कारको क्लच किन चिप्लिन्छ ?

कार इन्जिन र गियरबक्स बीचको लिङ्क क्लच हो। यसको कार्य क्र्याङ्कशाफ्टमा फिक्स गरिएको फ्लाईव्हीलबाट टर्कलाई गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा स्थानान्तरण गर्नु हो। यसबाहेक, प्रसारण मार्फत, रोटेशन पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ।

यो एकाइ धेरै महत्त्वपूर्ण भारहरूको अधीनमा छ, विशेष गरी शहरी अवस्थाहरूमा, जहाँ तपाईंले गियरहरू परिवर्तन गर्नुपर्छ र क्लचलाई समय-समयमा संलग्न गर्नुपर्छ। अचम्मको कुरा होइन, समयको साथमा, भागहरू बाहिर जान्छ र क्लच असफल हुन थाल्छ। सवारी चालकहरूले सामना गर्ने सबैभन्दा सामान्य समस्या चिप्लन हो। एक नियमको रूपमा, यो बिस्तारै हुन्छ, पहिले अस्पष्ट रूपमा, तर त्यसपछि अधिक र अधिक स्पष्ट रूपमा कारको व्यवहारलाई असर गर्छ।

यो के हो र यो किन हुन्छ बुझ्नको लागि, तपाईंलाई कम्तिमा क्लचको संरचना र सिद्धान्तको सामान्य बुझाइ चाहिन्छ।

कसरी क्लच काम गर्दछ र काम गर्दछ

यस इकाईका मुख्य तत्वहरू ड्राइभिङ डिस्क, ड्राइभिङ (प्रेशर) डिस्क, डायाफ्राम स्प्रिङ, रिलिज बियरिङसहितको क्लच, रिलिज फोर्क र ड्राइभ हुन्। साथै, क्र्याङ्कशाफ्ट शङ्कमा माउन्ट गरिएको एक विशाल फ्लाईव्हील, जुन तपाईलाई थाहा छ, क्र्याङ्क मेकानिज्म प्रयोग गरेर सिधै इन्जिनद्वारा चलाइन्छ, क्लचको काममा सीधा संलग्न छ।

संचालित डिस्कमा गर्मी प्रतिरोधी र पहिरन प्रतिरोधी घर्षण अस्तर छ। तिनीहरूको निर्माणको लागि, रेजिन र रबरको विशेष मिश्रणहरू तामा वा पीतलको तार, शीसे रेशा, सिरेमिक र अन्य सामग्रीहरू थपेर प्रयोग गरिन्छ। प्याडहरू डिस्कमा रिभेट्स वा ग्लुसँग जोडिएका छन्। यो यो भाग हो जुन सञ्चालनको समयमा सबैभन्दा ठूलो तनावको अधीनमा छ र, नियमको रूपमा, असफल हुने पहिलो हो। संचालित डिस्क प्रायः एक हो, तर त्यहाँ दुई वा बढी हुन सक्छ।

डायाफ्राम स्प्रिङ सामान्यतया ड्राइभ डिस्कसँग संरचनात्मक रूपमा अभिन्न हुन्छ र यसलाई प्रायः टोकरी भनिन्छ। वसन्तमा पंखुडीहरू छन् जसले फ्लाईव्हील विरुद्ध संचालित डिस्कलाई कडा रूपमा थिच्दछ। केही डिजाइनहरूमा, एउटा डायाफ्राम वसन्तको सट्टा, परिधिको वरिपरि धेरै सर्पिलहरू हुन सक्छन्।

घर्षण बलको कारण, संचालित डिस्क फ्लाईव्हील संगै घुम्छ। र डिस्कलाई स्प्लाइन्ड जडानको माध्यमबाट गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा सुरक्षित गरिएको हुनाले, टर्क गियरबक्सबाट प्रसारित हुन्छ। गियरमा हुँदा, इनपुट शाफ्टले रोटेशनलाई माध्यमिक शाफ्टमा, र यसको माध्यमबाट प्रसारणमा पठाउँछ, जसले अन्ततः पाङ्ग्राहरू घुमाउँछ।

रिलीज ड्राइभ मेकानिकल, हाइड्रोलिक वा वायमेटिक हुन सक्छ र क्लच पेडल द्वारा नियन्त्रित छ। हाइड्रोलिक्सले यात्रु कारहरूमा सहज क्लच संलग्नता र विच्छेदनलाई अनुमति दिन्छ। र वायमेटिकहरू मात्र ट्रकहरूमा प्रयोग गरिन्छ। जब पेडल उदास छैन, क्लच संलग्न छ, क्लच प्लेट फ्लाइव्हील विरुद्ध दबाव प्लेट द्वारा दृढतापूर्वक थिचिएको छ।

थिचिएको पेडल ड्राइभमा कार्य गर्दछ, जसको मुख्य तत्व मेकानिकल संस्करणमा धातु केबल हो। जब केबल तानिन्छ, क्लच रिलिज फोर्क आफ्नो अक्षमा घुम्छ र रिलिज बियरिङ (रिलिज क्लच) मा थिच्छ।

असर गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा माउन्ट गरिएको छ र यसको अक्षमा सार्न सक्छ। रिलिज फोर्कको प्रभाव अन्तर्गत, रिलिज बियरिङले वसन्त डायाफ्रामलाई केन्द्रमा झुकाउँछ, यसको पंखुडीहरूलाई किनारहरूमा दबाब खुकुलो बनाउन बाध्य पार्छ। नतिजाको रूपमा, संचालित डिस्क फ्लाईव्हीलबाट टाढा जान्छ र तिनीहरूको बीचमा खाली ठाउँ देखिन्छ। चेकपोस्टमा टर्कको प्रसारण रोकिएको छ। अब तपाइँ मेकानिजम को गियरहरु को क्षति को जोखिम बिना गियरहरु परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।

यदि ड्राइभले हाइड्रोलिक प्रयोग गर्छ भने, पुशरलाई पिभोट जोइन्टको माध्यमबाट पेडलसँग जोडिएको छ, जसले क्लच मास्टर सिलिन्डरको पिस्टनमा थिच्दछ। मास्टर सिलिन्डरले पाइपलाइनबाट काम गर्ने तरल पदार्थलाई काम गर्ने सिलिन्डरमा पम्प गर्छ, जसले सिधै बन्द प्लगमा कार्य गर्दछ।

slippage को उपस्थिति कसरी निर्धारण गर्न

जब क्लच फिसलिरहेको छ, यो मुख्यतया शक्तिको गम्भीर हानि हो, जुन विशेष गरी पहाडमा देख्न सकिन्छ। प्रवेग गतिशीलता पनि ग्रस्त छ। कम गियरमा ड्राइभ गर्दा, कार झटका हुन सक्छ।

समस्या अझै खुल्न नसकेको भए पनि पावर युनिट तानेको छैन जस्तो लाग्न सक्छ । यद्यपि, लक्षणहरू जसले प्रत्यक्ष रूपमा टाँसिएको संकेत गर्दछ बिस्तारै देखा पर्न थाल्छ। ती मध्ये एउटा फ्लाईव्हीलको सतह विरुद्ध क्लच डिस्कको घर्षण तहको तीव्र घर्षणबाट उत्पन्न हुने गन्ध हो। गन्ध जलेको रबरको सम्झना दिलाउँछ र केबिनमा महसुस हुन्छ।

गियर सिफ्ट गर्दा कठिनाई र क्रन्चिङ चिप्लिने सामान्य लक्षण हो। बाटोमा जान झन् झन् कठिन हुँदै गइरहेको छ ।

थप रूपमा, क्लचिङ, ग्राइन्डिङ, वा अन्य असामान्य आवाजहरूले क्लच समस्याहरू संकेत गर्दछ, विशेष गरी यदि पेडल उदास र रिलिज हुँदा तिनीहरू फरक छन्। कहिलेकाहीँ कम्पन अवलोकन गरिन्छ, पेडललाई कडा रूपमा थिच्न सकिन्छ वा, यसको विपरीत, झर्छ, र यसको नि: शुल्क यात्रा बढ्न सक्छ।

यो पनि हुन्छ कि जब क्लच पेडल थिचिन्छ, डिस्कहरू पूर्णतया विचलित हुँदैन, केहि सम्पर्कमा रहन्छ। यस अवस्थामा, तिनीहरू क्लचको अपूर्ण छुटको कुरा गर्छन्। तपाइँ यसलाई निम्न रूपमा जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। कम गतिमा इन्जिन चलिरहेकोले, पेडललाई सबै तरिकाले थिच्नुहोस् र पहिलो गियर संलग्न गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। स्विच अन गर्न कठिनाई र बाहिरी आवाजहरूले समस्याहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्नेछ।

स्लिप किन हुन्छ र यसलाई कसरी व्यवहार गर्ने

ढिलो वा पछि, कुनै पनि क्लच चिप्लन थाल्छ। यो समस्या को अपरिहार्यता यो उपकरण को सञ्चालन को सिद्धान्त द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यस क्षणमा फिक्स्ड ड्राइभ डिस्क घुम्ने फ्लाईव्हीलको सतहसँग सम्पर्कमा आउँछ, एक धेरै महत्त्वपूर्ण घर्षण हुन्छ। नतिजाको रूपमा, घर्षण कोटिंग बिस्तारै बाहिर जान्छ, बाहिर जान्छ, र पातलो हुन्छ। केहि बिन्दुमा, सम्पर्क पर्याप्त कडा हुँदैन, र संचालित डिस्क फ्लाईव्हीलको सापेक्ष चिप्लन सुरु हुन्छ। यो भनेको चिप्लोपन हो ।

यद्यपि क्लच डिस्कलाई उपभोग्य वस्तुहरूमा सही रूपमा श्रेय दिन सकिन्छ, यदि तपाइँ केही नियमहरू पालना गर्नुहुन्छ भने तपाइँ अझै पनि यसको स्रोत विस्तार गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरण को लागी, क्लच को पहिरन केहि ड्राइभरहरु को खराब बानी द्वारा धेरै छिटो छ, जो, एक स्थान देखि शुरू, धेरै हांफिन्छ र एकै समयमा क्लच पेडल अचानक छोड्छ।

कम गियरमा छिटो ड्राइभिङ क्लच को लागी कम हानिकारक छैन। दुबै अवस्थामा, चालित डिस्क केही समयको लागि स्लिप हुन्छ र अनावश्यक रूपमा मेटिन्छ।

अर्को बानी भनेको ट्राफिक लाइटमा वा ट्राफिकमा क्लच पेडललाई उदासीन राख्नु हो - यद्यपि यसले डिस्कलाई बिगार्दैन, यसले वसन्तको पहिरन र रिलिज असरमा योगदान पुर्‍याउँछ। यी खराब बानीहरूबाट छुटकारा पाउँदा तपाईंको उपकरणको जीवन विस्तार हुनेछ र तपाईंको पैसा बचत हुनेछ।

ड्राइभिङ सुरु गर्ने सही तरिका भनेको क्लच पेडललाई सहज रूपमा छोड्नु हो र त्यसपछि मात्र बिस्तारै ग्यासमा दबाब दिन सुरु गर्नुहोस्। र यसको विपरीत, तीव्र रूपमा क्लच थिच्नु राम्रो छ।

स्लिपेजको अर्को सम्भावित कारण क्लच डिस्क वा फ्लाईव्हीलमा ग्रीस हुनु हो। यो कहिलेकाहीँ हुन्छ यदि क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील थकित छ। यस अवस्थामा, तपाइँ फ्लाईव्हीलको मिलन सतहहरू र एक उपयुक्त एजेन्टको साथ संचालित डिस्क कुल्ला गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, केरोसिन। घर्षण अस्तरलाई राम्रो एमरी पेपरले हल्का रूपमा सफा गर्नुपर्छ।

यदि क्लच पहिले नै चिप्लन सुरु भएको छ, तर त्यहाँ अझै पनि घर्षण तह (0,2 मिमी भन्दा बढी) को केहि रिजर्व छ, तपाइँ पेडल मुक्त यात्रा समायोजन गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। उपयुक्त प्रक्रिया सामान्यतया सवारी साधन मर्मत र मर्मत म्यानुअल मा वर्णन गरिएको छ। अक्सर यो अपरेसनले तपाईंलाई यस इकाईको मर्मत स्थगित गर्न अनुमति दिन्छ।

यदि प्याडहरू लगभग rivets मा तल लगाएको छ भने, तपाईंले डिस्क को प्रतिस्थापन संग तान्नु हुँदैन। जब घर्षण अस्तरहरू रिभेट्ससँग स्तर हुन्छन्, तिनीहरू फ्लाईव्हीलको सतहमा रग्छन्, यसलाई स्क्र्याच गर्दै। फलस्वरूप, फ्लाईव्हील प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।

अन्य क्लच पार्ट्सको पहिरन - रिलिज बियरिङ, डायाफ्राम स्प्रिङ, रिलिज फोर्क - पनि चिप्लन सक्छ। तिनीहरूको सेवा जीवन डिस्क संसाधन तुलनात्मक छ। त्यसकारण, यदि एक भागलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, र सम्पूर्ण रूपमा क्लच मर्मत बिना लगभग 70...100 हजार किलोमिटर गएको छ, त्यसपछि यो सम्पूर्ण विधानसभा प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ। यसले समय, प्रयास र पैसा बचत गर्नेछ। तपाइँ यसलाई अनलाइन स्टोर मा उचित मूल्य मा किन्न सक्नुहुन्छ।

र फिसलनको लागि अर्को अपराधी क्लच एक्चुएटर हुन सक्छ। कारणहरू ड्राइभको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। यो हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, एक क्षतिग्रस्त लीभर, एक भाँचिएको वा जाम केबल। यदि ड्राइभ हाइड्रोलिक छ भने, काम गर्ने तरल पदार्थको चुहावटको लागि सम्पूर्ण प्रणाली जाँच गर्न वा यसबाट हावा हटाएर यसलाई पम्प गर्न आवश्यक छ।

सामान्यतया, क्लच मर्मत एक धेरै गाह्रो र समय-उपभोग प्रक्रिया हुन सक्छ जुन निश्चित कौशल र अनुभव चाहिन्छ। विशेष उपकरणहरू पनि आवश्यक हुन सक्छ। यदि तपाइँ तपाइँको आफ्नै क्षमताहरु को बारे मा निश्चित हुनुहुन्न भने, यो तुरुन्तै कार सेवा संग सम्पर्क गर्न राम्रो छ।

पनि हेर्नुहोस्

विस्तार पालो