नक सेन्सर त्रुटि (कोडहरू P0325, P0326, P0327, P0328)
नक त्रुटि विभिन्न कारणले हुन सक्छ - ICE इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट (ECU) लाई कम वा धेरै उच्च सिग्नल, सर्किट त्रुटि, भोल्टेज वा सिग्नल दायराको अपमानजनक आउटपुट, साथै पूर्ण नक सेन्सर विफलता (थप DD) , जुन धेरै विरलै हुन्छ। यद्यपि, यो हुन सक्छ, कारको ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिन लाइट सक्रिय हुन्छ, ब्रेकडाउनको उपस्थितिको प्रतीक हो, र आन्तरिक दहन इन्जिन सञ्चालनको क्रममा, गतिशीलतामा गिरावट, गतिमा कमी र एक इन्धन खपत मा वृद्धि। अक्सर, खराब इन्धन प्रयोग गरेपछि "जेकिचन" पनि समात्न सकिन्छ, तर प्रायः यो सबै DD को सम्पर्क र तारहरूको बारेमा हो। त्रुटि कोड डायग्नोस्टिक स्क्यानर प्रयोग गरेर सजिलै पढ्न सकिन्छ। सबै नक सेन्सर त्रुटिहरूको डिकोडिङको लागि कारणहरू र तिनीहरूको उन्मूलनका लागि विधिहरूको संकेतको साथ, तल हेर्नुहोस्।
नक सेन्सर त्रुटिहरू त्यहाँ वास्तवमा चार छन् - P0325, P0326, P0327 र P0328। यद्यपि, तिनीहरूको गठन, बाह्य संकेतहरू, र उन्मूलन विधिहरू धेरै समान छन्, र कहिलेकाहीं समान छन्। यी डायग्नोस्टिक कोडहरूले विशेष रूपमा विफलताको कारणहरू रिपोर्ट गर्न सक्दैन, तर नक सेन्सर सर्किटमा ब्रेकडाउनको लागि खोजीको दिशा संकेत गर्दछ। प्रायः, यो सेन्सरलाई कनेक्टरमा जडान गर्न वा यसको सतहलाई आन्तरिक दहन इन्जिनमा फिट गर्नमा खराब सम्पर्क हो, तर कहिलेकाहीँ सेन्सर वास्तवमै अर्डर बाहिर हुन्छ (यो मर्मत गर्न सकिँदैन, केवल प्रतिस्थापन सम्भव छ)। त्यसकारण, सबैभन्दा पहिले, इन्जिन नक सेन्सरको सञ्चालन जाँच गरिन्छ।
त्रुटि P0325
त्रुटि कोड p0325 लाई "नक सेन्सर सर्किटमा ब्रेकडाउन" भनिन्छ। अंग्रेजीमा, यो यस्तो सुनिन्छ: नक सेन्सर 1 सर्किट खराबी। यसले चालकलाई संकेत गर्छ कि ICE नियन्त्रण इकाईले DD बाट संकेत प्राप्त गरिरहेको छैन। कारण यसको आपूर्ति वा सिग्नल सर्किटमा केही समस्याहरू थिए। यस्तो त्रुटिको कारण तारिङ हार्नेस ब्लकमा खुला वा कमजोर सम्पर्कको कारण सेन्सरबाट आउने धेरै कम वा धेरै उच्च भोल्टेज हुन सक्छ।
त्रुटिको सम्भावित कारणहरू
त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन त्रुटि p0325 हुन सक्छ। उनीहरु मध्ये:
- भाँचिएको दस्तक सेन्सर तारहरू;
- DD तारिङ सर्किट मा सर्ट सर्किट;
- कनेक्टर (चिप) र / वा सम्पर्क DD मा ब्रेकडाउन;
- इग्निशन प्रणालीबाट उच्च स्तरको हस्तक्षेप;
- दस्तक सेन्सर को विफलता;
- नियन्त्रण इकाई ICE को विफलता (अंग्रेजी संक्षिप्त रूप ECM छ)।
त्रुटि कोड 0325 फिक्सिङका लागि सर्तहरू
कोड 1600-5000 rpm को क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा तातो आन्तरिक दहन इन्जिनमा ECU मेमोरीमा सेट गरिएको छ। यदि 5 सेकेन्ड भित्र समस्या हट्दैन भने। र अधिक। आफैंमा, ब्रेकडाउन त्रुटि कोडहरूको अभिलेख 40 लगातार चक्र पछि ब्रेकडाउन फिक्स नगरी खाली गरिन्छ।
त्रुटिको कारण कस्तो प्रकारको समस्या पत्ता लगाउनको लागि, तपाईंले थप निदान सञ्चालन गर्न आवश्यक छ।
P0325 त्रुटि को बाह्य लक्षण
उल्लिखित त्रुटिको घटनाको बाहिरी संकेतहरूले निम्न अवस्थाहरू समावेश गर्न सक्छन्। यद्यपि, तिनीहरूले अन्य त्रुटिहरू पनि संकेत गर्न सक्छन्, त्यसैले तपाईंले सधैं इलेक्ट्रोनिक स्क्यानर प्रयोग गरेर अतिरिक्त निदानहरू प्रदर्शन गर्नुपर्छ।
- ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिन बत्ती सक्रिय छ;
- ICE नियन्त्रण इकाई आपतकालीन मोडमा सञ्चालन गर्दछ;
- केहि अवस्थामा, आन्तरिक दहन इन्जिन को विस्फोट सम्भव छ;
- ICE पावरको हानि सम्भव छ (कार "तान्दैन", यसको गतिशील विशेषताहरू गुमाउँछ, कमजोर रूपमा गति बढाउँछ);
- निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर सञ्चालन।
सामान्यतया, नक सेन्सर वा यसको तारहरूको विफलताका लक्षणहरू बाहिरी रूपमा ती जस्तै हुन्छन् जब कार ढिलो इग्निशनमा सेट हुन्छ (कार्ब्युरेटर इन्जिनहरूमा)।
त्रुटि निदान एल्गोरिथ्म
त्रुटि p0325 निदान गर्न, एक इलेक्ट्रोनिक OBD-II त्रुटि स्क्यानर आवश्यक छ (उदाहरणका लागि स्क्यान उपकरण प्रो कालो संस्करण)। यो अन्य analogues भन्दा लाभ को एक संख्या छ।
त्रुटि पत्ता लगाउने एल्गोरिथ्म निम्नानुसार हुनेछ:
- पहिले तपाईंले अपरेशन गलत थिएन भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, स्क्यानर प्रयोग गरेर, तपाईंले त्रुटि रिसेट गर्न आवश्यक छ (यदि त्यहाँ अरू छैन भने, अन्यथा तपाईंले पहिले तिनीहरूसँग सम्झौता गर्न आवश्यक छ) र परीक्षण यात्रा गर्नुहोस्। यदि त्रुटि p0325 फेरि हुन्छ भने, त्यसपछि जारी राख्नुहोस्।
- यो दस्तक सेन्सर को सञ्चालन जाँच गर्न आवश्यक छ। यो दुई तरिकामा गर्न सकिन्छ - मल्टिमिटर र मेकानिकल प्रयोग गरेर। मल्टिमिटरको साथ, सबै भन्दा पहिले, तपाईले सेन्सरको भोल्टेज मापन गर्न आवश्यक छ जब यसमा दबाब लागू हुन्छ। र खुलाको लागि ECU मा यसको सर्किट पनि जाँच गर्नुहोस्। दोस्रो, सरल, विधि यो हो कि निष्क्रिय अवस्थामा, सेन्सरको नजिकको आन्तरिक दहन इन्जिनमा हिट गर्नुहोस्। यदि यो सेवायोग्य छ भने, त्यसपछि इन्जिनको गति घट्नेछ (इलेक्ट्रोनिक्सले स्वचालित रूपमा इग्निशन कोण परिवर्तन गर्नेछ), जुन सत्य हो, यस्तो एल्गोरिथ्मले सबै कारहरूमा काम गर्दैन र केहि अवस्थामा DD बाट BC संकेत पढ्दा अन्य अतिरिक्त अवस्थाहरूमा काम गर्दछ। )।
- ECM को कार्यक्षमता जाँच गर्नुहोस्। दुर्लभ अवस्थामा, कार्यक्रम क्र्यास हुन सक्छ। यो सम्भव छैन कि तपाइँ यसलाई आफैं जाँच गर्न सक्षम हुनुहुनेछ, त्यसैले तपाइँको कारको अटोमेकरको आधिकारिक डीलरबाट मद्दत खोज्नु राम्रो हुन्छ।
त्रुटि p0325 कसरी छुटकारा पाउन
वास्तवमा p0325 त्रुटि के कारणले गर्दा, यो समस्या समाधान गर्न धेरै विकल्पहरू छन्। उनीहरु मध्ये:
- सम्पर्कहरू सफा गर्ने वा तार जडानकर्ताहरू (चिपहरू) प्रतिस्थापन गर्दै;
- नक सेन्सरबाट ICE नियन्त्रण एकाइमा तारहरूको मर्मत वा प्रतिस्थापन;
- दस्तक सेन्सर को प्रतिस्थापन, प्राय: यो प्रदर्शन गरिएको छ (यो एकाइ मर्मत गर्न सकिँदैन);
- फ्ल्याश वा इन्जिन नियन्त्रण इकाई प्रतिस्थापन।
आफैंमा, p0325 त्रुटि महत्वपूर्ण छैन, र कार आफैले कार सेवा वा ग्यारेजमा जान सक्छ। यद्यपि, त्यहाँ एक जोखिम छ कि यदि एक दस्तक आन्तरिक दहन इन्जिनमा हुन्छ, ECU ले राम्रोसँग प्रतिक्रिया दिन र यसलाई हटाउन सक्षम हुनेछैन। र जब विस्फोट शक्ति एकाइको लागि धेरै खतरनाक छ, तपाईले त्रुटिबाट छुटकारा पाउन र यसको घटना पछि सकेसम्म चाँडो उपयुक्त मर्मत कार्य पूरा गर्न आवश्यक छ।
त्रुटि p0326
कोडको साथ त्रुटि r0326 जब निदान हुन्छ, यसको लागि खडा हुन्छ "दायरा बाहिर सेन्सर संकेत दस्तक"। कोड विवरणको अंग्रेजी संस्करणमा - नक सेन्सर 1 सर्किट दायरा / प्रदर्शन। यो त्रुटि p0325 सँग धेरै समान छ र समान कारणहरू, लक्षणहरू, र समाधानहरू छन्। ECM ले सेन्सरबाट एनालग इनपुट सिग्नल आवश्यक दायरा भित्र छ भनी जाँच गरेर छोटो वा खुला सर्किटको कारणले नक सेन्सर विफलता पत्ता लगाउँदछ। यदि दस्तक सेन्सरबाट संकेत र आवाज स्तर बीचको भिन्नता निश्चित समयको लागि थ्रेसहोल्ड मान भन्दा कम छ, त्यसपछि यसले त्रुटि कोड p0326 को गठनको कारण बनाउँछ। यदि उल्लेखित सेन्सरबाट संकेतको मान सम्बन्धित स्वीकार्य मानहरू भन्दा बढी वा कम छ भने यो कोड पनि दर्ता हुन्छ।
त्रुटि उत्पन्न गर्नका लागि सर्तहरू
त्यहाँ तीन सर्तहरू छन् जस अन्तर्गत त्रुटि p0326 ECM मा भण्डारण गरिएको छ। उनीहरु मध्ये:
- नक सेन्सर सिग्नलको आयाम स्वीकार्य थ्रेसहोल्ड मान भन्दा तल छ।
- ICE इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट (ECU) फ्युल नक कन्ट्रोल मोडमा सञ्चालन हुन्छ (सामान्यतया पूर्वनिर्धारित रूपमा सक्षम हुन्छ)।
- त्रुटि तुरुन्तै इलेक्ट्रोनिक उपकरणको मेमोरीमा प्रविष्ट गरिएको छैन, तर केवल तेस्रो ड्राइभ चक्रमा, जब आन्तरिक दहन इन्जिन अपरेटिङ तापमानमा र 2500 rpm माथि CV गतिमा न्यानो हुन्छ।
त्रुटि को कारण p0326
ECM मेमोरीमा त्रुटि p0326 को गठनको कारण निम्न अवस्थाहरू मध्ये एक वा बढी हुन सक्छ:
- खराब सम्पर्क
- कारको विस्फोटको गेजको चेनमा फुट्ने वा सर्ट सर्किट।
- दस्तक सेन्सर को विफलता।
त्रुटि कोड P0326 को निदान र उन्मूलन
सबै भन्दा पहिले, तपाईंले अपरेशन गलत थिएन भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, माथि वर्णन गरिए अनुसार, तपाईंले प्रोग्राम कोड प्रयोग गरेर त्रुटि रिसेट गर्न आवश्यक छ (मेमोरीबाट मेटाउनुहोस्), र त्यसपछि कार द्वारा नियन्त्रण यात्रा गर्नुहोस्। यदि त्रुटि फेरि हुन्छ भने, तपाईंले यसको घटनाको कारण खोज्न आवश्यक छ। त्यसैले, जाँच निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार प्रदर्शन गर्नुपर्छ:
- इग्निशन बन्द गर्नुहोस् र एक र अर्को यन्त्रबाट कम्प्युटर र नक सेन्सर जडान गर्ने तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, तपाईंले यी तारहरूको अखण्डता जाँच गर्न आवश्यक छ (अर्को शब्दमा, तिनीहरूलाई "रिंग")।
- कम्प्युटर र नक सेन्सरमा तारहरूको जडान बिन्दुहरूमा विद्युतीय जडानको गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा, सम्पर्कहरू सफा गर्नुहोस् वा चिपको बन्धनमा मेकानिकल मर्मत गर्नुहोस्।
- यदि तारहरू अक्षुण्ण छन् र विद्युतीय सम्पर्क क्रमबद्ध छ भने, तपाईंले नक सेन्सरको सिटमा टाइटनिङ टर्क जाँच गर्न आवश्यक छ। केहि अवस्थाहरूमा (उदाहरणका लागि, यदि यो पहिले नै प्रतिस्थापन गरिएको छ र कार उत्साहीले यसलाई "आँखाद्वारा" पेंच गरेको छ, आवश्यक टोककको मूल्य अवलोकन गर्दैन), सेन्सर पर्याप्त नहुन सक्छ। त्यसोभए तपाईंले विशेष कारको लागि सन्दर्भ साहित्यमा पलको सही मूल्य पत्ता लगाउन आवश्यक छ र टोक़ रेन्च प्रयोग गरेर स्थिति सुधार गर्न आवश्यक छ (सामान्यतया सम्बन्धित क्षणको मूल्य लगभग 20 ... यात्री कारहरूको लागि 25 एनएम हो)।
त्रुटि आफैंमा महत्वपूर्ण छैन, र तपाईं यसको साथ मेसिन सञ्चालन गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो जोखिमपूर्ण छ, किनकि इन्धन विस्फोटको घटनामा, सेन्सरले कम्प्युटरमा गलत जानकारी रिपोर्ट गर्न सक्छ, र इलेक्ट्रोनिक्सले यसलाई हटाउन उपयुक्त उपायहरू लिने छैन। तसर्थ, ECM मेमोरीबाट जतिसक्दो चाँडो दुवै त्रुटिलाई हटाउन र यो किन उत्पन्न भएको कारणहरू हटाउन वांछनीय छ।
त्रुटि p0327
यस त्रुटिको सामान्य व्याख्या भनिन्छ "नक सेन्सरबाट कम संकेत" (सामान्यतया, संकेत मान 0,5 V भन्दा कम छ)। अंग्रेजीमा, यो यस्तो सुनिन्छ: नक सेन्सर 1 सर्किट कम इनपुट (बैंक 1 वा एकल सेन्सर)। एकै समयमा, सेन्सर आफैले काम गर्न सक्छ, र केहि अवस्थाहरूमा यो नोट गरिएको छ कि ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिन लाइट सक्रिय गरिएको छैन किनभने "चेक" बत्ती मात्र उज्यालो हुन्छ जब 2 ड्राइभ चक्र पछि स्थायी ब्रेकडाउन हुन्छ।
त्रुटि उत्पन्न गर्नका लागि सर्तहरू
विभिन्न मेसिनहरूमा, त्रुटि p0327 उत्पन्न गर्नका लागि सर्तहरू फरक हुन सक्छन्, तर धेरै जसो अवस्थामा तिनीहरूसँग समान प्यारामिटरहरू छन्। Lada Priora ब्रान्ड को एक लोकप्रिय घरेलू कार को उदाहरण मा यो स्थिति विचार गरौं। त्यसैले, कोड P0327 ECU मेमोरीमा भण्डार गरिएको छ जब:
- क्र्याङ्कशाफ्ट गति को मूल्य 1300 rpm भन्दा बढी छ;
- कूलेंट तापमान 60 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी (आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो);
- नक सेन्सरबाट संकेतको आयाम मान थ्रेसहोल्ड स्तर भन्दा तल छ;
- त्रुटि मान दोस्रो ड्राइभ चक्रमा बनाइएको छ, र तुरुन्तै होइन।
जस्तोसुकै होस्, आन्तरिक दहन इन्जिनलाई न्यानो बनाउनु पर्छ, किनकि इन्धनको विस्फोट उच्च तापमानमा मात्र सम्भव छ।
त्रुटि को कारण p0327
यस त्रुटिको कारणहरू माथि वर्णन गरिएका जस्तै छन्। अर्थात्:
- खराब बन्धन / सम्पर्क DD;
- ग्राउन्डमा तारमा सर्ट सर्किट वा नक सेन्सरको नियन्त्रण / विद्युत आपूर्ति सर्किटमा ब्रेकडाउन;
- DD को गलत स्थापना;
- इन्धन दस्तक सेन्सर को विफलता;
- इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई ICE को सफ्टवेयर विफलता।
तदनुसार, तपाइँ निर्दिष्ट उपकरण जाँच गर्न आवश्यक छ।
कसरी निदान गर्ने
त्रुटिको लागि जाँच गर्दै र यसको कारण खोजी निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गरिनु पर्छ:
- त्रुटि रिसेट गरेर गलत सकारात्मक लागि जाँच गर्नुहोस्। यदि, यसको घटनाको लागि सर्तहरू पुन: सिर्जना गरेपछि, त्रुटि देखा पर्दैन, त्यसपछि यसलाई ICE नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्सको "ग्लिच" मान्न सकिन्छ।
- एडाप्टर कनेक्टरमा उपयुक्त सफ्टवेयरको साथ डायग्नोस्टिक उपकरण जडान गर्नुहोस्। आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालन तापक्रममा न्यानो पार्नुहोस् (यदि आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो छैन भने)। ग्यास पेडलको साथ 1300 rpm माथि इन्जिन गति बढाउनुहोस्। यदि त्रुटि देखा पर्दैन भने, त्यसपछि यो समाप्त गर्न सकिन्छ। यदि यो गर्छ भने, जाँच जारी राख्नुहोस्।
- फोहोर, मलबे, इन्जिन तेल, र यति को लागि सेन्सर कनेक्टर जाँच गर्नुहोस्। यदि अवस्थित छ भने, दूषित पदार्थहरूबाट छुटकारा पाउनको लागि सेन्सरको प्लास्टिकको आवासको लागि सुरक्षित सफा गर्ने तरल पदार्थहरू प्रयोग गर्नुहोस्।
- इग्निशन बन्द गर्नुहोस् र सेन्सर र ECU बीचको तारहरूको अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। यसको लागि, एक इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, त्रुटि p0327 को अतिरिक्त, टुटेको तारले पनि सामान्यतया माथिका त्रुटिहरू निम्त्याउँछ।
- नक सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। यो गर्नको लागि, तपाईंले यसलाई भत्काउन आवश्यक छ र उही इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर प्रयोग गरेर यसको आन्तरिक प्रतिरोध मापन गर्न आवश्यक छ, प्रतिरोध मापन मोड (ओममिटर) मा स्विच गरियो। यसको प्रतिरोध लगभग 5 MΩ हुनुपर्छ। यदि यो धेरै कम छ भने, सेन्सर अर्डर बाहिर छ।
- सेन्सर जाँच जारी राख्नुहोस्। यो गर्नको लागि, मल्टिमिटरमा, लगभग 200 mV भित्र प्रत्यक्ष भोल्टेज (DC) को मापन मोड खोल्नुहोस्। सेन्सर लिडहरूमा मल्टिमिटर लीडहरू जडान गर्नुहोस्। त्यस पछि, रेन्च वा स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, सेन्सर माउन्ट गर्ने स्थानको नजिकमा दस्तक गर्नुहोस्। यस अवस्थामा, यसबाट आउटपुट भोल्टेजको मान परिवर्तन हुनेछ। केही सेकेन्ड पछि, मान स्थिर हुनेछ। यदि यो भएन भने, सेन्सर दोषपूर्ण छ र बदल्न आवश्यक छ। यद्यपि, यो परीक्षण विधिमा एक कमजोरी छ - कहिलेकाहीँ मल्टिमिटरले थोरै भोल्टेज उतार-चढ़ावहरू समात्न सक्दैन र राम्रो सेन्सरलाई दोषपूर्णको लागि गलत हुन सक्छ।
विशेष गरी सेन्सरको सञ्चालनसँग सम्बन्धित प्रमाणिकरण चरणहरू बाहेक, त्रुटि बाहिरी आवाजहरूको कारणले भएको थिएन, जस्तै क्र्याङ्ककेस सुरक्षाको कम्पन, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू ढकढकाउने, वा सेन्सरलाई इन्जिनमा खराब रूपमा खराब गरिएको थियो भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। ब्लक।
ब्रेकडाउन फिक्स गरेपछि, कम्प्युटरको मेमोरीबाट त्रुटि मेटाउन नबिर्सनुहोस्।
त्रुटि p0328
त्रुटि कोड p0328, परिभाषा द्वारा, यसको मतलब "दस्तक सेन्सर आउटपुट भोल्टेज थ्रेसहोल्ड माथि" (सामान्यतया थ्रेसहोल्ड 4,5 V हो)। अंग्रेजी संस्करणमा यसलाई Knock Sensor 1 Circuit High भनिन्छ। यो त्रुटि अघिल्लो जस्तै छ, तर भिन्नता यो हो कि यस अवस्थामा यो नक सेन्सर र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई बीचको सिग्नल / पावर तारहरूमा ब्रेकको कारण हुन सक्छ वा कम्प्युटरमा तारिङ खण्ड छोटो गरेर " +"। कारण निर्धारण गर्न यो तथ्यले बाधा पुर्याउँछ कि यस्तो त्रुटि धेरै पटक पप अप हुन्छ सर्किटको समस्याको कारणले होइन, तर दहन कक्ष (दुबला मिश्रण) लाई कम ईन्धन आपूर्तिको कारणले गर्दा, जुन बन्द नोजल, खराब इन्धन पम्पको कारण हुन्छ। सञ्चालन, खराब-गुणस्तरको पेट्रोल वा चरण बेमेल र स्थापना प्रारम्भिक इग्निशन।
बाह्य संकेतहरू
अप्रत्यक्ष संकेतहरू जसद्वारा यो त्रुटि p0328 भइरहेको छ भनेर न्याय गर्न सकिन्छ माथि वर्णन गरिएका जस्तै छन्। अर्थात्, ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिन लाइट सक्रिय छ, कारले यसको गतिशीलता गुमाउँछ, खराब गति। केहि अवस्थामा, इन्धन खपत बढेको उल्लेख गरिएको छ। यद्यपि, सूचीबद्ध संकेतहरूले अन्य ब्रेकडाउनहरू संकेत गर्न सक्छ, त्यसैले अनिवार्य कम्प्युटर निदान आवश्यक छ।
लक्षणहरू जाँच गरेर कारण खोज्नुपर्छ, र चलिरहेको आन्तरिक दहन इन्जिनमा नक सेन्सर जडान गर्नको लागि कनेक्टर हटाएर खोजी गर्नुपर्छ। तपाईंले संकेतको प्यारामिटरहरू मापन गर्न र मोटरको व्यवहार अवलोकन गर्न आवश्यक छ।
त्रुटि को कारण p0328
त्रुटि p0328 को कारण निम्न ब्रेकडाउन हुन सक्छ:
- नक सेन्सर कनेक्टरमा क्षति वा यसको महत्त्वपूर्ण प्रदूषण (भंगुर, इन्जिन तेलको प्रवेश);
- उल्लेखित सेन्सरको सर्किटमा सर्ट सर्किट वा खुला सर्किट छ;
- दस्तक सेन्सर दोषपूर्ण छ;
- त्यहाँ सेन्सर सर्किट (पिकअप) मा विद्युतीय हस्तक्षेपहरू छन्;
- कार को ईन्धन लाइन मा कम दबाव (थ्रेसहोल्ड मूल्य तल);
- यो कारको लागि अनुपयुक्त इन्धनको प्रयोग (कम ओक्टेन नम्बरको साथ) वा यसको खराब गुणस्तर;
- इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली ICE को सञ्चालन मा त्रुटि (विफलता)।
ड्राइभरहरूले नोट गर्ने एउटा चाखलाग्दो कारण यो हो कि यदि भल्भहरू सही रूपमा समायोजन गरिएन भने यस्तै त्रुटि हुन सक्छ, अर्थात्, तिनीहरूसँग धेरै फराकिलो अन्तर छ।
सम्भावित समस्या निवारण विकल्पहरू
त्रुटि p0328 को कारण के कारणले गर्दा, यसलाई हटाउने तरिकाहरू पनि फरक हुनेछ। यद्यपि, मर्मत प्रक्रियाहरू माथि वर्णन गरिएका जस्तै पूर्ण रूपमा उस्तै छन्, त्यसैले हामी तिनीहरूलाई सूची अनुसार सूचीबद्ध गर्दछौं:
- नक सेन्सर, यसको आन्तरिक प्रतिरोध, साथै यसले कम्प्युटरमा आउटपुट गर्ने भोल्टेजको मूल्य जाँच गर्नुहोस्;
- इलेक्ट्रोनिक इकाई र डीडी जडान गर्ने तारहरूको अडिट गर्नुहोस्;
- सेन्सर जडान भएको चिपलाई परिमार्जन गर्न, सम्पर्कहरूको गुणस्तर र विश्वसनीयता;
- नक सेन्सर सीटमा टर्क मान जाँच गर्नुहोस्, यदि आवश्यक भएमा, टर्क रेन्च प्रयोग गरी इच्छित मान सेट गर्नुहोस्।
तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, प्रमाणिकरण प्रक्रियाहरू र त्रुटिहरू p0325, p0326, p0327 र p0328 देखिने कारणहरू धेरै हदसम्म समान छन्। तदनुसार, तिनीहरूको समाधान को विधिहरू समान छन्।
थप सिफारिसहरू
अन्तमा, यो केहि रोचक तथ्यहरू ध्यान दिन लायक छ जसले मोटर चालकहरूलाई दस्तक सेन्सर र विशेष गरी ईन्धन विस्फोटको घटनाको साथ समस्याबाट छुटकारा पाउन मद्दत गर्नेछ।
पहिलो, तपाईले सधैं ध्यान दिनु पर्छ कि बिक्रीमा विभिन्न गुणस्तर (विभिन्न निर्माताहरूबाट) को सेन्सरहरू छन्। अक्सर, मोटर चालकहरूले नोट गरे कि सस्तो कम-गुणस्तरको दस्तक सेन्सरहरूले मात्र गलत काम गर्दैन, तर चाँडै असफल पनि। त्यसैले, गुणस्तर उत्पादनहरू किन्न प्रयास गर्नुहोस्।
दोस्रो, नयाँ सेन्सर स्थापना गर्दा, सधैं सही कस्ने टोक़ प्रयोग गर्नुहोस्। सही जानकारी कारको लागि म्यानुअल वा इन्टरनेटमा विशेष स्रोतहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। अर्थात्, कसलाई टोक़ रेन्च प्रयोग गरेर प्रदर्शन गर्नुपर्छ। यसबाहेक, DD को स्थापना बोल्टमा होइन, तर नटको साथ स्टडमा हुनुपर्छ। यसले सेन्सरलाई भाइब्रेसनको कार्य अन्तर्गत समयसँगै यसको बन्धनलाई ढिलो गर्न अनुमति दिँदैन। वास्तवमा, जब मानक बोल्टको बन्धन ढीलो हुन्छ, यो वा सेन्सर आफैले आफ्नो सिटमा कम्पन गर्न सक्छ र झूटो रूपमा जानकारी दिन्छ कि विस्फोट अवस्थित छ।
सेन्सर जाँचको लागि, यी प्रक्रियाहरू मध्ये एक यसको आन्तरिक प्रतिरोध जाँच गर्न हो। यो प्रतिरोध मापन मोड (ओममिटर) मा स्विच गरिएको मल्टिमिटर प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ। यो प्रत्येक सेन्सरको लागि फरक हुनेछ, तर अनुमानित मान लगभग 5 MΩ हुनेछ (धेरै कम वा शून्य बराबर पनि हुनु हुँदैन, किनकि यसले प्रत्यक्ष रूपमा यसको विफलतालाई संकेत गर्दछ)।
साथै, यदि माथिका त्रुटिहरू देखा पर्छन् भने, तपाईंले सधैँ नक सेन्सर तारिङको अवस्था जाँच गर्नुपर्छ। समयको साथमा उच्च तापमानको प्रभाव अन्तर्गत, यो भंगुर र क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। यो कहिलेकाहीं फोरमहरूमा नोट गरिएको छ कि इन्सुलेट टेपको साथ तारको साधारण लपेट्दा त्रुटिको साथ समस्या समाधान गर्न सक्छ। तर यसका लागि गर्मी प्रतिरोधी बिजुली टेप प्रयोग गर्न र धेरै तहहरूमा इन्सुलेट गर्न वांछनीय छ।
केही कार मालिकहरूले नोट गर्छन् कि यदि तपाईले कारमा कम गुणस्तरको पेट्रोल भर्नुभयो भने आन्तरिक दहन इन्जिनले तोकेको भन्दा कम अक्टेन मूल्याङ्कन गर्नुभयो भने माथिका त्रुटिहरू मध्ये एक वा बढी हुन सक्छ। तसर्थ, यदि जाँच पछि तपाईंले कुनै खराबी फेला पार्नुभएन भने, केवल ग्यास स्टेशन परिवर्तन गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। केही कार उत्साहीहरूको लागि, यसले मद्दत गरेको छ।
दुर्लभ अवस्थामा, तपाईं नक सेन्सर प्रतिस्थापन बिना गर्न सक्नुहुन्छ। यसको सट्टा, तपाईं यसको प्रदर्शन पुनर्स्थापना गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। अर्थात्, स्यान्डपेपर र / वा फाईलको सहयोगमा, यसको धातुको सतह सफा गर्न आवश्यक छ ताकि त्यहाँबाट फोहोर र खिया हटाउन (यदि तिनीहरू त्यहाँ छन्)। त्यसैले तपाईं सेन्सर र सिलिन्डर ब्लक बीच मेकानिकल सम्पर्क बढाउन (पुनर्स्थापना) गर्न सक्नुहुन्छ।
साथै एउटा चाखलाग्दो अवलोकन यो हो कि नक सेन्सरले विस्फोटको लागि बाहिरी आवाजहरू गल्ती गर्न सक्छ। एउटा उदाहरण कमजोर आईसीई सुरक्षा माउन्ट हो, जसको कारणले गर्दा सुरक्षा आफैं सडकमा बड्छ, र सेन्सरले झूटो रूपमा काम गर्न सक्छ, कम्प्युटरमा सिग्नल पठाउन सक्छ, जसले फलस्वरूप इग्निशन कोण बढाउँछ, र "दस्तक" जारी रहन्छ। यस अवस्थामा, माथि वर्णन त्रुटिहरू हुन सक्छ।
मेसिनका केही मोडेलहरूमा, त्यस्ता त्रुटिहरू सहज रूपमा देखा पर्न सक्छन्, र तिनीहरूलाई दोहोर्याउन गाह्रो हुन्छ। वास्तवमा, केहि कारहरूमा, नक सेन्सरले क्र्याङ्कशाफ्टको निश्चित स्थानमा मात्र काम गर्दछ। त्यसकारण, हथौडाले आन्तरिक दहन इन्जिनमा ट्याप गर्दा पनि, त्रुटि पुन: उत्पादन गर्न र कारण बुझ्न असम्भव हुन सक्छ। यस जानकारीलाई थप स्पष्ट गर्न आवश्यक छ र यसका लागि मद्दतको लागि कार सेवालाई सम्पर्क गर्नु राम्रो हुन्छ।
केही आधुनिक कारहरूमा रफ रोड सेन्सर हुन्छ जसले नक सेन्सरलाई असक्षम पार्छ जब कार कच्चा सडकहरूमा चलिरहेको छ र क्र्याङ्कशाफ्टले स्ल्यामिङ गरिरहेको छ र इन्धन विस्फोट जस्तै ध्वनि उत्पादन गरिरहेको छ। त्यसकारण इन्टरनल कम्बसन इन्जिन चलिरहेको बेला, इन्जिनमा कुनै भारी ठोक्किएपछि, इन्जिनको गति घट्दा नक सेन्सर जाँच गर्नु सधैं सही हुँदैन। त्यसैले आन्तरिक दहन इन्जिनमा मेकानिकल प्रभावको समयमा यसले उत्पादन गर्ने भोल्टेजको मूल्य जाँच गर्न राम्रो छ।
निष्कर्षमा
माथि उल्लेख गरिए अनुसार, वर्णन गरिएका सबै चार त्रुटिहरू महत्वपूर्ण छैनन्, र कार आफैले ग्यारेज वा कार सेवामा ड्राइभ गर्न सक्छ। यद्यपि, यदि आन्तरिक दहन इन्जिनमा इन्धनको विस्फोट भयो भने यो आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि हानिकारक हुनेछ। तसर्थ, यदि त्यस्ता त्रुटिहरू देखा पर्छन् भने, यो अझै पनि तिनीहरूलाई सकेसम्म चाँडो छुटकारा पाउन र कारणहरूको कारणहरू हटाउन वांछनीय छ। अन्यथा, त्यहाँ जटिल ब्रेकडाउनको जोखिम छ, जसले गम्भीर, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण महँगो, मरम्मतको नेतृत्व गर्नेछ।
