फाटेको किनारा भएको ब्रेक पाइप कसरी खोल्ने
सामग्रीहरू
लामो समयसम्म सञ्चालन र पर्याप्त माइलेज पछि, कारहरूमा, यो सम्भवतः ब्रेक प्रणालीका केही भागहरू भत्काउन आवश्यक हुनेछ, जुन ब्रेक पाइपको छेउमा कैप्टिभ ट्युबुलर नटहरू खोल्नेसँग सम्बन्धित छ। समय बित्दै जाँदा, धागो खट्टाको कारणले यो गाह्रो हुन्छ। यदि ट्यूब प्रतिस्थापन गर्न र यसलाई बचत गर्न आवश्यक छैन भने, समकक्ष महँगो र कार्य क्रममा हुन सक्छ। हामीले ट्यूब फास्टनरहरू सुरक्षित रूपमा खोल्ने तरिका खोज्नु पर्छ।
ब्रेक पाइप मर्ने कारण के हो?
प्रारम्भिक अवस्थामा, नटमा एन्टी-जंग कोटिंग हुन्छ, तर टाइटिङ टर्क यस्तो हुन्छ कि यसको अखण्डता उल्लङ्घन हुन्छ र सीधा धातु-देखि-धातु सम्पर्क बनाइन्छ। निर्माणको लागत घटाउनको लागि, दुवै मिलन भागहरू फलामको मिश्रबाट बनेका हुन्छन्, जुन अक्सिजन र चिसोको सम्पर्कमा हुँदा सजिलै क्षरण हुन्छ।
फलामको लागि आक्रामक पदार्थहरूको बाह्य प्रभावको अतिरिक्त, आन्तरिक कारकहरूले पनि भूमिका खेल्न सक्छ। यो ब्रेक फ्लुइड कम्पोनेन्टहरू र ग्याल्भेनिक प्रभावहरूको विघटन उत्पादनहरूको प्रवेश हो जुन एउटै सम्पर्कमा विभिन्न धातुहरूको संयोजनको कारण हो।
नतिजा सधैं उस्तै हुन्छ - जंग उत्पादनहरू थ्रेडहरू बीच जम्मा हुन्छन्, जसमा महत्त्वपूर्ण मात्रा छ र ठूलो प्रयासको साथ थ्रेड फुट्छ। यसलाई परम्परागत विधिबाट हटाउन असम्भव हुन्छ।
थ्रेडको खट्टाको अतिरिक्त, ब्रेक पाइप पनि युनियन नटमा टाँसिन्छ। यदि ट्यूब प्रतिस्थापन गर्ने हो भने, यसले कुनै भूमिका खेल्दैन, तर मूल भाग बचाउन प्रयास गर्दा, कठिनाइहरू सुरु हुन्छन्। नट घुम्न थाले पनि, यससँग ट्युब स्क्रोल गर्दा एक पटक पनि पूरै घुम्न दिंदैन।
कसरी ठीकसँग भत्काउने
कार्यलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ - यदि सम्भव छ भने, नटको किनारहरू राख्न र यसलाई काट्न अनुमति नदिनुहोस्, समकक्षको शरीरमा एक टुक्रा छोडेर।
यदि पूर्णांक अनुहारहरू छन्
जबसम्म नटको किनारहरू क्षतिग्रस्त हुँदैनन्, सही खोल्ने उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। रिंगको प्रयोग वा, अझ बढी, खुला-अन्त रिन्च यहाँ अनुपयुक्त छ।
ब्रेक पाइपहरूको लागि, विशेष रिंग स्प्यानरहरू उत्पादन गरिन्छ, पर्याप्त चौडाइ भएको, ट्यूबको लागि स्लट र पावर स्क्रूको साथ क्ल्याम्पसँग सुसज्जित। कुञ्जी नटमा राखिएको छ र स्लटबाट गुज्रिएको ट्यूबको साथ सुरक्षित रूपमा थ्रेडेड क्ल्याम्पसँग फिक्स गरिन्छ। यस अवस्थामा किनारहरू तोडेर काम गर्दैन।
अत्यधिक लागू गरिएको टर्कले नट कतर्ने खतरा रहन्छ। भाग पातलो पर्खाल र कमजोर छ, यो छोटो कुञ्जी लिभर मा धेरै मध्यम प्रयास संग क्षतिग्रस्त छ, त्यसैले खट्टा जडान सकेसम्म धेरै खुकुलो हुनुपर्छ।
त्यहाँ धेरै तरिकाहरू छन् जुन तपाइँले समस्या हटाउनको लागि अनुक्रममा सबै कुरा लागू गर्न आवश्यक छ:
- जडान एक "तरल कुञ्जी" जस्तै प्रवेश गर्ने कम्पाउन्डको साथ शेड गर्नुपर्छ, सामान्यतया विश्वव्यापी स्नेहक जस्तै WD40 वा जस्तै पर्याप्त छ, यसले थ्रेडहरू भिजाउने प्रभाव प्राप्त गर्न लगभग आधा घण्टा लाग्नेछ;
- नटलाई पार्श्व र अक्षीय दिशाहरूमा सावधानीपूर्वक ट्याप गरिनु पर्छ, अक्षको साथमा उही विशेष कुञ्जी मार्फत यो गर्न सजिलो छ, तर सानो आकारको, ट्यूबमा राख्नुहोस् र नटको विरुद्धमा राखिएको छ, प्रहारहरू लागू गरिन्छ। सानो हथौडा कुञ्जी टाउको नजिक, तीव्र र अचानक;
- छेउबाट, तपाईंले एउटै हथौडाको साथ नटको छेउमा ब्लन्ट दाह्री मार्फत पिट्नु पर्छ, यो बल होइन कि महत्त्वपूर्ण छ, तर तीक्ष्णता र बारम्बार दोहोरिने प्रयासहरू बीचमा तपाईंले धेरै बल प्रयोग नगरी नट खोल्न प्रयास गर्न आवश्यक छ, कौशल र अनुपात को भावना एक ठूलो भूमिका खेल्छ;
- चरम तर प्रभावकारी उपाय भनेको पातलो पिनपोइन्ट नोजलको साथ ग्यास बर्नरको साथ भागलाई बारम्बार तताउनेछ, जब तताउने र चिसो हुन्छ, फुट्ने छिद्रयुक्त उत्पादनहरू कुचिन्छन्, तपाईंले तातो नट घुमाउनु हुँदैन, किनकि यो विस्तार गरिएको छ र क्ल्याम्प गरिएको छ। थप, तपाईं यसलाई समान प्रवेश तरल संग चिसो गर्न सक्नुहुन्छ।
निस्सन्देह, गर्मी संग काम गर्दा, ब्रेक फ्लुइड पूर्ण रूपमा निकास हुनुपर्छ र आगो सुरक्षा उपायहरू लिइन्छ।
यदि किनारहरू भाँचिएका छन्
यो हुन्छ कि टाढा जानको लागि अशिक्षित प्रयासहरूले पहिले नै किनारहरूमा क्षति पुर्याएको छ। एक निश्चित चरणमा, यसले तपाईंलाई एउटै विशेष कुञ्जीसँग भरपर्दो रूपमा हुक गर्नबाट रोक्दैन, यसले अझै बाँकी रहेका सबै कुरालाई कडा रूपमा कभर र क्ल्याम्प गर्नेछ।
वैकल्पिक रूपमा, तपाइँ ट्यूब काट्न सक्नुहुन्छ र अनुहारको बीचमा पकडको साथ कम साइज सकेट प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तर विशेष कुञ्जी अझै बढी प्रभावकारी छ।
कहिलेकाहीँ वेल्डिङ मेसिनलाई नटको फैलिएको भागमा हटाउन, अर्को, ठूलो व्यासको वेल्डिंग गर्न प्रयोग गरिन्छ। यस विधिको मुख्य प्रभाव भनेको भागको चरम ताप हो, जस पछि यो आश्चर्यजनक रूपमा सजिलै सानो प्रयासबाट टाढा जान्छ।
अन्तिम विकल्प नट को अवशेष बाहिर ड्रिल र थ्रेड हटाउन को लागी हुनेछ। संभोगको भागलाई नोक्सान नहोस् भनेर सावधानीपूर्वक काम गर्नुहोस्।
यदि ट्यूब भत्काउन सकिन्छ भने, यो प्रतिस्थापन गर्न राम्रो हुनेछ। खट्टा थ्रेडसँग व्यवहार गरेपछि, जडानले बल, विश्वसनीयता र कसर जस्ता गुणहरू गुमाउनेछ। तपाईं मानक भागहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ वा क्यालिपर वा नलीसँग सम्पर्कको छेउबाट यसलाई विस्तार गर्न मर्मत प्रविधिहरू लागू गरेर नयाँ तामाको ट्यूब आफैं बनाउन सक्नुहुन्छ।
तामा धेरै कम corrodes, जसले ब्रेक प्रणाली को सञ्चालन मा बढि सुरक्षा प्रदान गर्नेछ। कारखानाहरूले यसलाई ठूलो उत्पादनमा अर्थव्यवस्थाबाट बाहिर प्रयोग गर्दैनन्।
के गर्ने ताकि भविष्यमा ब्रेक पाइपहरू खट्टा नहोस्
यहाँ कुनै सार्वभौमिक नुस्खा छैन, यो सबै समय मा निर्भर गर्दछ। तर शरीरका गुफाहरूका लागि प्रवेश गर्ने एन्टी-कोरोसन यौगिकहरूको प्रयोग, जसले भागहरू ढाक्ने, संरचनामा अवस्थित अवरोधकहरूको कारण क्षरणको विकासलाई रोक्छ, र पानी र अक्सिजनलाई धागोमा जान नदिने, राम्रोसँग मद्दत गर्दछ।
ट्यूब, नट र समकक्ष को जडान यी यौगिकहरु मध्ये एक संग प्रचुर मात्रामा भिजेको छ। सुके पछि, तिनीहरू एकदम लोचदार अवस्थामा रहन्छन्।
यस उपचारको शीर्षमा, अधिक टिकाऊ विशेषताहरूको साथ सुरक्षाको तह लागू गर्न सकिन्छ। यी यौगिकहरू हुन सक्छन् जस्तै गुरुत्वाकर्षण विरोधी वा अन्य शरीर सीलेन्टहरू। आवश्यक भएमा, तिनीहरू सजिलै हटाउन सकिन्छ।
थ्रेड आफैं एक विशेष स्नेहक संग लेपित छ जसमा राम्ररी फैलिएको तामा र्याप गर्नु अघि। त्यस्ता अटो केमिकलहरू हालसालै मर्मत स्थापनामा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, जसले पछिको अनस्क्रूइङलाई धेरै सुविधा दिन्छ।
