कूलिङ फ्यान निरन्तर चलिरहेको छ

जब अवस्था कूलिङ फ्यान निरन्तर चलिरहेको छ धेरै कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ: शीतलक तापमान सेन्सर वा यसको तारहरूको विफलता, फ्यान स्टार्ट रिलेको ब्रेकडाउन, ड्राइभ मोटरको तारहरूमा क्षति, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई ICE (ECU) को "ग्लिचहरू" र केहि अन्य।

कूलिङ फ्यानले कसरी सही तरिकाले काम गर्नुपर्छ भन्ने कुरा बुझ्नको लागि, तपाइँलाई यो जान्न आवश्यक छ कि नियन्त्रण इकाईमा कुन तापमान प्रोग्राम गरिएको छ यसलाई खोल्न। वा रेडिएटरमा रहेको फ्यान स्विचको डेटा हेर्नुहोस्। सामान्यतया यो + 87 ... + 95 ° C भित्र हुन्छ।

लेखमा, हामी आन्तरिक दहन इन्जिन रेडिएटर कूलिंग फ्यानले कूलेंटको तापमान १०० डिग्री पुग्दा मात्र काम गर्ने सबै मुख्य कारणहरू विस्तारमा विचार गर्नेछौं, तर सधैं इग्निशन बन्द हुँदा।

फ्यान अन गर्ने कारणहरू	समावेश गर्नका लागि सर्तहरू
DTOZH को विफलता वा यसको तारमा क्षति	आपतकालीन मोडमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु भयो
तारहरूलाई जमिनमा छोटो पार्दै	आन्तरिक दहन इन्जिन चलिरहेको छ, जब सम्पर्क देखा पर्दछ / गायब हुन्छ, फ्यान बन्द हुन सक्छ
दुई DTOZH मा "जमिन" मा तारहरूको सर्ट सर्किट	चलिरहेको आन्तरिक दहन इन्जिन (पहिलो सेन्सर) वा इग्निशन अन (दोस्रो सेन्सर)
दोषपूर्ण फ्यान सक्षम रिले	आपतकालीन मोडमा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु भयो
"ग्लिचहरू" ECU	विभिन्न मोडहरू, विशिष्ट ECU मा निर्भर गर्दछ
रेडिएटरको तातो अपव्यय बाधित छ (प्रदूषण)	लामो यात्राको क्रममा इन्जिन चलिरहेको छ
दोषपूर्ण freon दबाव सेन्सर	जब एयर कंडीशनर सक्रिय छ
शीतलन प्रणाली को कम दक्षता	जब इन्जिन चलिरहेको छ

कूलिङ फ्यान किन चलिरहन्छ

यदि आन्तरिक दहन इन्जिन फ्यान लगातार चलिरहेको छ भने, यसको 7 कारण हुन सक्छ।

शीतलक तापमान सेन्सर

• शीतलक तापक्रम सेन्सरको विफलता वा यसको तारमा क्षति। यदि गलत जानकारी सेन्सरबाट ECU मा जान्छ (एक अधिक अनुमानित वा कम अनुमानित संकेत, यसको अनुपस्थिति, एक सर्ट सर्किट), त्यसपछि त्रुटिहरू ECU मा उत्पन्न हुन्छन्, जसको परिणामस्वरूप नियन्त्रण इकाईले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई आपतकालीन मोडमा राख्छ, जसमा फ्यानले लगातार "थ्रेस" गर्छ ताकि त्यहाँ धेरै तताउने ICE नहोस्। यो ठ्याक्कै ब्रेकडाउन हो भनेर बुझ्न, यो पनि न्यानो छैन जब आन्तरिक दहन इन्जिन को कठिन सुरु द्वारा सम्भव हुनेछ।
• भुइँमा छोटो तारहरू। प्राय: फ्यान निरन्तर चलिरहन्छ यदि यसले नकारात्मक तार फ्याँकेको छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ, यो विभिन्न ठाउँहरूमा हुन सक्छ। यदि मोटर डिजाइनले दुई DTOZH को लागि प्रदान गर्दछ, त्यसपछि यदि पहिलो सेन्सरको "माइनस" बिच्छेद भयो भने, फ्यानले इग्निशनलाई "थ्रेस" गर्नेछ। दोस्रो DTOZH को तारहरूको इन्सुलेशनमा क्षति भएमा, आन्तरिक दहन इन्जिन चलिरहेको बेला फ्यान निरन्तर चल्छ।
• दोषपूर्ण फ्यान सक्षम रिले। धेरैजसो कारहरूमा, फ्यान पावरमा रिलेबाट "प्लस" र DTOZH बाट तापक्रमको हिसाबले ECU बाट "माइनस" हुन्छ। "प्लस" लगातार आपूर्ति गरिन्छ, र "माइनस" जब एन्टिफ्रिजको सञ्चालन तापमान पुग्छ।
• इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई को "ग्लिचहरू"। बदलामा, ECU को गलत अपरेशन यसको सफ्टवेयरमा खराबी (उदाहरणका लागि, फ्ल्यासिंग पछि) वा यदि यसको केस भित्र नमी हुन्छ भने कारण हुन सक्छ। आर्द्रताको रूपमा, त्यहाँ एक साधारण एन्टिफ्रिज हुन सक्छ जुन ECU (शेभरोलेट क्रूज कारहरूको लागि सान्दर्भिक छ, जब एन्टिफ्रिजले फाटेको थ्रोटल हीटिंग ट्यूबबाट ECU मा प्रवेश गर्दछ, यो ECU नजिकै अवस्थित हुन्छ)।
• फोहर रेडिएटर। यो मुख्य रेडिएटर र एयर कंडीशनर रेडिएटर दुवै मा लागू हुन्छ। यस अवस्थामा, एयर कन्डिसनर सक्रिय हुँदा अक्सर प्रशंसक लगातार चल्छ।
• एयर कन्डिसनरमा फ्रीन प्रेसर सेन्सर। जब यो असफल हुन्छ र त्यहाँ एक फ्रिज चुहावट हुन्छ, प्रणालीले "हेर्छ" कि रेडिएटर धेरै ततिरहेको छ र यसलाई लगातार फ्यानमा राख्ने प्रयास गर्दछ। केही मोटर चालकहरूको लागि, जब वातानुकूलित हुन्छ, कूलिंग फ्यान निरन्तर चलिरहेको हुन्छ। वास्तवमा, यो मामला हुनु हुँदैन, किनकि यसले या त बन्द (फोहोर) रेडिएटर, वा Freon दबाव सेन्सर (Freon लीक) संग समस्याहरू संकेत गर्दछ।
• शीतलन प्रणाली को कम दक्षता। ब्रेकडाउनहरू कम शीतलक स्तर, यसको चुहावट, दोषपूर्ण थर्मोस्ट्याट, पम्प विफलता, रेडिएटर क्याप वा विस्तार ट्यांकको डिप्रेसराइजेशनसँग सम्बन्धित हुन सक्छ। यस्तो समस्या संग, प्रशंसक लगातार काम नगर्न सक्छ, तर लामो समय को लागी वा बारम्बार खोल्नुहोस्।

कूलिङ फ्यान लगातार चलिरहेको छ भने के गर्ने?

जब आन्तरिक दहन इन्जिन कूलिंग फ्यान निरन्तर चलिरहेको छ, तब केहि सरल निदान चरणहरू गरेर ब्रेकडाउन खोज्न लायक छ। सम्भावित कारणहरूको आधारमा जाँच क्रमिक रूपमा गरिनुपर्छ।

रेडिएटर सफा गर्दै

• ECU मेमोरीमा त्रुटिहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्। उदाहरण को लागी, त्रुटि कोड p2185 ले संकेत गर्दछ कि DTOZH मा "माइनस" छैन, र धेरै अन्य (p0115 देखि p0119 सम्म) यसको विद्युतीय सर्किटमा अन्य खराबीहरू संकेत गर्दछ।
• तारहरूको अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। मोटरको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, फ्यान ड्राइभसँग सम्बन्धित व्यक्तिगत तारहरू क्षतिग्रस्त हुन सक्छ (सामान्यतया इन्सुलेशन फ्याँकिएको छ), जसले सर्ट सर्किट निम्त्याउँछ। तसर्थ, तपाईंले भर्खरै तार बिग्रिएको ठाउँ पत्ता लगाउन आवश्यक छ। यो या त नेत्रहीन वा मल्टिमिटर संग गर्न सकिन्छ। एक विकल्पको रूपमा, चिपको सम्पर्कहरूमा दुई सुई घुसाउनुहोस् र तिनीहरूलाई सँगै बन्द गर्नुहोस्। यदि तारहरू अक्षुण्ण छन् भने, ECU ले मोटर ओभरहेटिंग त्रुटि दिनेछ।
• DTOZH जाँच गर्नुहोस्। जब सबै कुरा सेन्सरको तार र बिजुली आपूर्तिको साथमा छ, तब यो शीतलक तापमान सेन्सर जाँच गर्न लायक छ। सेन्सर आफैं जाँच गर्नुको साथसाथै, तपाईंले यसको चिपमा रहेका सम्पर्कहरू र चिप फिक्सेसनको गुणस्तर जाँच गर्न आवश्यक छ (आइलेट / कुंडी भाँचिएको छ कि छैन)। आवश्यक भएमा, अक्साइडबाट चिपमा रहेका सम्पर्कहरू सफा गर्नुहोस्।
• रिले र फ्यूज जाँच। मल्टिमिटर प्रयोग गरेर रिलेबाट फ्यानमा पावर आउँछ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस् (तपाईले रेखाचित्रबाट पिन नम्बर फेला पार्न सक्नुहुन्छ)। त्यहाँ समयहरू छन् जब यो "स्टिक" हुन्छ, त्यसपछि तपाइँ यसलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यदि त्यहाँ कुनै शक्ति छैन भने, फ्यूज जाँच गर्नुहोस्।
• रेडिएटरहरू र शीतलन प्रणालीहरू सफा गर्दै। यदि आधार रेडिएटर वा एयर कंडीशनर रेडिएटर मलबेले ढाकिएको छ भने, तिनीहरूलाई सफा गर्न आवश्यक छ। आन्तरिक दहन इन्जिन रेडिएटरको अवरोध भित्र पनि बन्न सक्छ, त्यसपछि तपाईंले विशेष माध्यमको साथ सम्पूर्ण शीतलन प्रणाली सफा गर्न आवश्यक छ। वा रेडिएटर भत्काउनुहोस् र यसलाई छुट्टै धुनुहोस्।
• शीतलन प्रणाली को सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्। फ्यानले शीतलन प्रणाली र यसको व्यक्तिगत तत्वहरूको कम दक्षताको साथ लगातार काम गर्न सक्छ। तसर्थ, यो कूलिंग प्रणाली जाँच गर्न सल्लाह दिइन्छ, र यदि ब्रेकडाउन पत्ता लगाइयो भने, मर्मत वा यसको भागहरू बदल्नुहोस्।
• फ्रीन स्तर र फ्रिज दबाव सेन्सर को सञ्चालन जाँच गर्दै। यी प्रक्रियाहरू पूरा गर्न र कारण हटाउन, यो सेवा भ्रमण गर्न राम्रो छ।
• ECU जाँच सबै अन्य नोडहरू पहिले नै जाँच गरिसकेपछि अन्तिम उपाय हो। सामान्यतया, नियन्त्रण एकाइ भत्काइनु पर्छ र यसको आवास disassembled। त्यसपछि आन्तरिक बोर्ड र यसको तत्वहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, यदि आवश्यक भएमा, यसलाई एन्टिफ्रिज र मलबेबाट रक्सीले सफा गर्नुहोस्।

गर्मीमा, फ्यानसँग लगातार ड्राइभिङ अवांछनीय छ, तर स्वीकार्य छ। यद्यपि, जाडोमा फ्यान लगातार घुमिरहन्छ भने, यसलाई सकेसम्म चाँडो निदान र ब्रेकडाउन समाधान गर्न सिफारिस गरिन्छ।

निष्कर्षमा

प्रायजसो, रेडिएटर कूलिंग फ्यान सुरु हुने रिले वा यसको तारमा सर्ट सर्किटको कारणले लगातार घुमिरहन्छ। अन्य समस्याहरू कम बारम्बार छन्। तदनुसार, निदान रिले, तार र कम्प्यूटर मेमोरी मा त्रुटि को उपस्थिति जाँच संग सुरु गर्नुपर्छ।