हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2106 मा क्लच दास सिलिन्डर मर्मत गर्छौं
सामग्रीहरू
VAZ 2106 को कुनै पनि मालिकलाई राम्रो क्लच काम कति महत्त्वपूर्ण छ भनेर थाहा छ। यो सरल छ: "छ" मा गियरबक्स मेकानिकल छ, र यदि क्लच संग केहि गलत छ भने, कार बज गर्दैन। र क्लच सिलिन्डरले "छक्का" को मालिकहरूलाई सबैभन्दा ठूलो समस्या दिन्छ। "छक्का" मा यी सिलिन्डरहरू कहिल्यै भरपर्दो छैनन्। सौभाग्य देखि, तपाईं आफैले यो भाग परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। यो कसरी भयो भनेर पत्ता लगाउन प्रयास गरौं।
क्लच दास सिलिन्डर VAZ 2106 को उद्देश्य र सञ्चालन
छोटकरीमा, VAZ 2106 क्लच प्रणालीमा काम गर्ने सिलिन्डरले साधारण कनवर्टरको कार्य गर्दछ। यसले चालकको खुट्टा बललाई मेसिनको हाइड्रोलिकमा उच्च ब्रेक फ्लुइड दबाबमा अनुवाद गर्छ।
एकै समयमा, क्लच दास सिलिन्डर मुख्य एक संग भ्रमित हुनु हुँदैन, किनभने यी उपकरणहरू मेसिनमा विभिन्न ठाउँहरूमा अवस्थित छन्। मुख्य सिलिन्डर केबिन मा स्थित छ, र काम गर्ने एक दुई बोल्ट संग क्लच आवास संग जोडिएको छ। काम गर्ने सिलिन्डरमा पुग्न सजिलो छ: कारको हुड मात्र खोल्नुहोस्।
काम गर्ने सिलिन्डर उपकरण
क्लच दास सिलिन्डरले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- कास्ट शरीर;
- हाइड्रोलिक पिस्टन;
- धक्का रड;
- काम गर्ने वसन्त;
- कुंडलाकार सील कफ को एक जोडी;
- धुने र राख्ने औंठी;
- हावा वाल्व;
- सुरक्षा टोपी।
क्लच दास सिलिन्डर एक साधारण डिजाइन छ
सञ्चालनको सिद्धान्त
सिलिन्डरको सञ्चालन त्यस क्षणमा सुरु हुन्छ जब कार मालिकले पुश रडमा जडान भएको क्लच पेडल थिच्छ:
- मुख्य क्लच सिलिन्डरमा रहेको पिस्टनमा रड सर्छ र थिच्छ। यो सिलिन्डरमा सधैं ब्रेक फ्लुइड हुन्छ।
- पिस्टनको प्रभाव अन्तर्गत, तरल पदार्थको दबाब बढ्छ, यो नली प्रणाली मार्फत क्लच स्लेभ सिलिन्डरमा तीव्र रूपमा हतारिन्छ र यसको रडमा दबाब दिन थाल्छ।
- रड चाँडै कास्ट सिलिन्डर बडीबाट विस्तार हुन्छ र विशेष फोर्कमा थिच्छ, जुन तीव्र रूपमा परिवर्तन हुन्छ र रिलीज बेरिंगमा थिच्दछ।
- त्यस पछि, क्लच डिस्कहरू अलग हुन्छन्, जसले इन्जिनबाट प्रसारणको पूर्ण विच्छेदन गर्दछ। यस क्षणमा चालकले आवश्यक गियर खोल्ने मौका पाउँछ।
- जब चालकले आफ्नो खुट्टा पेडलबाट निकाल्छ, सबै कुरा उल्टो क्रममा हुन्छ। सबै सिलिन्डरहरूमा दबाब तीव्र रूपमा घट्छ, रिटर्न स्प्रिङले काम गर्ने सिलिन्डरको रडलाई कास्ट हाउसिङमा फर्काउँछ।
- फोर्क जारी छ र तल जान्छ।
- क्लच डिस्कहरू अब बाटोमा नभएकोले, तिनीहरू पुन: संलग्न हुन्छन्, इन्जिनमा प्रसारण जडान गर्दै। त्यसपछि कार नयाँ गियरमा अघि बढ्छ।
ब्रेकेज संकेत
VAZ 2106 को प्रत्येक मालिकले धेरै महत्त्वपूर्ण संकेतहरू थाहा पाउनु पर्छ जसले संकेत गर्दछ कि क्लच सिलिन्डरमा केहि गलत छ:
- क्लच पेडल असामान्य रूपमा सजिलै थिच्न थाल्यो;
- पेडल असफल हुन थाल्यो (यो समय-समय र लगातार दुवै देख्न सकिन्छ);
- जलाशय मा ब्रेक तरल पदार्थ को स्तर उल्लेखनीय गिरावट आएको छ;
- गियरबक्सको क्षेत्रमा कारको तल्लो भागमा ब्रेक फ्लुइडको उल्लेखनीय धब्बाहरू थिए;यदि क्लच स्लेभ सिलिन्डरमा तरल पदार्थ चुहावट देखा पर्यो भने, यो सिलिन्डर मर्मत गर्ने समय हो।
- गियरहरू सार्न अझ गाह्रो भएको छ, र गियर लिभरलाई सार्न बक्समा बलियो रैटलको साथ छ।
सौभाग्य देखि, क्लच सिलिन्डर सजिलै मर्मत योग्य छ। "छक्का" मा काम गर्ने सिलिन्डर परिवर्तन धेरै दुर्लभ छ, र तिनीहरूको लागि मर्मत किट लगभग कुनै पनि अटो पार्ट्स स्टोर मा पाउन सकिन्छ।
कसरी क्लच दास सिलिन्डर हटाउन
क्लच सिलिन्डरको मर्मतको साथ अगाडि बढ्नु अघि, यसलाई कारबाट हटाउनु पर्छ। तपाईलाई यसको लागि के चाहिन्छ यहाँ छ:
- चिमटा
- स्प्यानर कुञ्जी को एक सेट;
- सकेट हेडहरूको सेट;
- ब्रेक तरल पदार्थ को लागी खाली कन्टेनर;
- rags
अपरेशनको अनुक्रम
निरीक्षण प्वालमा क्लच सिलिन्डर हटाउन यो सबैभन्दा सुविधाजनक छ। एक विकल्प को रूप मा, एक फ्लाईओभर पनि उपयुक्त छ। यदि चालकसँग एक वा अर्को छैन भने, यसले सिलिन्डर हटाउन काम गर्दैन। काम निम्न क्रममा गरिन्छ:
- सिलिन्डरको रिटर्न स्प्रिङ म्यानुअल रूपमा हटाइन्छ।सिलिन्डर रिटर्न स्प्रिङ हटाउन कुनै उपकरण आवश्यक पर्दैन
- पुशरको अन्त्यमा एउटा सानो कोटर पिन छ। यसलाई बिस्तारै चिमटाले समातेर बाहिर निकालिन्छ।सिलिन्डर पिन सजिलै सानो चिमटा संग हटाउन सकिन्छ
- अब स्लेभ सिलिन्डरको नलीमा ताला खोल्नुहोस्। यो 17 मिमी खुला-अन्त रिन्च प्रयोग गरी गरिन्छ।सिलिन्डरको नलीमा रहेको लकनटलाई १७ एमएमको ओपन एन्ड रेन्चले खुकुलो पारिएको छ।
- सिलिन्डर आफैं दुई 14 मिमी बोल्ट संग crankcase संग जोडिएको छ। तिनीहरू सकेट हेडको साथ खोलिएका छन्।सिलिन्डर फास्टनरहरू लामो कलरको साथ 14 मिमी सकेट हेडको साथ खोलिएका छन्
- सिलिन्डर हटाउनको लागि, नटको अन्त्यलाई 17 मिमी रेन्चको साथ समात्न आवश्यक छ। दोस्रो हातले, सिलिन्डर घुमाउँछ र नलीबाट विच्छेदन गर्दछ।
भिडियो: "क्लासिक" मा क्लच सिलिन्डर हटाउँदै
क्लच स्लेभ सिलिन्डर कसरी मर्मत गर्ने
सिलिन्डर मर्मत प्रक्रियाको वर्णन गर्नु अघि, मर्मत किटहरूको बारेमा केही शब्दहरू भन्नु पर्छ। "छ" सिलिन्डरहरूमा समस्याहरूको ठूलो बहुमत तंगताको उल्लङ्घनसँग सम्बन्धित छ। र यो सिलिन्डर को सील कफ लगाउन को कारण हुन्छ। कफहरू व्यक्तिगत रूपमा वा सेटको रूपमा खरिद गर्न सकिन्छ।
अनुभवी कार मालिकहरूले दोस्रो विकल्प रुचाउँछन्। तिनीहरूले एक किट लिन्छन्, सिलिन्डरलाई छुट्याउन्छन् र यसमा भएका सबै सिलहरू परिवर्तन गर्छन्, तिनीहरूको पहिरनको डिग्रीको पर्वाह नगरी। यो सरल उपायले स्लेभ सिलिन्डरको सेवा जीवनलाई धेरै बढाउँछ र लामो समयसम्म ब्रेक फ्लुइड चुहावट नभएको सुनिश्चित गर्दछ। क्लच दास सिलिन्डर "छ" को लागि मर्मत किट एक सुरक्षा टोपी र तीन सील कफ समावेश गर्दछ। यसको क्याटलग नम्बर 2101-16-025-16 हो, र यो लगभग 100 rubles लागत।
मर्मतका लागि, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:
- चिमटा
- खुला-अन्त रिंच 8 मिमी;
- rags;
- फ्लैट पेचकस;
- उपाध्यक्ष।
मर्मत क्रम
सामान्य लकस्मिथ भिज बिना तल सूचीबद्ध सबै कार्यहरू गर्न अत्यन्तै गाह्रो हुनेछ। यदि तिनीहरू छन् भने, तपाईंले निम्न गर्न आवश्यक छ:
- क्लच सिलिन्डर, कारबाट हटाइयो, वायु भल्भ बाहिर छ भनेर भिजमा क्ल्याम्प गरिएको छ।
- 8 मिमी ओपन-एन्ड रेन्च प्रयोग गरेर, हावा भल्भ खोलिएको छ र पहिरन र मेकानिकल क्षतिको लागि निरीक्षण गरिएको छ। यदि भल्भमा सानो खरोंच वा घर्षणहरू पनि भेटिएमा, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- भल्भ खोलिसकेपछि, वाइस खुकुलो पारिएको छ, सिलिन्डर ठाडो रूपमा सेट गरिएको छ र फेरि वाइसको साथ क्ल्याम्प गरिएको छ। सुरक्षा टोपी बाहिर हुनुपर्छ। यो टोपी होसियारीपूर्वक तलबाट फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ प्वाइन्छ र स्टेमलाई तानिन्छ।
- अब तपाइँ पुशर आफै हटाउन सक्नुहुन्छ, किनकि अरू केहि पनि यसलाई समात्दैन।पुशर निकाल्नको लागि, सिलिन्डरलाई ठाडो रूपमा वाइसमा क्ल्याम्प गर्नुपर्नेछ
- पुशर हटाएपछि, सिलिन्डर फेरि तेर्सो रूपमा एक वाइसमा क्ल्याम्प गरिएको छ। सिलिन्डरमा रहेको पिस्टनलाई एउटै स्क्रू ड्राइभरको मद्दतले बिस्तारै बाहिर धकेलिएको छ।
- अब लक रिंग पिस्टनबाट हटाइएको छ, जसको मुनि त्यहाँ धुनेको साथ रिटर्न स्प्रिंग छ (तपाईले लक रिंगलाई धेरै सावधानीपूर्वक हटाउन आवश्यक छ, किनकि यो प्रायः उफ्रन्छ र उड्छ)। औंठी पछ्याउँदै, धुने मेसिन हटाइएको छ, र त्यसपछि फिर्ता वसन्त।रिटेनिङ औंठी धेरै सावधानीपूर्वक हटाउनु पर्छ।
- केवल दुई कफ पिस्टन मा रह्यो: अगाडि र पछाडि। तिनीहरू पातलो फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ पल्टिन्छन् र पिस्टनबाट हटाइन्छ (केही चालकहरूले कफहरू बन्द गर्न पातलो awl प्रयोग गर्न रुचाउँछन्)।सिलिन्डरको पिस्टनबाट कफहरू हटाउनको लागि, तपाईंले तिनीहरूलाई awl वा स्क्रू ड्राइभरको साथ प्वाल गर्नुपर्छ।
- कफबाट मुक्त गरिएको पिस्टनको सतहलाई खरोंच, दरार र अन्य मेकानिकल क्षतिको लागि सावधानीपूर्वक निरीक्षण गरिन्छ। यदि दाँतहरू, स्कफहरू, दरारहरू र अन्य दोषहरू भेटिएमा, पिस्टनलाई बदल्नु पर्छ। एउटै नियम सिलिन्डर शरीरको भित्री सतहमा लागू हुन्छ: यदि त्यहाँ दोषहरू फेला पर्यो भने, सबै भन्दा राम्रो विकल्प नयाँ सिलिन्डर खरिद गर्न हो, किनकि यस्तो क्षति मर्मत गर्न सकिँदैन।
- हटाइएका कफहरूको ठाउँमा, मर्मत किटबाट नयाँहरू स्थापना गरिन्छ। त्यस पछि, सिलिन्डरलाई एउटै मर्मत किटबाट नयाँ सुरक्षा टोपीको स्थापनाको साथ पुन: जडान गरिन्छ।
भिडियो: हामी स्वतन्त्र रूपमा "क्लासिक" क्लच सिलिन्डरलाई अलग गर्छौं
साझेदारको सहयोगमा VAZ 2106 क्लचमा रगत बगाउँदै
क्लचको साथ सिलिन्डर वा अन्य कुनै हेरफेर प्रतिस्थापन गर्नाले अनिवार्य रूपमा हाइड्रोलिक ड्राइभको डिप्रेसराइजेशन र क्लच होसहरूमा हावा प्रवेश गर्न निम्त्याउँछ। क्लचको सञ्चालनलाई सामान्य बनाउन, यो हावा पम्प गरेर हटाउनु पर्छ। यहाँ यसको लागि आवश्यक छ:
- 0,5 लीटर नयाँ ब्रेक तरल पदार्थ;
- ३० सेन्टिमिटर लामो रबरको नलीको टुक्रा;
- खुला-अन्त रिंच 8 मिमी;
- ब्रेक फ्लुइडको लागि खाली कन्टेनर।
कार्य अनुक्रम
सामान्य पम्पिङको लागि, तपाईंले साझेदारको मद्दत प्रयोग गर्नुपर्नेछ। एक्लै सबै कुरा गर्न असम्भव छ।
- जब क्लच स्लेभ सिलिन्डर मर्मत गरिन्छ र यसको मूल स्थानमा स्थापना गरिन्छ, ब्रेक फ्लुइड जलाशयमा थपिन्छ। यसको स्तर ट्यांक को घाँटी नजिक स्थित माथिल्लो चिन्ह पुग्नु पर्छ।क्लच रिभोयरमा रहेको तरल पदार्थलाई घाँटीको छेउमा रहेको चिन्हसम्म माथि राख्नुपर्छ
- क्लच सिलिन्डरमा फिटिङको साथ एयर भल्भ छ। नली को एक छेउ फिटिंग मा राखिएको छ। दोस्रो एक खाली कन्टेनरमा घटाइएको छ (यस उद्देश्यको लागि एक साधारण प्लास्टिकको बोतल उत्तम छ)।फिटिङसँग जोडिएको नलीको अर्को छेउलाई प्लास्टिकको बोतलमा तल राखिन्छ
- त्यस पछि, पार्टनरले क्लच पेडल छ पटक थिच्नु पर्छ। छैटौं प्रेस पछि, उसले पेडललाई पूर्णतया भुइँमा डुबेर राख्नुपर्छ।
- 8 एमएम ओपन-एन्ड रेन्च प्रयोग गरी दुई वा तीन मोडमा फिट गर्ने एयर भल्भलाई खोल्नुहोस्। अनस्क्रिभ गरेपछि, एक विशेषता हिस सुनिनेछ र बबलिङ ब्रेक फ्लुइड कन्टेनरमा बाहिर आउन सुरु हुनेछ। बुलबुले देखा पर्न बन्द नभएसम्म पर्खनु आवश्यक छ, र फिटिंग कस्नुहोस्।
- अब फेरि हामी साझेदारलाई क्लच पेडल छ पटक थिच्न, फिटिङ फेरि खोल्न र हावालाई फेरि ब्लीड गर्न भन्छौं। प्रक्रिया दोहोर्याइएको छ जब सम्म फिटिंगबाट खन्याइने तरल बबल बन्द हुँदैन। यदि यो हुन्छ भने, पम्पिङ पूरा भएको मान्न सकिन्छ। यो जलाशयमा ताजा ब्रेक तरल पदार्थ थप्न मात्र बाँकी छ।
VAZ 2106 मा क्लच रड कसरी समायोजन गर्ने
काम गर्ने सिलिन्डरको पम्पिङ पूरा गरेपछि, क्लच रड समायोजन गर्न अनिवार्य छ। यो आवश्यक हुनेछ:
- खुला-अन्त रेन्चहरूको सेट;
- मध्यम आकारको क्यालिपर;
- चिमटा
समायोजन अनुक्रम
समायोजनको साथ अगाडि बढ्नु अघि, तपाईंले मेसिनको लागि सञ्चालन निर्देशनहरू हेर्नु पर्छ।। यो त्यहाँ छ कि तपाईं रड र क्लच पेडल लागि सबै आवश्यक सहिष्णुता स्पष्ट गर्न सक्नुहुन्छ।
- पहिले, क्लच पेडल प्ले (उर्फ फ्री प्ले) मापन गरिन्छ। यो एक क्यालिपर संग मापन गर्न सबै भन्दा सुविधाजनक छ। सामान्यतया, यो 1-2 मिमी छ।
- यदि नि: शुल्क प्ले दुई मिलिमिटर नाघ्यो भने, 10 एमएम ओपन-एन्ड रेन्च प्रयोग गरेर, फ्री प्ले लिमिटरमा रहेको नट खोलिएको छ। त्यस पछि, तपाइँ लिमिटर आफै घुमाउन सक्नुहुन्छ र आवश्यक पेडल फ्री प्ले सेट गर्न सक्नुहुन्छ।क्लच पेडल फ्री प्ले समायोज्य
- प्रतिबन्धक स्टड ठीकसँग स्थापना भएपछि, यसको नट ठाउँमा पेचिएको छ।
- अब तपाईंले पेडलको पूर्ण आयाम मापन गर्न आवश्यक छ। यो 24 देखि 34 मिमी को दायरा मा हुनुपर्छ। यदि आयाम यी सीमाहरूमा फिट हुँदैन भने, तपाईंले स्टेमलाई पुन: समायोजन गर्नुपर्छ, र त्यसपछि मापन दोहोर्याउनुहोस्।
भिडियो: क्लच ड्राइभ कसरी समायोजन गर्ने
क्लच सिलिन्डरमा नली जाँच गर्दै र प्रतिस्थापन गर्दै
क्लच स्लेभ सिलिन्डरको नली उच्च ब्रेक फ्लुइड प्रेसरमा परेको अत्यन्तै महत्वपूर्ण भाग हो। तसर्थ, कार मालिक विशेष ध्यानपूर्वक यसको अवस्था निगरानी गर्नुपर्छ।
यहाँ संकेतहरू छन् जसले संकेत गर्दछ कि नली तुरुन्तै परिवर्तन गर्न आवश्यक छ:
- नलीमा नाङ्गो आँखामा देखिने दरार र अन्य मेकानिकल क्षतिहरू देखा पर्यो;
- नली अक्षुण्ण देखिन्छ, तर ब्रेक फ्लुइडको धब्बाहरू यसमा देखिन्छन् (यसको मतलब यो अझै पनि क्षतिग्रस्त छ र यसमा माइक्रोक्र्याकहरू देखा परेका छन् जुन चालकले मात्र देख्न सक्दैन);
- नलीको छेउमा भएका थ्रेडहरू आंशिक वा पूर्ण रूपमा काटिएका छन्।
यदि तपाईंले माथिको कुनै पनि देख्नुभयो भने, नली तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। मानक VAZ क्लच होसहरू स्थापना गर्न राम्रो छ, तिनीहरूको सूची नम्बर 2101-16-025-90 हो, र लागत लगभग 80 rubles छ।
नली प्रतिस्थापन अनुक्रम
काम सुरु गर्नु अघि, खाली प्लास्टिकको बोतल र दुई ओपन-एन्ड रेन्चहरूमा स्टक गर्नुहोस्: 17 र 14 मिमी।
- कार खाडलमा खसालिएको छ र ह्वील चकहरूसँग फिक्स गरिएको छ। हुड खोल्नुहोस् र क्लच हाइड्रोलिक ट्यूबमा स्लेभ सिलिन्डर नली स्क्रू गरिएको ठाउँ पत्ता लगाउनुहोस्।
- मुख्य नली नट एक 17 मिमी रिन्च संग दृढतापूर्वक राखिएको छ, र हाइड्रोलिक ट्यूब मा फिटिंग दोस्रो रिन्च - 14 मिमी संग खोलिएको छ। फिटिङ खोलिसकेपछि, ब्रेक फ्लुइड बाहिर निस्कनेछ। त्यसकारण, निरीक्षण प्वालमा यसलाई सङ्कलन गर्न कन्टेनर हुनुपर्छ (उत्तम विकल्प सानो बेसिन हुनेछ)।
- नलीको दोस्रो छेउ एउटै 17 मिमी कुञ्जी संग काम गर्ने सिलिन्डरको शरीरबाट खोलिएको छ। नलीको नट मुनि सिलिन्डरमा पातलो सील गर्ने औंठी हुन्छ, जुन नली हटाउँदा प्रायः हराउँछ।। यो औंठी पनि परिवर्तन गरिनुपर्छ (नियमको रूपमा, नयाँ सिलहरू नयाँ क्लच नलीहरूसँग आउँछन्)।
- पुरानोको सट्टामा नयाँ नली स्थापना गरिएको छ, त्यसपछि ब्रेक फ्लुइडको नयाँ भाग हाइड्रोलिक प्रणालीमा थपिएको छ।
त्यसैले, एक नौसिखिया चालक पनि "छ" मा काम गर्ने सिलिन्डर परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। यसका लागि आवश्यक पर्ने सबै आवश्यक उपकरणहरू सावधानीपूर्वक तयार गर्नु र माथिका सिफारिसहरूलाई कडाईका साथ पालना गर्नु हो।
