P029A अधिकतम सीमा मा सिलिन्डर १ को इन्धन स्तर समायोजन
सामग्रीहरू
P029A अधिकतम सीमा मा सिलिन्डर १ को इन्धन स्तर समायोजन
OBD-II DTC डाटाशीट
अधिकतम सीमा मा सिलिन्डर ३ को इन्धन स्तर समायोजन
यसको अर्थ के हो?
यो एक सामान्य powertrain नैदानिक समस्या कोड (DTC) हो र सामान्यतया सबै पेट्रोल OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। यो सामेल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, ल्याण्ड रोवर, माज्दा, जगुआर, फोर्ड, मिनी, निसान, जीएम, आदि बाट वाहनहरु सामान्य प्रकृति को बावजूद, सटीक मरम्मत चरणहरु निर्माण, मेक, मोडेल को वर्ष को आधार मा फरक पर्न सक्छ। र प्रसारण विन्यास।
एक भण्डारण कोड P029A मतलब छ कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) इन्जिन मा एक विशिष्ट सिलिन्डर मा एक धेरै दुबला मिश्रण पत्ता लगाएको छ, यो अवस्थामा सिलिन्डर # १ मा।
PCM एक ईन्धन ट्रिम प्रणाली को उपयोग गर्न को लागी ईन्धन को वितरण लाई बढाउन वा घटाउन को लागी प्रयोग गर्दछ। अक्सिजन सेन्सर इनपुटहरु PCM डाटा संग यो ईन्धन ट्रिम समायोजन गर्न को लागी प्रदान गर्दछ। PCM ईन्धन injector पल्स चौडाइ मोडुलेशन (PWM) हावा / ईन्धन अनुपात परिवर्तन गर्न विविधताहरु को उपयोग गर्दछ।
PCM लगातार छोटो अवधि ईन्धन ट्रिम गणना। यो चाँडै उतार चढाव हुन्छ र दीर्घकालीन ईन्धन खपत सुधार गणना मा प्रमुख कारकहरु मध्ये एक हो। प्रत्येक वाहन PCM मा क्रमादेशित न्यूनतम र अधिकतम इन्धन ट्रिम प्रतिशत छ। छोटो अवधिको ईन्धन ट्रिम को लागी मापदण्डहरु लामो अवधिको ईन्धन ट्रिम को लागी पैरामीटर विनिर्देशहरु भन्दा धेरै व्यापक छन्।
ईन्धन ट्रिम मा सानो विचलन, सामान्यतया सकारात्मक वा नकारात्मक प्रतिशत मा मापाईन्छ, सामान्य हो र P029A कोड भण्डारण गर्दैन। अधिकतम इन्धन ट्रिम मापदण्डहरु (सकारात्मक वा नकारात्मक) सामान्यतया पच्चीस प्रतिशत दायरा मा छन्। एक पटक यो अधिकतम सीमा पार भयो, कोड को यो प्रकार बचत हुनेछ।
जब इन्जिन इष्टतम दक्षता मा संचालित छ र त्यहाँ कुनै सिलिन्डर को आपूर्ति ईन्धन को मात्रा बढाउन वा घटाउन को लागी कुनै आवश्यकता छैन, ईन्धन खपत समायोजन शून्य र दस प्रतिशत को बीच प्रतिबिम्बित हुनुपर्छ। जब PCM एक दुबला निकास अवस्था पत्ता लगाउँछ, ईन्धन बढाउन आवश्यक छ र ईन्धन खपत सुधार एक सकारात्मक प्रतिशत प्रतिबिम्बित हुनेछ। निकास धेरै धनी छ भने, इन्जिन कम ईन्धन को आवश्यकता छ र ईन्धन खपत समायोजन एक नकारात्मक प्रतिशत प्रतिबिम्बित गर्नुपर्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: ईन्धन ट्रिम को बारे मा तपाइँ जान्न चाहानुहुन्छ सबै कुरा।
OBD-II वाहनहरु एक लामो अवधिको ईन्धन ट्रिम रणनीति को लागी एक ढाँचा स्थापित गर्न को लागी आवश्यक छ, जो धेरै इग्निशन चक्र को आवश्यकता पर्दछ।
OBD-II द्वारा देखाइएको इन्धन ट्रिम ग्राफ: 
यो DTC को गम्भीरता के हो?
P029A कोड गम्भीर को रूप मा वर्गीकृत हुनु पर्छ किनकि दुबला ईन्धन मिश्रण भयावह इन्जिन क्षति हुन सक्छ।
कोड को केहि लक्षण के हो?
एक P029A समस्या कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:
- कम इन्जिन प्रदर्शन
- ढिलो इन्जिन सुरु
- भण्डारण दुबला निकास कोड को उपस्थिति
- Misfire कोडहरु पनि सुरक्षित गर्न सकिन्छ
कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?
यस P029A ईन्धन ट्रिम कोड को लागी कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:
- दोषपूर्ण / लीक इन्धन इन्जेक्टर
- खराब इन्धन पम्प
- इन्जिन मा वैक्यूम को रिसाव (EGR वाल्व को विफलता सहित)
- दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर
- मास एयर फ्लो (MAF) वा मनिफोल्ड एयर प्रेशर (MAP) सेन्सर को खराबी
P029A समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के के हुन्?
यदि त्यहाँ MAF वा नक्शा संग सम्बन्धित कोडहरु छन्, निदान र यो P029A कोड को निदान गर्न को लागी कोशिश गर्नु अघि उनीहरुको मरम्मत।
म इन्जिन सेवन धेरै गुना क्षेत्र को एक सामान्य निरीक्षण संग मेरो निदान शुरू हुनेछ। म भ्याकुम लीक मा ध्यान केन्द्रित गर्न चाहन्छु। सुरुमा मैले भ्याकुम लीक को आवाज (हिस) को लागी सुने। म दरार वा ब्रेकेज को लागी सबै hoses र प्लास्टिक लाइनहरु को जाँच हुनेछ। PCV लाइनहरु निर्वात लीक को एक सामान्य स्रोत हो। ग्यास्केट मा क्षति को संकेत को लागी इनलेट को किनाराहरु को जाँच गर्नुहोस्। दोस्रो, म ईन्धन लीक को लागी उपयुक्त इन्धन इन्जेक्टर (सिलिन्डर # ३) जाँच गर्नेछु। यदि इन्जेक्टर इन्धन संग भिजेको छ, शंका छ कि यो असफल भएको छ।
यदि त्यहाँ इन्जिन डिब्बा मा कुनै स्पष्ट यांत्रिक समस्याहरु छन्, धेरै उपकरणहरु निदान संग अगाडि बढ्न को लागी आवश्यक हुनेछ:
- नैदानिक स्क्यानर
- डिजिटल भोल्ट / Ohmmeter (DVOM)
- एडाप्टर संग ईन्धन दबाव नाप्ने
- वाहन जानकारी को विश्वसनीय स्रोत
तब म स्क्यानर लाई कार डायग्नोस्टिक पोर्ट मा जोड्छु। मैले सबै भण्डार गरिएका कोडहरु लाई पुनःप्राप्त गरें र फ्रेम डाटा फ्रिज गरें र त्यसपछि भविष्यको सन्दर्भ को लागी यो सबै तल लेखे। अब म कोडहरु खाली गर्दछु र परीक्षण कार ड्राइभ गर्न को लागी यदि कुनै रिसेट गरीन्छ।
स्क्यानर डाटा स्ट्रिम पहुँच गर्नुहोस् र अक्सिजन सेन्सर प्रदर्शन अवलोकन गर्न को लागी यदि एक दुबला निकास साँच्चै अवस्थित छ। मँ केवल प्रासंगिक डाटा समावेश गर्न को लागी डेटा स्ट्रीम को संकुचित गर्न मनपर्छ। यो छिटो डाटा प्रतिक्रिया समय र अधिक सटीक पठन प्रदान गर्दछ।
यदि एक वास्तविक दुबला निकास मिश्रण उपस्थित छ:
1 कदम
ईन्धन को दबाव जाँच गर्न र निर्माता को डाटा संग तुलना गर्न को लागी एक दबाव गेज को उपयोग गर्नुहोस्। यदि ईन्धन दबाव निर्दिष्टीकरण भित्र छ, चरण २ मा जानुहोस्। यदि ईन्धन दबाव न्यूनतम विशिष्टताहरु तल छ, ईन्धन पम्प रिले र ईन्धन पम्प भोल्टेज परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ ईन्धन पम्प (सामान्यतया ब्याट्री भोल्टेज) को लागी एक स्वीकार्य भोल्टेज छ, ईन्धन फिल्टर हटाउनुहोस् र हेर्नुहोस् कि यो मलबे संग भरी छ। यदि फिल्टर clogged छ, यो प्रतिस्थापन हुनुपर्छ। यदि फिल्टर बन्द छैन, एक इन्धन पम्प खराबी शंका।
2 कदम
इन्जेक्टर कनेक्टर (प्रश्न मा injector को लागी) को उपयोग गर्नुहोस् र DVOM (वा noid बत्ती यदि उपस्थित छ) इन्जेक्टर भोल्टेज र जमीन पल्स (PCM को अन्तिम) को जाँच गर्न को लागी प्रयोग गर्नुहोस्। यदि इन्जेक्टर कनेक्टर मा कुनै भोल्टेज पत्ता लाग्यो, चरण ३ मा जानुहोस्। यदि भोल्टेज र जमीन आवेग उपस्थित छन्, इन्जेक्टर पुन: जडान, एक स्टेथोस्कोप (वा अन्य सुन्ने यन्त्र) को उपयोग गर्नुहोस् र इन्जिन चलिरहेको संग सुन्नुहोस्। श्रव्य क्लिक ध्वनि नियमित अन्तराल मा दोहोर्याउनु पर्छ। यदि त्यहाँ कुनै आवाज छैन वा यो आंतरायिक छ, संदिग्ध कि सम्बन्धित सिलिन्डर को injector आदेश बाहिर छ वा clogged छ। कुनै पनी शर्त एक इंजेक्टर प्रतिस्थापन को आवश्यकता को संभावना छ।
3 कदम
धेरैजसो आधुनिक ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीहरु प्रत्येक ईन्धन इन्जेक्टर को लागी ब्याट्री भोल्टेज को एक निरन्तर आपूर्ति प्रदान गर्दछ, पीसीएम सर्किट बन्द गर्न को लागी उपयुक्त समय मा एक जमीन पल्स वितरण र सिलिन्डर मा ईन्धन स्प्रे को कारण संग। ब्यापार भोल्टेज को लागी प्रणाली फ्यूज र रिले को परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। यदि आवश्यक भएमा फ्यूज र / वा रिले बदल्नुहोस्। मा लोड फ्यूज परीक्षण प्रणाली।
मँ एक दोषपूर्ण फ्यूज द्वारा ठगिएको थिएँ कि ठीक छ जब चेन लोड नहुँदा (कुञ्जी अन / इन्जिन बन्द) देखियो र तब सर्किट लोड भएको बेला असफल भयो (कुञ्जी मा / इन्जिन चलिरहेको छ)। यदि प्रणाली मा सबै फ्यूज र रिले ठीक छ र कुनै भोल्टेज उपस्थित छ, सर्किट ट्रेस गर्न को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्। धेरै सम्भवतः, यो प्रज्वलन वा ईन्धन इंजेक्शन मोड्युल (यदि कुनै हो) को लागी नेतृत्व गर्दछ। यदि आवश्यक भए चेन मर्मत गर्नुहोस्।
नोट। जाँच / उच्च दबाव ईन्धन प्रणाली घटक को प्रतिस्थापन गर्दा सावधानी को उपयोग गर्नुहोस्।
सम्बन्धित डीटीसी छलफल
- वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।
तपाइँको P029A कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?
यदि तपाइँ अझै पनी DTC P029A को सन्दर्भ मा मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।
नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।
