ब्रेक प्याड बदलेपछि किन ब्रेक प्याडल नरम भयो?
सामग्रीहरू
ब्रेक प्याडहरू परिवर्तन गर्न जत्तिकै सरल कुरा पनि, वास्तवमा, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सुरक्षा प्रणालीमा मर्मत हस्तक्षेप हो। तपाईंले प्रक्रियाको सबै सूक्ष्मताहरू र सम्भावित नतिजाहरू जान्न आवश्यक छ, जुन धेरैले कम आकलन गर्छन्, र काम पूरा गरेपछि, तिनीहरू नतिजाहरूबाट अप्रिय रूपमा आश्चर्यचकित हुन सक्छन्।
देखा पर्ने समस्याहरू मध्ये एक सामान्य चिपचिपा र शक्तिशाली ब्रेकिङको सट्टा भुइँमा पेडलको विफलता (कोमलता) हो।
प्याड बदलेपछि किन पेडल फेल हुन्छ
के भइरहेको छ को सार बुझ्न, यो स्पष्ट रूपमा बुझ्न आवश्यक छ, कम से कम एक भौतिक स्तर मा, कारको ब्रेक प्रणाली कसरी काम गर्दछ। वास्तवमा पेडल थिचेपछि के हुनुपर्छ, र गलत कार्यहरू पछि के हुन्छ।
मुख्य हाइड्रोलिक सिलिन्डर मार्फत पेडल रडले ब्रेक लाइनहरूमा दबाब सिर्जना गर्दछ। तरल पदार्थ असंकुचनीय छ, त्यसैले बल क्यालिपरहरूमा दास सिलिन्डरहरू मार्फत ब्रेक प्याडहरूमा स्थानान्तरण गरिनेछ र तिनीहरूले डिस्कहरू विरुद्ध थिच्नेछन्। गाडी सुस्त हुन थाल्छ।
प्याडहरूमा क्ल्याम्पिङ बल महत्त्वपूर्ण हुनुपर्छ। डिस्कको कास्ट आयरन वा स्टीलमा अस्तरहरूको घर्षणको गुणांक धेरै ठूलो हुँदैन, र घर्षण बल थिच्ने बलले यसको उत्पादनद्वारा ठीकसँग निर्धारण गरिन्छ।
यहाँबाट, प्रणालीको हाइड्रोलिक रूपान्तरण गणना गरिन्छ, जब ठूलो पेडल आन्दोलनले सानो प्याड यात्रामा जान्छ, तर बलमा महत्त्वपूर्ण लाभ हुन्छ।
यो सबैले डिस्कबाट न्यूनतम दूरीमा प्याडहरू राख्न आवश्यक हुन्छ। आत्म-अग्रिम संयन्त्रले काम गर्छ, र सम्पर्कमा आउने प्याड र डिस्कको सतहहरू पूर्ण रूपमा समतल हुनुपर्छ।
पहिलो पटक प्याडहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, सामान्य सञ्चालनका लागि सबै सर्तहरू उल्लङ्घन गरिनेछ:
- पुरानो पार्ट्सहरू हटाउँदा र नयाँ पार्टहरू स्थापना गर्दा, काम गर्ने सिलिन्डरहरूको पिस्टनहरू सकेसम्म क्यालिपरहरूमा डुब्न्थ्यो, अन्यथा, प्याडहरूको मोटाईमा भिन्नताको कारण, स्थापना असम्भव थियो, ताजा प्याडहरू एक गैर-मानकीकृतसँग खडा भए। अन्तर
- पुरानो प्याडहरू डिस्कहरूमा चलाइएको थियो, जसको परिणाम स्वरूप सबै सतहहरूमा राहत देखा पर्यो, तर यसको अवसाद र प्रोट्रुसनहरू संभोग सतहसँग मेल खाए, यसले काममा लगभग कुनै प्रभाव पारेन;
- नयाँ भागहरूले केही समयको लागि पहिरिएको डिस्कलाई सम्पर्क गर्नुपर्नेछ, भित्र दौडनु अघि, सम्पूर्ण सतहसँग होइन, तर केवल प्रोट्रुसनहरूसँग;
- नयाँ फ्ल्याट डिस्कहरू स्थापना भए तापनि, सतहहरूको आदर्श मिलन तुरुन्तै आउँदैन, ब्रेकिङ दक्षता घट्नेछ, जसको अर्थ पेडल यात्रा बढ्नेछ।
यी सबैले दुईवटा अवांछनीय प्रभावहरू निम्त्याउनेछन्। पहिलो प्रेस पछि, पेडल असफल हुनेछ, र त्यहाँ कुनै ढिलाइ हुनेछैन। सिलिन्डर रडको स्ट्रोक प्याडहरूलाई डिस्कमा सार्न खर्च गरिनेछ, ड्राइभको ठूलो सशर्त गियर अनुपातको कारण धेरै क्लिकहरू आवश्यक हुन सक्छ।
भविष्यमा, पेडल सामान्य भन्दा नरम हुनेछ, र डिस्क संग प्याड को अपूर्ण सम्पर्क को कारण ब्रेक कम चिपचिपा हुनेछ।
थप रूपमा, केहि प्याडहरूसँग यस्तो गुण छ कि अपरेटिङ मोडमा प्रवेश गर्न, तिनीहरूले राम्ररी न्यानो गर्न आवश्यक छ र अस्तर सामग्रीको आवश्यक गुणहरू प्राप्त गर्न आवश्यक छ, जसले घर्षण गुणांकलाई गणनामा वृद्धि गर्नेछ, जुन परिचित छ।
कसरी समस्या निवारण गर्ने
प्रतिस्थापन पछि, सुरक्षा सुनिश्चित गर्न दुई सरल नियमहरू पालन गर्नुपर्छ।
- कार चल्न थालेको प्रतीक्षा नगरीकन, जस पछि यसले गतिज ऊर्जा प्राप्त गर्नेछ र अवरोधको अगाडि रोक्न आवश्यक छ, तपाईंले यात्रा गर्नु अघि इच्छित कठोरता र ढिलो गति प्राप्त नगरेसम्म पेडल धेरै पटक थिच्नु पर्छ।
- प्रतिस्थापन पछि, यो मास्टर सिलिन्डर जलाशय मा काम तरल को स्तर समायोजन गर्न आवश्यक छ। पिस्टन को स्थिति मा परिवर्तन को कारण, यो को एक भाग हराउन सक्छ। हावा प्रणालीमा प्रवेश नगरेसम्म, जब एयर लाइनहरू पम्प गर्न आवश्यक हुन्छ।
यो कामको अन्त्य हुनेछ, तर ब्रेकको प्रभावकारिता अझै पनि तुरुन्तै पुनर्स्थापित हुने सम्भावना छैन।
प्याड बदलेपछि कार नराम्रोसँग ब्रेक भयो भने के गर्ने?
धेरैजसो अवस्थामा, कारले राम्रोसँग ब्रेक गर्नेछ किनभने प्याडहरू डिस्कहरू विरुद्ध रगड्छन्। यो एक प्राकृतिक प्रक्रिया हो, सावधानी को एक निश्चित अवधि भन्दा बढी केहि आवश्यक छैन।
कार अझै पनि विश्वस्त रूपमा रोकिनेछ, तर यसका लागि पेडलहरूमा प्रयास बढ्नेछ। सामान्य सञ्चालनलाई पूर्ण रूपमा पुनर्स्थापित गर्न दशौं किलोमिटर लाग्न सक्छ।
तर यो हुन्छ कि कमजोर ब्रेकिङ को प्रभाव टाढा जाँदैन, र पेडल धेरै नरम रहन्छ र धेरै यात्रा र प्रयास चाहिन्छ।
यो नयाँ भाग को अस्तर सामाग्री को विशेषताहरु को कारण हुन सक्छ। प्रत्येक निर्माताको विकासको लागि आफ्नै दृष्टिकोण छ:
- धेरै कडा प्याडहरू थोरै बाहिर जान्छ, तर खराब ब्रेक र चाँडै डिस्क खपत;
- अत्यधिक कोमलताले ब्रेकको राम्रो चिपचिपाहट प्रदान गर्दछ, तर प्याडको छिटो पहिरन पनि;
- केही भागहरू स्पोर्टी ड्राइभिङ शैलीमा अधिक अनुकूलित हुन्छन् र घर्षणको गुणांक बढाउन वार्मिङ अप आवश्यक हुन्छ;
- सस्तो नागरिक उत्पादनहरू, यसको विपरित, चाँडै अत्याधिक ताप र नराम्रो ढिलो गर्न सुरु गर्नुहोस्;
- प्याड सामग्रीको संरचना अनुसार, सबै प्याडहरू फरक छन्, फलाम, तामा, कार्बन फाइबर, सिरेमिक र विभिन्न प्रकारका जैविक र अन्य बाइन्डर सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्छ, नतिजाको रूपमा, यो चालकलाई प्रतिस्थापन नियमहरू लाग्न सक्छ। उल्लङ्घन गरिएको छ, यो सधैं मामला होइन।
अन्तमा, एक निश्चित दौड पछि मात्र सेवायोग्यता बारे निष्कर्ष निकाल्न सम्भव छ। यदि अप्रिय प्रभावहरू हट्दैनन् र परिवर्तन गर्दैनन् भने, ब्रेक प्रणालीको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ, यो फेरि राम्रोसँग प्याडहरू परिवर्तन गर्न सम्भव छ।
यसले डिस्कहरू प्रतिस्थापन गर्न पनि मद्दत गर्दछ यदि पुरानाहरू नराम्ररी थकित छन्, यद्यपि अधिकतम मोटाईमा होइन। तर स्पष्ट रूपमा खराब काम गर्ने ब्रेकको अवस्थामा, तुरुन्तै कारबाही गर्नुपर्छ, यो सुरक्षा मुद्दा हो।
