स्टोभ रेडिएटरलाई कारबाट नहटाईकन कसरी र कसरी फ्लश गर्ने
सामग्रीहरू
जब हिटरको प्रभावकारिता घट्छ र कारमा ड्राइभिङ जाडोको समयमा असहज हुन्छ, रेडिएटर नहटाई (विघटन) नगरी कारको स्टोभ फ्लश गर्नु घरको भित्री हीटरको सामान्य सञ्चालन पुनर्स्थापना गर्ने तरिकाहरू मध्ये एक हो। यस विधिको बेफाइदा यो हो कि यो प्रभावकारी छ, यदि स्टोभको दक्षतामा कमीको कारण रेडिएटरको पर्खालहरूमा जम्मा भएको उपस्थिति हो, जब हीटरले अरू केहि कारणले खराब काम गर्दछ, यो विधि बेकार हुनेछ। ।
जब हिटरको प्रभावकारिता घट्छ र कारमा ड्राइभिङ जाडोको समयमा असहज हुन्छ, रेडिएटर नहटाई (विघटन) नगरी कारको स्टोभ फ्लश गर्नु घरको भित्री हीटरको सामान्य सञ्चालन पुनर्स्थापना गर्ने तरिकाहरू मध्ये एक हो। यस विधिको बेफाइदा यो हो कि यो प्रभावकारी छ, यदि स्टोभको दक्षतामा कमीको कारण रेडिएटरको पर्खालहरूमा जम्मा भएको उपस्थिति हो, जब हीटरले अरू केहि कारणले खराब काम गर्दछ, यो विधि बेकार हुनेछ। ।
स्टोभ कसरी व्यवस्थित हुन्छ र कारमा काम गर्दछ
आन्तरिक दहन इन्जिन (आईसीई) संग सुसज्जित आधुनिक कारहरूमा, स्टोभ इन्जिन कूलिंग प्रणालीको भाग हो, यसबाट अतिरिक्त गर्मी प्राप्त गरी यात्रुको डिब्बामा स्थानान्तरण गर्दछ, जबकि कूलेन्ट एन्टीफ्रिज (कूलेन्ट, शीतलक) प्रणालीभरि परिक्रमा हुन्छ। । इन्जिन चिसो हुँदा, अर्थात्, तापमान 82-89 डिग्री भन्दा कम छ, जसमा थर्मोस्टेट ट्रिगर हुन्छ, सम्पूर्ण शीतलक प्रवाह सानो सर्कलमा जान्छ, त्यो भित्री हीटरको रेडिएटर (ताप एक्सचेन्जर) मार्फत, त्यसैले तपाईं इन्जिन सञ्चालनको 3-5 मिनेट पछि स्टोभ प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। जब तापक्रमले यो मान नाघ्छ, थर्मोस्टेट खुल्छ र धेरै जसो शीतलक ठूलो सर्कलमा सार्न थाल्छ, त्यो हो, मुख्य रेडिएटर मार्फत।
तथ्यको बावजुद अटोमोबाइल आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो पछि, शीतलकको मुख्य प्रवाह कूलिंग रेडिएटर मार्फत जान्छ, एक सानो सर्कलमा परिसंचरण यात्री डिब्बालाई गरम गर्न पर्याप्त छ। यस्तो दक्षता हासिल गर्नको लागि मुख्य अवस्था रेडिएटर भित्र स्केलको अभाव र बाहिर फोहोर हो, तर यदि ताप एक्सचेन्जर स्केलले बढेको छ वा बाहिर माटोले ढाकिएको छ भने, स्टोभले केबिनमा सामान्य रूपमा हावा तताउन सक्षम हुनेछैन। । थप रूपमा, रेडिएटर मार्फत हावा मासको आन्दोलन फ्यानद्वारा प्रदान गरिएको छ, तर, गतिमा, आउँदै गरेको हावाको प्रवाहले यस कार्यको साथ राम्रोसँग सामना गर्दछ, र विशेष शटरहरू, चालकको आदेशमा, यसको दिशा परिवर्तन गर्दछ, घुमाउँदै। आंशिक वा पूर्ण रूपमा ताप एक्सचेंजरलाई बाइपास गरेर प्रवाह।
कार ओभन कसरी काम गर्छ?
इन्जिन शीतलन प्रणाली र भित्री तताउने सञ्चालनको बारेमा थप विस्तृत जानकारी यहाँ अवस्थित छ (स्टोभ कसरी काम गर्दछ)।
कुन कुराले शीतलन प्रणालीलाई प्रदूषित गर्छ
सेवायोग्य इन्जिनमा, एन्टिफ्रिजलाई धातुबाट तेल र दहनशील वायु-इंन्धन मिश्रणबाट अलग गरिन्छ जसबाट सिलिन्डर ब्लक (बीसी) र सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर हेड) बनाइन्छ, साथै तिनीहरूको बीचमा स्थापित ग्यास्केटद्वारा। यदि एक उच्च-गुणस्तरको शीतलक भरिएको छ भने, त्यसपछि यसले धातुसँग अन्तरक्रिया गर्दैन, वा सानो वा ईन्धन दहन उत्पादनहरूसँग, तथापि, कम गुणस्तरको तरलले एल्युमिनियमसँग प्रतिक्रिया गर्दछ जसबाट सिलिन्डर टाउको बनाइन्छ, जसले रातो देखा पर्दछ। एन्टीफ्रिजमा म्यूकस।
यदि सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षतिग्रस्त छ भने, तब तेल र नजलेको हावा-ईन्धन मिश्रणको अवशेषहरू कूलेन्टमा प्रवेश गर्दछ, जसले एन्टिफ्रिजलाई गाढा बनाउँदछ र रेडिएटरहरूमा पातलो च्यानलहरू बन्द गर्दछ। शीतलन प्रणाली प्रदूषणको अर्को कारण असंगत एन्टिफ्रिजको मिश्रण हो। यदि, कूलेंटको प्रतिस्थापनको समयमा, पुरानो तरल पूर्ण रूपमा निकासा गरिएको थिएन, त्यसपछि नयाँ भरिएको थियो, तर पुरानोसँग असंगत छ, त्यसपछि प्रणालीमा बलगम र स्ल्यागको गठन सुरु हुनेछ, जसले च्यानलहरू बन्द गर्नेछ। । जब त्यस्ता प्रदूषकहरू रेडिएटरमा प्रवेश गर्छन्, तिनीहरूले बिस्तारै यसको थ्रुपुट घटाउँछन्, जसले मुख्य ताप एक्सचेन्जरमा शीतलन दक्षता र स्टोभ ताप एक्सचेन्जरमा हावा तताउने क्षमता कम गर्दछ।
कार ओभन प्रदूषण
ओवन कसरी सफा गर्ने
कुनै पनि कारबाही गर्नु अघि, चुलोको प्रभावकारिता घट्नुको कारण पत्ता लगाउनुहोस्। याद गर्नुहोस्: कारको स्टोभलाई नहटाईकन फ्लस गर्नु प्रभावकारी हुन्छ जब स्टोभ रेडिएटरमा जम्मा हुँदा हिटरको दक्षतामा कमी आउँछ। अन्य सबै मामिलाहरूमा, तपाईंले स्टोभलाई छुट्याउनुपर्छ र दोषपूर्ण भागहरू मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। यदि स्टोभमा कुनै दोष छैन, र विस्तार ट्यांकमा एक इमल्शन अवस्थित छ वा तरल हुनु पर्छ भन्दा गाढा भएको छ, त्यसपछि फ्लश गर्न अगाडि बढ्नुहोस्।
अनुभवहीन ड्राइभरहरू, रेडिएटर हटाउन कठिन र बेकार कामको रूपमा विचार गर्दै, खराबीको कारण स्थापित नगरी र गर्मी एक्सचेन्जर बनाइएको सामग्री निर्धारण नगरी यस्तो धुलाई गर्न अगाडि बढ्नुहोस्। प्रायः, तिनीहरूको कार्यहरूको परिणाम इन्जिन कूलिंग प्रणालीको सञ्चालनमा बिग्रिएको छ, त्यसपछि सिलिन्डर टाउकोको उबलने र विरूपण हुन्छ, जसको पछि पावर इकाईको मरम्मतको लागत एक अनुबंधित आन्तरिक दहन इन्जिन खरिदको लागत भन्दा बढी हुन्छ।
उपकरण र सामग्री
कार कूलिङ सिस्टम फ्लश गर्न को लागी मुख्य सामग्री हो:
- कास्टिक सोडा, "मोल" अवरोध हटाउने सहित;
- एसिटिक/साइट्रिक एसिड वा मट्ठा।
कार स्टोभ धुने को लागी साधन
सही सामग्री छनौट गर्न, मुख्य र तताउने रेडिएटरहरू के बनाइएका छन् विचार गर्नुहोस्। यदि ती दुवै एल्युमिनियमबाट बनेका छन् भने एसिड मात्र प्रयोग गर्नुहोस्, यदि तिनीहरू तामाको बनेका छन् भने सोडा मात्र प्रयोग गर्नुहोस्। यदि एक रेडिएटर तामा हो, दोस्रो पीतल (तामा), त्यसपछि न त क्षार न एसिड उपयुक्त छन्, किनकि कुनै पनि अवस्थामा रेडिएटरहरू मध्ये एकले पीडित हुनेछ।
रिस्टार्ट युनिभर्सल फ्लश इन्टरनेटमा विज्ञापन गरिएको छ, यसले अवरोधहरू राम्रोसँग हटाउँछ र रेडिएटरलाई नोक्सान गर्दैन भन्ने आश्वासन दिन्छ, तर यसको बारेमा धेरैजसो सकारात्मक समीक्षाहरू भुक्तान गरिन्छ, र ती केसहरू जब यसले वास्तवमै मद्दत गरेको थियो जहाँ क्रस्ट अझै गठन भएको थिएन। च्यानलहरूको पर्खालहरू। त्यसकारण, शीतलन प्रणाली सफा गर्ने कुनै वास्तविक माध्यमहरू छैनन्, सक्रिय पदार्थ जसमा क्षार वा एसिडहरू छैनन्, अवस्थित छैन।
थप रूपमा, घरमा धुलाईको लागि, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- सफा पानी, पानी आपूर्तिबाट हुन सक्छ;
- शीतलक को निकासी को लागी टैंक;
- धुलाई समाधान को तयारी को लागि क्षमता;
- नयाँ एंटीफ्रिज;
- wrenches, आकार 10-14 मिमी;
- नयाँ एन्टिफ्रिज भर्नको लागि पानीको क्यान।
याद गर्नुहोस्, यदि ट्यापबाट पानी क्लोरिनेटेड छ भने, त्यसपछि यो खन्याउन अघि धेरै दिनको लागि रक्षा गर्नुपर्छ। यस समयमा, क्लोरीन बाहिर आउनेछ र पानीले कारलाई खतरामा पार्दैन।
प्रक्रिया
विघटन नगरी रेडिएटर फ्लश गर्न, निम्नानुसार अगाडि बढ्नुहोस्:
- यदि तपाईंको कारको हीटरको अगाडि ट्याप छ भने, यसलाई खोल्नुहोस्।
- एन्टिफ्रिजलाई ठूला र साना सर्कलहरूबाट निकाल्नुहोस्। यो गर्नका लागि, इन्जिन ब्लक र कूलिंग रेडिएटरमा ड्रेन प्लगहरू खोल्नुहोस्। कन्टेनरमा प्रवाहित तरल पदार्थ सङ्कलन गर्नुहोस्, यसलाई जमिनमा नछोड्नुहोस्।
- प्लगहरू पेंच गर्नुहोस्।
- प्रणाली पूर्ण नभएसम्म सफा पानीले भर्नुहोस्।
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, कूलिङ फ्यान अन हुनको लागि पर्खनुहोस्।
- गतिलाई अधिकतम स्वीकार्य (रातो क्षेत्रबाट होइन) को एक तिहाइ वा एक चौथाईमा बढाउनुहोस् र मोटरलाई 5-10 मिनेटको लागि यो मोडमा चल्न दिनुहोस्।
- इन्जिन रोक्नुहोस्, यसलाई चिसो हुनको लागि पर्खनुहोस्।
- फोहोर पानी निकाल्नुहोस् र फेरि कुल्ला गर्नुहोस्।
- दोस्रो पटक पानीले कुल्ला गरेपछि, 3-5% को बलमा एसिड वा क्षारको घोल बनाउनुहोस्, अर्थात्, 10 लिटर पानीको लागि 150-250 ग्राम पाउडर चाहिन्छ। यदि तपाइँ सिरका सांद्रता (70%) प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, यसले 0,5-1 लीटर लिनेछ। पानीमा पातलो नगरी दूधको मट्ठा हाल्नुहोस्।
- प्रणाली भरेपछि, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र विस्तार ट्यांकमा समाधानको स्तर निगरानी गर्नुहोस्, एयर प्लग बाहिर आउँदा नयाँ समाधान थप्नुहोस्।
- इन्जिनको गति अधिकतमको एक चौथाईमा बढाउनुहोस् र यसलाई 1-3 घण्टाको लागि छोड्नुहोस्।
- इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र, यसलाई चिसो हुनको लागि पर्खिएपछि, मिश्रण निकाल्नुहोस्।
- माथि वर्णन गरिए अनुसार दुई पटक पानीले कुल्ला गर्नुहोस्।
- तेस्रो पटक पानी भर्नुहोस् र इन्जिनलाई न्यानो गर्नुहोस्, स्टोभको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्। यदि यसको प्रभावकारिता बढेको छैन भने, मिश्रणको साथ फ्लश दोहोर्याउनुहोस्।
- सफा पानीको साथ अन्तिम फ्लश पछि, नयाँ एन्टिफ्रिज भर्नुहोस् र एयर पकेटहरू हटाउनुहोस्।
कार ओभन सफाई
निष्कर्षमा
कार स्टोभलाई नहटाईकन फ्लश गर्नाले आन्तरिक हीटरको सञ्चालनलाई शीतलन प्रणालीको अलिकति प्रदूषणको साथ पुनर्स्थापित गर्दछ र ताप एक्सचेन्जरबाट मलबे हटाउँदछ जुन एन्टिफ्रिज स्रोतको थकान वा यसमा विदेशी पदार्थहरूको प्रवेशको परिणामको रूपमा देखा पर्दछ। स्टोभ धुने यो विधि इन्जिन शीतलन प्रणाली र भित्री तताउने गम्भीर प्रदूषणको लागि उपयुक्त छैन, किनभने सबै मलबे पूर्ण रूपमा हटाउनको लागि, तपाईंले गर्मी एक्सचेंजर हटाउन आवश्यक छ।
