाईंले विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क गर्न आवश्यक छ।
