वर्णन र VAZ 2103 केबिन को आधुनिकीकरण
सामग्रीहरू
VAZ 2103 1972 मा जारी भएको थियो। त्यस समयमा, कारलाई घरेलु मोटर वाहन उद्योगको शिखर मानिएको थियो, विशेष गरी जब अघिल्लो मोडेल - VAZ 2101 को तुलनामा। भित्री विशेष गरी कार मालिकहरू द्वारा प्रशंसा गरिएको थियो - सरल, तर एकै समयमा सुविधाजनक र व्यावहारिक। यद्यपि, आज यसलाई महत्त्वपूर्ण सुधार र ट्युनिङ आवश्यक छ।
सैलून VAZ 2103
भोल्गा अटोमोबाइल प्लान्ट को परम्परा अनुसार "तीन रूबल" को प्रोटोटाइप अघिल्लो मोडेल थियो - "पेनी"। र यद्यपि बाह्य उपस्थिति र भित्री सजावटमा धेरै परिवर्तन गरिएको छ, सबै समान, सबै VAZ को केही महत्त्वपूर्ण विशेषताहरू अपरिवर्तित छन्।
VAZ 2103 को तुलनामा VAZ 2101 मा राम्रोको लागि मुख्य परिवर्तनहरूले भित्री भागलाई असर गर्यो:
- बाहिरी विचारशीलताको लागि धन्यवाद, हेडरूम 15 मिमीले बढेको छ, र कारको छतबाट सिट कुसनसम्मको दूरी 860 मिमी बढेको छ।
- डिजाइनरहरूले "पेनी" भित्री भागका सबै बेफाइदाहरू लुकाए र "तीन-रुबल नोट" मा धातु तत्वहरूको पीकिङ खण्डहरू प्लास्टिक म्यान पछाडि लुकेका थिए। यसरी, सम्पूर्ण भित्री भागलाई प्लास्टिक सामग्रीले म्यान गरिएको छ, जसले कारको भित्री भागलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा सजाएको छ।
VAZ 2103 मोडेल "पेनी" को तुलनामा यात्रुहरूका लागि साँच्चै धेरै फराकिलो र सहज भएको छ, र शरीरका सबै धातुका भागहरू प्लास्टिकको अस्तर मुनि गायब भएका छन्। - VAZ 2103 को छत "प्वालमा" छालाको कपडाले म्यान गरिएको थियो। सोभियत संघ मा, यस्तो प्रदर्शन सबैभन्दा फैशनेबल र सौन्दर्य सुन्दर मानिन्छ। छिद्रित कपडाले सूर्यको भिजर्सलाई पनि ढाक्थ्यो।VAZ 2103 ठूलो मात्रामा उत्पादन भएको बेलामा सूर्यको भिजर्स र छतलाई ढाक्ने छिद्रित कपडालाई सौन्दर्यशास्त्रको शिखर मानिन्थ्यो।
भुइँमा रबराइज्ड म्याटहरू राखिएको थियो - यो वर्षको कुनै पनि समयमा कार सञ्चालनको लागि सबैभन्दा सुविधाजनक विकल्प हो।
सिटहरू अलि फराकिलो र थप सहज भए, तर तिनीहरूसँग टाउको संयम थिएन। चालक र अगाडि यात्रु को सुविधा को लागी, पहिलो पटक, armrests ढोका मा र सीटहरु बीच मध्य भाग मा स्थापित गरिएको थियो। वैसे, armrests साँच्चै सहज थियो र लामो यात्रा मा आराम को भावना सिर्जना।
सिटहरू थोरै फराकिलो भए, तर हेडरेस्टको कमीले व्यक्तिलाई तिनीहरूमा पूर्ण रूपमा सहज महसुस गर्न अनुमति दिएन।
"तीन-रुबल नोट" र अघिल्लो मोडेल बीचको मुख्य भिन्नता, निस्सन्देह, त्यो समयको लागि आधुनिक ड्यासबोर्ड हो। पहिलो पटक, मेकानिकल घडी, दबाव नाप्ने र ट्याकोमिटर जस्ता महत्त्वपूर्ण उपकरणहरू एकैसाथ घरेलु कारको प्यानलमा एम्बेड गरिएको थियो।
जब तपाइँ कारको यात्रु डिब्बाको ढोका खोल्नुहुन्छ, तपाइँले याद गर्नुहुन्छ कि "तीन-रुबल नोट" स्टीयरिंग ह्वील तपाइँको हजुरआमा - VAZ 2101 बाट विरासतमा प्राप्त भएको थियो। स्टीयरिंग ह्वील ठूलो, पातलो छ, तर डिजाइनरहरूले यो सुनिश्चित गरे। हातमा सजिलैसँग "फिट" हुन्छ र चालकले नियन्त्रणमा समस्याहरू अनुभव गरेनन्।
र पाङ्ग्रा पछाडि एकैचोटि तीनवटा नियन्त्रण लिभरहरू छन् - उच्च बीम खोल्दै, साथै दायाँ र बायाँ घुमाउने संकेतहरू। आधुनिक कार उत्साहीलाई हड्ताल गर्ने एउटै कुरा भनेको क्लचको छेउमा भुइँमा विन्डशील्ड वाशर बटन राख्नु हो। इमानदार हुन, यो आफ्नो खुट्टा संग धुने र वाइपर नियन्त्रण गर्न धेरै असुविधाजनक छ। हाम्रो पुस्ताका ड्राइभरहरू यस्तो उपकरणमा अभ्यस्त छैनन्।
उपकरण प्यानल आधुनिक मापदण्डहरू द्वारा धेरै सरल छ: त्यहाँ केवल पाँच उपकरणहरू छन्, तिनीहरूमध्ये प्रत्येक सम्भव भएसम्म पढ्न सजिलो छ। स्पीडोमिटरमा कारको कुल माइलेज 100 हजार किलोमिटरमा सीमित छ। त्यसपछि सूचकहरू रिसेट हुन्छन् र स्कोर नयाँमा जान्छ। त्यसकारण, VAZ 2103 सँग सधैं 100 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको आधिकारिक माइलेज हुनेछ!
भिडियो: 1982 मा treshka सैलून को एक संक्षिप्त सिंहावलोकन
केबिन साउन्डप्रूफिङ आफै गर्नुहोस्
बिल्ट-इन तत्वहरूको सबै नवीनता र बढेको आरामको साथ, VAZ को मुख्य समस्या अझै नयाँ मोडेलमा रह्यो - "तीन-रुबल नोट" ले ड्राइभ गर्दा सम्पूर्ण केबिनको शोर विरासतमा प्राप्त गर्यो। आन्दोलनको क्रममा रम्बल, कम्पन र आवाजले कारखानाको ध्वनिरोधी पनि लुकाउन सकेन। त्यसकारण, धेरै कार मालिकहरूले स्वतन्त्र रूपमा त्यस समयका सबै घरेलु कारहरूको मुख्य समस्या सामना गर्ने निर्णय गरे।
तपाईंको आफ्नै हातले केबिनलाई साउन्डप्रूफ गर्न सजिलो काम होइन, र यसको अतिरिक्त, यो धेरै महँगो छ, किनभने सामग्री आफैं सस्तो छैन। यद्यपि, सम्पूर्ण भित्री भागलाई पूर्ण रूपमा अलग गर्नुको सट्टा आंशिक रूपमा काम गरिएमा महत्त्वपूर्ण बचत गर्न सकिन्छ।
काम गर्न, तपाईंलाई साधारण उपकरण र सहायक सामग्री चाहिन्छ:
- काट्ने चक्कु;
- चिपकने संरचना;
- निर्माण हेयर ड्रायर;
- टेप मापन र शासक;
- wrenches को सेट;
- पेचकस।
तालिका: सिफारिस गरिएको सामग्री
| ढोकाको कम्पन अलगाव, छत, हुड, पछाडिको शेल्फ, पछाडिको फेन्डर, ट्रंक, मेहराब, ट्रंक ढक्कन | शोर अलगाव, कम्पन अलगाव SGP A-2 | 24 सूची | S२ वर्ग मीटर |
| भुइँको कम्पन अलगाव, इन्जिन डिब्बा | शोर अलगाव, कम्पन अलगाव SGP A-3 | 7 पानाहरू | S२ वर्ग मीटर |
| सामान्य ध्वनिरोधी | शोर अलगाव, कम्पन अलगाव SGP ISLON 4 | 12 पानाहरू | S२ वर्ग मीटर |
तल्लो साउन्डप्रूफिंग
कारको तल साउन्डप्रूफिङले ड्राइभिङ गर्दा शोरको स्तरलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्नेछ। यो काम आफैं गर्न गाह्रो छैन, तर तपाईंलाई पावर उपकरणहरू र धेरै धैर्यताको साथ काम गर्ने क्षमता चाहिन्छ:
- यात्रु डिब्बाबाट सिटहरू, भुइँ म्याटहरू र भुइँ कभरिङहरू भत्काउनुहोस्। विघटन गर्न थोरै समय लाग्छ - सबै तत्वहरू बोल्ट र स्क्रूसँग फिक्स गरिएका छन् जुन खोल्न आवश्यक छ।
- धातुको ब्रशको साथ फोहोर र खियाको तल सफा गर्नुहोस् - सफा सतहमा ध्वनि इन्सुलेशन गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ।यो राम्रोसँग फोहोर र जंग को निशान देखि तल सफा गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
- धातु घटाउनुहोस् - यसको लागि एसीटोन प्रयोग गर्न उत्तम छ।
- टेम्प्लेट तयार गर्नुहोस् - कारको भुइँको उपयुक्त मापन गरिसकेपछि, साउन्डप्रूफिंग सामग्रीलाई सकेसम्म सही रूपमा तल फिट गर्नको लागि कार्डबोर्ड ढाँचा बनाउन आवश्यक छ।
- गत्ता ढाँचा अनुसार, कामको लागि सामग्रीको इच्छित कन्फिगरेसन काट्नुहोस्।
- सामग्रीलाई तल जोड्नुहोस् ताकि केबिनको एक कुना "शुम्का" द्वारा खुला रहँदैन।
- सावधानीपूर्वक एन्टी-जंग पेन्टको साथ तल छोप्नुहोस्।पहिलो, कारको तल्लो भाग एन्टी-कोरोसन पेन्टले ढाकिएको छ।
- रंग पूर्णतया सुक्न को लागी पर्खाइ बिना, सामाग्री gluing सुरु गर्नुहोस्: पहिले, यो कम्पन सुरक्षा, र त्यसपछि ध्वनि इन्सुलेशन राख्न सिफारिस गरिएको छ। कारको तल्लो भागमा कुनै पनि तार र प्वालहरू सील गर्न निषेध गरिएको छ - तपाईंले तिनीहरूलाई कसरी बाइपास गर्ने भनेर पहिले नै सोच्न आवश्यक छ।.सामाग्री शोर इन्सुलेशन को लागी एक विशेष चिपकने मा लागू गरिएको छ
- उल्टो क्रममा भित्री तत्वहरू स्थापना गर्नुहोस्। तपाईं केबिनको दृश्य भागहरूमा लिनोलियम राख्न सक्नुहुन्छ।लिनोलियम सौन्दर्यशास्त्रको लागि साउन्डप्रूफिङमा राख्न सकिन्छ
साउन्डप्रूफिंग ढोका
पहिलो चरण ढोकाबाट सजावटी ट्रिम हटाउनु हो। यो प्लास्टिक स्क्र्याच नगर्नु महत्त्वपूर्ण छ, किनकि स्क्रू ड्राइभरको एक अप्ठ्यारो आन्दोलनले उपस्थिति बिग्रन सक्छ।। सजावटी ट्रिम सजिलैसँग ढोकाबाट हटाउन सकिन्छ, तपाईंले केवल लचहरू स्न्याप गर्न आवश्यक छ र यसलाई तपाईंतिर तान्नु पर्छ।
VAZ 2103 ढोकाको आवाज इन्सुलेशन धेरै चरणहरूमा हुन्छ: "शुम्का" को एक तह मात्र पर्याप्त छैन:
- कारखाना ध्वनिरोधी हटाउनुहोस्।सबै तारहरूलाई टर्मिनलहरूबाट सावधानीपूर्वक अलग गरिनुपर्छ ताकि तिनीहरू फेरि जोडिन सकून्।
- स्थापना साइटहरू सफा गर्नुहोस्, धातुको ब्रश प्रयोग गरेर फोहोर र खिया हटाउनुहोस्।
- एन्टी-कोरोसन पेन्टको साथ ढोका भित्र कोट।
- पदार्थ सुक्नको लागि पर्खाइ नगरी, ढोकाको "सडक" छेउमा कम्पन सुरक्षाको पहिलो तह टाँस्नुहोस्। यो तह ड्राइभिङ गर्दा ढोकाको कम्पनबाट भित्री भागलाई जोगाउन डिजाइन गरिएको हो। यस अवस्थामा, कठोर रिबहरू खुला रहनु पर्छ।कम्पन सुरक्षा एन्टी-क्रोसन कम्पाउन्डको साथ धातु लेपित गरिएको छ
- "शुम्का" को पहिलो तह स्थापना गर्नुहोस् ताकि सबै जल निकासी प्वालहरू खुला रहन्छन्।
- ध्वनिरोधी सामग्रीको दोस्रो तह टाँस्नुहोस् - यसले ढोकाको सम्पूर्ण ठाउँ बन्द गर्दछ, स्टिफेनरहरू र प्वालहरू सहित।शोर अलगाव पनि कम्पन अलगाव को प्रभाव बृद्धि गर्न डिजाइन गरिएको छ
- तिनीहरू पूर्ण रूपमा भेला भएपछि ढोकाहरूमा सजावटी ध्वनिरोधी सामग्री लागू गर्नुहोस्।ढोकामा फ्याक्ट्री ट्रिम स्थापना गरेपछि, सजावटी ध्वनिरोधी कोटिंग ठीक गर्न सिफारिस गरिन्छ।
इन्जिन डिब्बे को शोर अलगाव
"तीन रूबल" को लागि, यदि तल र ढोका ध्वनिरोधी छन् भने इन्जिन डिब्बालाई अलग गर्न आवश्यक छैन।। तर यदि तपाईं सडकमा मौन मनपर्छ भने, तपाईं यो कार्य ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन कम्पार्टमेन्टको शोर इन्सुलेशन इन्जिन डिब्बाको ओभरहेटिंग रोक्नको लागि मात्र एक तहमा गरिन्छ:
- धूलोबाट हुडको भित्री भाग सफा गर्नुहोस्, एन्टी-जंग उपचार गर्नुहोस्।
- पातलो साउन्डप्रूफिङ सामग्रीको एक तह टाँस्नुहोस्, पक्का गर्नुहोस् कि यसले स्टिफेनरहरू ढाक्दैन।
- जाँच गर्नुहोस् कि इन्जिन डिब्बाका सबै तारहरू र लाइनहरू टाँसिएका वा "शुम्का" ले ढाकिएका थिएनन्।इन्जिन डिब्बाको आवाज अलगावले हुडको भित्री सतहमा "शुमकोभ" ग्लुइङ समावेश गर्दछ।
भिडियो: तपाईंको कम्पन अलगाव VAZ 2103
"treshka" मा सीटहरू
आधुनिक मापदण्डहरू अनुसार, VAZ 2103 मा सिटहरू असुविधाजनक, असहज र, थप रूपमा, चालकको पछाडिको लागि असुरक्षित छन्। वास्तवमा, 1970 को दशकमा, तिनीहरूले सुविधाहरूको बारेमा सोचेनन्: वोल्गा अटोमोबाइल प्लान्टका डिजाइनरहरू, सबै भन्दा पहिले, यातायातको साधन, र आरामदायक प्रीमियम कार होइन।
सिटहरू, छालाको कपडामा म्यान गरिएका, धेरै कम पीठहरू थिए: एक व्यक्तिलाई लामो समयसम्म यस्तो "आर्मचेयर" मा बस्न गाह्रो थियो। मोडेलमा कुनै पनि हेडरेस्टहरू थिएनन्। तसर्थ, यो आश्चर्यजनक छैन कि ड्राइभरहरूले प्राय: कुनै न कुनै रूपमा सिटहरू अपग्रेड गर्न वा तिनीहरूलाई थप सहज एनालगहरूमा परिवर्तन गर्ने प्रयास गरे।
भिडियो: VAZ 2103 सीटहरू
VAZ 2103 को लागि कुन सीटहरू उपयुक्त छन्
एक कार उत्साही, आफ्नै पहल मा, सजिलै VAZ 2103 मा सीटहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। VAZ 2104 र 2105 का सिटहरू कुनै पनि प्रमुख परिमार्जन र फिटिंग बिना "तीन-रुबल नोट" को लागी उपयुक्त छन्, यद्यपि तिनीहरूसँग फरक आयाम र आकारहरू छन्।.
पुरानो मोडेलहरूबाट सीटहरूमा हेडरेस्टहरू कसरी हटाउने
VAZ डिजाइनको सरलता कहिलेकाहीँ मालिकहरूलाई भ्रमित गर्दछ। उदाहरणका लागि, कार फोरमहरूमा, ड्राइभरहरूले सिटहरूबाट टाउको अवरोधहरू कसरी हटाउने भन्ने विषयमा गम्भीर रूपमा छलफल गर्छन्।
शुभ साँझ सबैलाई! यस्तो प्रश्न: सीटहरू VAZ 21063 बाट मूल हो, कसरी टाउको अवरोधहरू हटाइन्छ? मेरो लागि, तिनीहरू केवल माथि र तल सर्छन्, त्यहाँ कुनै लचहरू छैनन्, म यसलाई तीव्र रूपमा तान्न सक्दिन। उचाइ सीमा पुग्छ र यो हो। तिनीहरूलाई कसरी हटाउने, म अन्य कभरहरूमा राख्न चाहन्छु
वास्तवमा, यहाँ कुनै रहस्य छैन। तपाईलाई बलपूर्वक तत्व माथि तान्नु पर्छ। हेडरेस्ट हटाउन सजिलो हुनुपर्छ। यदि कठिनाइहरू उत्पन्न भएमा, धातु होल्डरहरूलाई WD-40 ग्रीसको साथ स्प्रे गर्नुपर्छ।
सिट पछाडि कसरी छोटो बनाउने
यदि तपाइँ "तीन-रुबल नोट" मा अन्य कारहरूबाट सिट राख्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले अलिकति टिंकर गर्नुपर्नेछ। त्यसोभए, आरामदायी आधुनिक कुर्सीहरूलाई छोटो बनाउन आवश्यक छ ताकि तिनीहरू स्वतन्त्र रूपमा सैलूनमा प्रवेश गर्नुहोस् र सुरक्षित रूपमा स्थानमा खस्नुहोस्।
सिट पछाडि छोटो बनाउन, तपाईंले निम्न उपकरणहरू तयार गर्न आवश्यक हुनेछ:
- चक्की;
- कैंची;
- शासक;
- सुई र धागो (स्टेपल)।
कार्य आदेश
पहिलो चरण उपयुक्त मापन गर्न को लागी छ - यो केबिन मा प्रवेश गर्न को लागी सीट को पछाडि काट्न को लागी यो कति सही आवश्यक छ। मापन पछि, हामी निम्न कार्यहरू गर्छौं:
- नयाँ सिट भत्काउनुहोस् (कोष्ठकहरू हटाउनुहोस् र कपडाको आवरण तल तान्नुहोस्)।सफा ठाउँमा सिटहरू छुट्याउन राम्रो हुन्छ ताकि पछि तपाईंले ड्राई क्लिनिंग सेवाहरूको लागि आवेदन दिन नपरोस्।
- सिट फ्रेमलाई ग्राइन्डरको साथ इच्छित दूरीमा काट्नुहोस्।
- सैलुनमा नयाँ सिटमा प्रयास गर्नुहोस्।
- यदि त्यहाँ कमजोरीहरू छन् भने, कुर्सीको आकारलाई परिष्कृत गर्नुहोस्, अतिरिक्त कुनाहरू बन्द गर्नुहोस्, ताकि अन्तमा फ्रेम थप सहज हुन्छ र केबिनमा सजिलैसँग फिट हुन्छ।
- फिटिंग पछि, फिलर र असबाब जम्मा गर्नुहोस्, अनावश्यक सेन्टिमिटरहरू हटाउनुहोस्। कपडालाई सावधानीपूर्वक सिलाई गर्नुहोस् ताकि सिम सम्भव भएसम्म समान र सौन्दर्य रूपमा सुन्दर होस्।
- कुर्सीलाई ठाउँमा स्थापना गर्नुहोस्, यसलाई यात्री डिब्बाको धातु फ्रेममा फिक्स गर्नुहोस्।सिट भुइँमा विशेष रेलहरूमा स्थापित छ
सीट बेल्ट
यो ध्यान दिनुपर्छ कि मध्य 1970 मा VAZ कारहरूमा निष्क्रिय सुरक्षाको तत्वको रूपमा कुनै सीट बेल्टहरू थिएनन्। "तीन रूबल" को पहिलो पुस्ता तिनीहरू बिना उत्पादन गरिएको थियो, किनकि त्यस समयमा त्यहाँ यस मुद्दालाई विनियमित गर्ने कुनै कानुन र राज्य स्तरहरू थिएनन्।
सिट बेल्ट संग वोल्गा अटोमोबाइल बिल्डिंग प्लान्ट को सबै निर्मित मोडेल को क्रमिक उपकरण 1977-1978 को मोड मा शुरू भयो र केवल अगाडि सिट मा।
76-77 मा उत्पादित सिक्सको पहिलो उत्पादन मोडेलहरू बेल्टले सुसज्जित थिए कि थिएनन् भनेर मलाई पक्का थाहा छैन। , तर 78 वर्षमा तिनीहरूले पहिले नै बेल्टहरू लगाएका थिए (मैले यस्तो कार देखेको थिएँ), तर सामान्यतया मानिसहरूले तिनीहरूलाई प्रयोग गर्दैनन् र तिनीहरूलाई पछाडिको सिटमुनि राख्छन्।
VAZ 2103 मा पहिलो सीट बेल्ट म्यानुअल रूपमा समायोजित गरिएको थियो। बेल्ट को एक छेउ छेउको विन्डो माथि तय गरिएको थियो, अर्को - सीट मुनि। बन्धन सम्भव भएसम्म भरपर्दो थियो, यद्यपि यो एक बोल्ट संग गरिएको थियो।
भित्री प्रकाश
काश, पहिलो VAZ मोडेलहरूमा, डिजाइनरहरूले व्यावहारिक रूपमा आन्तरिक प्रकाशमा ध्यान दिएनन्। त्यहाँ जे छ त्यो ढोकाको स्तम्भहरूमा छत बत्तीहरू र उपकरण प्यानल माथि र कारको नवीनतम संस्करणहरूमा छतमा छत बत्तीहरू छन्।
यद्यपि, यी यन्त्रहरूको शक्ति स्पष्ट रूपमा रातमा केबिनमा केहि देख्न पर्याप्त थिएन। यो बुझिएको छ कि स्थापित छत बत्तीहरू मानक उपकरणहरू थिए, जसको सट्टा एमेच्योरहरूले उनीहरूको स्वादमा उज्यालो प्रकाश उपकरणहरू माउन्ट गर्न सक्थे।
केबिन VAZ 2103 मा फ्यान
लुजर भित्री फ्यानहरू मुख्यतया "तीन-रुबल नोट" मा स्थापित गरिएको थियो। यो सरल तर भरपर्दो उपकरणले चालकलाई स्टोभको अपरेटिङ मोडहरू तुरुन्तै स्विच गर्न र सही दिशामा हावा प्रवाहको दिशा समायोजन गर्न अनुमति दियो।
यस संयन्त्रको मात्र कमजोरी अपरेशनको समयमा धेरै शोर हो। यद्यपि, VAZ 2103 कार आफैलाई शान्त भन्न सकिँदैन, त्यसैले, सामान्यतया, तीन-रुबल नोटका मालिकहरूले स्टोभ मोटरको बारेमा कुनै गुनासो गरेनन्।
पहिलो VAZ 2103 मोडेल घरेलू मोटर वाहन उद्योग मा एक सफलता भयो। यद्यपि, समयको साथमा, तिनीहरूको सफलता लुकेको छ, र आज "तीन-रुबल नोट" एक VAZ क्लासिक मानिन्छ, तर केवल चालक र यात्रुहरूको लागि कुनै आराम बिना रेट्रो कारको रूपमा। सैलून सोभियत शैलीमा तपस्वी र सरल छ, तर युएसएसआरमा यो ठीक यस्तो सजावट थियो जुन सबैभन्दा विचारशील र फैशनेबल मानिन्छ।
