पारुस्निक Zawisza कालो

Zatoka Pomorskaya मा Zawisza Czarny गत वर्षको The Tall Ships` रेसहरू पूरा भएपछि।

आधुनिक Zawisza Czarny को घटना पूर्णतया बुझ्न, एक समय मा फर्किनु पर्छ, र 1932 मा गहिराई मा फर्किनु पर्छ। त्यसपछि 1927 औं स्काउट सम्मेलनले एक नौकायन प्रशिक्षण समुद्री जहाज खरिद गर्ने निर्णय गर्यो। कोषहरू तीन वर्षमा सङ्कलन गरिएको थियो, तर वास्तवमा 40० देखि सञ्चालन भएको संस्था, राष्ट्रिय नौसेना समितिको लिक्विडेशन आयोगद्वारा पोलिश स्काउट युनियनलाई प्रदान गरिएको समर्थन नभएको भए सम्पूर्ण कुरा असफल हुने थियो। रकम लगभग 37 हजार ज्लोटीहरू (तुलनाको लागि, स्वीडिश 37,5, बोफोर्स XNUMXmm एन्टि-ट्याङ्क बन्दुकको लागत XNUMX हजार)

माथिको रकम 1902 मा राव, हेलसिङबर्ग नगरपालिकाको I.E. Holm र A.K. Gustafsson को कार्यशालाहरूमा सहायक मध्यम-दबाव इन्जिन (जसलाई ग्लो इग्निशन इन्जिन पनि भनिन्छ) मा निर्मित पुरानो स्वीडिश स्कूनर किन्न पर्याप्त थियो। 80 hp को शक्ति संग। जहाज "Petrea" भनिन्थ्यो र कहिलेकाहीँ ग्रीनल्याण्ड गएको थियो। जब ध्रुवहरूले उनीप्रति चासो देखाए, उनी हेलसिंकीमा बेरोजगार भइन्। ग्दान्स्क शिपयार्डले 270 PLN मा जहाजको मर्मत र अनुकूलनको लागत अनुमान गरेको हुनाले, काम आजको ओब्लुज नजिकैको Gdynia को बन्दरगाहको जंगली कुनामा आर्थिक तरिकामा गरिएको थियो। तिनीहरूको नेतृत्व व्यापारी समुद्री अधिकारी जान कुजिन्स्कीले गरेका थिए। ग्दान्स्कमा, अन्तमा, डक मात्र प्रयोग भएको थियो।

कप्तानको कार्य (त्यस समयमा "कमान्डेन्ट" भनिन्छ) एक असाधारण व्यक्ति र एक अनुभवी नाविक - ब्रिगेडियर द्वारा लिइएको थियो। Mariusz Zarusky। यो आरोप लगाइएको छ कि उनको पहलमा, जहाज, जुन मूल रूपमा स्काउट भनिन्छ, अन्ततः जाविस्जा जार्नी भयो। पालबोटको जगलाई ग्यालुनले सजाइएको थियो जसमा ग्राबोभबाट सुलिमचिकको टाउको चित्रण गरिएको थियो, ओक मूर्तिकला, एकेडेमी अफ फाइन आर्ट्सको एक विद्यार्थीको डिप्लोमा कार्य र एकै समयमा स्काउट Mstislav Kotseevsky। राष्ट्रपति मारिया मोस्टिका इकाईको गडमदर बनिन्। पाल डुङ्गाले २९ जुन १९३५ मा ग्दान्स्क छोडेको थियो। युद्ध सुरु हुनु अघि, लगभग 29 डुङ्गा उत्साहीहरूले 1935 स्कूल उडानहरूमा यसको डेकमा पार गरे।

Gdynia जर्मनहरूले कब्जा गरेपछि, जहाज Kriegsmarine लाई हस्तान्तरण गरियो र Gdańsk मा F. Schiechau शिपयार्डमा अनिर्दिष्ट काम पछि, 1940 को अन्त्यबाट Schwarzer Husar नामको प्रशिक्षण जहाजको रूपमा प्रयोग गरियो। यो 1943 मा Lübeck (वा Flensburg) को क्षेत्रमा त्यागिएको थियो। अन्तमा, उनी युद्धको कठिनाइहरूबाट बाँचे, 1946 मा पहिचान र पुनर्स्थापित गरियो, र एक वर्ष पछि जहाज Gdynia मा टाँसिएको थियो। स्टालिनवादी विचारधाराबाट अलग भावनामा युवा मानिसहरूको समुद्री शिक्षाको विचारलाई नवीकरण गरिनु पर्ने थिएन, विशेष गरी यसको जरा सरसफाइ पोल्याण्डमा थियो। आखिर, 1948 मा "नयाँ कार्यकर्ता" ले स्काउट परम्परालाई तोड्ने निर्णय गर्यो, र 1950 को शुरुवातमा, SWP, र वास्तवमा युनियनबाट बाँकी रहेको कम्युनिष्ट युनियन अफ पोलिश युवाको नियन्त्रणमा आयो। यसरी, "वर्गसंघर्षको उग्रता" को वर्षहरूमा पहिलो जाविजको भाग्यलाई झुकाउने अवसर वा इच्छा थिएन। विध्वंस लागत बचत गर्न, भत्किएको जहाज पक खाडीमा डुबिएको थियो (५४°४०'०४"एन, १८°३४'०४"ई, अन्य स्रोतहरूका अनुसार ५४°४०'४२"एन, १८°३४'०६"ई ) लगभग 54 मिटरको गहिराइमा। भग्नावशेषमा तत्कालीन समुद्री संग्रहालयले तोकेको W-40 सूचकांक छ। केहि पनि छैन, यो दिग्गज को रोमान्टिक विदाई थियो, यो किंवदंती पछि थपिएको थियो।

दोस्रो Sulimchik

"पोलिस अक्टोबर" को पालो पछि, पिटिएको र ठूलो मात्रामा शान्त SHP ले कम वा कम स्वायत्त गतिविधिको सम्भावना पुन: प्राप्त गर्यो। यो तब थियो कि जवान मानिसहरूलाई समुद्री प्रशिक्षणमा फर्काउने अवधारणाको जन्म भएको थियो, जुन लिखित इतिहास र पूर्व-युद्ध नौसेना खुफियाको कथा दुवैलाई उपयुक्त बनाउने अवसर पनि थियो, र सम्झनु पर्छ। त्यस समयमा नयाँ प्रशिक्षण जहाज प्राप्त गर्ने सम्भावनाहरू न्यून थिए। यद्यपि, स्काउटिंग संगठनलाई पोलिश समुद्री माछा मार्ने इतिहासलाई शोक गर्ने शृङ्खलासँग सम्बन्धित एकाइ अपनाउन र अनुकूलन गर्न भनियो, अर्थात् B-11 लुग्रोट्रोलरहरू मध्ये एक, जसलाई "पक्षी" भनेर चिनिन्छ। समय, यो पेलिकन देखि फ्रान्क Zubrzycki बन्यो)।

जे होस्, Rybacki Cietrzew अपेक्षाकृत बिस्तारै एक स्कूल सेलबोट मा परिणत भएको थियो। सबैभन्दा पहिले, शिकारी जहाजको रूपमा कामको अन्त्य पछि, यो बन्नु पर्ने थियो, र यस्तो निर्णय 1957 मा गरिएको थियो, पोलिश उद्धार जहाजको रंगमा एक उद्धार जहाज (जुन चपलको जुम्ल्याहा भयो) र यो मनसाय जब मात्र। महसुस भएन, फेब्रुअरी 1960 मा, जहाज मन्त्रालयको निर्णयबाट, उनी स्काउट्सको हातमा परे। प्रारम्भमा, यन्त्रलाई स्थिर (!) आवासीय कंकालको रूपमा प्रयोग गर्ने योजना थियो, यसलाई प्रशिक्षण जहाजमा अनुकूलन गर्ने निर्णय पछि बनाइएको थियो। इन्जिनियरको निर्देशनमा पुनर्निर्माणको पहिलो चरण। W. Godlewski (पाल डिजाइनर) Gdynia मर्मत यार्ड द्वारा 1960 मा बनाइएको थियो र 1961 को गर्मी मा नौसेना शिपयार्ड द्वारा पूरा भयो।

दुबैलाई नौकायन जहाजहरूको निर्माणको बारेमा थोरै थाहा थियो, र काम - धेरै तरिकामा - आर्थिक विधिद्वारा गरिएको थियो। तिनीहरू आवश्यक रूपमा दायरामा सीमित थिए: तिनीहरूले माछा मार्ने गियरलाई भत्काइदिए, केबिनलाई घटाए र परिवर्तन गरे, 45 टन गिट्टीको साथ एक चाल थपे, पहिलेको होल्डमा बस्ने क्वार्टरहरू व्यवस्थित गरे, 3 मास्टहरू खडा गरे। यसरी स्टेसेल-स्कुनरको जन्म भएको थियो, जसको हलले तथापि, माछा मार्ने जहाजको "अवरोधी" सुन्दरतालाई कायम राख्यो। यस बारेमा लेख्नेहरू बीच कुनै सहमति छैन कि धनुमा रहेको ग्यालुन पहिलो नौकायन जहाजको मूर्ति हो वा यसको प्रतिलिपि हो (उदाहरणका लागि, जान पिभोन्स्कीले दावी गरे कि नाइटको टाउको काट्नु पहिलो कार्यहरू मध्ये एक थियो। जर्मनहरूले जहाज कब्जा गरेपछि, तर यो सम्भव छैन कि यो भएन, र यो ग्यालियन थियो जसले आक्रमणकारीहरूलाई यसलाई श्वार्जर हुसार भनेर बोलाउन प्रेरित गर्‍यो)।