समर्थन असर स्ट्रट

कारको अगाडिको सस्पेन्सन स्ट्रटको सपोर्ट बियरिङले झटका अवशोषक र कारको बडीबीच चल्ने जडान प्रदान गर्दछ। त्यो हो, यो स्ट्रट को शीर्ष मा स्थित छ, भित्ता वसन्त को माथिल्लो कप र समर्थन बीच।

संरचनात्मक रूपमा, विधानसभा एक प्रकारको रोलिङ असर हो। यद्यपि, यसको विशेषता बाहिरी औंठीको ठूलो मोटाई हो। बेलनाकार रोलरहरू यस अवस्थामा रोलिङ तत्वहरूको रूपमा सेवा गर्छन्। तिनीहरू एकअर्काको लम्बाइमा अवस्थित छन्, र एकअर्काबाट अलग छन्। यन्त्रको यो डिजाइनले कुनै पनि पक्षबाट लोड लिन सक्ने क्षमता प्रदान गर्दछ।

समर्थनका बारे के हो?

समर्थन असर सञ्चालन

थ्रस्ट बेयरिङको आधारभूत कार्य हो झटका अवशोषकलाई समर्थनमा स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन अनुमति दिनुहोस्। समर्थन असर डिजाइनको प्रकारको बावजुद, यो सधैं अगाडि वसन्तको ठीक माथि अवस्थित हुन्छ, र झटका अवशोषक रड यसको केन्द्रीय गुहा हुँदै जान्छ। झटका अवशोषक आवास कारको शरीरमा ठ्याक्कै जोडिएको छ जहाँ थ्रस्ट बियरिङ माउन्ट गरिएको छ। यसले झटका अवशोषक र कार शरीर बीच एक चल जडान प्रदान गर्दछ।। त्यसकारण, सञ्चालनको क्रममा असरले रेडियल मात्र होइन, अक्षीय भार पनि अनुभव गर्दछ।

समर्थन बीयरिंगका प्रकारहरू

डिजाइनमा निर्भर गर्दै, आज त्यहाँ धेरै प्रकारका थ्रस्ट बियरिंगहरू छन्। उनीहरु मध्ये:

थ्रस्ट बियरिंग्स को विविधता

• बिल्ट-इन बाहिरी वा भित्री रिंग संग। यो आवास मा माउन्ट प्वाल प्रयोग गरेर माउन्ट गरिएको छ, त्यो हो, यो clamping flanges प्रयोग गर्न आवश्यक छैन।
• अलग गर्न मिल्ने भित्री रिंग संग। डिजाइनले बाहिरी घण्टी आवाससँग जोडिएको छ भन्ने बुझाउँछ। सामान्यतया, यस्तो थ्रस्ट बियरिङ प्रयोग गरिन्छ जब बाहिरी घण्टीहरूको परिक्रमाको शुद्धता महत्त्वपूर्ण हुन्छ।
• अलग गर्न मिल्ने बाहिरी रिंग संग। अर्थात्, अघिल्लोको विपरित। यस अवस्थामा, बाहिरी रिंग अलग गरिएको छ र भित्री औंठी आवाससँग जोडिएको छ। यस प्रकारको असर प्रयोग गरिन्छ जब भित्री औंठीको घूर्णन सटीकता आवश्यक हुन्छ।
• एकल-पृथक। यहाँ, डिजाइनले एक बिन्दुमा बाहिरी औंठी विभाजन समावेश गर्दछ। यो समाधान बढेको कठोरता प्रदान गर्दछ। यो प्रकार को असर मामिलामा प्रयोग गरिन्छ जहाँ यो पर्याप्त शुद्धता संग बाहिरी रिंग को रोटेशन सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।

यसको डिजाइनको बाबजुद, फोहोर र बालुवा अझै पनि नमी संग भित्र पस्छ र निलम्बन को लागि कडा झटका संग मुख्य विनाशकारी कारक हो।

सदमे अवशोषक समर्थन असर को सेवा जीवन 100 हजार किमी भन्दा बढीको लागि डिजाइन गरिएको छ।

असफल थ्रस्ट असरको संकेत

बेयरिङ पहिरनका संकेतहरू दुई आधारभूत कारकहरू हुन् - अगाडिको पाङ्ग्रा आर्चको क्षेत्रमा स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा दस्तकको उपस्थिति (केही अवस्थामा स्टीयरिङ ह्वीलमा पनि महसुस हुन्छ), साथसाथै बिग्रनु। मेसिन नियन्त्रण क्षमता। यद्यपि, र्याकहरूबाट दस्तक केही अवस्थामा महसुस नहुन सक्छ। यो तिनीहरूको डिजाइन मा निर्भर गर्दछ।

लगाइएको समर्थन असर

उदाहरण को लागी, एक VAZ-2110 कार मा, थ्रस्ट असर को भित्री दौड एक आस्तीन को रूप मा कार्य गर्दछ जस मार्फत सदमे अवशोषक रड पास हुन्छ। जब असर पर्याप्त रूपमा लगाइन्छ, यसको आवासले खेल्न अनुमति दिन्छ, जसबाट झटका अवशोषक रड अक्षबाट विचलित हुन्छ। यस कारण, पतन-अभिसरण को कोण को एक उल्लङ्घन छ। कार रकिङ गरेर ब्रेकडाउन पत्ता लगाउन सकिन्छ। तपाईंले पूरक सामग्रीमा समर्थन असर जाँच गर्ने विस्तृत निर्देशनहरू पाउनुहुनेछ।

ब्रेकडाउनको मुख्य संकेत भनेको सीधा सडकमा ड्राइभ गर्दा निरन्तर स्टेयर गर्नु आवश्यक छ। औंला-इन कोणको उल्लङ्घनको कारण, झटका अवशोषक समर्थनको पहिरन लगभग 15 ... 20% बढ्छ। टायरहरू, जडान गर्ने र स्टेयरिङ रडहरूमा रहेका प्रोटेक्टरहरू, तिनीहरूका टिपहरू पनि थपिएका छन्।

यदि बेयरिङका कार्यहरूमा स्ट्रटको रोटेशन मात्र समावेश छ (अर्थात, यसले झटका अवशोषकसँग अन्तर्क्रिया गर्दैन), त्यसोभए यस अवस्थामा त्यहाँ टो-इन कोणहरूको कुनै उल्लङ्घन हुँदैन, किनकि झटका अवशोषक रडले बुशिंगलाई समात्छ। , जुन संरचनाको रबर डम्परमा थिचिएको छ (उदाहरणका लागि, "लाडा प्रियोरा", "कलिना", निसान एक्स-ट्रेलमा)। यद्यपि, यसले अझै पनि कारको ह्यान्डलिंगलाई असर गर्छ, यद्यपि केही हदसम्म। यस्तो असर असफल हुँदा ढकढक गर्न सुरु हुनेछ। यसबाहेक, दस्तकहरू प्रायः स्टीयरिङ ह्वीलमा पनि महसुस गरिनेछ। यस अवस्थामा, कार स्विंग गरेर असर विफलता निदान गर्न काम गर्दैन।.

ओपीको कामका समस्या र तिनका परिणामहरू

समर्थन असर सञ्चालन

निलम्बन स्ट्रट समर्थन असर गम्भीर प्रयोगको अधीनमा छ। खासगरी कच्चा सडकमा सवारी चलाउँदा, तीव्र गतिमा कुना चलाउँदा, चालकले गति सीमाको पालना नगर्दा। स्थिति यस तथ्यले बढेको छ कि धेरै बियरिंगहरू (तर सबै होइन) धूलो, नमी र फोहोरबाट सुरक्षित गर्न डिजाइन गरिएको छैन। तदनुसार, समयको साथमा, तिनीहरूमा एक घर्षण जन बनाइन्छ, जसले तिनीहरूको संयन्त्रको पहिरनलाई गति दिन्छ। यदि तपाईंको बियरिंग्सको डिजाइनले सुरक्षात्मक टोपीहरूको उपस्थिति प्रदान गर्दछ, तर तिनीहरू ठाउँमा छैनन् (तिनीहरू हराए), नयाँ अर्डर गर्न निश्चित हुनुहोस्। यसले असरको आयु लम्बिनेछ। साथै बियरिङमा ग्रीस राख्न नबिर्सनुहोस्, हामी यस बारे थप कुरा गर्नेछौं।

गाडी निर्माताले अन्यथा तोकेको बाहेक प्रत्येक २०,००० किलोमिटरमा सपोर्ट बियरिङको अवस्था जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ।

त्यसोभए, थ्रस्ट बियरिंगको विफलताको मुख्य कारणहरू निम्न कारणहरू हुन्:

योजना OP

• भाग को प्राकृतिक पहिरन। माथि उल्लेख गरिए अनुसार, थ्रस्ट बियरिङ्स को प्रतिस्थापन कार को कम्तिमा प्रत्येक 100 हजार किलोमिटर (सामान्यतया अधिक अक्सर, घरेलु सडक को अवस्था दिएर) बाहिर गर्नुपर्छ।
• कठोर ड्राइभिङ शैली र गति सीमा संग गैर-अनुपालन। घटनामा जब चालकले खाडलहरू मार्फत उच्च गतिमा ड्राइभ गर्छ वा एक मोडमा प्रवेश गर्दछ, त्यसपछि कारको सम्पूर्ण निलम्बनमा लोड, र समर्थन असर, विशेष गरी, महत्त्वपूर्ण रूपमा बढ्छ। र यसले यसको अत्यधिक पहिरन निम्त्याउँछ।
• कमजोर भाग गुणस्तर। यदि तपाइँ पैसा बचत गर्ने र कम गुणस्तरको नक्कली किन्न निर्णय गर्नुहुन्छ भने, त्यहाँ उच्च सम्भावना छ कि असर यसको प्याकेजिङ्गमा संकेत गरिएको अवधिबाट बाहिर आउँदैन।
• सवारी साधन सञ्चालन अवस्था। मेसिनको लागि डिजाइन गरिएको अवस्था र यसलाई कसरी प्रयोग गरिन्छ भन्ने आधारमा, समर्थन असर विफलता निर्माता द्वारा भविष्यवाणी भन्दा धेरै चाँडो हुन सक्छ।

झटका अवशोषक, सस्पेन्सन स्ट्रट र अन्य सम्बन्धित भागहरूमा मर्मत कार्य गर्दा, हामी तपाईंलाई समर्थन असरमा ग्रीस राख्न सिफारिस गर्छौं। यसले यसको सेवा जीवन बढाउनेछ, साथै माथि सूचीबद्ध सबै तत्वहरूमा लोड घटाउनेछ।

समर्थन असर लुब्रिकेशन

यसको मूल मा, एक थ्रस्ट असर एक रोलिंग असर हो। सञ्चालनको समयमा यसमा लोड कम गर्न, साथै सेवा जीवन विस्तार गर्न, विभिन्न स्नेहक प्रयोग गरिन्छ। थ्रस्ट बियरिंग्स को स्नेहन को लागी, तिनीहरूको प्लास्टिक प्रकार प्राय: प्रयोग गरिन्छ। ग्रीसहरू बियरिङहरूको प्रदर्शन सुधार गर्न डिजाइन गरिएको हो। अर्थात्:

• असर जीवन वृद्धि र यसको सेवा जीवन विस्तार;
• निलम्बन एकाइहरूमा भार कम गर्नुहोस् (केवल असरमा मात्र होइन, तर अन्य तत्वहरूमा पनि - स्टीयरिंग, एक्सल, स्टीयरिंग र जडान गर्ने रडहरू, टिपहरू, र यस्तै);
• कारको नियन्त्रण क्षमता बढाउनुहोस् (यसलाई सञ्चालनको क्रममा घट्न नदिनुहोस्)।

प्रत्येक प्रकारको स्नेहकको आफ्नै विशेषताहरू, फाइदाहरू र हानिहरू छन्। तसर्थ, निम्न कारणहरूलाई ध्यानमा राख्दै, एक वा अर्को स्नेहकको छनौट गर्न आवश्यक छ:

• विशेष भारहरू जसले समर्थन असरमा कार्य गर्दछ (गाडीको वजन, यसको सञ्चालन अवस्था);
• नमी को नोड मा / मा प्राप्त गर्ने सम्भावना;
• सामान्य र अधिकतम परिचालन तापमान जसको लागि असर डिजाइन गरिएको छ;
• सामग्री जसबाट मिलन कार्य सतहहरू बनाइन्छ (धातु-धातु, धातु-प्लास्टिक, प्लास्टिक-प्लास्टिक, धातु-रबर);
• घर्षण बल को प्रकृति।

हाम्रो देशमा, थ्रस्ट बियरिङका लागि लोकप्रिय लुब्रिकेन्टहरू निम्न हुन्:

• LITOL 24. यो सरल, प्रमाणित र सस्तो ग्रीस धेरै प्रकारका बियरिङहरू मध्ये एकको रूपमा समर्थन बियरिङमा राख्नको लागि उपयुक्त छ जसको लागि उल्लेख गरिएको ग्रीस अभिप्रेरित छ।
• CV जोड्नका लागि विभिन्न स्नेहकहरू। तपाईंले पूरक सामग्रीमा लोकप्रिय ब्रान्डहरू, तिनीहरूका फाइदाहरू र बेफाइदाहरू बारे विस्तृत जानकारी पाउनुहुनेछ।
• मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड थपेर लिथियम ग्रीस हुन्छ। यस्ता धेरै रचनाहरू छन्। लोकप्रिय ब्रान्ड मध्ये एक Liqui Moly LM47 हो। यद्यपि, याद गर्नुहोस् कि यी स्नेहकहरू ओसिलोसँग डराउँछन्, त्यसैले तिनीहरू सुरक्षात्मक टोपीहरूका साथ थ्रस्ट बियरिङहरूमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ।.
• साथै, धेरै चालकहरूले शेभरनको बहुउद्देश्यीय ग्रीसहरू मध्ये एउटा प्रयोग गर्छन्: कालो ब्ल्याक पर्ल ग्रीस EP 2, र निलो डेलो ग्रीस EP NLGI 2। दुबै ग्रीसहरू 397 g ट्यूबहरूमा छन्।

सबै पुस्ताका फोर्ड फोकस मालिकहरूलाई नयाँ र प्रयोग गरिएको थ्रस्ट बियरिङहरूमा ग्रीसको उपस्थिति जाँच गर्न कडा सल्लाह दिइन्छ। त्यसकारण, जब थोरै क्रन्च देखा पर्दछ, असरको अवस्था जाँच गर्न र यसलाई ग्रीसले भर्न निश्चित हुनुहोस्।

यद्यपि, जस्तोसुकै होस्, लुब्रिकेशनको प्रयोगको साथमा पनि, कुनै पनि असरको आफ्नै सीमित स्रोत हुन्छ। सामान्यतया, थ्रस्ट बियरिङको प्रतिस्थापन सदक अवशोषकको प्रतिस्थापनको साथ गरिन्छ, यदि यस्तो आवश्यकता उत्पन्न हुन्छ।

समर्थन असर बदल्दै

ओपी प्रतिस्थापन

असरको पूर्ण वा आंशिक विफलता संग, कोही पनि यसको मर्मतमा संलग्न छैन, किनभने त्यहाँ मर्मत गर्न केहि पनि छैन। यद्यपि, तपाइँ दस्तकबाट छुटकारा पाउन सक्नुहुन्छ जुन प्रायः कार मालिकहरूलाई चिन्ता गर्दछ। अर्थात्, सञ्चालनको क्रममा, डम्पर रबर "डूब्छ", र एक प्रतिक्रिया बनाइन्छ। फलस्वरूप, त्यहाँ एक दस्तक छ। तपाईं निम्न भिडियोमा VAZ 2110 को उदाहरण प्रयोग गरेर यस समस्याबाट कसरी छुटकारा पाउन सक्नुहुन्छ भनेर विचार गर्न सक्नुहुन्छ।

म्याकफर्सन स्ट्रट फ्रन्ट सस्पेन्सन भएका गाडीहरूमा थ्रस्ट बियरिङ जडान गरिएको छ। तदनुसार, यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया धेरै चरणहरूमा समान छ, व्यक्तिगत कार मोडेलका केही घटकहरूको कार्यान्वयनमा थोरै भिन्नताहरू बाहेक। प्रतिस्थापनको दुई तरिकाहरू छन् - र्याक असेंबलीको पूर्ण विघटन वा र्याक असेंबलीको शीर्षको आंशिक हटाउने साथ। सामान्यतया, तिनीहरू पहिलो विकल्प प्रयोग गर्छन्, जुन हामी थप विवरणमा वर्णन गर्नेछौं।

यदि ओपी को प्रतिस्थापन र्याक भत्काउन सम्भव छ भने, त्यसपछि काम सजिलै संग गरिन्छ। तपाईंले भर्खरै पुरानो बियरिङको साथ कप हटाउनु पर्छ र नयाँसँग बदल्नु पर्छ। जब सपोर्ट बेरिङको डिजाइन र स्थानले यसलाई अनुमति दिँदैन, तब तपाईंलाई काम पूरा गर्न लकस्मिथ उपकरणहरू, साथै ज्याक, रेन्चहरू र वसन्त सम्बन्धहरू चाहिन्छ।

वसन्त सम्बन्धहरू सुनिश्चित गर्नुहोस्, किनभने तिनीहरू बिना तपाईं पुरानो थ्रस्ट असर हटाउन सक्षम हुनुहुने छैन।

स्ट्रट हटाउँदा र झटका अवशोषकलाई विच्छेद गर्दा थ्रस्ट बियरिङ प्रतिस्थापन गर्ने एल्गोरिदम निम्नानुसार छ:

1. सपोर्ट माउन्टिङ नटहरू खुकुलो पार्नुहोस् (सामान्यतया तीमध्ये तीनवटा हुड मुनि अवस्थित हुन्छन्)।
2. बेयरिङ परिवर्तन गर्नुपर्ने मानिएको छेउमा कारलाई ज्याक गर्नुहोस्, र पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
3. हब नट खोल्नुहोस् (सामान्यतया यो पिन गरिएको छ, त्यसैले तपाईंले प्रभाव उपकरण प्रयोग गर्न आवश्यक छ)।
4. तलको स्ट्रट माउन्टलाई खुकुलो पार्नुहोस् र तल्लो नटलाई थोरै खुकुलो पार्नुहोस्।
5. ब्रेक क्यालिपर विच्छेद गर्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई छेउमा सार्नुहोस्, जबकि ब्रेक नली विच्छेदन आवश्यक छैन।
6. क्रोबार वा प्राइ बार प्रयोग गरेर, सिटबाट तल्लो र्याक माउन्टहरू हटाउनुहोस्।
7. कारको शरीरबाट स्ट्रट असेंबली हटाउनुहोस्।
8. अवस्थित कप्लरहरू प्रयोग गरेर, स्प्रिंगहरू कस्नुहोस्, त्यसपछि तपाईंले निलम्बन स्ट्रटलाई अलग गर्न आवश्यक छ।
9. त्यस पछि, असर प्रतिस्थापनको लागि प्रत्यक्ष प्रक्रिया गरिन्छ।
10. प्रणालीको विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ।

VAZ 2108-21099, 2113-2115 मा पतन बिना OP को प्रतिस्थापन।

OP लाई VAZ 2110 को साथ प्रतिस्थापन गर्दै

कुन समर्थन बेयरिंग छनौट गर्न

अन्तमा, केहि शब्दहरू जुन बियरिंगहरू प्रयोग गर्न उत्तम छन्। सबै भन्दा पहिले, तपाईंले यो सबै आफ्नो कार को मोडेल मा निर्भर गर्दछ भनेर बुझ्न आवश्यक छ। तसर्थ, अस्पष्ट सिफारिसहरू दिन असम्भव छ। तदनुसार, तपाईंले आफ्नो कार को निर्माता द्वारा प्रदान जानकारी मा निर्माण गर्न आवश्यक छ।

सामान्यतया, वर्तमानमा, समर्थन बियरिंगहरू आफैं बेचिँदैन, तर समर्थन र असर समावेश गरिएको पूर्वनिर्मित किट।

लोकप्रिय असर निर्माताहरू:

• SM 2005 मा स्थापित एक चिनियाँ ब्रान्ड हो। मध्य मूल्य खण्डमा पर्दछ। बियरिङको अतिरिक्त, विभिन्न मेसिनका लागि अन्य स्पेयर पार्ट्स पनि उत्पादन गरिन्छ।
• लेमफोर्ड - एक जर्मन कम्पनी जुन यसको गुणस्तरको लागि प्रसिद्ध छ, लगभग सम्पूर्ण अटो पार्ट्स उत्पादन गर्दछ।
• SNR विभिन्न बियरिङ उत्पादन गर्ने विश्व प्रसिद्ध फ्रान्सेली कम्पनी हो।
• SKF अटोमोबाइल र अन्य उपकरणहरूको लागि बियरिङको संसारको सबैभन्दा ठूलो निर्माता हो।
• फ्याग जर्मनी मा आधारित एक कम्पनी हो। उत्पादनहरू गुणस्तर र विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित छन्।
• NSK, NTN, कोवो - जापानबाट तीन समान निर्माताहरू। निर्मित बियरिंग्स को एक विस्तृत विविधता र गुणस्तर प्रदान गर्नुहोस्।

छनोट गर्दा, तपाईले बुझ्नु आवश्यक छ कि यो महँगो भागको लागि अधिक भुक्तान गर्न लायक छैन। विशेष गरी यदि तपाईं बजेट कारको मालिक हुनुहुन्छ भने। यद्यपि, बचत पनि यसको लायक छैन। मध्य मूल्य वर्गबाट ​​बियरिङको छनोट गर्नु उत्तम हुन्छ। तपाईंले थ्रस्ट बियरिंगहरू जाँच गर्ने बारे लेखको अन्त्यमा ओपी छनौट गर्ने बारे समीक्षा र सिफारिसहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ, हामीले माथि दिएको लिङ्क।

निष्कर्षमा

थ्रस्ट बियरिङ निलम्बनको सानो तर महत्त्वपूर्ण भाग हो। यसको विफलताले कारको नियन्त्रणमा गिरावट र अन्य, अधिक महँगो, घटकहरूमा लोडमा वृद्धिको रूपमा अप्रिय परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ। त्यसकारण, याद गर्नुहोस् कि यो सस्तो भाग बदल्न सजिलो र सस्तो छ अधिक महँगो कार निलम्बन घटक विफलता को लागी पर्खनु भन्दा। यसलाई बेवास्ता नगर्नुहोस् र समयमै निदान र OP को प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।